bimmer90f30

RaYn3, nu ma deranjeaza sa preiau legatura pentru tine.. Iata o preiau pe piept, o jonglez pe genunchi si o lobez lui SDC sa aflam ce a vrut sa zica din prea plinul mintii sale.. Dar, stii ce zic, mai bine intre timp facem un exercitiu de imaginatie.. si te intreb solicitand sa pui mana figurativ pe inima sau in dreptul inimii si sa imi/iti spui daca tu chiar iti iei informatiile in materie de ulei pentru masina ta (mai noua sau mai veche; vezi, la mine nu conteaza..) ... pui deci mana pe inima si marturisesti ca tu crezi sau te iei NUMAI dupa ce se scrie in topicul asta despre uleiuri... adica fara sa cauti sa te informezi si din ALTE SURSE unde, poate, pe bune, SE DISCUTA MUULT MAI SERIOS! Sunt aici vreo doua linkuri nu bune, foarte bune deaspre uleiuri, iar google traduce bine! Acuma "razand" si lasand totusi gluma la o parte, tu crezi ca fabricantul cand zis sa puna un anume ulei nu s-a gandit sa il puna pe AL-MAI_BUN pentru ceea cea finalizat ca motor si e tinut strans de suruburi in componente complicate ca, biela, piston, cilindru, vibrochen, tacheti si multe altele..? Eu sincer as fi fericit daca ti-ai raspunde impacat cu o idee ca stii ce faci.. cand schimbi un ulei numai pentru ca nu se aude motorul bine. A doua intrebare e un pic retorica; nu necesita bagata prea mult in seama: o sa dea altii raspunsuri daca vor, ca se simt indreptatiti.. Peace; nu e topicul meu. Scriu aici cu aceleasi drepturi ca si tine.

Sincer, dar sincer, nu prea ai cum sa mergi mai batraneste pentru ca e ca si cum ai spube ca vrei sa mergi fara ca turbina sa intervina in propulsie.. ori altfel spus e ca si cum nu ar trebui sa o turezi (sau sa zicem ca poti sa o turezi cand schimbi viteze pana in a 6a, ca atunci nu o ia pe ulei..) dar ca sa mergi cu viteza cat sa nu intre turbina ar trebui probabil sa mergi cu turbina in treapta cea mai mare pana in 1800 hai 2000rpm.. ori asta nu are cum sa se intample 2000 km ca o ieo razna.. Oricum daca o ia pe ulei fii pregatit sa treci pe avarii sa tragi pe dreapta incetisor sa nu faci accident si cum motorul nu se va opri, de indata ce esti oprit bagi in a 3a si dai drumul la ambreiaj. Si aia e. Remorca lu' ADAC..

Doar o idee, sa nu cumva sa pui semi-sintetic in E60 care are/foloseste deja full-sintetic. Si nu e vorba de anestecul uleiurilor..; e vorba de specificatia fabricii unde a fost creat motorul. Si daca ar toarce ca o pisicuta tot se strica motorul de la uleiul semi-sintetic; nu o spun eu, e in "legea" motoarelor.. Cateva pagini in urma mi-am spus parerea despre intelegerea mea din naliza catalogului Liqui-Moly.. nu mai are rost sa repet.

...iar reconditionat-ul ce ar insemna? Schimbul miezului turbinei, recalibrarea pe banc si garantia cat mai lunga! ..viata lunga a turbnei sincer nu e garantata decat de pret (noua!) si locul de unde o cumperi.. (..stii, drumul ala de 2000 km cand l-ai facut.. dupa ce ai mai oprit (motorul), ai lasat motorul sa mai toarca in ralanti 2-3 minute dupa drum intins de autostrada) Sau l-ai oprit asa natural..? )

Ok. Si ce vrei sa rezolvi cu topicul? M-am muncit degeaba sa iti arat ce ar trebui sa faca sigurantele alea si tu insisti ca face altceva.. Cum am aratat mai sus, conform VINului dat asta trebuie sa faca sigurantele. Restul e can-can. Cum masina nu e noua, nu stii ce i s-a schimbat masinii in trecut asa ca.. acum stii de unde sa incepi. Succes.

Vezi ce optiuni ai in telefon, poate telefonul vrea sa protejeze bateria.. dar tie iti apare keyboard.. cred ca e mai complicat de atat. Poate interfata aia nu e chiar atat de compatibila cu modelul/softul android "care este"..

La tine F28 protejeaza bobina unui releu care alimenteaza un ventilator electric si protejeaza si un convertor DC-DC care are rolul de a mentine stabila tensiunea si eventual alarma ca bateria AGM e prea descarcata si nu se va mai opri masina la semafor.. e un fel de protectie la fluctuatii de tensiune periculoase altor module care se pot defecta datorita tensiunii prea fluctuante. Asadar nu e ceea ce ai presupus. Siguranta F28 trebuie sa aiba valoarea de 5A. F77 trebuie sa fie de 10A si alimenteaza un modul care e la baza panoului de sigurante care la randul lui gestioneaza lumina din compartimentul manusi/torpedou si panoul AC.

Discuti cu mine pana (vrei sa) intelegi ce e de inteles. E simplu. Si daca e mufa aia de 10A acolo ce faci cu ea? Ia spune si fa niste poze cu, ce ai incercat, pas cu pas. De aceea ma indoiesc ca ai facut ce era de facut; altfel aveai rezultate si nu mai intrai pe topic sa imi replici nervos ca eu discut si de ce discut.. parca asa se rezolva problema.. :console:

Vreau sa vina minusarii si sa dea de la ei, ca dau bine! Unde sunt cand ai nevoie de ei mai mult?? Six in line, sincer chiar sunt socat , chiar si dupa postarea lui mgi... care ar vrea sa aiba sens numai ca simt ca, ceva lipseste din ce spune.. "Normal" ca marca premium nu fiabilitate.. (?) Dar ce inseamna? Adica, mgi, (de) unde cumparam fiabilitatea azi? Eu cred ca proiectantii nu teoretic ci practic si-o batut joc. Cum sa se rupa un motor din cauza de pompa de ulei la 200k km? Nu conteaza cine e proprietar. Conteaza poate pentru bmw cine e proprietar.. Citeam mai sus alta intrebare puerila, ... de cate ori s-a facut schimbul de ulei in primii 100k km?? Zau? Dar ce e, au inceput sa faca motoare din plastic?? Si, si daca le faceau din plastic, eu ca client ma astept si vreau calitate si fiabilitate. Si vreau sa fie onorat! Cu regret o spun (probabil datorita varstei, tineri..) unii dintre voi va uitati la problema din directie gresita! ... PARCA VRETI SA LE GASITI ceva SCUZE CELOR DE LA BMW (adica sunteti deja intelegatori..).. in loc ca, cu prima ocazie sa fiti pe ei ca scabia..

Ali, zau ca nu inteleg de ce te bagi in discutie sa crezi ca nu ar putea fi rulmenti... Ai schimbat tu cu manuta ta la masina ca sa vezi cum fac rulmentii la bmw pe spate cand sunt uzati?? Nu. ..Nu ai cum sa tragi de roata ca sa asculti in gol... . (Si asta nu e singur aspect dupa care NU iti dai seama..) Afla ca eu am schimbat rulmenti pe spate si am schimbat si alte lucruri pe care le-am banuit mai intai si uite ca dupa ce am schimbat un rulment doar pe partea cu pricina (cred ca am avut si un pic de noroc atunci) uite ca zgomotul a disparut. Si stii cand se auzea huruiala de rulment? De pe la 60-70 km/h in sus. La 15km sau sub nu se auzea nimic. Asa ca... mai vorbim cand scrii din experienta. aschwanken, asa cum am explicat mai sus, rulmentii pe spate NU se aud la bmw cum/cand stii tu ca se aud.. asa ca ar putea fi rulmenti! Ca si recomandare, nu mergeti la mecanici care nu au sculele necesare, prese... altfel riscati aa schimbati rulmentii din nou. Schimbul de rulmenti la bmw pe spate e destul de dificila operatiune daca nu ai scule; multi mecanici cam fug de asta ca stiu ca e de munca iar daca nu au presa.. Ca si marca de rulment, FAG sau SKF. Asta am cautat la vremea mea si sunt foarte multumit dupa cam 30k km.

Sper ca nu ai bagat tu freon in instalatie.. Mergi la robot de dedicat AC. Daca crezi ca ai alte probleme rezolva-le pe acestea inainte. Robotul acela face tot ce trebuie; face o verificare de etansietate mai intai..., pune uleiul care ii trebuie compresorului, face vid si adauga in instalatie exact atat freon cat ii trebuie masinii. Nu baga tu dupa ureche sau mai stiu eu ce indicatoare ca o sa schimbi piese de o sa te saturi.. Godini, tu chiar crezi ca e de la o siguranta? Omului intr-adevar ii trebuie o poza, e utila, fara indoiala.

:phew: Cre'ca a scapat motorul; daca ai oprit la timp.. :clover:

Daca avea careva foarte probabil era un topic facut la "masina mea" Fa-o tu si zi-ne si noua cum e.

Nu trebuie sa iei o groapa.. Ai atins sau ai trecut in trecut peste vreo bordura mai inalta, piatra trecuta pe sub masina orice ar fi putut intra pe dedesupt intre roti.. nu este obligatoriu sa simti tare .. dar daca a trecut prin dreptul fundului baii care NU e departe decat poate 2 degete grosime de scut care e din plastic... Baia e din aluminium nu din tabla cum erau demult demult.. Uita-te la scut daca are vreo zgaraietura mai adanca in dreptul baii ...sau desigur da-ne vesti din service.

Nu vreau sa vin cu vesti si mai triste dar sa stii ca si la bmv ca si la alte masini daca "butucul"/..fuzeta se incinge prea des/mult timp sunt sanse mari ca vaselina sa iasa din rulmentul rotii si atunci datorita lipsei viata rulmentului se scurteaza mult. Si atunci, cum se spune pe romaneste, dai in alte alea.. Asigura-te ca totul este montat ca la carte.. Cat de des folosesti frana de mana? O alta sugestie ar fi sa slabesti la minim nu reglat la maxim (maxim insemnand cursa destul de mica a franei de mana, eficienta maxima; minim - cursa mare/lunga a manetei franei de mana.. pana se intepeneste roata) scopul fiind acela de a lasa cat mai mult spatiu intre suprafata sabotilor la eliberarea franei de mana si disc, daca aceasta ar ramane blocat din motive necunoscute inca. Apoi daca roata nu se mai incinge in situatiile descrise sus revii pe frana de mana, desfaci reglezi si ungi tot ce trebuie ca sa stranga roata normal. Mergi la cineva care se pricepe si te poate lasa si sa vezi, eventual arata cum se face - baga la cap, ca, ar trebui sa ma crezi ca nu e mare, mare inginerie, mai ales daca doar desfaci si ungi ce trebuie. Iti trebuie doar sa gasesti pe cineva care sa te lase si sa iti arate ce si cum.. Frana de motor stii sa faci cu masina?? Atunci invata si asta pentru situatiile cand umbli tu la frana; ar fi bine totusi sa ai frana de mana bunicica si in acele situatii. Bafta. Asta e mecanismul sau pozitie fiecarei componente a franei de mana. Orice ar lipsi din imaginea aceea ar trebui pus la loc!!! Vezi ca in aceiasi imagine iti spune si cate blocatoare, suruburi iti trebuie.. in imagine poate iti arata doar unul din ele.. lista de sub imagine iti spune CATE SUNT, nu imaginea insasi. https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=VU32-EUR-08-2005-E91-BMW-320d&diagId=34_1485 In postarea de mai de sus ma refeream la "Expanding lock" cand am zis ca se pune doar intr-o anume pozitie.

Atunci ia una facuta dupa septembrie 2014 si ai scapat de o grija. Cam atunci au fost iesit masini cu Euro 6 pe poarta fabricilor... https://dieselnet.com/standards/eu/ld.php

L-ati bagat pe om complet in ceata.. ) Octavian mergi tot la aia inapoi sa iti schimbe si tampoanele cu altele noi sa ti-o scoti dintr-o parere dar spune-le mai intai despre simptom si asteapta ca ei sa iti sugereze si Sa Isi Si Asume ca e doar de la tampoane. Ca daca nu e de la tampoane te duci la ei si le lasi masina in ograda sa ti-o faca ca inainte. Si ai si o scuza ca ei au umblat la tot.

Cum bine a zis Wiktor pune motorina de cea mai bun calitate si motorul o sa iti multumeasca. Lasa uleiul acela care il recomanda producatorul, mai ales ca nu a inceput sa iti consume ulei. E prea multa chimie in motoarele astea ca tu sa crezi ca stii mai bine, sau dupa ureche.. Nu te lua dupa folclor ca nu iti repara el motorul.

Prima "faza" care nu o inteleg, wiktor, camera luata nu are in meniu optiunea de inregistrare la detectarea miscarii (trece cineva prin fata/spatele masinii noaptea..)? Modul acela nu iti va descarca bateria repede. Unele camere au senzor la vibratie chiar si in modul "adormit".. si doar atunci o sa inceapa sa filmeze. Apoi, pe de alta parte o baterie "tampon" Li-Ion.. ce incarca telefoanele se incarca in timp mult mai indelungat si s-ar putea sa nu fie incarcat acumulatorul la maxim ca sa tina maxim bateria pentru camera in adormire, nu mai zic ca acel acumulator are nevoie de alimentatorul sau propriu.. Oricum, oricarui acumulator, fie el de capacitate mai mare sau mai mica trebuie sa ii respecti timpul de incarcare ca altfel fie ii scurtezi viata fie face poc. As mai adauga ceva; cred ca sunt camere cu o functie prin care pot sa isi opreasca functionarea o data ce tensiunea la intrare sacde sub sa zicem 12,35V adica in/la praguri foarte precise pentru ca se stie sau nu bateria masinii de pe la 12.. e cam descarcata. Oricum trebuie experimentat sincer cu bateria reala a masinii.. o baterie mai veche probabil se va descarca mai repede chiar daca aparent e incarcata... Si asa te protejezi de anumite surprize nasoale. Si pana la urma nu e sanatos sa (crezi) lasi modul de inregistrare decat cand chiar ai nevoie, e necesar..

Nici o problema Deci bateria masinii se descarca? Iar problema e de fapt tot la unitatea CIC, ok? Vezi ca sunt topice care o concluzionat acelasi lucru; ventilatorul unitatii functioneaza in continuu si desgur multe alte chestii nestiute descarca bateria..

Eu zic sa lasi in pace siguranta 29. Aceea protejeaza modulul ce se ocupa cu, controlul comunicarii (probabil a tuturor sau..) a multor altor module din masina; pe numele lui englezesc "body gateway module". Se afla sub sau in spatele compartimentului din stanga volanului. Nu e suprinzator ca primesti atatea alte avertismente. Evident ca si priza OBD e legata la acel modul... (De ce ai pus topicul la DIY? Daca cauti REZOLVAREA unei Probleme nu se deschide topic la DIY ci la "probleme". Adica, tu nu vii cu o solutie descriptiva a unei probleme, poze explicatii catre alti muritori priceputi-nepriceputi.. Asa da.. doar ca tu ai o problema careia nu ii dai de cap.. trimite un mesaj la admini sa ii schimbe locul topicului, altfel probabil o sa intre alt admin si il sterge direct din forum)

La ce modul te referi? Buclucas nu e nici unul, cu numele asta; defect, foarte posibil. La multimedia din fata ta te-ai gandit ca ar putea fi cu probleme; de obicei ea nu lasa masima sa intre im sleep-mode si descarca bateria. Vorbeste-ne mai mult despre simptom si asa poate afli mai multe.. Cat despre sig. 29 te asigur ca nu stiu multi si nici nu intereseaza (pana se arde) ce face siguranta aia. Daca pui vin-ul masinii ma pot uita si iti spune ce protejeaza sigutanta 29. Bafta.

Evident ca, cel mai recomandabil ar fi eom. Daca nu sunt eom sa fie obligatoriu cu specificatia "tratat termic".

Masoara ce ai pe masina si dupa ceea cumpara dupa codurile respective date de realoem. Nu-ti trebuie surubul care tine discul daca il desfaci fara sa il strici.

Verifica demarorul. O detaliere despre erori, asa cum sunt date in ISTA nu strica sa le pui, scrii aici.