bimmer90f30

Nu cred ca trebuie sa iei masina cu tine la politie. Nu are nici o relevanta. Trebuie sa ai certificatul masinii, numarul vechi sau cel provizoriu, cred ca tre sa le dai jos de pe masina si buletinul.. si aia e, pentru inmatriculare. Nu stiu daca nu cer dovada de plata a impozitului masinii. Eu vorbesc aici din amintire.. Iar ei or sa iti dea un alt certificat cu numar nou.

Ce ai simtit tu probabil dupa imbunatatirea unghiului e 5-10% diferenta. Ei vorbesc de diferente in care pe modul comfort merge foarte greu iar pe modul sport merge ca pe/cu directia hidraulica. Adica probabil 30-40 diferenta. Nu sunt erori in ISTA probabil pentru ca problema fiind mecanica, electronica nu o poate detecta (pentru ca nu au senzori p'acolo) pana cand un "dezastru" se intampla directiei.

Ce se intampla s-ar explica ca DDE-ul nu stie (nu comunica cu modulul) in ce viteza e cutia de viteze. Fa o diagnoza cu tester dedicat si porneste de acolo..

OE inseamna Original Equipment, adica aceleasi piese pe care le pun mecanicii care lucreaza la dealerul oficial al marcii. Daca meseriasii au elevator, ar fi o prostie sa dai motorul jos. Ei vor demonta cutia si umbla la distribuitie prin spatiul lasat de cutie. Daca nu ma insel, si nu cred ca ma insel deloc, oficial distributia asa se si schimba, pe elevator, cutia de viteze jos. Important e spatiu sa aiba loc si sa schimbe totul dupa ultimul PUMA update, cum ii zice pe limbajul dealerului. PUMA is a worldwide BMW database of all reported problems and most with their appropriate fixes. The acronym means Problem and Measures management Aftersales or in German: Problem und Mebnahmenmanagement Aftersales.

Atunci nu o sa mai dea cu fum cum tot tu zice ca da putin cand accelerezi. Pai fa si un test de compresie.. ca pe undeva tot iese uleiul care zice ca asta il cam consuma.

"masinuta este un 525i din 2002 cu 179.000 km (reali) (...) Este normal sa schimbi la 179.000 km simeringurile?" Tu ce crezi?

La motorul tau pe benzina e suficient LL-01; LL-04 fiind pentru motoarele cu DPF. Cauta echivalentul (xWxx) de la alti fabricanti si o sa fii ok, mai ales daca iti propui sa schimbi uleiul mai des. Aditivul pus ca sa nu mai iasa fum albastru e doar o mascare a unei probleme.

Si ar fi si "contributia" (prin amenzi) mai mare la bugetul statului!! Vreau sa numar cat mai multe minusuri, dar sa respir un aer mai curat daca se poate.

Microfiltrele si design-ul prost s-au intalnit probabil.. Nu zic ca nu ai inteles probabil exact fenomenul (si mi-e mi-ar fi fost greu sa inteleg ceva) prin asa explicatie ATAT DE SLABA.. Pai cum, vara se umezeste filtru si ai parte si de ceva (nea) ioni negativi, esti bine merci; iar iarna trebuie compensat si inspirat spirt sau mai stii ..ce chimicale din solutia anti-inghet pentru spalat parbriz? Eu asa as fi pus intrebare in consecinta a ceea ce ai primit ca explicatie. (In vechitura mea nu se simte miros decat 2-3 minute, vara sau mi se pare.. mai putin iarna. Si cam atat. Nou-venit mi se pare ca reclama miros mai indelungat)

Problema lui e ca si rezolvata. (de acum, e liber la chat-uiala pe topicul asta) pe a mea (problema) nu poate sa o rezolve nimeni. asa ca "secretul" ar fi ca, cel mai macabru compliment facut mie de cineva care ma cunoaste personal, a fost ca a zis ca daca am face schimb de minti/creiere el/ea ar muri in secunda doi. ..mai esti in cautarea si a altor "mistere"?

Asta-i problema din topic? (Nu ai tu bani de marfa aia.)

Eu ti-am pus nu ca sa te uiti la poze. Poze sunt pe farcebook.. Linkul e ca sa stii unde e stantat motoru' tau Mergi la un meserias.

Cauta pe realoem.com dupa codul pompei care ti-l da, desigur dupa ce bagii VIN ul masinii. 90% nu o sa gresesti, daca vanzatorul se jura ca ala e codul dupa care vinde. Aaa sa cauti intotdeauna piese pentru masina! Asa am schimbat si schimb eu.

Mergi si tu cu un 1.8 si apoi vezi daca ai 2.5. Sau invers! .. se poate inchide topicul? Daca iti place masina, ce mai conteaza caii putere? Job done: http://engineserialnumber.blogspot.com/2014/02/bmw-engine-specification-plate-locations.html?m=1

Daca ar fi fisurat ti-ar iesi fum albastru (parca..) pe esapament.

Mai mult nu trebuie sa spui! De acum ai voie sa te folosesti de toate sculele lor dupa bunul plac, drept pedeapsa, sau tacerea ta atat costa! ) Niste repeziti, ce sa mai.. ei credeau ca la bmw se umbla ca la ford..

Yeap. Garnitura cazuta, foarte imporanta. Deci nu era chiar asa cum spuneau garagistii, meseriasi... puteau macar sa verifice din nou ce au desfacut si vedeau ca le-a cazut garnitura.. dar au preferat sa se arunce la alte presupuneri! Schimba-i jumatate de circuit si tot nu gaseau problema.. Bravo pentru inspiratia de a lua si verifica tot! Iar aerisirea la picior, iata ca merge si fara pompa! (Te mai duci la ei?)

Eu o sa imi contrazic colegii si o sa spun ca as verifica presiunea (mai) pe sus; pe acolo s-ar putea sa scape.. Adica presiunea in cilindri.. s-ar putea sa aiba uzura in general motorul. Eu stiu ca la 2 bari si peste daca turatia e mai mare, e normal sa fie si sa ramana presiune facuta de pompa in timpul mersului. Asa ca..

wyktor, am uitat sa mai mentionez sa nu te uiti in gura fabricatului masinii ci a celui care face cutia! Cine are interes mai mult sa isi pastreze reputatia..?

Sa se faca topic separat. Ca electronii nu sunt carburant! Wtww, ai uitat sa zici ce talpa grea ai. Eu nu scot consumul ala decat daca conduc doar sportiv. (E doar un E90, nu masina de rally.. constructiv) Sa imi consume 7-8 jur ca as schimba-o repede. Ca doar nu conduc dubita.. (nu ca nu mi-ar trebui una..)

Nu sunt mai proaste, sunt doar mai bine calculate sa tina cu un singur ulei; dealerul nu vrea sa duca fiabilitate prea mult peste garantie. Tu facand drumuri atat de lungi, as schimba uleiul muult mai tarziu. Chiar si cel din motor era viata mult mai lunga. Noi astia care facem 30-40-50 km pe zi, porniri dese, condus prin oras, da uleiul il schimbam mai des si nu face rau. Cred ca uleiul din cutie l-as schimba la cam 140-150k, parerea mea. Doar pentru ca uleiurile in masina ta nu sunt supuse la acelasi stress..

Nu am intrebat decat sa ma asigur ca, ceea ce mi-ai imaginat: biciclist luat pe capota, asa s-a si intamplat, sau "denaturat" de la directia lui.. si masina cu prea mare viteza evitand ce se mai putea.. E bine intr-adevar sa mai ceri un sfat avizat daca se merita efortul sa fie schimbat PVCul, ca usor nu e..

Biciclistul a intrat in masina tatalui tau sau autoturismul? E ciudat cum de l-au gasit vinovat pe biciclist care e/pare victima colaterala.. Accidentul nu se intampla daca vehicolul nu il accidenta cel putin pe biciclist. ORICUM, biciclistul are partea lui de vina pentru ca nu avea ce sa caute pe bicicleta si pe trecerea de pietoni. Cat timp e pe bicicleta e considerat mijloc de locomotie... trebuie sa circule pe bicicleta prin locuri dedicate, permise de lege. Normal ca daca si biciclistu anlovit masina e vinovat, dar tot victima colaterala. Am zis mai sus, de ce. Iar pe la trecerea de pietoni nesemnalizata SE ADAPTEAZA VITEZA, nu se trece cu nici o limita minima.. se adapteaza ca sa poti frana in timp si daca e necesar. Iar daca masina tatalui tau obstructiona, nu stiu cat castig de cauza ar putea fi de partea lui..

Ehe, ce BeMVe se mai facea in '92!!! Tine si-n 2022!!

Ai invatat lectia. Sinici nu te costa mult sa ai o masina sigura, sa o simti sigura. Schimbi tu insuti tot?