bimmer90f30

Filtrul de benzina.

Update: 2012-2021, 190k km. De la 250 la 440k km cu E90, 320d M47. O medie de 21k km pe an.

Nu o vand deloc. Sau mai exact o sa desfac motorul dupa ce se duce asta. Pun altul cu mai putini km si dungaaa.. A, despre "uleiri" din nou.. de cand am masina, daca nu ai timp sa cauti nu o sa gasesti pe forum ca am pus altceva decat Mobil1 0W40 vreo 4-50k km apoi am trecut la Shell 5W40 cand a "sarbatorit" cam 350k km;era si timpul, mai ales ca Shell si Penzoil scosesera ceva mai destept. Invat si eu de la altii muult mai experimentati: https://bobistheoilguy.com/forums/threads/shell-helix-ultra-5w-40-pennz-equivalent.250425/ https://bobistheoilguy.com/forums/threads/question-difference-between-shell-helix-ultra-5w-40-and-shell-helix-hx8-synthetic-5w-40.330320/ https://www.pennzoil.com/en_us/products/full-synthetic-motor-oils/pennzoil-platinum-euro.html Noi suntem pantaloni scurti.. Deci doua mixuri, sau poate 3 cu Castrol, in motorul meu, ever.

Ca sa inteleaga si mintea mea, e vorba de 5Nm si apoi tras de el inca 90 de grade, corect? Iar solutia stop-filet e ceva Loctite permanent, nu?

Am citit desigur, de acea am si intrebat. Sa ne intelegem, ulei original, sau imbuteliat prin reteaua lor, adica dealer bmw, nu iei decat de la dealer de pe raft. Cum poti sa crezi ca NU e contrafacut orice alt ulei OE de la oricare magazin?? Adica, e cam strigator... In tari cu apa (mai) calda, nu se gaseste ulei cu sigla cea mare bmw pe bidon; oare de ce? Eu am incercat o "corectura" printr-o incercare..., sa arat ca pot/poti cumpara ulei de aceiasi calitate dar imbuteliat probabil (acum si petreop a aratat ceva..) de compania cutare, in cazul de fata Shell producator oficial al uleiului din bmw.. bla bla. Sa ne mai intelegem sub alt aspect.. daca va imaginati ca atunci cand va duceti la dealer, acesta ia de pe raft uleiul cu sigla bmw ca sa va dovedeasca (probabil ar face, daca asta vreti.. acum nu stiu ce costuri sunt..) dar se stie ca dealerul are butoaie ca cele din clipul lui petrop si de acolo baga uleiul in motor. Eu, demul stiu treaba asta, asa ca sper ca nu ne contrazicem SI pe aspectul asta.. Doar o paranteza, atat am facut.. Da, acolo. Pentru ca cumpar de la magazin serios.. Merg cu acelasi tip de ulei de peste 60-70k km.

Tu ai inteles ce am scris eu pana la sfarsit? Eu nu am inteles ce vrei sa zici.. Ok, esti batran si intelept.. Iti place bmw, am inteles.. Dar despre diferenta, nu am inteles mai nimic.. La amandoua pdf-urile atasate scrie ca e pentru DPF. Asa am aflat si eu. Tu ai vazut bulele alea din catalogul lor si cum le clasifica? Eu asa am facut diferenta. Ce sa inteleg mai exact din fisa tehnica? Fii mai precis, te rog. Marketing subliminal fac si AI-ii de pe net, asa ca... nimic nou sub soare, fara suparare. Sau mesajul subliminal ar fi ca nu e nici o diferenta?? Atunci eu sunt acela care a inteles ca de fapt e o diferenta si.. probabil trebui pus uleiul cu low ash in motoarele cu DPF. Ceea ce e o realitate.

Peterop, scriu numai ca sa nu te lasi dus de nas crezand ca doar Liqui Moly face uleiul "fully sintetic" cu mandru parese ca e. Si foarte probabil e. Nu contrazic asta. Doar ca nu e singurul, 90% din uleiurile de pe piata pe bidoanele carora scrie full sintetic, trebuie sa fie Full Sintetic. Atat. Tocmai m-am uitat in catalogul lor si Liqui Moly face uleiuri: minerale, semi-sintetice si sintetice (adica full..). Asta e ce scrie in pagina catalogului la primul ulei mentionat (pagina 17): "Longtime High Tech 5W-30 Synthetic technology low-friction motor oil with the latest wear-protection technology and extremely high power reserve for maximum perfor- mance. Good dirt suspending and cleaning capacity ensures optimum engi- ne cleanliness. Assures reliable operation and maximizes the operating life of the diesel particulate filter (DPF). Exceeds the highest test requirements of well-known vehicle manufacturers. An all-season oil for gasoline and diesel engines including common rail technology. Particularly sui- ted for vehicles with a diesel par- ticulate filter (DPF), also for ret- rofits. Tested for turbochargers and catalytic converters. Specifications and approvals: ACEA C3, API SN, BMW Longlife-04, MB-Frei- gabe 229.51, VW 505 00/505 01 LIQUI MOLY also recommends this product for vehicles or assemblies for which the following specifications or original part numbers are required: Fiat 9.55535-S3, Ford WSS-M2C 917-A, MB 229.31" Mai jos sunt codurile fabricantului dupa care comanzi ce litri vrei..: 1 l 6 20820 216 4 l 4 20821 216 5 l 4 20822 216 Asa ca data viitoare pune Shell, ca e mai bun. Desigur glumesc. Edit: un lucru interesant este ca ei folosesc un cod de buline rosii, albastre, albastrui.. Iar cel albastrui e "syntetic techology". Trebuie aflat mai multe.. Inclin sa cred ca, cel cu bulina albastruie e exclusiv pentru motoarele cu DPF! Adica low ash, adica cu depuneri mai mici in filtru dipa regenerare/regenerari! Sa vedem daca am dreptate. Gaseste cineva un raspuns mai valabil? (Mie imi place Shell Pureplus ca are baza uleiului mai stabila)

Sincer, nu am mai auzit de o problema ca a ta. E naspa ce ai patit. De aceeaam linkuit topicele. Sa fie atenti si altii la treaba asta. Morala ar fi, cumpara de la dealer. Ei intotdeauna vor sti mai multe... sau pot gasi in sistem exact cu, ce modul e echipata masina .. banuiesc. Ce erori sunt la scanare? O sa intreb si eu in stanga, dreapta..

Seaman, o sa caut topicul in care se intelege destul de bine ca bujiile la N47 functioneaza la tensiune si curent diferit de M47. Si ca atare NU trebuia pus modul de control bujii de pe M47. Iaca"asa: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/191210-nelamurire-voltaj-bujii-incandescente-n47/page__p__2534522__fromsearch__1#entry2534522

Bine, "boss", daca la mine sau la 163cp e de 10mm e o problema? Eu inca, cred ca e de 10... sau tu ai si uitat ce bujii ai avut la bmw-ul trecut?? Nu. Important e sa nu idoi bujia inainte sa o slabesti, boss.. Daca ai indoit-o, ai pus-o.. Cheia aia din link are in interior un cauciuc care te ajuta cat de cat sa nu tragi intr-o parte prea mult ca sa o indoi/rupi! Daca te "mananca" si ataci o bujie intepenita cu cheie "ratchet"/clicket ca e mai rapid "si uite are si tija in lateral mai lunga.." poti sa te bagi in multe alte pozitii.. in problema grava. Stiam ca ca diferim in opinii.. Oricum, ne-am spus parerea.. Sa trecem mai departe. Oricum cine va intra pe acest topic va aprecia ce ai spus tu sau eu. Asta e cel mai important.

De "pozitie" nu stiu ce sa zic Boaska, cat despre controlat bujia cand e mai mare pe bujie sa nu o indoi inainte sa inceapa sa se desurubeze. Simplu.

Vezi, tocmai te-ai luat direct de mine, probabil ca sa imi atargi atentia ca gresesc.. Ce ai de fapt sa spui impotriva cheii recomandate? Pentru ca NU AI SPUS NIMIC TEHNIC. Zi tu de ce e sau nu e buna, aau carr e cea mai buna cheie ca sa NU rupi bujia. Nu ca ar conta daca o rupi sau nu si nu stii (poate altii stiu de ce numesc aceea cheie, cheie de bujii..) de ce o rupi.. sau cum sa faci sa nu o rupi.. Sau care e cheia cea mai potrivita pentru ca desigur ar putea exista si o alta. Astept raspuns tehnic nu atac la persoana.

https://m.emag.ro/ulei-motor-shell-helix-ultra-5w40-4l-shen0041/pd/DL6G5NBBM/ Si asta e contrafacut? Eu nu am avut nici o problema. Chiar sunt interesat sa stiu cum iti dai seama daca e contrafacut? Adica, la mine bidonul vine sigilat. De fiecare data cand deschid bidonul se rupe sigiliul.

Atunci succes la sarit. Nu ma deranjeaza. Atat am crezut, ca nu sunt in topic. Apropo de raspuns in topic, de unde stii tu nivelul de cunostinte al unora aici, mai ales al celor care scriu pentru prima data sau nu au experienta dar poate ar incerca singuri, cum le raspunzi, daca te consideri un membru bun al acestui forum!?? Asa ca, nu ridica piatra... [sa lasam la o parte superioritatea.. pe care o arat doar celor (mai vechi, sa zicem..) care au lacune in raspuns]

Alex, sunt eu problema ta ca raspund topicului?

Singurul model de cheie cu, care e RECOMANDABIL sa te atingi de bujie este asta: https://almanauto.ro/cheie-bujii-incandescente-10mm-cr-v/3517.htm Daca aveti intrebari va pot explica. (...mi-a zis un mecanic)

Flacau, eu nu te-am facut pe tine in nici un fel... Faptul ca am ajuns la un anumit numar de postari NU ma face nici o mafalda. Asta NUMAI SI NUMAI IN MINTEA UNORA. Dar daca tot esti asa mesrias in a afla descoperi defecte si scoate ochii te invit pe orice topic pe carr am scris sa ma contrazici daca poti sau sa mai adaugi ceva in plus; fapt care ar fi Cel Mai De Laudat fata de tine. In rest, abtine-te sa te iei direct de persoana ca te reclam ca atac direct la persoana. Si de aici doar moderatorul decide, nu eu. Retine, nu am pile, sau mai stiu eu.. Moderatorii sunt foarte ok. Si nu o spun ca sa ii perii.. Am.fost avertizat de unii din ei pe buna dreptate. O spun public. Asa ca, nu uita sa treci pe la.mine pe pagina si sa ma contrazici sau chiar adaugi ceva daca e necesar.. In rest, o simpla cautare pe goagle si aflam polologhia trantita de tine despre AM, OEM si etcetera. Asa ca... Cat desre sugestia cu lege schimbata in Romania, care e treaba? E problema ta daca unul sau altul isi permite un lucru sau altul? Win60 ai perfecta dreptate, vroiam sa zic si eu ceva de genul, dar imi era teama sa generalizez la adresa serviceurilor, tocmai pentru ca eu nu prea intru in serviceuri iar tu esti mult mai in cunostinta de cauza.

Sa nu uiti sa (ne) scrii aici daca au disparut erorile. Si chiar daca/cand reapar sa zicem.. Ca sa inteleaga si altii care cauta raspunsuri, sa nu mai deschida alte topicuri.. Ca paranteza, eu am o bujie dusa din nou, dar pentru ca e iarna si prea frig nu am chef ca pana se incalzeste afara sa le schimb.. iar dimineata cand e frig si se aprind bujiile.. ca, inca apare indicatia de preincalzire.. motorul tremura, exact din cauza de mai sus. Ca sa previn trepidatia prea mare in primele 2-3 secunde, daca pana atunci nu apasam decat pedala de ambreiaj acum, din cauza bujiei, apas fooarte usor si pe pedala de acceleratie si asta reduce durata trepidatiei. Nu recomand, dar daca vrei sa o mai duci un pic asa, pana le schimbi, la mecanic in cazul tau, poti sa incerci ce am descris mai sus. La mine "merge si asa" pe sistemul romanesc.. Tu ai doua arse, poate e mai bine sa nu prelungesti agonia..

Asta reiese daca faci testul mentionat mai sus. De ce crezi ca ti l-am sugerat!?

Omule nu ti-am dat raspunsul?? Schimba doar bujiile. Nu schimba releul ca nu este cazul. La el se ajunge oricum mai usor daca trebuie sa il schimbi. Dar nu trebuie sa il schimbi. Erorile din topic sunt strict despre doua bujii arse. Sa le schimbi pe toate pentru ca se pot "arde" celelalte doua mai apoi si ai inteles ca o sa platesti inca o data..

Cum eroarea a aparut doar pe bujii, eu sa fiu as schimba DOAR toate bujiile. De cand am masina NU AM SCHIMBAT "releu" sau blocul de control /controlerul de bujii si am facut cu masina mult peste 100k km de cand o am. Am schimbat doar bujii cand s-au ars pentru ca doar eroare de bujii am avut de cand am masina. Cat timp nu ai eroare pe TOATE bujiile si schimband-le pe cele vechi cu altele noi si nu dispare eroarea pe bujii, nu e cazul sa crezi ca e controlerul bujiilor. Cine te sfatuieste altceva sau sa schimbi ceva ce nu e cazul (modulul de control bujii), se bazeaza pe ceva ce pentru mine nu are logica. Cand pui bujii noi si controlerul (sau testarea dupa erori..) zice din nou eroare, atunci e "releul". E logic si de bun simt. Blocul de control al bujiilor implica mai putina manopera, dar pretul mai mare.. pe bloc.

Asa e. Am uitat sa adaug; nu e pentru incepatori schimbul de bujii la diesel. Se poate complica operatia foarte mult si grav.. Am zis SH mai mult ca sa ii sugerez ca o sa umble acolo mai des decat daca pune nou.

Beru; bujii noi fara discutie. Am M47 de 2 litri 163cp. Sau (poate) SH daca schimbi tu insuti bujiile. Ca atunci ai timp (sa iti faci..) si nu dai bani pw manopera.

Fa un test de presiune cilindri.

Alternator.