bimmer90f30

Mai "wyktor"-re mai, tocmai aia e ca afirmatia ta e un atac subtil la fanii marcii.. fie ea si bmw. Iar "pragmatismul" tau pe care il inteleg cat de cat, nu stiu cat este de util unora de aici.. eu cel putin nu il inteleg decat din prisma faptului ca ESTI NEVOIT sa faci drumuri foarte lungi, iar alta forma de transport e cam indepartata si te face sa pierzi si mai mult timp.. dar faptul ca salariu sau business-ul care il ai iti permite sa schimbi masinile des asta nu inseamna ca o marca e mai buna decat alta decat prin ce te satisface pe tine. Evident ca vei trece la mazda, mai ales ca daca are motor de bmw! Evident ca, cu un motor pe motorina FACI ECONOMIE la combustibil decat cu unul pe benzina (o simpla cautare pe goagl ne lamureste..), despre ce vorbim. Sa ne intelegem, nu am spus ca nu poti fi fan ca ai zis ca ai putea fi. Am zis, ca sa stii ca nu poti fi. Iar pragmatismul, ) ) eu salvez mai mult cu "cotetzul" meu seria 3 (de peste 10 ani) pe luna prin reviziile facute de mine decat cat cheltui tu pe rate si revizii.. la aceiasi marca. Asa ca, cine poate oase roade, parca asa se zice..

Mai "wyktor" :console: tu nu ai cum sa fii fanul vreunei marci... tu conduci masinile si iti spui parerea pe aici sau pe acolo unde se nimereste.. Ca sa fii (te numesti) fan trebuie sa ai altceva in sange. Tu nu ai cum sa fii fan, ever. Asa ca nu te mai apropia cu mintea de ideea de mai sus, ...de acest "aperitiv", ..FAN. E pentru altii. In rest, succes in reparatiile solicitate si satisfacerea necesitatilor tale de catre marca de azi, bmw.

El cauta asa ceva pentru modelul lui: https://anunturi-auto.4tuning.ro/bare-longitudinale/bare-pavilion-bmw-x3-2006-2010-41289141.html

https://www.team-bhp.com/forum/technical-stuff/204960-diesel-engine-runaway-what-how-stop.html

Cum arata rezervorul acela in care se aduna uleiul sa il verific si eu..? Sau e vorba de ceva modificare pe care nu a facut-o constructorul ci proprietarul? Ar fi interesant de vazut cum arata asa rezervor. Eu stiu ca exista doua modele de filtre de epurare. Unul vortex si unul cu pasla.. De final, eu inclin sa cred ca turbina e cea care a facut fumul alb. (El a ramas fara ulei in motor nu fara motorina... Motorina daca iesea nearsa pe la piston.. nu se transforma in fum alb ci fum negru, ca asa e la diesel cand se arde motorina nearsa...)

Sunt niste amortizoare uzate pe acolo. Te-ai uitat mai bine ce actioneaza sau franeaza arcurile care ridica portbagajul?

Presupun ca s-a rupt vreo sudura. S-au inspectat suduri pe partea ce tine de transmiterea puterii de la cutie, spre cadrul puntii, inclusiv puntea spate?

Eu nu i-as lasa sa se distreze cu presupunerile lor absurde.. Zgomotul clar se aude cand tragi usor de volan. Cum sa fie planetara?? ...Sincer, zgomotul este similar cu acela cand pompa directiei hidraulice lucreaza la rotirea usoara a rotilor. O poti auzi cum bolboroseste lichidul, de aceea am intrebat. Intuiam 90% ca o sa spui nu, e electrica. Apoi tot 80-90 garantat e de la caseta.. sau ceva la directie s-a uzat prematur, mai ales ca tu insuti zici ca merge parca un pic mai greu in ultimul timp.

Ai spus aproape ce am spus eu la final. Deci, zi merci ca ti-am dat ideea. Ca sa nu prea aproape nimic in plus din ce se gaseste pe forum.. Omu' trebuia sa inteleaga ideea ca si tine, doar ca tu ai ales sa critici, sa te iei aiurea de mine inca de la inceputul grandioasei "adaugiri" Distributia: se verifica cu osciloscopul sau urechea; dar mai precis cu osciloscopul la meserias.

Ii lad pe altii sa iti raspunda Mai ales ca zici ca ai mai avut bmw.. Chiar nu e greu sa ai un ISTA zilele astea..

Bujiile le-ai scos sa te uiti la ele? Sa le compari? Sa vezi im ce stare sunt. Normal ca iti miroase a benzina cand nu o ia din prima. Se umplu cilindri cu vapori de benzina. Nu baga injectoarele bezina in cilindri sa o ia? E asa greu sa te prinzi? Eroarea aia citita pare generica. Ce tester ai folosit? Ista? Eu cred ca "benzinele" au mai multe probleme decat "dizalurile"... Da, da, chiar la diagnoza.. solutii

Nu vreau sa te dezamagesc dar lucrurile sunt mult mai simple decat crezi. Iar parerile vor fi, o data in plus, impartite SI pe topicul tau.. Eu iti spun parerea mea: Tocmai (sau si din cauza) ca parerile sunt impartite, uleiurile nu se schimba in general dupa numarul de ani, decat poate daca nu folosesti masina.. ci se schimba dupa un numar REZONABIL de km. La rezonabil NU intra ce spune masina sau dealerul! Asadar daca se intampla sa citesti pe acest forum despre cutia de viteza ZF bla bla, baga la cap si shimba uleiul la km rezonabili gasiti ca fiind de schimbat acel ulei, sau cauta sa afli de cine e facuta cutia masinii si atunci esti si mai informat.. Inca o data schimbul de uleiuri poti sa il imprumuti si de la alte modele ale marcii. Te asigur ca nu o sa gasesti nimic exeptional de diferit sau in llus la un seria 4 fata de un seria 3 sau 2 sau 1. A poate daca ai avea un model M lucrurile ar fi un pic mai diferite.. Asa ca, spor la citit/informat de pe forum. O sa ai ce sa afli..

De acum pot sa iau toate minusurile pe acest forum. Satisfactia unei probleme rezolvate, e excelenta. La mai multe rezolvari! Multumesc de apreciere!

Masina are directie hidraulica?

Inspecteaza cardanul. Daca vibreaza inca de la plecare de pe loc ar trebui sa fie vizibil. Varianta 2, poate volantul schimbat nu a rezistat.

E si firesc sa fie inchis. Cum ar fi sa fie deschis cand tu vrei ca motorina arzand sa ajunga in DPF. Nu iti face probleme, poti sa insisti, minus tot iei pe forumul asta! Nu merita nici macar sa te intrebi, sau cine..

In plan vertical ma indoiesc ca poti sa tii masina.. in schimb umplerea pana la surubul de pe lateralul cutiei e in regula.

Nu iti construiesc nimic... vei plati asigurarea in functie de cum conduci, monitorizat fiind.

Morala: nu brusca schimbatorul la temperaturi joase, si verifica uleiul in cutie sa fie la nivel, schimbare la 150k-200k.

Cum ne dam seama cate/ce modele au acest modul telematic...?

mama, ce face gheata din orice masina... la franare brusca, sanie se face! :hyper:

edit, o sa profit de raspunsul lui "dei", caruia ma aliez pentru ca nu prea am ce sa contrazic. Nici in replica ta nu prea am ce sa contrazic numai ca nu este deloc convingatoare, cu atat mai mult cu, cat niste roti pe 18 fac masina placuta DOAR VIZUAL, neavand nimic cu motivul principal pentru care jantele pe 18 reflecta puterea unui model M, unde isi gasesc locul. Restul fiind Can-Can, "show off", lauda nefundamentata.

1 esti sigur ca nu se aude mai degraba decat se simte bataia? ce se intampla dupa aceea, dupa ce 1-2cm? dispare? ar putea fi rulmentul de presiune al ambreiajului. 2 vibratia de care vorbesti este clasica la seria 3. trebuie schimbata toata timoneria cutiei (bucse de cauciuc.. si cateodata chiar bila schimbatorului.. cu totul..) si o sa scapi de vibratia schimbatorului. nu este usor sa o schimbi fara sa dai cutia de pe masina (cand repari volantul, rulmentul, daca e el). Daca nu sunt uzate (ambreiaj, volant) nu prea ai de ce sa le schimbi, dar poti plati manopera din nou (care nu e ieftina) atunci cand se vor uza. Decizia iti apartine.

Nu prea incurajator. Nu ca nu as fi intuit.. E cam naspa sa mergi cu o electrica (si-asa are un minim minimorum in materie de confort) apoi si caldura sa o diminuezi iarna sa ajungi la destinatie... hmm

edit, ai putea sa imi explici mie de unde vine ideea asta de seria 5 trebuie sa aiba vara jante late de 18 ca alea de 17 sunt prea subtiri? Ca sa intelegi intrebarea mea si raspunsul care il caut, de unde a pleact toata ideea asta de roti mai late sau cel putin mai late (decat alea de 17 la seria 5 de exemplu)? Adica, de unde e toata ideea asta, de unde vine originalul ideii?? Raspunde-mi la intrebare si apoi spun si (dau cu parerea.. mea) de ce o tampenie.. Atentiune aici, daca nu spui tu, o sa spun eu. iar eu o sa fiu mai rau in ceru' gurii.