bimmer90f30

Dar de aia care au MASINI NOI si pun benzina cea mai ieftina si ordinara nu ai avut ochi?? Hai ca la motorina mai merge si mai ieftina, ca distinctia nu e clar facuta. Dar la benzina, Dumnezeule, din anii 2000 se stie ca benzina cu, cifra octanica de 95 e pentru anumite motoare iar cea de 98 E PENTRU ALTE MOTOARE! Garantat nu mai ies din fabtica motoare pentru public sa pui tu benzina de 95! Dar lasa ca intotdeauna se va asi unul mai fraier sa imi ia masina pe care eu nu am respectat-o..!!

io n-am inteles o iota din ce a scris "edit". Dar de obicei il inteleg.. Nu's ce'a avut cu gramatica azi da'pe mine nu m-a convins. E POLITICOS sa remarci intorsatura din "condei"/tastatura cand deschizi inca un topic..[.. pentru recomandare, (auzi tu.. de la altii porunca.. analiza sa fie..) de masina.. sh] DAR tot un harb (sau bolid infailibil, sa o crezi tu) pe patru roti iti iei dupa cum tie norocul si stii (ai invatat din experienta) sa il conduci! OP, eu cand mi-am luat sh-ul meu de 250k km am vrut sa aflu doar daca se strica motoru', sau nu prea e bun din fabrica.. ca la restul ma mai pricepeam, sa schimb.. A, si nu am deschis topice nicaieri.. am citit parerile altora si mi-a fost suficient sa ma lamuresc. Atat.

OldGuy, ce ai vazut tu in jermanica sunt ALEA CARORA NU LI S-A DAT "CEASUL" INAPOI, DUPA ORA ROMANIEI, STII CE ZIC.. hai, ca la conspiratii te pricepi, nu lasa garda jos!! ;)

Ia schimba tu toate bratele de la suspensie pe spate arcuri si amortizoare, sa vezi ce fel sta pe strada (dupa aia) o masina de peste 10 (zece) ani! Dar vezi, numai daca nu ai nebunia aia in cap, nu ai cum sa simti.. DIFEEEREENTA!! Tre'sa recunosc ca la momentul respectiv, am gandit ca daca pun arcuri si amortizoare noi pe brate vechi, sigur le va stresa SI MAI MULT SPRE MOARTE.. bucsele deja uzate si imbatranite de 10 ani, asa ca nu putea decat face bine; si iata ca acum am o masina legata la 15 ani de la fabricare. (Si totul a plecat de la un amortizor scurs pe spate si un arc rupt pe fata...) Si, care ar fi pana la urma durata de viata la un brat de suspensie pe spate? Sau un termostat ..(3-4 ani maxim, hai 5 daca ai noroc); dar daca le spui unora aici zic ca esti nebun, ca ai ceva cu ei. Fara doar si poate, daca vrei seria 5 VEI PLATI MAI MULT in intretinere, piese.. decat daca te multumesti cu seria 3!! OP, sa nu gresesti sa crezi ca nemtii nu stiu sa puna preturile CORESPUNZATOR CATEGORIEI masinii.. pe care o fac.. Seria 3 e un fel de VW..

Desfaci acolo numai daca auzi zgomotul ca vine de jos evident. Daca vine de sus, atunci sus.. Pune si tu capul mai jos..

Dublu post.

Da trebuie demontat volanul sa vezi ce atinge pe acolo. Daca nu te pricepi cauta un meserias mai priceput. Daca am timp iti pun un link cum se demonteaza volanul.. Nu trebuie sa dai volanul jos ci doar partile de sus, dinspre bord si de jos dinspre picioare.. Chiar daca gasesti ca, carcasa aceea atinge tot trebuie sa desfaci sa o pui cum trebuie.

Dumnezeule cati hate-ri aiuriti sunt pe aici... RaYn3, multumesc de replica. Am mai avut noi incrucisari de opinii dar apreciez parerile bune. Sa inteleg ca pana intr-o luna pot anula contractul si e ok? Pentru ca eu vad doar subscriptii anuale, dar poate ma insel.. Oricum in alta ordine de idei, tocmai incerc o alta metoda care cred ca e mai flexibila.. cred ca o sa iasa si fisierul ala de 54GB. O sa ti-o explic pe privat, de "dragul" hate-urilor.

Avand in vedere limtarile date de Mega pentru downloadari mari, spre exemplu 54GB, cine stie cum se poate face un donwload atat de mare fara sa trebuiasca sa platesti abonament la Mega? Ca altfel e cam inutil linkul de mai sus.. Deocamdata merge sa ii pacalesti cu VPN. Dar la fisiere atat de mari nu cred ca nu se va intrerupe downloadul.. O sa va zic aici.

Na ca am gasit si topicul in care mi-am dovedit intrarea in amortire.. a masinii. http://www.bmwclub.ro/forums/topic/189913-consumator/page__p__2518832#entry2518832

Vezi sa nu fie senzorul IBS prostit/defect. Pe ala nu il controleaza nimenea. (!?) ���� :hyper: Daca te intrebi ce consumator o descarca cand sta atunci raspunsul direct este, alarma masinii in "watch mode". Curentul e parca la 50mA din ce imi amintesc. In modul ala intra dupa vreo jumatate de ora de la inchiderea masinii.

Nu stiu daca am citit asta prin 2012 de cand masina, dar cam asa trebuie inteles procesul: https://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=525342 In situatia ta WIN60 cei de la avd trebuie sa isi accepte limitarile daca ajung la ele si sa nu recurga la minciunele si vrajeli.. Citand din ce spun cei din link, asta mi s-a parut de rumegat ca efect negativ pe turbina: "You are completely wrong concerning turbo cars, and somewhat right for the wrong reasons concerning NA cars. Turbo spool up with regard to exhaust plumbing is primarily determined by the pressure differential across the turbine. If you want better spool at lower rpm, you can either decrease pressure in the downpipe, or increase pressure in the exhaust manifold. Increasing pressure in the manifold hurts higher RPM performance, [u]while[/u] reducing pressure in the downpipe continues to help at higher RPM."

Eu inca de cand m-am decis sa iau E90-u am tot citit si rascitit forumuri de p'afara si m+am prins cam cum sta treaba cautand sa inteleg pe cei mai priceputi in anulari de dpf-uri.. Asadar ce am inteles este ca backpressure pe turbina si noxele sunt efectele negative cand faci downpipe fara sa apelezi la cei care se pricep la compensarea celor doua lucruri negative.. Cat despre vazut in ISTA in afara de un backpressure normal care ti l-ar putea spune ca valoare meseriasul.., nu stiu ce altceva te-ar interesa.

Alex, eu imi cer scuze ca o sa te critic din nou. Esti sigur de ceea ce se intampla in screen-shoot_ul de mai sus?? Uite eu chiar vreau sa inteleg ce ai inteles tu. Asa ca poti sa scrii romane, daca e necesar; spatiu e. Alea tocmai presiuni in dpf sunt aratate. Dar inainte de toate ei spun ca presiunea ambientala, presiunea din filtru si presiunea dinantea filtrului trebuie sa fie cat mai egale intre ele ca valori. Atat. LYM, cred ca am inteles ce a intrebat. Vroia sa stie daca senzorul sau senzorii se pot verifica singuri cumva; fara sa fie demontati, inlocuiti, bla bla bla. [Cred ca, ce (te) duce in eroare de intelegere este expresia "compare SETPOINTS (value) and real value". Setpoint aici are sensul de valoare de referinta, ca o valoare prestabilita, dar nu neaparat sub controlul tau ci data, creata in sistem, de sistem si comparata cu valoarile reale. Cum ar veni diferentele valori ale presiunii atmosferice (...ca o valoare la un moment dat, al masuratorii, a raportarii sistemului care oricum se intampla cat timp motorul este pornit..) care este un punct de SETPOINT, dar variabil pentru ca tu nu poti influienta presiunea atmosferica, pentru ca e imposibil sa o faci..]

Hai sa te fac eu praf cu o idee mai reala decat a ta. Nu o fi acolo vreun cantar, DAR ASTA NU INSEAMNA CA CENUSA ACEEA A FOST SCOASA DE ACOLO! Ce inseamna asta? Ca ai facut fix-pix! Regenerarile TOT LA FEL DE DES, sau din ce in ce mai des se vor intampla! Asa ca degeaba resetezi tu kilometri, ca tu te crezi smeker, la botoanele unui laptop, CENUSA TOT ACOLO E. Recomanzi un lucru nerecomandabil. Punct.

Voi (nu) a-ti inteles, dar anulatorul ala de centura chiar o sa ii rupa gatul OP-ului, ca in exemplu dat de neo_andersson.. Pentru ca ANULAND CENTURA AIRBAGUL VOLANULUI SE VA DECLANSA SIGUR IN CAZ DE NECESITATE! Pentru ca sistemul crede ca centura e pusa, iar airbagul te va plesni si iti va rupe gatul!! Pacalind sistemul, victima sigura esti! Mai bine fara anulator ca probabil airbagul nu se va declansa, daca e impactul mai usor si sari doar prin geam... parbriz.. Sa sustii ca la drum lung nu poarta centura 9 din 10, alta idiotenie! Nu exista asa ceva. Poate invers, 1 din 10.

Eu am pus ce am gasit si atat. O fi sters video-ul ala ca s-a prins ca ceva e in neregula, ca eu nu l-am vazut.. Peace.

Pentru cei cu mai mari pretentii, probabil el face treaba buna:

Pe langa broasca te-ai uitat? Poate ai contactul de inchis defect, deformat..

Inainte de a presupune un modul.. as verifica relee. Este un releu, poate chiar in panoul din torpedo care se ocupa cu alimentarea modulelor care primesc tensiune cand el este alimentat.

Eu sunt convins ca felul in care iti conduci agregatul determina cat de des il si repari. Eu, la dieselul meu in 4-5 luni, habar nu am cate au trecut, oricum iarna asta nu am schimbat decat uleiul ca ii venise vremea.. Si pentru ca nu am bagat bani in el de atat timp, folosire zilnica, normal ca imi place!!

Asta e? http://www.bmwclub.ro/forums/topic/185203-recomandari-detailing-interior-in-bucurestiilfov/page__p__2535193__hl__detailing+__fromsearch__1#entry2535193 Sau: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/190585-recomandari-polish-auto/page__p__2527967__hl__detailing+__fromsearch__1#entry2527967 http://www.bmwclub.ro/forums/topic/151741-ce-spalatorii-auto-recomandati-in-bucuresti/page__pid__2520103__st__80#entry2520103

Lasa verificatul jocului din .. Schimba turbina, reconditionata sau nu, si cu, ceva garantie. Vrei sa iti spunem noi cat mai tine o turbina suierand?? :hyper:

WIN60, cred ca stiu despre ce furtun e vorba.. numai ca nu inteleg ce naiba a vrut mecanicul sa demonstreze deconectand acel furtun? A demonstrat ca asa se scapa de consumul de ulei? OP, daca tot zici ca turbina tocmai a fost reconditionata, despre turbina a iesit la o cautare scurta pe gioagle: https://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=140664 Daca tot ai presiune prea mare pe adimsie. Are sens ce spun aia acolo.. in treacat fie spus.

Tu crezi ca mecanicul a procedat corect cand a lasat capacul de la culbutori deschis? Ca sa ne intelegem mai tehnic, capac culbutori = galerie de admisie, sau pe scurt, admisia. Si de ce te plangi ca ai gaze care ies pe sub capota? ..Nu te asteptai la asta in momentul in care un furtun nu e conectat la admisia motorului?? Pe aici pe forum nu ai citit ca turbina ar putea "hali" uleiul? Asta ar putea fi.