bimmer90f30

branevl, daca tu vrei sa dai un branci, noi nu. Corect, un diesel e ultima masina care ar trebui luata pentru in drum zilnic de doar 5km. Cand mama masii invatam sa alegem potrivit nevoilor!? OP, cu un benzinar poti face economie de carburant, se incalzeste muult mai repede (inauntru, daca macar asta te intereseaza), iar motorul nu v-a avea mai multe probleme! Tot ce trebuie sa inveti, dupa cum zici ca esti tentat, e sa nu te dai prea tare cu ea.

Istoria avea logica sa o fi amintit cand ai facut topicul ca poate ne gandeam mai devreme ca ar fi putut fi diferentialul. Oricum e bine ca ai revenit cu solutia, concluzia si s-a rezolvat. NU MERGETI CU PERNA/SUSPENSIA RUPTA CA O SA PLATITI MAI MULT. Pai nu?

Nu am inteles un lucru. Ai pus alt calorifer si nu ai reusit sa il etansezi ca in fabrica.. si acum pui silicon..? Sau avea silicon?

Coorect. Mai bine alta caseta SH cu ceva garantie acolo..

Pe bune?? Dar ce ar fi trebuit sa spunem in urma bunei intentii a tale de a pune pe forum raspunsul lor definitiv fiind!? Maama ce ofiscat esti.. dupa ce nu ai pus toate intrebarile celor care ti-au facut ce ti-au facut la masina.. Tu crezi ca aici gasesti ultra meseriasi care desfac toata ziua buna-ziua ambreiaje cu raspunsuri obiective??? Ne cerem scuze ca nu am avut raspusul potrivit in conformitate cu simptomul (ne)prezentat corect! Alta ironie. Adica ai uitat sa spui la inceput ca ai marit puterea motorului.. de parca asta NU ar conta in intelegerea simptomului.. Cred ca interpretarea (traducerea) mea a ceea ce ti-au spus cei care ti-au recomandat ambreiajul respectiv a fost mai mult decat utila altora. Tu probabil ai inteles, ceea ce e foarte bine. Ignora ironia daca nu ti se potriveste.

Habar nu am. Omul a reglat un joc aparut probabil in uzura cremalierei (daca nu ma insel..). La mine nu au aparut zgomote dar merita aflat cat mai multe. De aceea intreb. Sa ne spuna cat mai multe daca stie. Tie nu iti ramane decat sa te uiti.. la tine la masina..

Stii cum arata borna de plus la E90 ca sa afirmi ce ai zis mai sus??

Mergi la un specialist cu tester de baterii sa iti masoare bateria si asa afli starea bateriei.

Bravo Marius, Pentru primul post esti meserias. Mai ales ca ne-ai spus si noua! Intrebarea logica ar fi de cate ori crezi ca se mai poate reajusta? Banuiesc ca ai experienta de la Dacia! :no-offence:

https://www.emanualonline.com/Cars/BMW/3-Series/BMW-E90-E91-E92-E93-2006_2010-Workshop-Repair-Service-Manual.html?currency=GBP&product_country=GB&product_id=14248&placement=&adtype=&keyword=&gclid=CjwKCAiAqJn9BRB0EiwAJ1SztWmaju8eWuBhiY5fTxmcFKtwcXpWZm21HHd_4kZiyLnaPfBUK1XFVRoCLmEQAvD_BwE In magazin e mai scump

In motorsport vibratiile si scuturarile nu sunt atat de importante prin comparatie cu fiabilitatea transmiterii puterii.. Asa ca, invata sa traiesti cu ele. Tu ti-am facut masina de track si nu masina de strada/oras.. Asta e si concluzia topicului. Apropo ..de ce ai facut topicul?? :) Ca sa ne arati ce cuplu imens ai la E46 ala?

Filtru de aer e deasupra turbinei. Asa ca trebuie dat oricum jos ca sa ajungi la 1 sau doua suruburi care nici in cel mai urat vis nu crezi ca se ajunge la capul lor desfacand filtrul de aer. Oricum, tu ai facut un mare deal.. Mai radem glumim, ce sa facem.

Nu ai de ce sa iti faci griji. Cu atat mai putin ca auzi arcul doar cu motorul oprit. In cel mai rau caz vreodata.. o sa curga cilindru receptor din fata pedalei.. dar nici ala nu va curge sa te lase chiar in drum..

Chiar 1700rpm se poate. Am M47. Interesant e ca nu crezi ca electricianul tau nu ti-a pus/strans tija actuatorului in acelasi loc.. Consum degeaba "cerneala" explicand logic! Godini, turbina e la ralanti pana la 1700. De acolo in sus ea ajuta propulsia! Adica ce vrea OP sa simta. De acolo se deschide; restul e can-can

Pentru ca exista un arc pe pedala..

.nu facea fata cuplului nou ambreiajul cel vechi iar acum cel nou tremura.. cand ai facut cresterea de putere ti s-a recomandat schimbarea de ambreiaj sau e doar un experiment al tau? Persoana care modifica ambreiaje probabil stie ce spune.. personal nu cred ca are ce sa se rodeze, dar eu nu modific ambreiaje!.. Sa ne spui aici daca ambreiajul schimbat s-a rodat in cei 2000 km.. Daca spuneai totul din primul post nu mai presupuneam ce am scris in prima postare aici! PS. Ca sa nu crezi ca lupti pentru o cauza pierduta, ci poate ca o crestere de putere trebuie analizata cu multa cu atentie... exita un topic (in care cred ca stiu ce spun), si cu ocazia aceasta, ..daca o sa fii nevoit sa vrei sa dai ambreiajul nou jos, sau sa il verifici, cum iti sugereaza WIN60, ...topicul meu poate te ajuta inainte de verifica starea ambreiajul nou pentru costul (eventual) al unei noi valva CDV, (daca o strici pe cea veche) poate ambreiajul tau se aseaza/cupleaza mai repede si mai din timp pe volant: Topicul meu Topic creat/inspirat fata de ambreiaje uzate, peste 100k km pe masina, stock.

Cei care sustin ca nu se poate spala motorul, au si un motiv viabil? Si de ce nu cu jet daca nu indrepti jetul spre electrice iar electricele le imbraci in pungi din plastic?

1. Preventiv poti sa o schimbi. Dar daca tot desface atat de multe si alte lucruri uzate la atat de multi km ar trebui verificate/schimbate.. Masina mea are la zi 440736km la zi; distributie si injectoarele din fabrica. Injectoare ma gandesc sa le dau la rectificat.. la varsta masinii mele doar alt motor mai merita.. 2. Poti spala ce vrei sub capota atat timp cat contactele electrice si tot ce actionat electric vor fi protejate cat se poate de mult. Treaba asta nu ar trebui facuta iarna ci vara, ca sa se mai si evapore apa repede. 3. Navigatia masinii nu cred ca se merita avand in vedere anii.. iar pe waze nu il bate nimeni in RO. Cred ca toate informatiile de mai sus le aflai daca foloseai functia search din forum, dar in fine...

Simptomele sunt de volant uzat. Poate rulmentul nu a fost motat in pozitia corecta. Volantul vechi era cu masa simpla? De ce ai schimbat sist ambreiaj vechi? Ti-a fost recomandat? Operatiunea descrisa mai sus ai facut-o tu personal?

Ti-au ramas ceva "piese" dupa asa experienta. Bietul motor.. Ceva invataminte? Sper sa nu o mai patesti.

Ok. Are turbina la M47 actionata electric. OP, la cat zici ca s-a umblat la motor, probabil ca s-a dat si turbina jos.. ai stat tot timpul langa masina? Noi, eu, nu pot sa iti explic tie ce s-a putut schimba la masina ta in 9 luni. Nu esti multumit? S-a umblat la turbina NEAVIZAT? Solutia e mai jos/sus. Stii, eu zic sa o iei dintr-un loc. Si acela este reglarea turbinei pe banc. Iar o data reglata de cineva cu experienta si echipament, uita ca turbina aceea are avea ceva... /pana incepe sa suiere sau ti sa ti se para/crezi ca din cauza ei motorul consuma ulei. E atat de simplu. Hai sa spun altfel. In momentul de fata turbina ta fata de motor/ECU/DDE e ca un cal salbatic ne-domesticit. "Domesticirea" se face pe banc.

Electricianul tau mecanic e atat de habarnist incat sa nu stie ca o data scos actuatorul de pe turbina acesta trebuie reglat CU TOT CU TURBINA PE BANC??? :frantics: Nu poti pur si simplu sa umbli la actuator fara ca acesta sa fie imperechiat doar intr-o anume pozitie prin care se pot comanda vanele turbinei. (Wolfenstein, aveam pretentii de la tine, esti membru aici de ceva vreme..) Unii pe risca sa piarda garantia la turbina daca incearca sa monteze actuatorul (separandu-l de turbina, ca sa intre mai usor..) ca nu poate pune turbina la locul ei intr-o bucata..., iar altii schimba actuatoare ca, ciorapii!! :hyper:

In ce tari nu ai avut probleme? Practic tu ce ai in portbagaj ca sa rezolvi eventuala pana de cauciuc? Ajutat sau nu de asistenta.

..mare grija ce presupui ca merge in Europa, ca s-ar putea sa ai surprize.. cum autoritatilor prin vest le cam place sa citeasca si sa aplice dupa punct si virgula ce esti indreptatit sa primesti si ce nu, .. o masina neechipata corespunzator, adica cu cauciucuri normale si fara roata de rezerva, dar care ar trebui sa aiba cauciucuri RUN FLAT bla, bla, pentru a ajunge la primul service!) s-ar putea SA NU FIE ASISTATA, sau si mai mult de atat, tu sa fii tu nevoit sa platesti in plus (remorcare-recuperare..) pentru simplu fapt ca nu ai respectat conditiile minime necesare de a fi sprijinit.. Cu alte cuvinte, in anumite tari spre exemplu, NU AI VOIE sa schimbi singur roata de rezerva PE AUTOSTRADA! Trebuie sa chemi serviciile iar acestea iti vor schimba roata ta buna din portbaga, inlocuind-o pe cea cu pana. De ce? Pentru ca ei considera ca te expui tu personal unui foarte mare risc (de accident evident)... daca nu ii chemi: aceste servicii stiind exact ce sa faca ca sa evite ORICE ACCIDENT grav. Nu mai zic ca in caz de defectiune la motor NU AI VOIE sa astepti in masina; e ilegal. Asa ca mare grija cum citesti si cum interpreteaza unii, de fapt oricare e indreptatit sa stie.. ..Nu e bine sa fii raspandac de informatii gresite daca nu esti informat pana la capat, stii ce zic?

De aceea bine ar fi ca unele topicuri sa fie facute sticky, adica sa le vada si citeasca din prima pagina (bla-bla-bla) tot romanul care se logheaza pentru prima oara aici. Si daca mai are intrebari SUPLIMENTARE atunci raspundem..!