Wolff

Din pacate, limitarile sunt de natura fizica, datorita deciziilor de proiectare luate de inginerii BMW: - dimensiune de 10cm pt boxele din usi nu permite sa cobori sub 200Hz (trebuie filtrate la min 250Hz) fara ca acestea sa distorsioneze la volum mare; - pozitionarea subwooferelor sub scaune nu are loc pt volum aer si deplasare boxa - asa ca nu pot reda fara distorsiuni frecvente sub 80Hz (aici trebuie filtrate), si nici nu exceleaza la frecvente peste 200 Hz Chiar si la HK si B&W, raman neacoperite optim intervalele de frecventa <80Hz: trebuie un subwoofer amplificat separat in portbagaj (din HK e dificil sa iei semnal, pt ca intrarea e pe fibra optica; se poate cumpara un adaptor, dar costa peste 150 usd in US); se pot gasi incinte custom made pt G30 (lateral in portbagaj, 10 sau 12") cam 120-150 euro, subwooferul de la 100 euro in sus, amplif de la 100 euro in sus. Pt boxele de 10cm, exista niste variante aftermarket interesante, dar preturile per pereche sunt prohibitive (gen morel hybrid 4" ~600 euro inclusiv tweeter, dynaudio esotar 430 ~1000 euro perechea + tweetere ~300 euro perechea). Cu alte cuvinte: se poate construi un sistem frumos, dar nu e deloc ieftin. Cel mai bun punct de pornire este Hifi - cablajul deja exista, inlocuiesti doar boxe/dsp/amplificare. La HK trebuie cumparat suplimentar un echipament care translateaza semnalul digital MOST (mobridge DA3, inca 7-800 euro). Am atasat o poza cu diagrama unui setup interesant de pe un 440i, cost total peste 4000 usd.

am avut problema asta la N47 biturbo; nu stiu daca si M47 are turbina actionata pe vacuum, mi-am dat cu parerea

verifica furtunasele de vacuum

am schimbat eu la F30, am pus grila de ventilatie centrala cu 2 zone in loc de cea cu o zona. mufa butonului de avarii (identica, se conecteaza) e separata de cea pt butonul cald/rece (nu se conecteaza la clima cu 1 zona)

in plus, piesele schimbate ajung pe olx si ebay - probabil FRM-ul a fost reparat de electricianul lor si acum e la vanzare

Ar fi interesanta activarea Android Auto pt NBT EVO id5/6, dar nu cred ca e posibila; cred ca merge doar pe MGU

Da, a functionat metoda reset, multumesc

Am verificat routerele, nu am nimic filtrat; am incercat si de pe alte device-uri (telefon, laptop), aceeasi eroare. IP astazi: 86.121.13.120 poate e deja in lista de IP banate

De cateva zile nu ma mai pot loga de acasa, din reteaua RDS; oare doar IP-ul meu e blocat, sau vreo clasa de IP RDS? Reusesc sa ma conectez folosind VPN, deci contul e activ.

B47 are distributia tot in spate; nu mai sunt probleme cu distributia, intr-adevar. De preferat ar fi un F30 facelift.

merge pe NBT EVO ID-6? e nevoie de cod FSC? link-ul nu functioneaza

Eu am cumparat de la Autokarma, BMW OE 0w30 45lei pt 1 litru. Nu ai simtit nicio diferenta pentru ca probabil ai avut in motor tot 5w30.

Atentie la ulei - producatorul recomanda 0w20; pe forumurile din US cam toti folosesc 0w30; 5w30 cred ca e putin prea gros la rece. Eu am pus BMW OE 0w30 in vara, si acum de cand s-a facut frig, mi se pare ca se incalzeste motorul mai greu si suna diferit pana se incalzeste, fata de iarna trecuta.

Atentie, jantele de G20 nu se pot monta deloc pe F30 - jantele de pe G-uri au distanta intre prezoane (PCD) 112, jantele de pe F-uri au PCD=120/ BMW a facut miscarea asta pt a putea mari suprafata de contact a discului de frana la aceeasi dimensiune a jantei.

da, asa este, va fi mai in interior cu 1mm

ET = distanta de la axul vertical al jantei pana la planul de prindere de butuc ET30 va iesi 1mm in afara versus ET29; poti pune cu incredere, diferenta este insignifianta, in toleranta

Posibil a deconectat vreun senzor ca sa schimbe filtrul de aer sau pe cel de ulei, si nu l-a mai cuplat la loc.

800 lei la service non-BMW; la reprezentanta am primit oferta de ~2000 lei; nu cred ca merita, mai ales ca mecanicul la care merg este foarte bun, iar la reprezentanta am avut suprize neplacute dupa revizii Pentru istoric km, merg anual in reprezentanta pt operatii micute de preferat gratis (verificare recall service, etc); citirea cheii ramane in storic.

am cumparat de mai multe ori de la bavauto, sunt ok

La 340i am urmatoarele costuri de intretinere: - RCA: 900 lei anual - CASCO: 1200 euro anual (fransiza 20% dauna totala, 200 euro per incident, suma asigurata 29.000 euro) Am istoric foarte bun pe asigurari, fara incidente - revizie: 800 lei (350 lei 7l ulei 0W30 BMW OE, 330 lei filtru ulei, aer, polen, nu are filtru benzina; 120 lei manopera) - consum: Bucuresti ~15l/100 trafic foarte aglomerat, ~13l/100 trafic lejer; autostrada: 10-11l mers cat se poate de repede, 6-7l mers constant 130; national: ~6-7l mers lejer; consum mediu per total: ~10l/100 - diverse: masina are acum 108k km, intr-un an am schimbat doar placutele frana fata, BMW OE 700 lei cu tot cu senzor si montaj piesele sunt cam aceleasi la ambele masini; diferente sunt la sistemul de franare, discurile fata sunt mai mari la 340i (fara M sport brakes: 340mm etrier brembo vs 312mm etrier normal, M sport brakes: 370mm vs 340mm); cost cu 10-15% in plus, dar si franarea este mai buna, eu zic ca merita; Atentie la impozit: 2200 lei vs 200 lei

Atentie la curatarea radiatoarele, lamelele de aluminiu sunt destul de sensibile; sa nu dea cu jetul cu mare presiune de la distanta prea mica. De preferat sa mergi la unii care au mai facut asa ceva.

bancheta e prinsa in clipsuri - pur si simplu tragi de ea in sus; atentie la prinderile centurilor de siguranta, mai ales cele unde sunt 2 una langa alta - prinde centurile in ele inainte sa tragi de bancheta

de banii pt un bentley continental gt, isi ia toate masinile de care s-a discutat pe aici

Inteleg ca vrei masina noua; sincer, nu cred ca merita, mai ales ca genul asta de masini pierd 40% in primul an; se justifica doar daca vei tine masina minim 6-7 ani. Daca esti conditionat de finantare, poti lua prin Bavaria Used. Pentru seria 1 noul modul nu va exista motor de 3l (are tractiune fata de baza, nu e loc). Ar fi bine sa faci drivetest si cu A35 inainte sa iei decizia finala; intuiesc ca vei alege intre M135i si A35.

de A45 ce zici (tot 2l, 390cp, ~40k euro una din 2018 cu 50k km) ? sau RS3 (2.5l, 400cp, 45k una din 2019 cu sub 30k km)? am mers ca pasager in RS3 2020, efectiv am inchis ochii, tinandu-ma cu ambele maini de unde am putut; acceleratia e foarte violenta, are un timp 0-100 similar cu M3 (4.1s); nu degeaba i se spune "supercar killer"; foarte bine asezata pe drum, agila; proprietarul e foarte incantat, ii place mai mult decat 435xd pe care l-a avut anterior. Masina e cu adevarat bestiala; in modul normal era foarte comfortabila (are amortizoare adaptive) si arata foarte bine (imi place nardo grey).