bimmer90f30

Presupun ca s-a rupt vreo sudura. S-au inspectat suduri pe partea ce tine de transmiterea puterii de la cutie, spre cadrul puntii, inclusiv puntea spate?

Eu nu i-as lasa sa se distreze cu presupunerile lor absurde.. Zgomotul clar se aude cand tragi usor de volan. Cum sa fie planetara?? ...Sincer, zgomotul este similar cu acela cand pompa directiei hidraulice lucreaza la rotirea usoara a rotilor. O poti auzi cum bolboroseste lichidul, de aceea am intrebat. Intuiam 90% ca o sa spui nu, e electrica. Apoi tot 80-90 garantat e de la caseta.. sau ceva la directie s-a uzat prematur, mai ales ca tu insuti zici ca merge parca un pic mai greu in ultimul timp.

Ai spus aproape ce am spus eu la final. Deci, zi merci ca ti-am dat ideea. Ca sa nu prea aproape nimic in plus din ce se gaseste pe forum.. Omu' trebuia sa inteleaga ideea ca si tine, doar ca tu ai ales sa critici, sa te iei aiurea de mine inca de la inceputul grandioasei "adaugiri" Distributia: se verifica cu osciloscopul sau urechea; dar mai precis cu osciloscopul la meserias.

Ii lad pe altii sa iti raspunda Mai ales ca zici ca ai mai avut bmw.. Chiar nu e greu sa ai un ISTA zilele astea..

Bujiile le-ai scos sa te uiti la ele? Sa le compari? Sa vezi im ce stare sunt. Normal ca iti miroase a benzina cand nu o ia din prima. Se umplu cilindri cu vapori de benzina. Nu baga injectoarele bezina in cilindri sa o ia? E asa greu sa te prinzi? Eroarea aia citita pare generica. Ce tester ai folosit? Ista? Eu cred ca "benzinele" au mai multe probleme decat "dizalurile"... Da, da, chiar la diagnoza.. solutii

Nu vreau sa te dezamagesc dar lucrurile sunt mult mai simple decat crezi. Iar parerile vor fi, o data in plus, impartite SI pe topicul tau.. Eu iti spun parerea mea: Tocmai (sau si din cauza) ca parerile sunt impartite, uleiurile nu se schimba in general dupa numarul de ani, decat poate daca nu folosesti masina.. ci se schimba dupa un numar REZONABIL de km. La rezonabil NU intra ce spune masina sau dealerul! Asadar daca se intampla sa citesti pe acest forum despre cutia de viteza ZF bla bla, baga la cap si shimba uleiul la km rezonabili gasiti ca fiind de schimbat acel ulei, sau cauta sa afli de cine e facuta cutia masinii si atunci esti si mai informat.. Inca o data schimbul de uleiuri poti sa il imprumuti si de la alte modele ale marcii. Te asigur ca nu o sa gasesti nimic exeptional de diferit sau in llus la un seria 4 fata de un seria 3 sau 2 sau 1. A poate daca ai avea un model M lucrurile ar fi un pic mai diferite.. Asa ca, spor la citit/informat de pe forum. O sa ai ce sa afli..

De acum pot sa iau toate minusurile pe acest forum. Satisfactia unei probleme rezolvate, e excelenta. La mai multe rezolvari! Multumesc de apreciere!

Masina are directie hidraulica?

Inspecteaza cardanul. Daca vibreaza inca de la plecare de pe loc ar trebui sa fie vizibil. Varianta 2, poate volantul schimbat nu a rezistat.

E si firesc sa fie inchis. Cum ar fi sa fie deschis cand tu vrei ca motorina arzand sa ajunga in DPF. Nu iti face probleme, poti sa insisti, minus tot iei pe forumul asta! Nu merita nici macar sa te intrebi, sau cine..

In plan vertical ma indoiesc ca poti sa tii masina.. in schimb umplerea pana la surubul de pe lateralul cutiei e in regula.

Nu iti construiesc nimic... vei plati asigurarea in functie de cum conduci, monitorizat fiind.

Morala: nu brusca schimbatorul la temperaturi joase, si verifica uleiul in cutie sa fie la nivel, schimbare la 150k-200k.

Cum ne dam seama cate/ce modele au acest modul telematic...?

mama, ce face gheata din orice masina... la franare brusca, sanie se face! :hyper:

edit, o sa profit de raspunsul lui "dei", caruia ma aliez pentru ca nu prea am ce sa contrazic. Nici in replica ta nu prea am ce sa contrazic numai ca nu este deloc convingatoare, cu atat mai mult cu, cat niste roti pe 18 fac masina placuta DOAR VIZUAL, neavand nimic cu motivul principal pentru care jantele pe 18 reflecta puterea unui model M, unde isi gasesc locul. Restul fiind Can-Can, "show off", lauda nefundamentata.

1 esti sigur ca nu se aude mai degraba decat se simte bataia? ce se intampla dupa aceea, dupa ce 1-2cm? dispare? ar putea fi rulmentul de presiune al ambreiajului. 2 vibratia de care vorbesti este clasica la seria 3. trebuie schimbata toata timoneria cutiei (bucse de cauciuc.. si cateodata chiar bila schimbatorului.. cu totul..) si o sa scapi de vibratia schimbatorului. nu este usor sa o schimbi fara sa dai cutia de pe masina (cand repari volantul, rulmentul, daca e el). Daca nu sunt uzate (ambreiaj, volant) nu prea ai de ce sa le schimbi, dar poti plati manopera din nou (care nu e ieftina) atunci cand se vor uza. Decizia iti apartine.

Nu prea incurajator. Nu ca nu as fi intuit.. E cam naspa sa mergi cu o electrica (si-asa are un minim minimorum in materie de confort) apoi si caldura sa o diminuezi iarna sa ajungi la destinatie... hmm

edit, ai putea sa imi explici mie de unde vine ideea asta de seria 5 trebuie sa aiba vara jante late de 18 ca alea de 17 sunt prea subtiri? Ca sa intelegi intrebarea mea si raspunsul care il caut, de unde a pleact toata ideea asta de roti mai late sau cel putin mai late (decat alea de 17 la seria 5 de exemplu)? Adica, de unde e toata ideea asta, de unde vine originalul ideii?? Raspunde-mi la intrebare si apoi spun si (dau cu parerea.. mea) de ce o tampenie.. Atentiune aici, daca nu spui tu, o sa spun eu. iar eu o sa fiu mai rau in ceru' gurii.

Stiu. Doar fac experimente pe spatele meu, cu o baterie veche.. Curand, o sa o schimb.. Bateria mea face asa doar la temperaturi mai (sub 0 grade) scazute. Desigur, nerecomandabil!

Numai noutati pe aici. Alte sugestii unvicont(?), la problema lui, nu a mea, ..ca nu e a mea sa aflu intrarea-iesirea. Mai stii poate in realitate pe altundeva sunt fierbinti furtunele.. In caz ca nu v-ati dat seama ca il incurajam pe el.. (Erau unii care ma acuzau de troling.. Care-i treaba, nu se recunosc?)

De undeva trebuie sa incepi, sa simti ca intra ceva antigel cald prin radiator. Pana la urma, in jurul radiatorului pe care il simti rece, care parte a lui ar fi calda, fierbinte? Eu nu am motorul ala asa ca nu am dat decat sfaturi generale. Fa niste poze cu zonele unde simti fierbinti sau calde conductele..

Tu ai unul, dar eu am doi deja! ) ) Si te asigur ca nu sunt numai doi. Asa e cu unii care nu au ceva in plus sa spuna, sa aiba idei bune. E distractiv sa iti imaginezi cum se aduna la butonul rosu. Parca nu mai pentru asta traiesc. ) Mai pe topic despre ulei, edit, nu poti sa decat sa vii cu argumente care tie ti se par solide. In rest fiecare decide. Te asigur ca sunt dube Mercedes care au facut 4-500k km in 5 ani si asta in Romania doar. (Si pana la urma e stiut, Mercedes face o data un motor care e tanc si montat pe multe, multe generatii de masini, desigur facand mici "accesorizari" pe langa motor.. asta e succesul lor, nu panarama de la ...) Acele dubite care transporta persoane. Voi uitati ca un motor e mai fiabil cand e condus in continuu decat unul care e condus zilnic. Sau am spus ceva complicat?

Ba au pus un senzor. E descris in atasamentul din postarea din link: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/162470-problema-rupere-lant-distributie-motoare-n47-20d/page__view__findpost__p__2535483 OZS sensor: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_id=317579

..poate nu se mai deschide complet termostatul. Eu nu mi-am dat decat o parere. Daca tu vrei doar sa o dezbati masina nu se repara asa. (Intr-un timp obisnuiam sa intreb, cand ai schimbat ultima oara termostatul; multi cred ca is nebun. Eu iti spun ca termostatul principal tine intre 3 si 5 ani..) Acum tu crezi ce vrei. Si as fi fericit daca ar fi doar termostatul si nu radiatorul sau altceva... mai grav. (Nu mai zic de antigel, cand a fost schimbat ultima oara, ca, chiar o sa zici ca am ceva cu tine. Dar la 2-3 ani trebuie schimbat antigelul altfel, o sa ai destule probleme..) Semnat, un proprietar de seria 3, de 9 ani, aceiasi masina.