bimmer90f30

Eu am aerisit la mine ambreiajul doar facand pedale.. dar nici nu tasnea pentru ca am slabit aerisitorul foarte putin asa ca nu iesea prea tare.. nu vad cum ar tasni avand in vedere ca furtunul acela e destul de mare la interior ca diametru iar viteza cu care apesi pedala nu poate crea un volum atat de mare incat sa tasneasca. Dar eu am facut cu pedala nu cu pompa, numai ca... Ca sa tasneasca trebuie sa fie o duza undeva.. ori duza aia e chiar PE CIRCUIT langa cutie (valva CDV!) si aia chiar impiedeca circularea rapida a lichidului.. asa ca eu cred ca e o creatie a mecanicului. La surubul-aerisitor nu are ce tasni in consecinta. Eu cand am schimbat ambreiajul si volantul am dat tot ansamblu pompa auxiliara si nu ama avut nici o problema pana cand a trebuit sa aerisesc pentru ca am marit duza de pe circuit (cdv.. am topic facut despre asa ceva..). Ce furca s-a pus inapoi? Poate furca cu care a venit cutia, daca a avut asa ceva.. a fost indoita, sau e indoita. Ceva mm acolo e suficient.. ar putea da rateuri la schimbul vitezelor. Pinul pe care se sprijina furca a fost inlocuit cu altul nou? Poate acesta e tocit prea mult; dupa manual se pune nou o data schimbul de kit ambreiaj.. As incerca sa mai faca o data aerisirea ambreiajului, poate a prins aer.. Banuiesc ca lichidul de frana a fost completat in permanenta la prima aerisire.. Apoi daca nu, cutia jos si verificat din nou. Poti sa schimbi pompa auxiliara de pe cutie numai ca aceea din ce stiu se strica doar cand incepe sa piarda ea insasi lichid... dar poate ma insel si problema e ea..

Eu asa ceva am gandit, numai ca nu am folosit inca. Tot ce se vede in poza ca a fost polizat din "scula" a fost facut pentru a incapea in jurul injectorului avand in vedere lipsa de spatiu.. Gaurile mici din spate au fost facute pentru a face o clama suplimentara care stransa prin fmgaurile alea mici sa tina injectorul in talpa aia plata cand il trag in sus cu ciocanul. Asta e ce am avut la indemana. "Tabla" aia e de cam 5-6mm.

Eu cand am schimbat pompa, am luat un AM, Gates parca am aflat ca pune bmw.., am luat garnitura noua de la dealer sia aia e. Nu e atat de scumpa. E din metal.. se turteste dupa formele dintre cele doua imbinari. Asta a avut, asta am pus. Bine zice si Mik15, daca pompa are o varsta, mai bine pune una noua, daca vrei sa mai tii masina. Boaska, pentru ca mi-ai dat idei, tu vrei sa tragi de injector cu ciocanul ala legandu-l pe returul injectorului dupa ce in prealabil il slabesti din scaun cu scula desenata?

Boaska, iti simt durerea cand scrii. Nu ai lasa masina pe mana la un "mecanic" specializat in spatele blocului decat daca ai umbla tu la motor cu sculele (care oricum nu prea le are..) lui. Asa ca.. Uita-te daca vrei, cum a procedat tipul asta.. doar la min 9:20 sa te uiti sa vezi ce a folosit.. daca metoda ta nu o sa mearga ce incerci. Optiunea 2 adica: (Nu ca nu te-ai fi gandit ) A, si mult mult WD40, sau penetrant.. Am luat asa ceva pentru curatat scaunele si peretii, are si dopuri pentru mizerie.. https://m.aliexpress.com/item/4001221185419.html?spm=a2g0n.productlist.0.0.50a36c46vuM3lR&browser_id=59a25bb1f76644bc8884c8d2d131959a&aff_trace_key=470fabf47213492d9863f7627aa89a77-1616329439819-06479-UneMJZVf&aff_platform=msite&m_page_id=178b10c9e5bb42df0b217f47415d7d7295321c2128&gclid=&_imgsrc_=ae01.alicdn.com%2Fkf%2FHf75d2356c9e540c89d504099d37671f9m.jpg_640x640Q90.jpg_.webp Parca n-as baga ceva mai dur decat ce e un kitul ala sa curat scaunele de teama sa nu zgarai cu freza scaunul. Periile alea sunt tari! Plus au arcul ala strans pe care il tragi spre fata periei.

Stai linistit. Nu se demembreaza nici un injector.. Daca reusesti sa faci o scula care sa o bagi sub piulita cea mare de pe capatul injectorului si cu un slide-hammer tragi in sus pe directia injectorului. Daca e sa iasa iese. Am facut e o incercare de scula, dar nu am apucat sa o folosesc. O sa pun o poza aici.. Si eu m-am gandit la ce ai desenat tu numai ca esti foarte limitat de spatiu si mai ales nu stii in ce directie o sa tragi de capul injectorului, considerand faptul ca nu pre poti sa masori paralelismul sculei sa fie la 90 grade.. injectorul e lung; daca nu tragi drept nu o sa isi dea drumul.. O sa pun un clip cu o idee data de un youtuber..

ceva nu se leaga. cum si-a facut regenerarea si valorile sunt peste limita? poate ai programat regenerarea, adica i-ai dat comanda deregenerare fortata, sa se regenereze si nu s-a regenerat inca.

Nu cred. Ai o poza cu cheia aia? Eu am un set oregatit numai ca sunt cu, cot pentru tevile de pe rampa. Injectoarele la M47 sunt tinute de 2 suruburi lateral.

Exista, normal ca exista. Dar de ce nu ai deschis un topic nou? Tu ai o problema personala, ca nu iti place ce auzi in G30.. Oricum, sa primesti raspunsul potrivit, prima imbunatatire minora ar fi sa schimbi difuzoarele cu altele de calitate mai buna. BMW are REPUTATIA de a pune difuzoare minim calitativ pe standard audio.. Deci asta este varianta cea mai ieftina daca vrei. In rest, cerul e limita! Bani sa ai. De preferat e sa mergi pe plug-play, chiar daca mergi la meseriasi (care oricum asta o sa iti recomande..). Un link ce ti-ar fi util: https://www.bavsound.com/ Sau vorbeste cu astia: https://www.bavauto.ro/accesorii-oem/sisteme-audio-hifi.html Te-as fi intrebat mai multe despre problema (ca sigur nu te-ai documentat cum trebuie..) dar devine prea offtopic si nu e bine.

Discuri de preferat de la dealer direct comandate sau discuri pre-incazite, sau tratate termic. Nu pune orice balega facuta pe strung.. Textar sau pagid placute pe spate. Astea pune BMW. Cutia ar trebui sa aiba sigiliul marcii la capacul cutiei.

Nu e nici o minune. Eu rar, fooarte rar folosesc Auto de pe clima. De ce? Pentru ca ma scoate din sarite vajaitul ala initial cand dai Auto.. Si ca atare singurele butoane de pe clima sunt, cand nu e cald, reglez ventilatorul la nivelul minim acceptat, adica in surdina. Si reglez temperatura, daca e vremea rece, doar pentru mine.. Pentru zona cealalta sta la 19-20 grade in permanenta pe sezon rece. Pe sezon cald folosesc AC apasand butonul corespunzator dupa ce in prealabil, daca era cald in masina, ce a reusit sa se acumuleze dupa parasolarul de pe bord.. merg cateva sute de metri cu geamurile mai coborate pentru a permite aerului ambiental sa raceasca interiorul cat de cat, apoi dau drumul la AC din buton si reglez ce temp. vreau, obligatoriu pe automat nu pe recirculare! Cat despre martorul din bord, acela cu masina pe elevator trebuie anulat intrand in meniul din bord si schimband intervalul service corespunzator inspctiei care ti-e aratata, "masina pe elevator". Atat, nimic magic. Tu ai probleme probabil cu panoul de control clima. Mergi la specialist. A, la mine nu porneste, nu a pornit niciodata singura "clima" de indata ce am pornit motorul, dar nici nu am oprit motorul de pe modul Auto.. vreodata. Nu m-a interesat.

Ne mai tachinam si noi.. Omu are dreptate, 90% pe aici..

Un admin sa corecteze, rog, mai sus am scris prioritate de dreapta (in primul paragraf) in giratoriu cand de fapt vehicolulul venea din stanga.. in giratoriu

WIN60, imi pare rau dar tin sa corectez ineptia debitata de autorul din videoclipul postat. Cel putin in tari cu apa mai calda sunt luate in considerare si alte lucruri in afara de accepta ORBESTE ca daca vine din dreapta are intotdeauna prioritate. Nu e chiar asa, mai ales cand viteza ta de deplasare este muult mai mare decat cea permisa atunci sunt mari sanse ca tu sa NU fii in giratoriu cand masina verde este deja (situatia de la min 4:17) intra si ESTE deja in giratoriu! Asta nu insemna ca autoturismul din stanga era deja in giratoriu in momentul in care cel verde deja intrase.. si care are prioritate. In al doilea rand auto care vine din stanga NU S-A INCADRAT CORESPUNZATOR SENSULUI DE MERS. Cu alte cuvinte, mai simplu, a "taiat" giratoriu NEPERMIS! Giratoriu cu doua sau 3 sau chiar 4 benzi se ataca PROGRESIV schimband cate o banda pe rand spre iesirea pe care o doresti! Altfel tu insuti esti in MARE IGNORANTA/GRESEALA. Astfel spus auto din stanga nu ar fi posibil sa loveasca foarte foarte probabil daca s-ar fi incadrat corespunzator, adica prin spatele masinii care era deja in giratoriu, cea verde care urma sa vireze pe prima iesire la stanga. Personal o cunostinta a fost implicata intr-un accident similar in care chiar daca nu se incadrase corespunzator pentru directia care o urma, pentru faptul ca a fost surprinsa (inca pe prima banda) in giratoriu de un vitezoman cu un Porche, a dat intr-un VW pentru ca a decis sa taie giratoriu de 3 benzi, premarcat, prin centru.. A distrus vw scotandu-l pe directia pe care iesea Porche-ul.. Mare atentie cu, ce viteza si cum va incadrati in(prin) giratorii! Atat Vezi unvicont, daca nu ai condus dubita de marfa, nu ai cum sa inveti sa te folosesti DOAR de oglinzile exterioare. Si mai ales sa realizezi ca acestea chiar trebuie reglate corespunzator!

Vezi tu WIN60, cateodata citind intelegi mai bine prin ce trec altii decat chiar atunci cand tu insuti nu intelegi si esti la fel de intrigat. Parerea mea e ca nu exista, sau cel putin nu am auzit de asa prioritate de dreapta in sens giratoriu.. mai ales fiind vorba de un alt sofer pe alta banda "incorecta/inferioara..(?)" in giratoriu.. As spune mai degraba ca regula aplicata ar fi ca in momentul in care tu fiind situat in spatele celui de pe banda "inferioara" TREBUIE sa il lasi sa faca orice manevra, inclusiv aceea prin care iti taie calea spre stanga. De ce? Pentru ca teoretic si practic el este inaintea ta in acel sens giratoriu iar tu prin manevra ta l-ai incomoda sa se decida in ce directie o va lua.. asta e.. Stai linistit ca si mie mi s-a intamplat sa am TIR pe dreapta, eu tinand-o inainte prin giratoriu, dar TIR-ul (cabina soferului) fiind inaintea masinii am vazut ca semnalizeaza stanga si a trebuit sa opresc in giratoriu ca altfel o faceam de Fast Furios.. ca**. Si n-aveam chef.. desigur..; claxoane.. si iata ca acum imi dau seama ca ar trebui sa le dam prioritate celor care sunt inaintea noastra in giratoriu! Ca sa nu le de-a dreptate politia. Fiti linistiti, sper ca nu e cazul, TIR-urile ca toate celelalte vehicole lungi au prioritate DE MANEVRA in curbe atranse, giratorii.. ca altfel tot de cacao iese daca nu ii lasi sa isi faca manevra, e logic si de bun-simt! Asta pentru toti cu chef de observatii.. _________________________ Pe de alta parte in privinta linkului cu scoala.., ar mai fi de adaugat ca daca intr-un giratoriu mare cu benzi predestinate pe diferite directii, DACA NU SCHIMBI BANDA in giratoriu NU TREBUIE SA SEMNALIZEZI decat daca schimbi banda. Are si logica.. Nu am observat asta in spicuirea mea.. ____________________________ unvicont, m-am lamurit cu, ce mi-a scapat in felul cum e formulata articolul pus de tine cu banda libera din mijloc, de cine e ocupata de drept; de cel care are viteza mult mai mare! A foat o reactie precipitata a mea si speculata de Catalin.

Bun si asa. In realitate cati cunosc asa ceva? Sunt fooarte curios. Si mai ales cati respecta asta.

Eu ma astept la un raspuns plauzibil de la unvicont. Catalin, gresesti mai sus. Cum adica regula se aplica cand unul e pe 1 iar celalalt e pe 3?? Serios? Inseamna ca nu stii cum ar trebui sa circuli pe autostrada, fara suparare.. Nu concureaza nimeni, decat cand sunt tampiti; iar pentru asta poti sa fii mai direct, fara problema inteleg; te asigur ca toti facem tampenii cateodata.. Regulile rutiere sunt menite sa ne ghideze si sa ne protejeze in cat mai multe situatii. Drumul public nu este al meu si nici al tau.

E suficient ca daca depasesti.. cand il vezi PE CEL DEPASIT in oglinda din mijloc, de pe banda pe care esti.. Atunci semnalizezi intentia de a reveni! Nu-i asa procedura corecta!? ..interesanta e asta, pentru ca intr-o dimineata m-am mancat in pedala sa ma tin vreo doua giratorii la rand in linie cu un Ford ST.. (m-a injurat ala dupa aia, ca nu intelegea ce am cu el.. aveam eu ceva ca il vazusem cum conducea in spatele meu..) dar drumul era de doar doua benzi. Pe drumul cu doua benzi pe sens ce regula se aplica?? Ca ala a zis la primul semafor ca mi-a luat numarul, ..sa imi ia boii de la bicicleta ca doar nu se intamplase nimic. Il aveam pe camere oricum..

De aia ne pazim prin doua metode simple. Prima e aceea ca noi insine sa nu stam prea mult, sau aproape de loc in unghiul mort al celui care il depasim (.. daca ar fi vreo situatie ca atare) sau sa nu conducem in acel punct pe autostrada cand in fata noastra pe banda nu e nimeni, ca s-ar putea ca din senin sa ne trezim cu soferul de pe banda inferioara in noi (pentru ca am vazut destui care schimba banda fara motiv, adica neavand pe nimeni in fata) pentru ca probabil vor sa schimbe banda sa intre in fata celor din fata lor sau pur si simplu sa mearga mai tare pe banda voastra. Cealalta metoda este ca in permanenta sa fiti mai atenti/vigilenti la pozitia rotilor celor din fata voastra decat daca aceastia semnalizeaza sau nu. Aici poate intra si unghiul mort in care (daca) va aflati - de aici "scuza" de a nu semnaliza a celui care face greseala.. A doua metoda m-a salvat de multe situatii de risc.

Nu am incurajat pe nimeni sa faca ca mine. Am spus de la inceput ca daca va reglati oglinzile atunci unghiul mort e foarte mic. Desigur ca intorsul capului e o masura suplimentara. Daca nu aveti oglinzile reglate atunci unghiul mort e mai mare. Hai sa nu mai disecam un subiect clar si banal. Problema noastra ar putea fi altii care habar nu au de unghiul mort! de care instructorul nu i-a facut CONSTIENTI cand au facut scoala.. De acestia cum va paziti de aia? Acum sa va vad ce raspunsuri dati. Nu stiu cum e la voi dar pe mine scuterele nu m-au depasit la drum intins, decat aia putin nebuni.. Doar daca sunt oprit in trafic evident ca acestea isi vor face drum printre masini. Si in situatia asta e clar ca chiar ii auzi si vezi usor cum vin si se duc. Doar motociclete ma "fac" fara drept de apel.. pe autostrada, drum intins..

Eu am oglinzile pe care BMW le-a pus pe masina, asa ca probabil e din aceea mai convexa spre coltul ascutit/exterior. Asa ca, probabil e bine sa umbli cu, cele originale..

Nu e o poveste mgi. Aici ii dau dreptate lui Catalin. Si ca sa ii intaresc afirmatia, asa cum a spus, daca reglezi oglinzile EXTERIOARE (la E90..) astfel incat din pozitia in care iti sta capul vezi foarte putin (practic doar o margine de cam 1cm, nici nu uiti trebuie mai mult, ca doar nu te uiti in oglinda la muste de pe masina.. cand conduci..) in oglinzi, atunci cand te vei uita in oglinda de pe partea soferului, te asigur ca de indata ce dispare din oglinda un vehicol iti va aparea imediat in coltul ochiului, deci e greu sa se faca pierduta, sau ascunsa dupa cum vrei sa intelegi treaba cu unghiul mort. Iar sa mergi pe autostrada si sa mearga cineva "ascuns" exact acolo unde dispare si re-apare e greu, f greu. Practic trebuie sa mearga cu exact aceiasi viteza ceva timp.. ceea ce e greu.. cu bmw Aia cu scutere si alte vehicole invocate, daca se baga acolo intra pe partea aia sa te depaseasca rapid.. Testeaza si revin-o cu concluzia daca vrei. E testata si ras-testata de mine situatia. Conditia ramane sa reglezi oglinzile corect, mai ales oglinda de pe partea soferului Sunt unul din soferii carora putine lucruri ii scapa din ce se intampla in spate.. in spate e viitorul pentru mine. 10 ani fara accident de vreun fel. Ma amuza aia cu senzori de prezenta pe oglinzile exterioare; niste momai de soferi.. Prostiile alea nu te fac un sofer mai alert ci unul care isi pune baza prea mult in tehnologie..

Pai daca nu ai gasit date asta nu inseamna ca alea full syntic nu se "umfla" la fel de mult? Altfel producatorii de ulei ar fi fost obligati sa mentioneze undeva acel fapt. Te-am lasat pe tine sa dai raspunsul. Nu a fost nici o capcana. Cum ulei semi nu se pune inca din fabrica in motoare, de ce ai adus vorba!? De aceea "incoerenta" era vorba; de faptul ca aia care te-au aprobat fie pun ulei semi-sintetic, fie iti sunt fani orbi.

Mgi, ce motoare mai primesc ulei semi-sintetic? Nici unul de la bmw, de ani de zile. Ce ciudatenie, aici plusurile se aduna unde e incoerenta..

Flacau nu am spus ca tu bantui aiurea sau mai stiu eu. Pana la urma nu stiu cine bantuie aiurea, cand citesti orbeste fie el si un manual de utilizare al autoturismului si NU INCERCI sa intelegi pentru tine ce se intampla cu adevarat!? Apoi nu prea poti sa intri pe forum si sa explic ceva cand te referi doar la manual, ca asta nu face nici o diferenta; toti care doresc pot sa deschida un manual sa citeasca. DAR nu toti sunt preocupati sau au fost preocupati de subiect; de aceea intreaba, poate altii stiu mai multe cumva. Si tu ma critici pe mine.. Omule, manualul ala a fost scris simplusa te ajute sa intelegi dar nu sa iti spuna cum se repara sau FUNCTIONEAZA ceva! Ca scriau ditamai cartile si tot nu se intelegea... Dar asa e mai bine, te uiti in manualul de utilizare; e un inceput bun. "Normal ca uleiurile nu sunt identice; la cutie se verifica intre 40-50 grade nivelul, iar la motor cand ajunge la temperatura de lucru, 90 grade, exact cum este explicata procedura." Tocmai, ca nu explica nici o procedura! Deci nici sa nu te gandesti sa le apropii cand verifici nivelul uleiului in motor; mere si pere, cum spuneam. Dar tu o sa te superi in continuare ca te-am corectat..

Ma bag si eu si intreb, ce garantie dau cei de la Odorhei? Limita de km sau limita de timp? Si daca ai acum probleme nu poti sa faci nimic la ei dupa 5000km?