bimmer90f30

Un admin sa corecteze, rog, mai sus am scris prioritate de dreapta (in primul paragraf) in giratoriu cand de fapt vehicolulul venea din stanga.. in giratoriu

WIN60, imi pare rau dar tin sa corectez ineptia debitata de autorul din videoclipul postat. Cel putin in tari cu apa mai calda sunt luate in considerare si alte lucruri in afara de accepta ORBESTE ca daca vine din dreapta are intotdeauna prioritate. Nu e chiar asa, mai ales cand viteza ta de deplasare este muult mai mare decat cea permisa atunci sunt mari sanse ca tu sa NU fii in giratoriu cand masina verde este deja (situatia de la min 4:17) intra si ESTE deja in giratoriu! Asta nu insemna ca autoturismul din stanga era deja in giratoriu in momentul in care cel verde deja intrase.. si care are prioritate. In al doilea rand auto care vine din stanga NU S-A INCADRAT CORESPUNZATOR SENSULUI DE MERS. Cu alte cuvinte, mai simplu, a "taiat" giratoriu NEPERMIS! Giratoriu cu doua sau 3 sau chiar 4 benzi se ataca PROGRESIV schimband cate o banda pe rand spre iesirea pe care o doresti! Altfel tu insuti esti in MARE IGNORANTA/GRESEALA. Astfel spus auto din stanga nu ar fi posibil sa loveasca foarte foarte probabil daca s-ar fi incadrat corespunzator, adica prin spatele masinii care era deja in giratoriu, cea verde care urma sa vireze pe prima iesire la stanga. Personal o cunostinta a fost implicata intr-un accident similar in care chiar daca nu se incadrase corespunzator pentru directia care o urma, pentru faptul ca a fost surprinsa (inca pe prima banda) in giratoriu de un vitezoman cu un Porche, a dat intr-un VW pentru ca a decis sa taie giratoriu de 3 benzi, premarcat, prin centru.. A distrus vw scotandu-l pe directia pe care iesea Porche-ul.. Mare atentie cu, ce viteza si cum va incadrati in(prin) giratorii! Atat Vezi unvicont, daca nu ai condus dubita de marfa, nu ai cum sa inveti sa te folosesti DOAR de oglinzile exterioare. Si mai ales sa realizezi ca acestea chiar trebuie reglate corespunzator!

Vezi tu WIN60, cateodata citind intelegi mai bine prin ce trec altii decat chiar atunci cand tu insuti nu intelegi si esti la fel de intrigat. Parerea mea e ca nu exista, sau cel putin nu am auzit de asa prioritate de dreapta in sens giratoriu.. mai ales fiind vorba de un alt sofer pe alta banda "incorecta/inferioara..(?)" in giratoriu.. As spune mai degraba ca regula aplicata ar fi ca in momentul in care tu fiind situat in spatele celui de pe banda "inferioara" TREBUIE sa il lasi sa faca orice manevra, inclusiv aceea prin care iti taie calea spre stanga. De ce? Pentru ca teoretic si practic el este inaintea ta in acel sens giratoriu iar tu prin manevra ta l-ai incomoda sa se decida in ce directie o va lua.. asta e.. Stai linistit ca si mie mi s-a intamplat sa am TIR pe dreapta, eu tinand-o inainte prin giratoriu, dar TIR-ul (cabina soferului) fiind inaintea masinii am vazut ca semnalizeaza stanga si a trebuit sa opresc in giratoriu ca altfel o faceam de Fast Furios.. ca**. Si n-aveam chef.. desigur..; claxoane.. si iata ca acum imi dau seama ca ar trebui sa le dam prioritate celor care sunt inaintea noastra in giratoriu! Ca sa nu le de-a dreptate politia. Fiti linistiti, sper ca nu e cazul, TIR-urile ca toate celelalte vehicole lungi au prioritate DE MANEVRA in curbe atranse, giratorii.. ca altfel tot de cacao iese daca nu ii lasi sa isi faca manevra, e logic si de bun-simt! Asta pentru toti cu chef de observatii.. _________________________ Pe de alta parte in privinta linkului cu scoala.., ar mai fi de adaugat ca daca intr-un giratoriu mare cu benzi predestinate pe diferite directii, DACA NU SCHIMBI BANDA in giratoriu NU TREBUIE SA SEMNALIZEZI decat daca schimbi banda. Are si logica.. Nu am observat asta in spicuirea mea.. ____________________________ unvicont, m-am lamurit cu, ce mi-a scapat in felul cum e formulata articolul pus de tine cu banda libera din mijloc, de cine e ocupata de drept; de cel care are viteza mult mai mare! A foat o reactie precipitata a mea si speculata de Catalin.

Bun si asa. In realitate cati cunosc asa ceva? Sunt fooarte curios. Si mai ales cati respecta asta.

Eu ma astept la un raspuns plauzibil de la unvicont. Catalin, gresesti mai sus. Cum adica regula se aplica cand unul e pe 1 iar celalalt e pe 3?? Serios? Inseamna ca nu stii cum ar trebui sa circuli pe autostrada, fara suparare.. Nu concureaza nimeni, decat cand sunt tampiti; iar pentru asta poti sa fii mai direct, fara problema inteleg; te asigur ca toti facem tampenii cateodata.. Regulile rutiere sunt menite sa ne ghideze si sa ne protejeze in cat mai multe situatii. Drumul public nu este al meu si nici al tau.

E suficient ca daca depasesti.. cand il vezi PE CEL DEPASIT in oglinda din mijloc, de pe banda pe care esti.. Atunci semnalizezi intentia de a reveni! Nu-i asa procedura corecta!? ..interesanta e asta, pentru ca intr-o dimineata m-am mancat in pedala sa ma tin vreo doua giratorii la rand in linie cu un Ford ST.. (m-a injurat ala dupa aia, ca nu intelegea ce am cu el.. aveam eu ceva ca il vazusem cum conducea in spatele meu..) dar drumul era de doar doua benzi. Pe drumul cu doua benzi pe sens ce regula se aplica?? Ca ala a zis la primul semafor ca mi-a luat numarul, ..sa imi ia boii de la bicicleta ca doar nu se intamplase nimic. Il aveam pe camere oricum..

De aia ne pazim prin doua metode simple. Prima e aceea ca noi insine sa nu stam prea mult, sau aproape de loc in unghiul mort al celui care il depasim (.. daca ar fi vreo situatie ca atare) sau sa nu conducem in acel punct pe autostrada cand in fata noastra pe banda nu e nimeni, ca s-ar putea ca din senin sa ne trezim cu soferul de pe banda inferioara in noi (pentru ca am vazut destui care schimba banda fara motiv, adica neavand pe nimeni in fata) pentru ca probabil vor sa schimbe banda sa intre in fata celor din fata lor sau pur si simplu sa mearga mai tare pe banda voastra. Cealalta metoda este ca in permanenta sa fiti mai atenti/vigilenti la pozitia rotilor celor din fata voastra decat daca aceastia semnalizeaza sau nu. Aici poate intra si unghiul mort in care (daca) va aflati - de aici "scuza" de a nu semnaliza a celui care face greseala.. A doua metoda m-a salvat de multe situatii de risc.

Nu am incurajat pe nimeni sa faca ca mine. Am spus de la inceput ca daca va reglati oglinzile atunci unghiul mort e foarte mic. Desigur ca intorsul capului e o masura suplimentara. Daca nu aveti oglinzile reglate atunci unghiul mort e mai mare. Hai sa nu mai disecam un subiect clar si banal. Problema noastra ar putea fi altii care habar nu au de unghiul mort! de care instructorul nu i-a facut CONSTIENTI cand au facut scoala.. De acestia cum va paziti de aia? Acum sa va vad ce raspunsuri dati. Nu stiu cum e la voi dar pe mine scuterele nu m-au depasit la drum intins, decat aia putin nebuni.. Doar daca sunt oprit in trafic evident ca acestea isi vor face drum printre masini. Si in situatia asta e clar ca chiar ii auzi si vezi usor cum vin si se duc. Doar motociclete ma "fac" fara drept de apel.. pe autostrada, drum intins..

Eu am oglinzile pe care BMW le-a pus pe masina, asa ca probabil e din aceea mai convexa spre coltul ascutit/exterior. Asa ca, probabil e bine sa umbli cu, cele originale..

Nu e o poveste mgi. Aici ii dau dreptate lui Catalin. Si ca sa ii intaresc afirmatia, asa cum a spus, daca reglezi oglinzile EXTERIOARE (la E90..) astfel incat din pozitia in care iti sta capul vezi foarte putin (practic doar o margine de cam 1cm, nici nu uiti trebuie mai mult, ca doar nu te uiti in oglinda la muste de pe masina.. cand conduci..) in oglinzi, atunci cand te vei uita in oglinda de pe partea soferului, te asigur ca de indata ce dispare din oglinda un vehicol iti va aparea imediat in coltul ochiului, deci e greu sa se faca pierduta, sau ascunsa dupa cum vrei sa intelegi treaba cu unghiul mort. Iar sa mergi pe autostrada si sa mearga cineva "ascuns" exact acolo unde dispare si re-apare e greu, f greu. Practic trebuie sa mearga cu exact aceiasi viteza ceva timp.. ceea ce e greu.. cu bmw Aia cu scutere si alte vehicole invocate, daca se baga acolo intra pe partea aia sa te depaseasca rapid.. Testeaza si revin-o cu concluzia daca vrei. E testata si ras-testata de mine situatia. Conditia ramane sa reglezi oglinzile corect, mai ales oglinda de pe partea soferului Sunt unul din soferii carora putine lucruri ii scapa din ce se intampla in spate.. in spate e viitorul pentru mine. 10 ani fara accident de vreun fel. Ma amuza aia cu senzori de prezenta pe oglinzile exterioare; niste momai de soferi.. Prostiile alea nu te fac un sofer mai alert ci unul care isi pune baza prea mult in tehnologie..

Pai daca nu ai gasit date asta nu inseamna ca alea full syntic nu se "umfla" la fel de mult? Altfel producatorii de ulei ar fi fost obligati sa mentioneze undeva acel fapt. Te-am lasat pe tine sa dai raspunsul. Nu a fost nici o capcana. Cum ulei semi nu se pune inca din fabrica in motoare, de ce ai adus vorba!? De aceea "incoerenta" era vorba; de faptul ca aia care te-au aprobat fie pun ulei semi-sintetic, fie iti sunt fani orbi.

Mgi, ce motoare mai primesc ulei semi-sintetic? Nici unul de la bmw, de ani de zile. Ce ciudatenie, aici plusurile se aduna unde e incoerenta..

Flacau nu am spus ca tu bantui aiurea sau mai stiu eu. Pana la urma nu stiu cine bantuie aiurea, cand citesti orbeste fie el si un manual de utilizare al autoturismului si NU INCERCI sa intelegi pentru tine ce se intampla cu adevarat!? Apoi nu prea poti sa intri pe forum si sa explic ceva cand te referi doar la manual, ca asta nu face nici o diferenta; toti care doresc pot sa deschida un manual sa citeasca. DAR nu toti sunt preocupati sau au fost preocupati de subiect; de aceea intreaba, poate altii stiu mai multe cumva. Si tu ma critici pe mine.. Omule, manualul ala a fost scris simplusa te ajute sa intelegi dar nu sa iti spuna cum se repara sau FUNCTIONEAZA ceva! Ca scriau ditamai cartile si tot nu se intelegea... Dar asa e mai bine, te uiti in manualul de utilizare; e un inceput bun. "Normal ca uleiurile nu sunt identice; la cutie se verifica intre 40-50 grade nivelul, iar la motor cand ajunge la temperatura de lucru, 90 grade, exact cum este explicata procedura." Tocmai, ca nu explica nici o procedura! Deci nici sa nu te gandesti sa le apropii cand verifici nivelul uleiului in motor; mere si pere, cum spuneam. Dar tu o sa te superi in continuare ca te-am corectat..

Ma bag si eu si intreb, ce garantie dau cei de la Odorhei? Limita de km sau limita de timp? Si daca ai acum probleme nu poti sa faci nimic la ei dupa 5000km?

Dar ce se intampla, Catalin? Ti-e frica sa fierbi 2 litri de ulei sa vezi cu ochii tai? Vezi ca in linkul pus de mine mai sus spre o alta discutie foarte foarte similara, daca nu MAI CONCLUSIVA, la sfarsitul topicului, eu am pus o captura de ecran tot din ISTA! Ghici ce scrie acolo? Mai nimic despre temperatura; probabil nu conteaza, mai stii.. .. "tampitii" aia de ingineri au uitat sa scrie, te trimit la cartea masinii.. hmm. Eu merg pe practica mea si a lui WIN60. S-ar putea sa merite inteleasa logica..

WIN60, am mai discutat noi problema asta in trecutul mult mai recent: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/190390-cum-se-citeste-corect-nivelul-uleiului/ DJ Allexinno, tu compari mere cu pere!! Sa inteleg ca in motor intra acelasi TIP de ulei ca in cutia automata?? Nu, evident! Ma mir, ca nu te-ai intrebat asta inainte sa le compari. Si poate conditia temperaturii uleului la anumita temperatura, la "automata" e pusa conditia din alte cauze: cum ar fi (foarte probabil) dilatarea anumitor componente in cutie, avand in vedere ca uleiul este impins de o pompa acolo.. / dar sunt atatea de luat in considerare ca, comparatia e puerila.. fara sens. Eu unul mi-am spus parerea in linkul de sus si ramane neschimbata. Zero probleme pana in prezent in legatura cu uleiul. cipriansv89, daca esti asa convins ca nivelul uleiului se masoara la cald sau chiar temperatura lui de operare, DECE NU PUI cel putin un litru sau poate chiar doi de ulei la fiert pe aragaz sau altceva.., temp de 100 de grade, si masoara nivelul cu un bat la fiert si apoi la rece si ne spui si noua? Eu nu am asa curiozitati ca nu o sa fiu uimit. Creste prea putin in nivel; ..poate 5%. Pe joja intre maxim si minim e lipsa 1 litru de ulei RECE. Adica ala pe care il adaugati voi.. Chiar asa, ce va faceati da va spunea in carte ca uleiul trebuie adaugat doar fierbinte?? :)) Iar litru ala lipsa nu iese din nici un calcul ca fiind 5,10,15% lipsa ci chiar aproape 45% lipsa ulei din cat trebuie. Ce inseamna asta? Inseamna ca orice om normal poate vizual sa isi dea seama si alarma, daca e cazul (si e cazul) cand pe joja si in bord (mai recent) li se spune ca uleiul e la MINIM! Nu iti trebuie 7 facultati ca sa intelegi ca nu poti/ai voie sa pui mai mult de 1 litru dupa aceea avertizare!

Bine mai, dar cine are timp sa faca asa ceva??? Nu le sta/vine mai bine cu mainile pana la gat in buzunarele si conturile clientilor!!?

Ba, astia de la bmw si cutiile le pun de mamaliga???????? Isi bat joc :thumbdown:

Pana una alta vezi daca poti sa urci poza sau pozele de care vorbesti.. (E cam greu de explicat cum, dar nu e imposibil sa le pui aici pe site..) Eu nu cred ca a facut vreun mecanic o gluma proasta.. Daca tu gasesti mufe prin masina deconectate nu inseamna ca toate fac diagnoza.. Deci ai gasit mufa OBD pana la urma in stalp cazuta? ...de unde crezi ca stiu ca se poate rupe si cade in stalp? Pentru ca mi s-a intamplat mie sa mi se rupa de pe suportul ei.. Eroarea aceea 4b90 e data cumva de vreun tester generic, adica din acela care testeaza mai multe modele de masini!? Vezi ca ai sanse mari sa umbli dupa "fata morgana" prin masina, demontand piese care nu trebuie.. Cauta o ISTA-D sau INPA cu interfata, pe laptop, ca sa afli mai exact ce erori sunt.

Deci caraiala aia e o nesimtenie daca nu o rezolva aia de la bmw!! Chiar ca ti se ia la drumuri lungi, mai ales cand stii ca e anormal sa se auda si ti se lipeste in memorie.. brrr. Cat despre Shell V-Power, nu te-ai inselat, faci si economie, adica mai multi km si motorul "toarce" mai bine. Doar ca e scump acel combustibil.. @ mkdan2004,.. nu stiai ca asa se intampla cand iei o piatra mai ascutita care reuseste sa faca o crapatura invizibila initial in parbriz, a doua zi sau la o groapa, sau la un balans mai serios al masinii prin santuri si gropi.. se lungeste inceet, incet? ..Stai sa vezi cum se lungeste crapatura si mai rapid vara cand lasi masina in soare!! ..

Forever :notworthy:

Pe unul din stalpii usilor din fata! Cauta mai intai pe partea soferului in fata-stanga-jos. Daca te-ai uitat deja acolo, cum zici in topic, si e o gaura.. mai uita-te o data PRIN GAURA IN LATERAL si vezi daca pe partea dinspre stalpul caroseriei masinii nu se vede un suport rupt cu doua suruburi in el. Se poate sa fi fost rupta si e cazuta in carcasa stalpului. https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=UX31-EUR-06-2008-E91N-BMW-320d&diagId=51_5838#51437147542

O spune si mecanicul Eric the car guy, in clipul doi din topic. Unvicont, motoarele diesel mai noi au si ele "sensor knock"..

Ce microfon.. e un dispozitiv piezo; acesta fiind muult mai precis in prezicerea vibratiile si compensarea lor. De cate ori v-ati pus intrebarea (cand a-ti avut probleme la motor) ca acest senzor poate MASCA ALTE PROBLEME ALE MOTORULUI? Intreb si eu asa sa stam in topic cate de cat. ...Nu explodeaza nici un motor, ca explodau si alea netunate... e vorba ca inginerii proiectanti au luat in calcul si ca amaratu' care isi fataie curul intr-o masina noua o sa puna benzina cea mai ieftina inca din garantie.. iar dupa garantie, Doamne pazeste, dupa stiinta si cunostinele fiecaruia..

Asa da contributie! :goodjob: :goodjob: Un mic citat de la sfarsit din linkul 2: "Cu toate acestea, in cazurile in care acesta se defecteaza, este bine de stiut faptul ca utilizarea unei benzine cu cifra octanica cat mai mare va preveni pe cat posibil aparitia detonatiilor. Practic, cu cat benzina are cifra octanica mai mare, cu atat limita de autoaprindere a amestecului carburant este mai ridicata."