bimmer90f30

Probabil prea putini au facut retrofit la asa ceva. Ce rost ar avea asa retrofit? Am eu cateva raspunsuri dar poate e mai bine sa inteleg de la tine rostul.

Unde zice ce ai citat? Tu cum ai cumparat pompa aceea? Ti-a recomandat cineva sau cum?

Asa, daca acolo sunt conexiunile pompei cu tevile la tine. Pare ca acolo sunt conexiuni pe partea cea.mai de sus a instalatie. Omule, aerul se aduna SI RAMANE ACOLO (in.timpul funct normale) in partile de sus ale unei instalatii cu lichid... De acolo trebuie scos mai intai IN TOTALITATE. De ce nu ai pus tot linkul?? Ti-e frica? Aici se impartasesc iformmatii si probleme CU TOTI.

Daca vacuumul pompei e integru, adica functioneaza, incearca sa scoti aer desfacand (slabind!) pe rand, poate de 2-3 ori, trecand pe la toate conexiunile 1-2-3-4 tevilor de pe corpul pompei. Daca aerul e prins acolo sus degeaba aerisesti doar etrierii. Ala e primul pas de aerisire completa cand umbli la corpul pompei! Si sa ai in permanenta lichid de frana in rezervor.

Nu mai Godini, are mai multe masini iar simptomul din primul topic a avut simptomul cel mai simplu.. Enzoo, cat masini ai? Se poate spune? Sa le luam pe rand. Nu uita sa le dai nume ca sa stim cum le identificam. Eventual sa aiba numele trecute in titlu topicului. :hyper: Godini te-a intrebat care furtun? Daca e cam acelasi suierat nu e ACEIASI CAUZA ca la aia de ai dat 3300?

Nu ai scos aerul din pompa. Aerul intrat o data in pompa iese cel mai greu. Ai aerisit si pe la pompa sau doar pe la etrieri?

Eu nu mai inteleg nimic: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/191949-sunet-turbina/page__p__2543675__fromsearch__1#entry2543675 Acelasi simptom, 3 topice..

Ce reparatie vrei sa faci? Daca desfaci manerul si gasesti fire care arata urat sau anormal, apa ca ar fi ajuns acolo, ce sa mai repari?

Incearca asta:

In ce limba imbracatoarea se numeste izolatie, sunt curios. De unde ne scrii? Bine ca ne-ai zis si ce a fost. Bafta.

Daca te apuci de masurat pe acolo vezi ca explica "clar" ca trebuie sa te focusezi pe partea/conexiunea de BASIC; acolo gasesti CAS, IHKA etc. Uita-te in poza si descrierea alaturata din link. Iar mai sus vorbeste de REZISTENTA INTRE FIRE. Si tot ei zic ca daca scade sau este la valoarea de 1-2k atunci integritatea semnalului este COMPROMISA. Pentru resistenta aia, sa ii afli valoarea trebuie un aparat special de masurat rezistenta intre doua fire diferite, ceea ce nu e usor de gasit.. poate nu ajungi acolo cu diagnoza dupa ce ai eliminat multe altele

In pagina care dadea rezultate din Fault Memory, mai spre extrema dreapta pe monitor ai o eticheta "Input Fault Code" unde poti sa bagi codul sau detaliile erorii si iti explica detalii. Nu prea se gaseste mare lucru pe net. As verifica, in lipsa de alta idee, integritatea firelor rasucite BUS-CAN dintre module. Mai ales modulele care tin de pornirea masinii CAS-DDE.. Pe firele rasucite comunica modulele intre ele. Verifica rezistenta obligatoriu. Rezistenta e pusa acolo pentru integritate. Edit: De fapt citeste as aici daca vrei sa abordezi problema: https://bimmerprofs.com/bus-lines-used-bmw/

Pentru clarificare pe rampa spre interior, spre cabina e o VALVA care foarte probabil e comandata PWM, adica in pulsuri electrice. Ma indoiesc ca o sa poti masura ceva real in privinta functionarii corecte/incorecte a valvei. Iar in capatul celalalt e SENZORUL de presiune care raporteaza DDEului ca presiunea este corespunzatoare in rampa pana in capatul ei unde e el, la botul masinii, cun zici. Cred ca mai greu se duce valva si curand m-as uita cum functioneaza pompa.

Eu am raspuns in topic. Altceva nu prea mai am ce zice ca, numai tu stii ce simti. Am scris mai sus, ca si tine, ce am inteles dupa ore mele petrecute citind si intelegand. Am facut si eu testul ala al tau cu.moneda. La pornire sta, nu cade, la oprire nu e N47..

Mai omule clapetele alea is acolo pentru eficientizarea arderii in ture mici. Ce faci tu, cum zici ca, conduci, la tine motorul nu are de ce sa mai aiba swirl flaps! Doape ii trebuie. ..Si toti care conduc ca tine. Aici nu o lua ca o ofensa ca forumul aduna diversi fani ai marcii; este o observatie personala si cu asta basta. A sau daca esti din aceia care cred SI STIU SI AU VAZUT ca galeria are depuneri FIRESC de la gaze recirculate. In ce priveste swirl flapsurile la masina mea care la data curenta are 457732km are swirl-flapsurile din fabrica, putin joc in axul care le tine impreuna, pompa aia pe vacuum - originala (multumesc ca mi-ai aratat cum arata inauntru!). Masina trage cam la fel ca acum 9 ani de cand o am. La swirl flaps m-am uitat acum aproape o luna ca am schimbat demarorul PREVENTIV, fiind pe masina de cand este facuta! Daca vrei iti arat poze cum arata swirl flasurile la mine. Am bagat surubelnita foarte ascutita intre flaps si ax sa incerc sa vad daca are vreun joc; nici un joc. Si le-am pus inapoi ca nu avea rost "sa ma bag la creatii".. Iti dau bani pe repararea motorului ala daca ala isi inghite flapsurile. Am exact acelasi motor. (Dar la felul cum il conduci nu flapsurile il vor omora ci altceva; din nou parere personala adiacenta.. ) Ai inteles sau iti mai explic o data? A, si merg ca un mosh de 60 ca imi place cum si cat consuma. A, pun ca si tine si banuiesc ca stii ulei 2T ii pun pana crapa.

Nu am gasit nimic din ce ar putea face terminal 50. Ce tester s-a folosit?

Pune VIN-ul sa vedem ce zice terminal 50 ca este.

Eletromotorul-demaror nu are cablu de masa. Carcasa lui e masa, sa nu ma contrazica altii.. In schimb motorul trebuie sa aiba un cablu de la el la caroserie. Verificat starea lui, curatat conexiunea de oxizi.

Adica chiar au tupeu.. (Cred ca disperarea de a vinde)

Asa ca luati-va masina din asta facuta pana in 2019, asa cum e, ..ca pana acum(a) nu vi s-a spus, dar acum nu mai aveti chiar nici o scuza sa va plangeti ca aveti si alti pasageri (greieri, si nu, nu vi se pare!) cand va dati cu masina pe soselele patriei sau mai stiu eu unde.. Nu vopsea mai ieftina, ca probabil mai ieftin e fara vopsea, zic si eu, daca nici fabrica nu mai are vopsea atunci.. Dar, mai nou, nu multi stiu dar lacul de pe masinile mai noi, chiar din anii astia deja e muult mai subtire.. Deja e criza de cipuri asa ca, calculatoare vor fi mai putine in masini!

Faptul ca burful e rupt la pompa care actioneza clapetele nu inseamna ca trage aer fals cum crezi gresit mai sus. Pur si simplu nu le mai actioneaza. Cu EGR-ul ce faci? Nu il anulezi si pe ala? Dar o rescriere in DDE pentru clapete si egr nu crezi ca ar trebui?

Dar varianta de sus de care Dragos zice ca merge de ce nu ai incercat? Iti bati capul cu ultimul program cand masina ta se incadreaza lejer in varianta anterioara..

Cate din alea sub brandul BMW, vandute de alte magazine, au stanta, sau imprimat BMW pe ele? De la dealer te asigur ca toate au asa. (Tocmai am luat (doar) bratele de la bara de torsiune fata iar in metal e incastrat BMW. Nu are cutie, nimic altceva. Vin in niste pungi cu codul piesei care se intampla sa coincida cu, cel de pe realoem..)

Cine a intors semafoarele alea la 90 grade e penal dac se intampla accident... Cum mama dracului sa iti treca prin cap sa le intorci la 90 grade??

Mai scump: https://www.ebay.co.uk/itm/382563749568?epid=19034590604&hash=item5912938ec0:g:cpEAAOSwf8Fbmf9d Sau mai ieftin: https://www.ebay.co.uk/itm/324669387917?hash=item4b97cdb48d:g:VoYAAOSw2ZNgwYB8