bimmer90f30

Am cautat si asa e. https://www.romania-insider.com/daimler-starts-production-of-new-gearbox-model-at-factory-in-romania

Paul88, nu are rost sa mai continuam contrazicerile astea.. E clar ca, ce iti convine tie mie nu. Tu vorbesti din perspectiva omului dispus sa bage, ca nu are de ales cand intra in.posesia unui vehicol, in masina pana se repara. Si e firesc asa. Eu virbesc din aceea a celui care isi intretine masina singur, de mai bine de 100k km. Cine crezi ca cunoaste mai bine ce trebuie schimbat cand se strica; cat de important e ca la o masina ceva anume in timp sa se strice sau nu, si care merita sau nu? Tu sau eu? Apropo, ce ai mebtionat tu intra la capitolul intretinere uzuala. Hai sa spun altfel, ca tu tot nu vrei sa pricepi. Distributia pe lant nu trebuie schimbata. E pe viata motorului. Preventiv se schimba pe la 2-3-400k km, dar poate nici atunci. De ce? Pentru ca lantul, sau lanturile sunt IN PERMANENTA UNSE DE ULEI. Nu le trebuie absolut nimic! Pentru ca ele se balacesc tot timpul in ulei. Si asta nu am inventat-o eu. E trecuta in carti. Daca o curea rapanoasa cu panza prin ea rezista peste 100k km poti sa realizezi cat trebuie sa reziste in lant prin ulei?? Ai inteles sau tot te faci ca nu pricepi? Asa ca abtine-te sa spui ca distributia e o problema banala.. Schimbul ei nu este o problema normala ci anormala. ..Nu ma lua cu racitorul EGR, ca acesta se schimba de zeci de ori mai usor!

Desigur ca ma refer la ce ai spus tu. Si normal ca ar fi bine sa iti asumi ce cumperi. Dar nu poti sa spui ca distributia e cea mai.mica problema cand iti asumi ce cumperi. De ce? Pentru ca asta direct insemna ca ai bani prea multi dar si ca poti sa te consideri idiot daca iei o masina careia nici macar nu ai putut sa i scazi pretul inainte de achizitionarea masinii pentru (cel mai mic motiv) ... ca o sa trebuiasca sa schimbi distributia! E ca si cum te-ai duce la piata iar din kilul de mere luat, care vrei sa il mananci, cand ajungi acasa descoperi ca jumatate din ele erau stricate!!! Cum te poti considera, personal, cand descoperi asta? E o mica problema intr-adevar, ca poti sa le pui la gunoi (merele). (Al naibii de mica cand nu stii cand va crapa motorul si toe poate iti trebuie la alte lucruri importante..) O mica adaugire. Aici NU ma refer la tine direct ci la doi subiecti vanzator/cumparator si o masina/kilul de mere. Lamurit? E uimitor cat de simplu vezi tu lucrurile cand nu suferi prea mult dand banii.. ..sa mai spun (REAMINTESC) ca mai ales la primele modele de N47 au fost emise cateva, nu doar un PUMA?? Asta o insemna ceva vizavi de distributie, care din nou, e cea mi mica problema dupa tine, daca iti asumi.. (Acum inteleg de ce sunt urat aici.. inca un minusar adaugat )

Ce trebuie poate sa intelegi mai intai ar fi cat de mult iti permiti sa intretii un bmw. Si NU trebuie sa faci din asta o ambitie, caci totul va trece prin buzunarul tau! Noi aici doar ne dam cu parerea. Multi, foarte multi de aici platesc pentru reparatii si SINCER, asta ar trebui sa te orienteze pe tine ca fiind o certitudine - preturile de care auzi ca se baga in masina! Nu mai spun cat de important este sa stii un mecanic bun care se pricepe la bmw.. Ti-am pus niste linkuri mai sus. Cauta sa afli pe masura ce citesti, daca preturile de care vorbesc unii TU ti le permiti dupa ce vei cumpara masina. Oricare ar fi ea... Cu atat mai mult cu cat stii tu insuti cat POTI TU SA O INTRETII, mesterind.. asa salvezi bani destui. Daca nu, nu te supara, nu te vad bine. Alegerea unei masini NU se bazeaza pe noroc! Sincer, daca nu as fi putut repara (face revizii cel putin..) la masina mea, NU as fi condus bmw! O distributie NU este cea mai mica problema la bmw. Este exact opusul. Dar asa e cand ai ani mai putini ...si crezi ca stii "bine" ce e important si ce nu e asa important de schimbat la o masina... si nu te informezi, sau cand banii poate nu sunt o problema..

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/164542-ce-sa-aleg/page__view__findpost__p__2267129__hl__e90+320+diesel+benzina+__fromsearch__1 http://www.bmwclub.ro/forums/topic/82928-intrebari-pentru-posesorii-de-e90/page__st__720__p__2493274__hl__e90+320+diesel+benzina+__fromsearch__1#entry2493274 http://www.bmwclub.ro/forums/topic/184504-sfat-achizitie-e90-e92-320-automat/page__p__2457260__hl__e90+320+diesel+benzina+__fromsearch__1#entry2457260 http://www.bmwclub.ro/forums/topic/52635-320d-e90/page__p__664848__hl__e90+320+diesel+benzina+__fromsearch__1#entry664848 http://www.bmwclub.ro/forums/topic/33367-sfat-achizitionare-e90-320d/page__st__40__p__462169__hl__e90+320+diesel+benzina+__fromsearch__1#entry462169 http://www.bmwclub.ro/forums/topic/88214-e90-320i-vs-e90-320d/page__view__findpost__p__1248155__hl__e90+320+diesel+benzina+__fromsearch__1 http://www.bmwclub.ro/forums/topic/33042-e90-320d-vs-e90-320si/page__view__findpost__p__402756__hl__e90+320+diesel+benzina+__fromsearch__1 Cred ca o sa te lamuresti daca citesti parerile din linkurile de mai sus. Chiar nu e mare lucru nou sub soare.. mai ales cand banii limiteaza..

Corect. Mai bine fa poze cu ea cand o repari. O sa vezi ca o sa ai parte si de ceva "flash-uri" ale memoriei de cand ai lovit-o. Si o sa te intrebi de ce te-ai grabit atunci.. ..Banuim ca ai mai mesterit la vreo masina pana acum? Eu ii dau nota 7 ca, complexitate; cu toate ca nu pare mare lucru..

Nu as fi facut niciodata ce au facut aia doi in al doile clip! ) Acum au de demontat tot de pe subframe ca sa puna totul probabil pe alt subframe!! Probabil au de cand sa inlocuiasca bucsele originale cu unele ca alea din link : https://www.bimmerworld.com/Suspension-Steering/Subframe-Bushings/ Si asta in condtiile in care ai o bucata de metal pe jos, pe sub care NU poti sa umbli... si nu iti trebuie doua cricuri hidraulice sa il dai cu totul jos.. Am schimbat la un E90 diferentialul o data, ..dar am schimbat si bratele suspensiei + arcuri cu in alta ocazie. Totul singur! De o mie de ori mai usor sa scoti pe bucati decat sa te grabesti ca ... Daca te aventurezi la asa ceva iti trebuie sa ridici masina la can 50cm de asfalt. Pe patru capre solide OBLIGATORIU. Masina se poate sprijini, adica caprele pe cele patru patrate de sub pragurile masinii. Atentie ca o daca ridicata masina pe capre, punctul central unde ridici cu criculul hidraulic se afla pe subframe-ul care tu il scoti asa ca nu prea vei mai putea cobora masina, o data inceput si ai dat jos subframe-ul! Fa toate calculele dinainte. Poti, cu ceva ajutor sa dai fuzetele jos cu tot cu planetare daca desfaci cele 6 suruburi de pe fiecare parte a diferentialulul.. (ca sa nu te "mance" sa scoti planetarele din fuzeta; o "distractie" in plus..). Deci te apuci de asa ceva!? Sa pui poze, aa ne spui cum te descurci. Banuiesc ca nu te gandesti sa indrepti subframe-ul!

Rezistau mai mult.

Pentru ca defectul este FOARTE SPECIFIC. Iar ceva specific poate fi detectat doar folosind scula capabila sa afle acel lucru SPECIFIC. Adica scula care o folosesc cei care au creat ...eco-sistemul respectiv. Asta e dovada in plus ca testerul folosit face parte din categoria "generic", in traducere libera bun de nimic. Sau eventual, pentru aceia care au o placere deosebita sa demonteze cat mai multe la masina. Sa nu ziceti ca nici acum n-am avut dreptate minusarilor! :nurse: Utima afirmatie e dedicata ciudosilor nu tie.

Eu te cred. Si eu as zice la fel numai ca o sa observi ca in mai toate review-urile de pe YT o sa intelegi acelasi lucru. Ca seria 5 este ca un etalon de unde se pleaca in sus sau in jos in calitate, spatiu, echipari si chiar putere motoare. Nu fac eu distinctia asta. O fac altii. Sa spun asa, seria 3 imi vine "manusa" pe statura mea. Dar statura mea nu e cea a marii majoritati ci foarte probabil altii mai voluminosi, spatosi, etc etc si de aceea probabil prinde la aceea majoritate.. intelegi?? Si asta e doar un sens pe care eu il dau personal.. Atat si nimic mai mult; nu e vorba doar de parerea personala in topicul asta.

Eram bat, scuze. Hai sa zic.. Da roata sau rotile din spate si uita-te daca la interior nu e lovita/indoita tabla de protectie de praf din spatele discului de frana. Uita-te inclusiv la interior, spre centru unde aceea tabla poate sa fie atinsa de discul de frana. Atat am avut de zis. Ma intorc la rachie; sa traiti, hic-hic.. PS. Pentru linistea ta ala nu e zgomot de grup sau de rulment.

Ca sa tii minte ca esti intr-un BMW acela e seria 5! Nu e chiar cum lasi tu sa se intrevada; ca seria 5 e si el acolo dupa seria 3 in frate mai mare si mai prost.. E exact invers; vanzarile si dotarile BMW se invart si se fac si se genereaza din seria 5 cu, ceea ce vin in viitor.. (Seria 7 e pentru cei care banii conteaza si mai putin.. cand e nou)

S-a umblat la rotile din fata de curand?

Multumesc de idee. Da un exemplu de VPN care merge prin Rusia. Am Nord VPN si nu merge decat prin Ucraina cel mai departe. Godini, ce ai pus tu sunt doar pentru masini pana in 2008, sau ma insel eu? Incredibil de scump, pentru orice mecanic, cu p×× sa platesti 30 de dolari sa ai acces doar 24 de ore sau pentru doar 2500$ un an??? (Iti dai seama ca daca vreun mecanic/electrician auto plateste 30 dolari sa intre la ei pe site, tii pune tie ca client pe factura, nu?) Astia de la BMW chiar traiesc PE ALTA PLANETA!!! Intelegeam 5 dolari pe zi... dar 30??? ..Ce pana mea faceam cu schemele lor??? Reparam rahatul facut in fabrica! Parca vad ca urmeaza realoem-ul Sa zicem merci ca China mai vinde si la alti amarati scule de diagnoza de calitate buna ca altfel...

Sau sa schimbam marca masinii condise.

Cred ca e mai ieftin sa mai incerci cateva vulcanizari care sa stie bine de tot sa echilibreze roti, sa se uite la jante (strambe, ovalizate..) Si ar fi bine sa te uiti unde pun plumbii pe janta, daca unii ii pun in alt loc decat altii sau mai multa/putina greutate pe acelasi loc ar fi bine sa iti pui si intrebari . Cat de buni sunt la echilibrat. Mai spuneau unii pe aici sa nu ii lasi sub nici o forma sa stranga prezoanele decat cu cheie dinamometrica. Pot stramba janta cica.

Prima fraza nu prea are inteles. Se poate corecta si aia? Am tot incercat sa ii dau sens dar n-a iesit ce trebuia.. In ceva de genul: "Daca inveti sa folosesti un osciloscop o sa vezi ca folosindu-l CU asa numitele TRADUCTOARE chiar o sa aiba valoare."

Daca inveti sa folosesti un osciloscop o sa vezi ca folosindu-l CU asa numitele TRADUCTOARE. Chiar tipul intr-un alt clip al lui explica cum poti sa iti faci singur dintr-un difuzor de ceas, cum erau si mai sunt inca, acelea cu melodii.. Practic acela este un traductor piezo care simte orice vibratie, sau chiar presiune - daca este bagat intr-un vas ermetic cu un furtun atasat.. poti masura presiuni pe admisie, evacuare si compara acestea cu aprinderea.. pentru ca acel "difuzor" pe care il poti numi si microfon (pentru obiecte) daca vrei.. Sunt multe locuri unde poti folosi un osciloscop daca ii intelegi rolul! Adica e un analizor de evenimente la nivel electric. Daca ii pui un clamp-metru (alt traductor, mai scump) poti masura precis curentul prin acel cablu in raport cu alt eveniment .. electric sau nu. Hei, ho, trebuie doar sa vrei sa intelegi..

Asta da ironie! :thumbup:

Suntem varza, sincer.. Aia de la bmw .. Ramane sa ne raportam la ce avem pe DVDuri vechi... cautam fire cu ohmetru.. pana apare alt site.. Sau fa rost de ISTA+..

Cum a trecut ceva vreme de cand nu am adus o cat de mica contributie acestui forum (..in sfarsit cautarile mele au fost fructificate de aparitia acestui clip in sugestiile primite prin youtube) supun atentiei celor interesati cea maibuna modalitate de a verifica starea distributiei la masina. In clipul de mai jos este descris in detaliu cum se poate verifica distributia la masina cu doar un osciloscop. Lucru extrem de util, eliminand necesitatea de a asculta lantul. Vreodata. Daca aveti intrebari sau vreti sa va aventurati si mai mult in intelegerea masinii personale va voi sta la dispozitie in masura in care stiu si inteleg eu insumi ce se intampla. Eu insumi sunt in procesul de achizitie al unui osciloscop similar; ..lucru care nu il vad altcumva decat util in diagnoza corecta a motorului. Fara doar si poate toate multumirile trebuie acordate baiatului care a avut placerea sa explice ce se intampla in motor, in clipul sau! Linkul mai jos: Succes in diagnoza!

Amortizoare daca mai ai bani. Sau vezi daca nu e vreun scurs.. schimba-l curand. Arcurile daca le vezi patate de rugina sau daca au vopseaua exfoliata.. acolo uita-te dupa peste de rugina.. La o pata de rugina s-a rupt la un E90 un arc..

Zau? Doamne si fereste sa nu se rupa lantu' la F30 ca e bagat.. (unde?) unde a intarcat mutu' iapa! Si atunci sa vezi drama de diferente! Exact invers. Da, stiu, si la LCI au pus inginerii lant de diamant, nu!? Nici nu trebuie sa il mai asculti din cand in cand.. ..glumesc

Concluzia de fapt judecand dupa inflacararea ta ar fi ca G20/30 e cam peste F30 LCI!! ..cum ai votat!?

De ce intrebi? Ai aceiasi problema? Imi "miroase" a zgomot de rezonanta.. adica un zgomot in care datorita a doua zgomote din doua surse diferite apare un al treilea care le combina, le aduna.., ceva de genul asta. Sigur acelasi zgomot se aude si din alta parte. Din interior e cel mai prost loc. Nu iti dai seama de aproape nimic..