bimmer90f30

Ai si tu dreptate dupa cum pui problema; consumerismu'

Nu am citit topicul dar asta e parerea despre uleiuri pt motoare, specific B58,... mult mai avizati/mai bine discutat din prisma uleiurile, site pe care eu il respect mult: https://bobistheoilguy.com/forums/threads/bmw-b58-engine-oil.272758/ Un citat scurt: Viscosity is a big, central part of the approval, so it matters a lot to the OEM (BMW), specifically the HTHS viscosity. In fact visc is the starting point for approval. To sum it up: LL-01: HTHS >3.5 in a 0w30, 0w40, 5w30, or 5w40 LL-01FE: HTHS ~3.0 in a 0w30 LL-14FE: HTHS ~2.7 in a 0w20. Iar asta e toata faza cu uleiul FE de generatie noua; cel mai usor descris tot in engleza, din pacate: "(My point was that) the push for lower viscosities (uleiurile FE..) is driven by a desire to increase fuel efficiency, not for better engine protection and longevity." Am citit si inteles asta inca de prima oara in hartii oficiale online.. ca, concluzie a scopului crearii acestui tip nou de ulei - eficientizare a consumului; foarte probabil in detrimentul fiabilitatii.

Basme, curat basme.. Cum pocneste ABSul in ele, nu ti-a explicat?.. :frantics: O simpla cautare de "gioagle" te lamurea ce este ABS-ul.. si poti sa fii sigur ca nu exista masina care sa isi testeze ABS singura in mers! Cel putin nu asa.. ci, cum e explicat mai jos, sumar.. Cea mai simpla justificare ar fi ca reprezinta un pericol la siguranta circulatiei. Imagineaza-ti o eroare in sistem in timpul testarii si masina franeaza din alta eroare singura, poate fara sa i se aprinda stopurile.. _____________________________ Anti-lock Brake System este un sistem care este MONITORIZAT permanent de DDE; o sa vezi cand o sa iti apara "traction control" cu probleme... clasica eroare DTC/DSC. De la investigarea initiala a sistemului ABS se pleaca.. Problema ta e mai degraba ce ti-a zis deja six in line. Apropo de ce ai auzit, de ce nu ne spui si cine sau de unde stii, sursa..?

Te cred. Eu am atatia ani cati aveam cand am luat primul bmw. Cand ai bmw nu poti sa spui cati ani ai ca deja esti prea batran sa ai unul. Si da, urmatoarea va fi tot bmw pt ca mai bine e cu dusmanul care il (re)cunosti decat cu ala pe care nu... Toate marcile (mai reputabile) au facut sau vor face asa, o alianta... Asa ca noi consumatorii NU avem mari sanse.. (Mai protesteaza unii pe ici pe colo, dar slabe sanse; "dezbina si condu' " castiga de prea multe ori...)

Mergi la reprezentanta. Poate au vreo chemare de care tu nu stii. Sa se sparga asa diferentialele lor nu-i corect.

Ar fi interesant si bine sa ne spuneti, tu sau Coscho si CUM arata sonda lambda iesita din parametri. Sa ne dam la ea, sa o schimbam daca e cazul.

Schimba 3 si 4 dar numai daca iti dau un certificat de garantie si/sau reconstructia s-a facut dupa toate standardele care implica corectia potrivita pentru a fi inregistrate in calculatorul masinii din nou.

Mari vorbe, mare caracter(izare). La noi nu merge altceva decat puturoasa motorina; nu, nu e gresit deloc. Doar ca nu stim sa le intretinem..

Eu nu vad nici o problema in intrarile de la RAR! km par reali. Tu ti-ai luat putin plasa, dar ai un motor bun; acum e intretinut de un proprietar serios iar asta ii poate prelungi viata masinii. Si eu cand a luat masina, clar dupa a doua tinerete.. dar stiam ca fusese condusa pe distante lungi dintr-un capat in altul al tarii.. Mi-a convenit asta si se pare ca nu am gresit sau pot zice sincer ca nu imi pare rau. Probleme vor fi intotdeauna cu masina. Conteaza foarte mult ce tip de sofer si pe ce drumuri a fost condusa in trecut; iar asta e cam loterie.. asta e realitatea. Masina exploatata de oameni echilibrati nu "shumak"eri in seria 3 de 2 litri va tine mai mult.

Ai filtru de motorina infundat. Camd l-ai schimbat ultima data?

Nici dracu nu inchide gura lumii mai edit.. Si tu te-ai lasat marcat emotional de gura amicilor de forum.. (prieteni, auzi tu..) ...Prietenii aia care isi permit sa zica asa ceva, cati dintre ei au cel putin acelasi model de masina achitata integral?? Si cu banii cui? Ai lor? Atat de deschisi au fost (macar) sa zica cele intrebate mai sus, inainte sa judece pe altii? Eu asta i-as fi intrebat dupa auzirea acelor vorbe de nezis.. Bleah.. Ai luat o decizie foarte buna! Si nu zic asta ca sa te perii..

Trebuie sa fie compatibil cu aceleasi nunere de cod date de bmw: BMW 12 12 0 032 134 BMW 12 12 0 032 135 BMW 12 12 0 032 252 Cauta in realeom.com cu VIN masinii. Altfel nu.

Esti Sunt Desigur, nu stiu ce fac si nici macar ce spun. Putina concentrare din partea ta pe ce trebuie sa inteleaga Paul nu ar strica. Lasa-ma pe mine.. sunt doar un trisor, da sa nu crezi ce zic; tocmai am intors masa.

Exact aici Jayson, "placerea o simti cand accelerezi de la 0 la 140 sa zicem, si atunci se simte diferenta intre motorizari". Zici pleonasm, cand stii prea bine ca am zis mai bine ca tine, AJUTAND op-ul sa inteleaga cum sta treaba cu diferentele.. ? (Nu se pune virgula inainte de "si" ) Nu e trist, e civilizat si respectuos fata de ceilalti participanti la trafic; lasa pilotul automat, ca probabil ai uitat unde e!

Pune ce zice Wolfenstein ca sa fii cel mai sigur. E ultimul ulei cu, cele mai bune standarde pentru un motor de generatie noua. Probabil nici C3-iu nu e rau, dar vrei sa fii sigur!?

Jayson, bag seama ca tu esti pe alte placeri, dar NU E DE NEGLIJAT placerea de a rula un diesel (cum bine zice mgi, intre timp..) pe autostrada da, cu viteza constanta, mult mai usor decat benzina pe aceiasi caroserie.. E vorba de placerea unanim acceptata (de toti) si de inteleasa de noii veniti in domeniu auto, nu rally sau road-rage, cum lasi tu sa se inteleaga..

Da, 85TMY, eu as repara masina daca are nevoie de asa ceva. Orice masina atat timp cat mai iese pe strazi merita sa aiba piese si din reprezentanta. Pentru tine, de ce exista reprezentanta? Doar ca sa iti vanda sau sa iti arate masina? Eu, daca nu am incredere in sursa de unde vine piesa AM.. dunga ma duc la reprezentanta, cu atat mai mult cu, cat constat e esentiala. Dar asta numai eu si mintea mea decide cu ajutorul cunostintelor, informatii adunate, experientei.. Incurajez pe oricine sa procedeze ca mine, da, merita si TREBUIE intretinuta masina ca la carte si daca se poate si mai bine de atat! Cum sa anulez incalzitorul de motorina? Puneti intrebarea asta mai des in minte pana te loveste situatia, ca atunci NU mai ai ce sa ii faci.. (Pariez ca incalzirea in habitaclu nu ai c***e sa o anulezi? Eu zic sa tai si alimentarea ventilatorului din bord ca si ala e sursa de foc, sau nu stiai? Cat poti sa conduci iarna fara ventilator, incalzire la interior, te-ai testat? ) Atat.

Ce a luat foc? Incalzitorul, masina? Da, pentru ca s-a mers cu el asa din ignoranta.. Deci tie nu iti va ingheta niciodata motorina; asta e interesant. Pentru ca vei pleca cu masina doar din garaj intotdeauna. E posibil asa ceva, intreb doar..? Omule, cumpara ce ii trebuie masinii, nu fa kitch...

Daca ai o masina pe care o conduci de ce nu incerci sa conduci si alta masina din alta "tabara" benzina sau diesel? Asa iti vei dai seama cum merge/se conduce una fata de cealalta. Masinile pe benzina se conduc altfel decat cele pe motorina. Se incalzesc diferit; catora dintre noi ni s-a infipt in cap asta clar..!? La motorina se simte cuplu in ture joase. La benzina in ture inalte. Puterea e cam invers; dar nu chiar.. E aiurea sa spui ca un 2 litri benzina e mai slab decat un 2 litri diesel.. iar asta comparand doar motoare de clasa mijlocie spre joasa../ la cilindree mai mare lucrurile se diferentiaza mai dramatic.

mgi, insisti .. Poate e mai bine sa deschidem topic separat, numai ca eu NU imi pun intrebarile care tu le pui.. mi le-am pus mai demult si am raspunsul bun (pentru mine). Deci dupa tine numai ce vezi te omoara (dieselul si fumul sau..); benzina arsa e sfatul fum, sau arde muult mai bine, fara metale grele.. (hmmmm )sincer mi-e cam lene sa caut, ca e si greu de gasit avand in vedere ca daca cauti poluare pe gioglar iti da dieselul inamicul suprem... Hai ca ma lungesc si mai zic ca dupa mine contaminarea uleiului cu motorina se intampla muuult mai mult la DPF clasic decat la cel in care uree e injectata DOAR in esapament. Iar asta imi place, ca nu nu strica alte chestii pe la motor. (Cate masini mici ..TIR-uri) nu au AdBlue.. E ata de prost AdBlue asta ca mai bine le pune doar dopu'.. lasa ca arde el cand trebuie ) Deschide totusi alt topic, ca iti replic exact acelasi lucru si o luam de acolo, ca poate mai sunt si alte pareri. :gathering:

Cu scuzele de rigoare acum m-am prins, volan schimbat = km dati inapoi.. ca sa fie doua posturi in unul. Ce ochi format au unii..

..Kragod, eu nu sunt vanzatoru', dar poate merita sa ne mai explici o data CUM ISI SCHIMBA masina volanul ?? Pentru mie e mai simplu; s-ar numi Poza De Pe Partea Cealalta.. - a masinii.. Daca nu tu macar celalalt care ti-a laudat remarca plina de umor.. (Ce volan schimbat? Nu e pe STANGA in TOATE pozele? Si in linkul urmator.. ) Peace..

Bine, daca tu alegi un diesel numai pentru ca injectorul se poate infunda ce sa zic de alea "clasice" carora uleiul li se contamineaza, lantul se uzeaza... Chiar nu vreau sa pornesc vreo polemica cu sau fara AdBlu.. ca se simte ca, convingerile tale sunt altele decat ale mele. O sa urmaresc rata de masini carora li se infunda filtru DPF cu AdBlue sau cele fara AdBlue.. (Cineva scria pe aici ca foarte important este din ce stoc iti cumperi AdBlue. Ca daca iei fin stocuri care nu se improspateaza des, din vanzari, atunci poti sa ai neplaceri; mi se pare ca Wiktor stie ceva..)

Nu ai ce sa te informezi; adica mare lucru sa afli. E motorul B47 cu lantul ca si la N47, versiune >>>mai<<< rafinata... Probabil cu AdBlue. Eu as lua cu AdBlue obligatoriu la un diesel in 2021! Dar nu vad multi sa iti recomande asta../ nu stiu in ce masura iti poate afecta bugetul alocat. De ce 190 e mai mare decat 163 la acelasi cc? Pentru ca au pus o admisie mai mare un intercooler si o turbina (doua) mai mare. Si rescris dde-ul.. Simplu. (hai ca ma intorc la numarat pagini, pana iti iei masina si atunci.. sa nu uiti sa ii faci topic la "masina mea"; explici multe )

Reciteste pana intelegi ce am scris eu si mase. Pe calota planetarei fie este o tabla perforata, dar lipita/sudata de planetara, si atunci masina are inel/ inele reluctoare. Fie nu gasesti nimic ca tabla si atunci exista o banda magnetica, careia nu ai ce sa ii faci.. Acum, senzorul e prins cu un imbus de fuzeta rotii, practic infipt in ea. Poate fi dat jos, curatat, verificata integritatea.. Atat. Erorile de la slabirea interactiunii capului magnetic.. apare. Inelul se poate, trebuie schimbat daca e ruginit sau deteriorat, banda magnetica nu. Retine, mai sus e vorba de doua sisteme diferite de monitorizare a rotilor tractoare. Ramane de vazut ce ai de facut daca ai unul sau altul din sisteme. E bine sa verifici asta ca aa te asiguri ca macar inelele reluctoare daca ai le-ai verificat... dar daca eroarile inca apar ar trebui sa te intorci tot la acest lucru... Senzorii NU se pot apropia mai mult de ce ii excita..