bimmer90f30

Buna treaba ca ai facut topic din experienta ta, chiar daca nu ai primit raspuns, ai fost citit. Daca concluzia o sa fie ca totul e ok de la schimbul furtunaselor, atunci fii convins acum ca schimbul PERIODIC al lichidului de frana are doar efecte benefice! Asa ca e bine sa tii minte asta pentru toate masinile care le vei avea de acum inainte si de ce nu si actualei masini; asta e morala experientei tale. (Furtunele nu sunt vinovate ca lichidul nu a fost schimbat la timp..) Succes.

I-a schimba turbina si pune una reconditonata ca la mama ei, sa vezi ca nu mai face. Pe YT si eu pot sa am pareri.

Explica-mi si mie de ce eroarea de presiune a uleiului nu ar trebui sa dispara o data cu atingerea presiunii optime/minime la orice regim de functionare al motorului!? De ce ar trebui stearsa sau sa fie memorata? Eu sunt de parere ca eroare de presiune de ulei NU este una care sa necesite stergere. NU ramane memorata nicaieri ca sa trebuiasca stearsa. Acelasi lucru ca si ulei insuficient in baia de ulei! NU ramane memorat.. DAR e grav sa mergi cu ulei sub nivelul minim.. In schimb, da este moartea motorului cu, cat apare mai des presiune ulei sau tot ce e legat de ulei. motorul E90 M47, 453245km nu a reclamat in viata lui eroare de presiune de ulei. Are inca pompa originala.

Acuma s-ar putea sa aiba treaba, dupa ce a pus un ulei... (necunoscut?) (Stii, daca tot iti iei bmw, rasa pur-sange, declarat de lux... mai intri pe un google, pe un forum .. si afli ce uleuri pun altii.. pana si fabricantul pune un nume mai renumit pe busonul de ulei..)

De la ceea ce tu insuti ai spus in titlul topicului. Dupa ce pui fie alta turbina fie alt actuator, reglat bla, bla, bla zgomotul va disparea. Am avut si eu acelasi zgomot. La mitsubushi actuatorul se strica. Am intrebat reparatorii meseriasi de la care am luat turbina. De ce se aude? Probabil de la o uzura.

Schimba mecanicul. Acela nu e mecanic ci "schimbator de piese". Testerul te ajuta sa intelegi problema nu iti da rezolvarea.

Poate e cazul sa schimbi si uleiul cu filtru in cutie, mai ales ca nu ai spus ca nu ar face asa cu motorul pornit dar stationat. Si ala se incalzeste o data cu motorul.

Consumurile astea nu ai cum sa le obtii decat in niste conditii speciale de mers. Probabil mergi in afara orelor de varf, undeva in afara orasului, si eventual mai faci si preheating la baterie. Ca altfel, iarna pe distante scurte in oras poti linistit sa ai 24-27kwh. La fel si in restul anului, consumul de mers in trafic e mai mare. La fel s-ar putea spune si ca DACA toti ceilalti soferi ar fi disciplinati si toti am merge cu viteza constanta fara sa ne grabim, masina electrica ar obtine economiile alea, dar si celelelte nu ar mai polua atat de mult si obtine chiar consumuri decente.. Asa ca mgi, nu mai fi rau si critica o masina care e inaintea timpului sau. Nu a-ti observat ca soferii de electrice fie sunt cu ochii pe contoarul masinii, adica conduc cat se poate de incet si econom fie ceilalti soferi de electrice care se bucura din plin de 2sec/100km.. Cel mai bine se "vede" pe autostrada, cand participa de ceva timp la acelasi trafic..

Am aflat si eu ca injectoarelor pe Euro 6 benzina nu mmai trebuie codate; dar mi se pare, numai daca sunt luate de la dealer... sau sunt bosch.. sunt ceva limitari/conditii. Dar citeste ce scrie aici si intelege ce este explicat: https://dieseleasy.com/en/injector-coding/ Doar despre importanta codarii.

M-am dus, stai linistit. Nu iti mai face ganduri negre din cauza mea. Nu cred ca am facut trolling; ai intrebat in topic si mi-a spus parerea, ok!? Nu am cum sa fac trolling mai mult.. Ma retrag, cum imi recomanzi.

Nu-i venin, E PRAGMATISM. Ce rost are sa imi/ne zapacesti de cap cu incertitudinile astea? Ai observat cata incertitudine ai lasat sa se vada? Daca vrei ceva mai bun, aaa cum am zis, ia Mercedes ca aia au mai putin complicate probleme la motoare, mi-a zis cineva o data. Si stii si de ce? Ca nu sunt asa "creativi" pe banii clientilor/proprietarilor de masini ca altii... Asa ca eu ti-am oferit certitudine intre atatea incertitudini... Ma multumesc si cu multumirile astrale.

Eu nu mai inteleg nimic. :frantics: Tu incerci sa explici ceva celui cu problema (andreipostolache) sau tu ai problema? In prima varianta nu prea (iti) explici cum trebuie.. Una e cand treci in sus pe la 1100 si alta e cand treci(e) in jos pe la 1100 rpm cutia/convertizorul..

Mergi pe Mercedes, ca daca nu topicul asta o sa aiba sute de pagini! Si e periculos. Sincer, am obosit citind si nu pot sa intru in pielea ta, nicicum ca sa iti sugerez ceva demn de tine. Ai scris un adevarat roman al vietii .. si e greu de dat sfaturi in asa conjuctura. Poate altii pot. Pas. (A, problema cu distributia nu mai e problema; se schimba preventiv; de aici intelegi tu ce vrei din ce stii despre motoarele pe lant)

Clama de care vorbesti mai e acolo? Ca daca nu e, nu te mira de ce sare. Clama aia intra intr-un sant/fanta de 2-3mm in metal! Aproape imposibil sa iasa de acolo. Daca ai clama si probabil sare.. vezi ca o poti scoate de pe platicul ala si indoi spre interior sa fie mai strans cumva pe fanta aia.. Clama se trage in lateral si se impinge la loc inainte sa bagi plasticul inapoi pe teava de metal. Si o sa faca click. Mai detaliat de atat nu se poate explica.

Reluthex1guy, ti-am trimis PM cu un comentariu la citat.. Asigura-te ca esti pe partea sigura cu modulele. Nu te risca la codari cu cablu ENET.

De ce nu, sughita masina din 2019? La mai multe, cat mai in siguranta si dupa manual, tata..! ORICE SOFER ar trebui sa aiba habar sa schimbe placute de frana la masina personala; si poate si discuri care-s cu 15% in plus mai dificil.. E foarte simplu daca casti ochii la unul cand te invita sa vezi cum se face... asa mai invata si el cum franeaza o masina si poate INTELEGE ai multe.. Dar cati soferi (...barbati) cunosc doar cheia de contact ... si nici pe aceea prea bine ca intra pe forum si pun intrebari... Vezi tu patrulatex, noi suntem prosti ca le-am dat "nas" (adica i-am "invatat" prost si si-au luat-o in cap..) astora de la bmw (si alte marci) si acum se ridica cu pretetii; fac(vin cu) tot felul de "creatii" ca sa fim la mana lor!!! Dar stiuu, e mai greu sa vezi lucrurile din perspectiva asta - DIY (fa-o tu insuti). De altfel multa bafta la inregistrat tot ce se poate inregistra in serviceul masinii! Ca si pe ala baietii "destepti" il rezolva, asa cam ce folos? te intreb.. Asa ca eu sunt cu Reluthex1guy , all the way to the bank! Ba chiar imi face placere sa citesc ca omu' s-a interesat si cum se face si fara programe si alte (hai ca am fost prea rautacios si promit sa nu mai fac ) Succes Reluthex1guy si sa ne spui cu, ce te confrunti.

Ce sa codezi daca are acelasi cod? Nu ai ce coda. Si nu, injectorul nou (daca are alt cod trebuie inregistrat) trebuie codat. (Intrebarea ar fi, pentru aia mai priceputi in injectoare, pot fi scoase pe piata injectoare cu acelasi cod?) Eu stiu ca, codul injectorului spune DDE-ului cum sa il foloseasca cat mai eficient si in tolerantele stocate prin cod. Sau, sa fie Sorin87 atat de norocos cumparand un injector cu acelasi cod? Sau Sorine tu ai dat injectorul de Euro 6 la "rectificat" si l-ai facut "nou". Am zis mai sus (parca) ca stiu cat se poate de sigur ca mare sfaraiala nu iese cu rectificarea injectorelor piezo!

"Sunt intr-o situatie similara cu una din masini (E90 LCI), cea condusa de fiu-meu . Un prieten mi-a comandat si schimbat releul de bujii cand nu eram in tara. Din pacate a pus releu pentru M47 in loc de cel pentru N47 . Cumva a distrus comunicarea pe LIN a releului cu ECU motor . Apoi, chiar daca am pus releul care trebuie , busul LIN a ramas cu eroare, deci releul nu mai functioneaza. Nu prea stie nimeni, la o prima strigare, cum s-ar putea rezolva problema asta, iar eu nu mai sunt tanar sa ma apuc sa defrisez pe acolo sa caut eventuale probleme cu cabluri, pini pe ecu sau chiar ECU stricat partial ." http://www.bmwclub.ro/forums/topic/191328-varianta-buna-de-bujii-incandescente-ei-releu/page__view__findpost__p__2535932

Pot paria ca ai pus alt MODUL DE CONTROL BUJII. Pe acest forum un user a pus (nu el personal, altcineva in disperare/necunostinta de cauza) un "releu" (nu e releu!) De la un alt model decat cel instalat pe masina de fabrica; evident alt part number. Nu cred ca o sa se rezolve daca pui ce ar fi trebuit.. http://www.bmwclub.ro/forums/topic/191328-varianta-buna-de-bujii-incandescente-ei-releu/page__view__findpost__p__2535932

Inca de la inceput, nu context imbunatatirea cand schimbi injectoarele. Ai pus noi? Ai pus tot Bosch? Le-ai adaptat cu ISTA/INPA? Ai facut afirmatiile astea : Ai schimbat o data injectoare? Acum schimbi a doua oara? Ai luat in considerare schimbarea vremii? Un motor iarna consuma 6-7% mai mult din experienta proprie.

Mecanicii aia isi castiga painea asa cum si tu ti-o castigi cine stie cum... Asa ca sa ii cataloghezi pe unii ca fiind Gica.. e greu.. Ce, contesti tu ca ei nu merita sa stie de la fabricant (ca daca modofica codul sursa si se transforma beemveul in vreo nava spatiala.. -de parca arsul vreunui bmw e problema bmw.. asa cum le pasa de lantul lui n47, nu?) inseamna ti-ai dat seama cu adevarat despre ce vorbesc ei, la ce cer acces.. (e doar o ironie ieftina mai sus ) De fapt nici nu stii exact ce are dreptul bmw cu adevarat sa tina secret permanent si ce nu. ...eu am crezut ca bat campii, cand de fapt bat shaua... Hai ca imi scot si barna din oki ca nu am cu, cine discuta.. Pa. (Probabil te duci la dealer sa iti faca masina si daca te cheama de 7 ori pentru o problema nerezolvata, tot de 7 platesti daca ti se cere, ca doar ei sunt cei mai de incredere, nu?)

E vreun cod al unitatii de control trecut undeva? Sau la diagnoza, ce modul din cele din poza ti-au aparut? S-ar putea sa dureze sa stai dupa mine. Fa-ti un cont pe newtis.info daca se mai poate si cauta singur.. Tre sa iti arate ceva de gen. Asta e doar un exemplu al acelor module:

Pune vin-ul masinii si poate gasim ceva detalii.

Nu nu e normal ce a spus mai sus. Ce motive tot expui? Ca daca nu am bani inseamna ca nu trebuie sa mai cumar bmw? Asta vrei sa spui?? De aceea nu ma surprinde jungla romeanesca.. Incerci putina educatie si smekerii vii cu idei atat de proaste.. Ai avut DECENTA sa te uiti la linkul de youtube sa asculti cu, ce se confrunta mecanicii in America?? De la minutul 1:51:00 Hai sa discutam pe ce discuta aia acolo daca ai ce spune in plus, sau eu mai stiu eu in apararea faptului ca trebuie doar sa iti permiti o masina o sa o si ai. Ai habar ca blocarea accesului se intampla la toti fabricantii??? Aici nu vorba doar de bmw!

Krakod, chiar e nevoie sa repeti la nesfarsit acelasi lucruri!? Nu te ajuta; dovedeste contrar - slabiciune.. Asta nu dovedeste decat slaba intelegere a lucrurilor. Mai sus cu fiecare interpelare ti-am pus sub nas multe motive valide ca sa intelegi ce ti se intampla. Sa nu fii surprins pe viitor.. Eu unul nu sunt surprins, pe cat m-au surprins cu noua arhitectura, radio in portbagaj.. Alegerile mele nu ai nici o treaba cu alegerile tale. Nu ai nevoie sa stii de ce aleg eu un lucru sau altul; nu asta e esenta. In definitiv nu iti scriu doar tie iar asta probabil ii vor face constienti pe altii de ce li se intampla. @Viktor, codul sursa nu are nici o treaba cu alte masuri care vor ei sa te faca sa crezi sunt ( care de fapt ies din sfera de actiune.. exemplu cel mai clar e cel cu radioul pus in porbagaj; ce treaba are radioul cu codul sursa??) pentru securitatea ta sau a lor.