bimmer90f30

Dar ce se intampla, Catalin? Ti-e frica sa fierbi 2 litri de ulei sa vezi cu ochii tai? Vezi ca in linkul pus de mine mai sus spre o alta discutie foarte foarte similara, daca nu MAI CONCLUSIVA, la sfarsitul topicului, eu am pus o captura de ecran tot din ISTA! Ghici ce scrie acolo? Mai nimic despre temperatura; probabil nu conteaza, mai stii.. .. "tampitii" aia de ingineri au uitat sa scrie, te trimit la cartea masinii.. hmm. Eu merg pe practica mea si a lui WIN60. S-ar putea sa merite inteleasa logica..

WIN60, am mai discutat noi problema asta in trecutul mult mai recent: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/190390-cum-se-citeste-corect-nivelul-uleiului/ DJ Allexinno, tu compari mere cu pere!! Sa inteleg ca in motor intra acelasi TIP de ulei ca in cutia automata?? Nu, evident! Ma mir, ca nu te-ai intrebat asta inainte sa le compari. Si poate conditia temperaturii uleului la anumita temperatura, la "automata" e pusa conditia din alte cauze: cum ar fi (foarte probabil) dilatarea anumitor componente in cutie, avand in vedere ca uleiul este impins de o pompa acolo.. / dar sunt atatea de luat in considerare ca, comparatia e puerila.. fara sens. Eu unul mi-am spus parerea in linkul de sus si ramane neschimbata. Zero probleme pana in prezent in legatura cu uleiul. cipriansv89, daca esti asa convins ca nivelul uleiului se masoara la cald sau chiar temperatura lui de operare, DECE NU PUI cel putin un litru sau poate chiar doi de ulei la fiert pe aragaz sau altceva.., temp de 100 de grade, si masoara nivelul cu un bat la fiert si apoi la rece si ne spui si noua? Eu nu am asa curiozitati ca nu o sa fiu uimit. Creste prea putin in nivel; ..poate 5%. Pe joja intre maxim si minim e lipsa 1 litru de ulei RECE. Adica ala pe care il adaugati voi.. Chiar asa, ce va faceati da va spunea in carte ca uleiul trebuie adaugat doar fierbinte?? :)) Iar litru ala lipsa nu iese din nici un calcul ca fiind 5,10,15% lipsa ci chiar aproape 45% lipsa ulei din cat trebuie. Ce inseamna asta? Inseamna ca orice om normal poate vizual sa isi dea seama si alarma, daca e cazul (si e cazul) cand pe joja si in bord (mai recent) li se spune ca uleiul e la MINIM! Nu iti trebuie 7 facultati ca sa intelegi ca nu poti/ai voie sa pui mai mult de 1 litru dupa aceea avertizare!

Bine mai, dar cine are timp sa faca asa ceva??? Nu le sta/vine mai bine cu mainile pana la gat in buzunarele si conturile clientilor!!?

Ba, astia de la bmw si cutiile le pun de mamaliga???????? Isi bat joc :thumbdown:

Pana una alta vezi daca poti sa urci poza sau pozele de care vorbesti.. (E cam greu de explicat cum, dar nu e imposibil sa le pui aici pe site..) Eu nu cred ca a facut vreun mecanic o gluma proasta.. Daca tu gasesti mufe prin masina deconectate nu inseamna ca toate fac diagnoza.. Deci ai gasit mufa OBD pana la urma in stalp cazuta? ...de unde crezi ca stiu ca se poate rupe si cade in stalp? Pentru ca mi s-a intamplat mie sa mi se rupa de pe suportul ei.. Eroarea aceea 4b90 e data cumva de vreun tester generic, adica din acela care testeaza mai multe modele de masini!? Vezi ca ai sanse mari sa umbli dupa "fata morgana" prin masina, demontand piese care nu trebuie.. Cauta o ISTA-D sau INPA cu interfata, pe laptop, ca sa afli mai exact ce erori sunt.

Deci caraiala aia e o nesimtenie daca nu o rezolva aia de la bmw!! Chiar ca ti se ia la drumuri lungi, mai ales cand stii ca e anormal sa se auda si ti se lipeste in memorie.. brrr. Cat despre Shell V-Power, nu te-ai inselat, faci si economie, adica mai multi km si motorul "toarce" mai bine. Doar ca e scump acel combustibil.. @ mkdan2004,.. nu stiai ca asa se intampla cand iei o piatra mai ascutita care reuseste sa faca o crapatura invizibila initial in parbriz, a doua zi sau la o groapa, sau la un balans mai serios al masinii prin santuri si gropi.. se lungeste inceet, incet? ..Stai sa vezi cum se lungeste crapatura si mai rapid vara cand lasi masina in soare!! ..

Forever :notworthy:

Pe unul din stalpii usilor din fata! Cauta mai intai pe partea soferului in fata-stanga-jos. Daca te-ai uitat deja acolo, cum zici in topic, si e o gaura.. mai uita-te o data PRIN GAURA IN LATERAL si vezi daca pe partea dinspre stalpul caroseriei masinii nu se vede un suport rupt cu doua suruburi in el. Se poate sa fi fost rupta si e cazuta in carcasa stalpului. https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=UX31-EUR-06-2008-E91N-BMW-320d&diagId=51_5838#51437147542

O spune si mecanicul Eric the car guy, in clipul doi din topic. Unvicont, motoarele diesel mai noi au si ele "sensor knock"..

Ce microfon.. e un dispozitiv piezo; acesta fiind muult mai precis in prezicerea vibratiile si compensarea lor. De cate ori v-ati pus intrebarea (cand a-ti avut probleme la motor) ca acest senzor poate MASCA ALTE PROBLEME ALE MOTORULUI? Intreb si eu asa sa stam in topic cate de cat. ...Nu explodeaza nici un motor, ca explodau si alea netunate... e vorba ca inginerii proiectanti au luat in calcul si ca amaratu' care isi fataie curul intr-o masina noua o sa puna benzina cea mai ieftina inca din garantie.. iar dupa garantie, Doamne pazeste, dupa stiinta si cunostinele fiecaruia..

Asa da contributie! :goodjob: :goodjob: Un mic citat de la sfarsit din linkul 2: "Cu toate acestea, in cazurile in care acesta se defecteaza, este bine de stiut faptul ca utilizarea unei benzine cu cifra octanica cat mai mare va preveni pe cat posibil aparitia detonatiilor. Practic, cu cat benzina are cifra octanica mai mare, cu atat limita de autoaprindere a amestecului carburant este mai ridicata."

Zau? Ia fa niste observatii unde am gresit... Abia stept. Omule, dac nu ai ce spune in plus, sa invatam cu totii, mai bine abtine-te.. iti sta mai bine.. Mai Catalin in video lui "Eric the car guy" esenta se intampla la minutul 5:30 si dupa pana pe la 6:50. Acolo e situatia PRE-APRINDERII pentru ca benzina de 95 poate exploda chiar inainte de scanteie iar aceea e pre-detonarea. Ai inteles? Sau poate tu ai alta varianta. Sa o vedem.

Nu Cataline, nu o dau in diverse. Topicul asta a fost deschis cu scop EDUCATIV. Adica sa intelegem cu totii ceva mai mult. Nu sa imi arati tu ca stii mai multe. Sau daca macar stii mai multe, macar zi sa intelegem si noi restu'. Iar despre diesel, a fost doar o curiziotate. M-am lamurit. Revenim la benzina.. Sau sa o spun altfel, suntem noi mai destepti ca punem benzina neprotrivita recomandarilor sau e fabricantu' prost ca face asa motoare, pe care noi nu le alimentam cu, ce trebuie?

Hai explica-mi diferenta. Eu cred ca pre-aprinderea e din cauza cifrei octanice pentru ca benzina de 95 se aprinde inainte de a ajunge palierul sus. Iar pre-detonarea e pentru ce am zis mai sus si altele.. Tu ce zici? Care e diferenta? Ce razboi port eu?

Slab articol, sincer, slabut. Alea nu sunt cauze principale; alea-s cauze diverse.

Ce am mai gasit si eu asa din ce zic altii. De ce nu au motoarele diesel (mai vechi) senzor de pre-detonare: https://www.quora.com/There-is-no-knock-sensor-in-diesel-engine-Why

Zau? Cum asa? Eu zic ca DETECTEAZA exact ce zice ca face, pre-detonatiile. Si e bine ca face asa? Tot timpul.. Fara el s-ar sparge motorul?? Una e sa ai o problema ocazionala si alta e sa depinda motorul de un senzor, nu crezi?

Mai akon, aveam pretentii; dar acum nu mai am.

Raspuns prin care te minti singur, parerea mea. Poti continua aici? http://www.bmwclub.ro/forums/topic/191646-senzorul-de-pre-detonare-la-motoarele-cu-benzina/page__pid__2539838#entry2539838 Ca sa lasam topicul omului in pace. ..Ai vrut sa spui minim de performanta, cumva?? Sau "maximul" de performanta din ceva nepotrivit? A, pre-detonatii sunt in permanenta, doar ca tu nu le simti ca senzorul dicteaza DDE-ului sa nu mai dea scanteia cand e normal ci cand e anormal, adica tot timpul ca doar benzina de 95 haleste motoru..; nu DDE e seful, stii ce zic!?

Deschid acest topic incurajat de alti membri prin care va rog, sau mai bine zis, incurajesc sa va spuneti opiniile, etalati cunostintele si chiar sursele educatiei.. pentru a intelege (cu totii) bine rolul senzorului pre-detonare, in engleza knock sensor. Mai jos pun trei clipuri sugestive (in engleza) care explica, zic eu bine rolul acestui senzor; acela de a proteja motorul impotriva detonarilor PREMATURE (inainte ca fusul palier sa treaca de apexul sau ca sa zic asa..) la care ar fi predispus datorita folosirii unei benzine de slaba calitate (ca sa nu zic cifra octanica diferita de CEA RECOMANDABILA): Mai jos este explicata pre-detonarea, altceva mai pe inteles nu am gasit: Iar aici explicatiile unui motociclist care se intampla sa inteleaga mai multe despre efectele nedorite ale pre-detonarii: Pe viitor.voo cauta si ceva link-uri in romana.. Multumesc pentru atentie.

Da, sef sunt numa' ca nu am peste cine. Sunt asa "trist" ca nu am cu, cine dezbate.. Cristian, sa stii ca poti chiar tu sa raspunzi la intrebarea, de ce exista acel senzor de pre-detonare, caci chiar asa ii spune. Senzor de pre-detonare = knock sensor. Sau ti-e rusine sa recunosti..?

Tocmai tu mik15, sa imi pui intrebari? Multumesc de intrebare. Dar te intreb la randul meu, ai cea mai mica idee ce rost are ceea ce se numeste knock sensor, montat pe motoarele pe benzina? Intai raspunde la intrebarea mea (sa avem un punct de plecare comun si general acceptat ) inainte sa caut eu confirmari si apoi continuam discutia.. daca mai e cazul. Deci, scopul principal al knock sensor?? In afara de acela de a salva motorul, ca in exemplu de mai jos: Putem face un topic separat.. daca continuam asa..

Eu vreau sa o inteleg pe asta: WIN60, eu stiu un lucru si cred ca il stiu foarte bine. Si nu cred ca s-a schimbat prea mult, daca nu deloc: La discuri normale se pun placute normale, pe care ti le da vanzatorul de pe raft. Daca pui discuri mai performante, gaurite, cu caneluri, facute de bl-bla blaa, poti inca sa pui placute normale ca nu ti se vor strica (adica uza, termina) decat placutele muult mai repede. Dar daca iti pui discuri cu striatii si alte baubauri, si pui si placute corespunzatoare lor (e de bun simt..) franarea NU mai e aceiasi. Acestea, placutele rebuie sa fie calzi spre fierbinti, pentru (ca de aia sunt de performanta, nu de alta...) ca sa fie franarea mai eficienta, cel mai eficienta. Restul e can-can. Am spus-o de zeci de ori, discurile normale, ordinare trebuie sa fie tratate termic. Asta trebuie sa va garanteze vanzatorul cand vi le vinde. Altfel trebuie sa le tratati voi pe masina voastra.. unora le iese; MULTORA NU!

"M-am liniștit ) . Dacă rămâne fix cu 0 lei lunar, atunci e in regula. Sa aibă grija de consoarta, ca dacă se despart se destabilizează bugetul familiei." Tocmai de aia (ce am citat mai sus) nu am intrebat PE ALTII (cum ziceam mai sus eu..) ce masina sa imi iau! Pentru ca se baga unii cu parerile lor de parca ar trebui sa le raspund intrebandu-i cum e gagica pe care o plimba cu beemveul. .. e sigur ca merita, ca eu am auzit altceva despre ea... Cam la asta se ajunge.. Te asigur de un singur lucru; cu cat te bagi mai mult si repari, intretii.., intelegi cu cap'sorul tau, cu atat salvezi mai mult si intelegi mai mult! Nu numai fata de o masina.. ci si alte lucruri. Poti sa soliciti moderatorului sa inchida topicul inainte sa devina mai denaturat..

Ce spun eu si ce intelegi tu.. Eu zic sa iti respecti masina si sa nu ma asculti pe mine. Si pune bors in rezervor daca asta vrei. Inainte de a mai comenta fara sens si exagerand (cu uleiul..) fa-ti un bine si cauta pe google, eventual o carte care explica diferenta ..si invata diferentele dintre benzina de 95 si ce de 98 si problemele care le pot da motorului.