bimmer90f30

Foarte bine, sincer. Mai ales daca esti multumit. Mai rau e cu altii care nu stiu ce fac si cum se face.. (sa te tii minusuri..) si dupa aia se plang ca de ce nu merge..

Si cine a reglat-o? Tu, dupa gustul tau?

Bine, daca si alea se numesc convertoare.. (de fapt doua transformatoare suficient de mici ca sa micsoreze semnalul de nivel mare in unul de nivel acceptabil (acceptat) de amplif. subwoofer.. OP e destul de confuz. Din senin vorbeste de convertor.. Daca a considerat ca semnalul direct de la difuzoarele din spate era prea mic (unde avea sens sa foloseasca "convertorul"..) si a ales sa ia semnal chiar de la sursa... (nu face mare diferenta). Is nelamurit ce a vrut sa zica cu AuxL/R. Parca "convertorul" de semnal are doar high si low, cum tu bine amintesti.

Semnalul in boxele din spate nu poate sa fie slab. Daca radio on" este conexiunea care "trezeste" subwoofer ul, da acolo legi REMOTE. Care convertor? Un convertor face ceva foarte specific.. (schimba natura unui semnal in alt semnal folosind un mod specific, stabilit de conversie ...al unui semnal la intrare, pentru a da ALT TIP de semnal la iesire) poate nu te-ai exprimat cu trebuie.

Nu ai pus comfortul! :purple: Ala acum stii cat costa la bmw... (Daca iti mai zic o data cre'ca ai vrea sa imi dai si vreo doua..) ..De ce nu ai deschis tu topicul tau, mare si frumos: cheltuieli / revizii cu al meu G30..? Si tot adaugai acolo in viitor; iar altii te urmareau (care ar vrea G30..). Merge si pe un topic gen, masina mea; sunt sigur ca moderatorii NU se opun deloc sa tii planul de revizii si cheltuiel, sau ce vrei tu sa pui pe forum, despre masina.. in topicul tau. E usor si pentru tine sa gasesti ce ai pus sus.

Am imbatranit de tot! Eu ziceam sa scoata doar pozele cu Mercedes.. parca la aia am vazut poze. Sau faci misto.. Are motor de Renault?? Bravo tie ca stii. Renault face motoare f f bune, se stie.

No' macar acum stii ce comunitate ai gasit aici. Nu de alta, dar avem si noi sentimente. Asa ca sterge pozele cu mercedes de pe forumul bmw.

Deci cine a presimtit ce o sa isi ia? :frantics: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/191778-sfat-achizitie-seria-1seria-3/page__view__findpost__p__2541549 Nu-s numa' :crazysmile: sunt si :sorcerer: Hai, sa fii sanatos.

Pai siteul ala bobistheoilguy are multe "blackstone oil analysis" facute de baieti super interesati de consumul de diverse metale din care e facut motorul ("care este") in uleiul pus nou candva..

Ai si tu dreptate dupa cum pui problema; consumerismu'

Nu am citit topicul dar asta e parerea despre uleiuri pt motoare, specific B58,... mult mai avizati/mai bine discutat din prisma uleiurile, site pe care eu il respect mult: https://bobistheoilguy.com/forums/threads/bmw-b58-engine-oil.272758/ Un citat scurt: Viscosity is a big, central part of the approval, so it matters a lot to the OEM (BMW), specifically the HTHS viscosity. In fact visc is the starting point for approval. To sum it up: LL-01: HTHS >3.5 in a 0w30, 0w40, 5w30, or 5w40 LL-01FE: HTHS ~3.0 in a 0w30 LL-14FE: HTHS ~2.7 in a 0w20. Iar asta e toata faza cu uleiul FE de generatie noua; cel mai usor descris tot in engleza, din pacate: "(My point was that) the push for lower viscosities (uleiurile FE..) is driven by a desire to increase fuel efficiency, not for better engine protection and longevity." Am citit si inteles asta inca de prima oara in hartii oficiale online.. ca, concluzie a scopului crearii acestui tip nou de ulei - eficientizare a consumului; foarte probabil in detrimentul fiabilitatii.

Basme, curat basme.. Cum pocneste ABSul in ele, nu ti-a explicat?.. :frantics: O simpla cautare de "gioagle" te lamurea ce este ABS-ul.. si poti sa fii sigur ca nu exista masina care sa isi testeze ABS singura in mers! Cel putin nu asa.. ci, cum e explicat mai jos, sumar.. Cea mai simpla justificare ar fi ca reprezinta un pericol la siguranta circulatiei. Imagineaza-ti o eroare in sistem in timpul testarii si masina franeaza din alta eroare singura, poate fara sa i se aprinda stopurile.. _____________________________ Anti-lock Brake System este un sistem care este MONITORIZAT permanent de DDE; o sa vezi cand o sa iti apara "traction control" cu probleme... clasica eroare DTC/DSC. De la investigarea initiala a sistemului ABS se pleaca.. Problema ta e mai degraba ce ti-a zis deja six in line. Apropo de ce ai auzit, de ce nu ne spui si cine sau de unde stii, sursa..?

Te cred. Eu am atatia ani cati aveam cand am luat primul bmw. Cand ai bmw nu poti sa spui cati ani ai ca deja esti prea batran sa ai unul. Si da, urmatoarea va fi tot bmw pt ca mai bine e cu dusmanul care il (re)cunosti decat cu ala pe care nu... Toate marcile (mai reputabile) au facut sau vor face asa, o alianta... Asa ca noi consumatorii NU avem mari sanse.. (Mai protesteaza unii pe ici pe colo, dar slabe sanse; "dezbina si condu' " castiga de prea multe ori...)

Mergi la reprezentanta. Poate au vreo chemare de care tu nu stii. Sa se sparga asa diferentialele lor nu-i corect.

Ar fi interesant si bine sa ne spuneti, tu sau Coscho si CUM arata sonda lambda iesita din parametri. Sa ne dam la ea, sa o schimbam daca e cazul.

Schimba 3 si 4 dar numai daca iti dau un certificat de garantie si/sau reconstructia s-a facut dupa toate standardele care implica corectia potrivita pentru a fi inregistrate in calculatorul masinii din nou.

Mari vorbe, mare caracter(izare). La noi nu merge altceva decat puturoasa motorina; nu, nu e gresit deloc. Doar ca nu stim sa le intretinem..

Eu nu vad nici o problema in intrarile de la RAR! km par reali. Tu ti-ai luat putin plasa, dar ai un motor bun; acum e intretinut de un proprietar serios iar asta ii poate prelungi viata masinii. Si eu cand a luat masina, clar dupa a doua tinerete.. dar stiam ca fusese condusa pe distante lungi dintr-un capat in altul al tarii.. Mi-a convenit asta si se pare ca nu am gresit sau pot zice sincer ca nu imi pare rau. Probleme vor fi intotdeauna cu masina. Conteaza foarte mult ce tip de sofer si pe ce drumuri a fost condusa in trecut; iar asta e cam loterie.. asta e realitatea. Masina exploatata de oameni echilibrati nu "shumak"eri in seria 3 de 2 litri va tine mai mult.

Ai filtru de motorina infundat. Camd l-ai schimbat ultima data?

Nici dracu nu inchide gura lumii mai edit.. Si tu te-ai lasat marcat emotional de gura amicilor de forum.. (prieteni, auzi tu..) ...Prietenii aia care isi permit sa zica asa ceva, cati dintre ei au cel putin acelasi model de masina achitata integral?? Si cu banii cui? Ai lor? Atat de deschisi au fost (macar) sa zica cele intrebate mai sus, inainte sa judece pe altii? Eu asta i-as fi intrebat dupa auzirea acelor vorbe de nezis.. Bleah.. Ai luat o decizie foarte buna! Si nu zic asta ca sa te perii..

Trebuie sa fie compatibil cu aceleasi nunere de cod date de bmw: BMW 12 12 0 032 134 BMW 12 12 0 032 135 BMW 12 12 0 032 252 Cauta in realeom.com cu VIN masinii. Altfel nu.

Esti Sunt Desigur, nu stiu ce fac si nici macar ce spun. Putina concentrare din partea ta pe ce trebuie sa inteleaga Paul nu ar strica. Lasa-ma pe mine.. sunt doar un trisor, da sa nu crezi ce zic; tocmai am intors masa.

Exact aici Jayson, "placerea o simti cand accelerezi de la 0 la 140 sa zicem, si atunci se simte diferenta intre motorizari". Zici pleonasm, cand stii prea bine ca am zis mai bine ca tine, AJUTAND op-ul sa inteleaga cum sta treaba cu diferentele.. ? (Nu se pune virgula inainte de "si" ) Nu e trist, e civilizat si respectuos fata de ceilalti participanti la trafic; lasa pilotul automat, ca probabil ai uitat unde e!

Pune ce zice Wolfenstein ca sa fii cel mai sigur. E ultimul ulei cu, cele mai bune standarde pentru un motor de generatie noua. Probabil nici C3-iu nu e rau, dar vrei sa fii sigur!?

Jayson, bag seama ca tu esti pe alte placeri, dar NU E DE NEGLIJAT placerea de a rula un diesel (cum bine zice mgi, intre timp..) pe autostrada da, cu viteza constanta, mult mai usor decat benzina pe aceiasi caroserie.. E vorba de placerea unanim acceptata (de toti) si de inteleasa de noii veniti in domeniu auto, nu rally sau road-rage, cum lasi tu sa se inteleaga..