bimmer90f30

Care-i frica? Eu asa am luat sau am cautat, daca vrei, roata de rezerva la masina mea; dupa marimea jantei, ca aia sta mai intai pe fuzeta. Eu nu as cauta dupa marime cauciuc; sa nu ai surprize.

Sau pune VINul masinii sa presupunem iti aratam unde e.

Faci din nou confuzia dintre REGULATOR si SENZOR. Regulatorul regleaza, adica e un robinet iar senzorul masoara. Eu am crezut ca ai luat la "rumegat" ce ti-am spus mai sus.. Senzorul masoara sau monitorizeza mai degraba presiunea sa fie suficienta in functie de CERINTE. Si evident ca rolul valvei este acela de a alimenta rampa cu, cantitatea NECESARA SI SUFICIENTA INJECTOARELOR, pentru ca pompa intotdeauna va da mai mult decat poate duce restul..

Pe realoem dupa cele 7 caractere nu da nici un rezultat. CF18192

Tu nu i-ai intrebat pe aia de la dealer sau specialist BMW, sau ce o fi.. daca cei/cel care umbla la ACul masinii e specialist, sau l-au pus pe primul mecanic la mana sa verifice ce a verificat? Pana nu gasesti un specialist in AC-uri de masina, nu are rost sa lasi mana unora care nu se pricep decat sa puna un tester.

Aici e discutia-problema: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/192034-bmw-x6-a-luat-foc-in-mers/page__st__80__p__2545506__fromsearch__1#entry2545506

Pe scurt semnalizarea are doua functii sau principii de functionare: Scurta, 3 clipiri, de folosit preponderent la schimbarea de banda PE AUTOSTRADA; nu a zis nimeni asta. Cealalta, lunga care practic se "inzavoraste" pe axul volanului pe directia pe care tragi de el si revine imediat ce se inverseaza directia rotirii. Aici se aplica si revenirea VOLUNTARA, adica la dorinta soferului, prin aducerea ei manual inapoi la mijloc.. Mare inginerie mare; Romulus, nu doar bmw are acest sistem. Pana si o Skoda Fabia amarata din 2005, are asa ceva.. cred ca toate masinile nemtesti de peste 15 ani au asa ceva. Nu e vorba ca nu o suporta. Trebuie sa SEMNALIZEZI ORICE SCHIMBARE A DIRECTIEI (benzii de circulatie..) cat timp esti in masina si conduci, si gata; esti obligat, iar acelea sunt functii implementate in ajutorul tau.. Niciodata nu e tarziu sa aflam si noi (unii romani..) lucruri noi.

Bad post.

De ce? Tu le bei? ai laborator? Din ala de testeaza unii pe YT? Nu vreau decat argumente logice si de bun simt nu vrajeli. Am trecut demult de ascultatul motorului cu urechea.. Nu ma implic, explic si caut lacunele din logica unora si le dau cu ea in cap. E bine asa? Hai sa continuam discutia pe topicul dedicat: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/55493-uleiuri-totul-despre-uleiuri-teste-recomandari-etc/page__st__4280

Pentru tine si matose, daca intre timp se uita in catalog Liqui Moly face uleiuri si mai sintetice decat cel in discutie. Tu 3NCU o sa zici pe romaneste ca face pentru piata romaneasca.. e "normal" sa spui asta.. Pana la urma nu conteaza eticheta cat conteaza daca este APROBAT sau nu! Nu recomandat... aprobat. Retine atat din discutia asta si nu te lua nici dupa mine nici dupa Matose.. Si afla din sursa cat mai oficiala, sa fie pe hartie, catalog al lor, etc etc.. si mai sus, cand m-am bagat in discutie, reiese ce am zis aici. Liqui Moly are un pic mai multe aprobari (pile la Porche si la Ferrari) De la un fan Shell Pure Plus/ Penzoil..

Tot ca regula generala TREBUIE LUAT IN CALCUL ca marea majoritate a motoarelor zilelor astea, mai ales alea pe motorina, trebuie sa li se puna UN ULEI SPECIFIC! Matose, am crezut ca stii lucrurile astea... Daca tu pui in motor un ulei non-DPF filtrul de particole va avea o viata MAI SCURTA! Eu am crezut ca tu stii treburile astea.. nu de alta, dar nu e frumos deloc sa distribui lucruri nerecomandate de producator... lasa NOACK si TBN deoparte.. cand tu compari uleiuri DEDICATE DIFERITELOR ECHIPARI, cu sau fara DPF.. ce fel de studii faci daca tu pleci de la premize diferite!? Asa mi se pare normal si firesc, daca compari, compara plecand de la acelasi conditii. Matose, mai vorbim despre full sintetic dupa ce te uiti in catalogul lor, ok? 13NCU, ar trebui sa scrii o carte.. frate, stii cate ceva.. dar ma omoara textele tale lungi.. Si din pacate nu bati nicaieri.. mai strasnic asa sa se vada cat de cat..

Mai Matose nu e chiar asa. Cum sa ne trimiti la google? Pe bune?? Cum sa nu fie full sintetic!? De unde ai scos-o? Te-ai uitat la ei in CATALOGUL LOR si ai vazut cumva!? Ia uita-te mai bine la pagina 21.. google te poate ajuta aici. https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://www.liqui-moly.com/fileadmin/user_upload/Downloads/Technische_Informationen/Kataloge_und_Prospekte/EN/5603.pdf&ved=2ahUKEwjm8eKl_vbxAhVhVRUIHY8nBO0QFjACegQIDRAC&usg=AOvVaw0qh9cZIQ1qcBmEoGVshZPq&cshid=1626967538443 Data viitoare sa vii mai informat nu fara baza. Fara ofensa. Dj alexino, sunt pe forum in primul rand de dragul intelegerii mai bune a masinilor si apoi a oamenilor.

Asa era o data, ai dreptate. Pilkington a fost echivalent OEM, dar.. Pilkington nu e ce a fost o data.. Mare atentie. Cautati pe net. Nu se mai fac probabil in Anglia: https://www.thebusinessdesk.com/northwest/news/2055079-pilkington-owner-significantly-downgrades-full-year-sales-and-profit-forecasts https://www.thebusinessdesk.com/northwest/news/539044-140-jobs-go-as-pilkington-closes-production-line Stiu din alte surse ca, calitatea a scazut de ceva timp.

La dealer schimbi parbrizul doar daca ai asigurare la el. Alea-s preturi <<prohibitive>>. Ce sa ii faca, probabil vine cu stanta BMW pe el...

Intereseaza-te cat poti de bine daca poti gasi un parbriz mai gros decat prostia aia de geam care il pune BMW in fabrica. Desigur trebuie luat in calcul si daca grosimea gasita mai intra in cheder si toate plasticele alea din jurul parbrizului.. (Si zi-ne si noua daca ai gasit si ce ai facut) Desigur nu trebuie sa fie decat cu cativa microni mai gros, dar suficient sa ii confere o viata mai lunga. Si desigur cei care il vor pune pe masina pot sa asigura garantia pe lucrare, a calitatii geamului (claritate/opacitate..).

Curata toate punctele, canalele de scurgere ale masinii.

Cum sunt nerabdator din fire am gasit spcificatiile: https://www.ravenol.de/en/product-range/motor-oils-for-passenger-cars-1/ravenol-vmp-sae-5w-30/ https://products.liqui-moly.com/top-tec-4200-5w-30-2.html Sunt identice la capitolul (important) APROBAT de cutarescu.. Ba chiar Liqui-moli are mai multe aprobari.

Mai Matose, poate nu s-a uitat. De ce nu spui o data? Sa ma uit si eu si toata lumea care e interesata. Daca stii ceva bine, spune o data.

O discutie interesanta despre approved vs recommended OIL, BMW 5w40 LL04 Oil Conundrum: https://bobistheoilguy.com/forums/threads/bmw-5w40-ll04-oil-conundrum-s55-motor.341402/

Chiar ca te ia inima cand vezi ca vine cineva pe contrasens pe autostrada. Mergeau cu aceiasi viteza din directie opusa... MMeritam camere instalate peste tot.. Cum ma sa ramana fara permis doar 60 zile??? Trebuie sa plateasca cea mai usturatoare amenda posibila si facut scoala de soferi din nou. Ce legi proaste avem Dumnezeule..

..Ce ar fi de zis? Nu au scris aia articolul cum trebuie. Adica, tocmai lipsa infrastructurii si traficul care urma sa fie anuntat i-a determinat pe acei soferi sa circule cat mai repede spre casele lor. ___________________________________ Bai, NU MERITAM AUTOSTRAZI! Ce dovada mai clara decat sa intri intentionat pe contrasens pe autostrada!? IAR ALORA SA LI SE IA CARNETUL PE VECI! Nu au ce cauta pe drum public, asta ca sa scape de puscarie.. ce a fost acolo e o potentiala crima, atentat la viata altora! Romulus, adica tu daca realizezi ca intri pe contrasens (ca li se poate intampla si altora, ..ca indicatoare, ca chestii..), dar ca panourile alea mari le vezi ca NU LE VEZI, ca-s cu spatele la tine, nu te opresti si te intrebi?? Hai sa fim seriosi... (...Pariem ca o sa se mai intample si in alte parti ale Romaniei?)

Eu ti-am pus linkul ca ghid dar tu raspunzi doar pentru ca motorul e mai vechi. Ai vazut ca scrie in printul ala ca rezultatul e necunoscut. Ce iti propui sa faci in legatura cu acel rezultat?

Poate trebuie sa schimbi ce a schimbat baiatu' asta: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/191036-principiu-functionare-clapete-admisie-m47/page__st__40__p__2545594__fromsearch__1#entry2545594

Nu trebuie sa te cramponezi in ideea ca o anume intretinere se aplica la seria 1 fata de seria 3 sau seria 5. Singurele schimbari pe care bmw le face sau le-a facut in timp a fost intervale din ce in ce mai lungi de revizie. Motivele ti le pot explica si altii.. Mai jos sunt niste intervale cat se poate de reale sau care asigura fiabilitate masinii. Astea sunt de la un seria 3: - lichidul de frana - 2 ani - freonul din instalatia AC - 2 ani Astea ce urmeaza sunt din cele intelese de la altii care nu se plang de probleme: - uleiul la CV automata - 100-150k km - uleiul in diferential - 100-150k km - distributia - cand se aude - pompa de apa - 100k km sau 150k km daca ai noroc sa nu pice, daca ppmpa e electrica; foarte probabil este electrica. Pe curea tine dublu-triplu. - curea accesorii - 30-60k km sau cand se vede degradare a curelei. Aici pot intra si alti role, intinzatoare.. ce devin zgomotoase.

Nu. Are prea putin treaba cu evenimentul. Si, chiar daca ar avea, ce poti sa faci acum? Sa demontezi jumatate de masina? O faci tu insuti sau tre sa plastesti un specialist? Ti-am spus clar mai sus ce trebuie sa faci in privinta franelor. Ca sa te linistesti, ca probabil crezi ca o sa ramai fara frane, sa stii ca pe placutele de frana sunt si alti senzori MULT MAI IMPORTANTI. Aceia o data atinsi de discuri (iti explica specialistul mecanic daca mergi la el) atunci, adica dupa ce iti apare in bord respectiva avertizare cu rosu de schimb de placute sau/si discuri, mai poti parcurge probabil 2-300km dupa care or sa se toceasca de tot placutele, va aparea un zgomot horror/oribil la franare si abia atunci vei simti ca masina nu o mai poti frana in timp! In acel moment nu prea mai ai ce face, trebuie schimbat mai multe. Deci asa cum am spus SENZORII de pe placute SUNT CEI MAI IMPORTANTI. Aia nu au nici o treaba cu estimarea din bord! Sunt controlati independent de estimari.. daca stii ce inseamna.