bimmer90f30

Verifica functionarea comutatorului la actionarea tijei pe stropire.. Sigur nu merg stergatoarele? Daca merg si nu stropeste s-a dus/stricat pompa de apa din rezervor (mai bine zis langa rezervor) care e sub aripa pe partea unde torni lichidul de parbriz.

Cati dintre cei care isi pun varstele de sub 27-30 ani se pot lauda ca bmw-ul cumparat e din efort finaciar personal?

Bravo! Felicitari pentru reusita. Presa aceea, de unde ai luat-o? Unde a fost cel mai mic pret. Ma bucur ca esti printre foarte putinii care se baga si schimba cate ceva pe la masina si impartaseste experienta. Dar de ce ai vrut sa schimbi diferentialul si ai ajuns sa schimbi doar crucea cardanica? Probabil cardanul nu mai e balansat. Eu nu am schimbat niciodata doar crucea? Se schimba usor? Banuiesc ca ai prins rulmentul ala intermediar in acelasi loc care a fost strans.

Daca nu v-ati plictisit de uleuri si nivelul lor, iata ce am gasit in ISTA aseara: Ceva comentarii? Nu face decat sa dea apa la "moara" a ceea ce stiam cu mentionea faptului ca ulei poate intra pana la 1,5 litri.. intre marcaje si ca la prea mult ulei nu zic nimic de presiune ci zic parca de improscare sau asa ceva..

Te-ai bucura si mai mult pentru.mine daca iti spun ca din calculul de mai sus au lipsit fix 204km!? 204km fiind pana la o granita.. de care am uitat.. Adica facusem de fapt 704km cu 46 de litri. (Nu de altceva decat corectitudinea fata de ce stiu sigur despre masina mea (...) ma plictisisem de ceva vreme sa tot fac calculul, la cati litri de motorina a baut masina asta.. 750-815km era norma care trebuia sa o faca cu 50 de litri! Stiam ca ceva nu "iese" cand am scris mai sus..) Asadar, pentru cati mai apuca sa citeasca, pana intra moderatorii pe panarama asta de subiect - consum masina - sa stearga ce e de sters, fiecare dupa cum isi stie masina. Si aici se termina-incepe totul.

LYM, drum facut spre Germania, 500km 46 litri pusi, media iese 6l/100. Mai mult nu pot sa zic, Nimic sa ma sperie, sau sa ma surprinda. Pot sa mai zic daca mai e nevoie pe un topic mai dedicat. A, motoarele NU au evoluat pe cat vor constructorii sa ne faca sa le cumparam. Sunt doar mai pretentioase, dar asta uita sa o spuna! Constatam mai tarziu treaba asta pe pielea noastra.

Nu e nici un check engine. La check engine apare motorul, nu maina.

De ce nu ai pus subiectul intr-un topic separat? Ne e rusine sa vorbim de G-uri si problemele lor? Mai la subiect. Nu exista in bord vreun buton (pe maneta..) sa faci o cautare scurta despre/dupa erori generice de gen ID-CC xx (bla-bla); cum au alte modele bmw..?? Asta pana la tester.

Parese ca chiar le stii pe toate. Nu te obosi cu alte filmari... nu e nevoie.

Pe mine m-a "enervat", ca se contrazicea deja mai multi de 2 pe un subiect relativ simplu de inteles; consumul de carburant; mai greu partea cu, ce afiseza bordul.. Comparatia cu E90 e suficient de convingatoare ca sa nu mai continue amagirea personala. Personal imi pare rau ca nu am vazut comparatia cu benzina de 2 litri.. @wyktor, e clar ca acum.ai facut o alegere buna alegand motor pe motorina fata de benzina pentru distante lungi. Faci economie, clar.

Daca m-am uitat eu bine, parca acolo scrie 7.50l/100km. Acela este un rezultat muult mai aproape de realitate. ...Vrei sa stii cat consuma la suta un E90 motor de 2 litri care are 400k km si e facut acum 12 ani? 5.5-6 litri cu, portbagaj pe masina la o medie de 120-130km/h. Cred ca la constant 90km/m ar putea scoate cam 4,7.. /asta pentru o masina de peste 10 ani. Dar vezi tu, nu toata lumea conduce un motor de 3 litri cu 90km/h si viseaza la adevarate revolutii tehnologice.. (mai sus e doar o ironie subtire, menita sa te trezeasca.. ) Ideal, cum intrebi, nu.. E ca si cum te-ai intreba, daca conduc doar la vale si cu vantul in spate nu-i asa ca, consum mai putin!? DAR, asa e, cand treci de la benzina la motorina; se petrece o revolutie minunata tehnica: __________________________ A, faptul ca iti apare martorul-eroare aceea de Ad-Blue, e din cauza ca mergi prea mult pe Eco-Pro. Ia dai in gura in sport mod sa vezi ca ii trece injectorului sa dea eroare. Era pe undeva un topic si avertizarea disparea la un timp de condus in modul sport..

wyktor, sa ne intelegem. Cum masori tu consumul nu are nici un rost. Dar absolut nici unul. Poti sa modifici consumul acela instant afisat, oricand. (Sunt unii care stiu cum se face.. dar asta este doar pentru ochii tai, sau ai soferului.. modificarea aceea nu influienteaza estimarea decat cu datele datele modificate, daca le modifici. La E90 se intra in meniul secret si acolo apa niste contoare care se schimba de la singure si acolo se stabileste conform unui cod din 5 cifre parca.. un anume consum afisat.. te asigur ca si la modelul tau se poate asa ca.. mai incet cu lauda cand nu intelegi cun se intampla!) Una este estimarea din bord si alta este sa faci plinul sa inregistrezi numarul de km cand ai facut plinul si apoi sa retii cati km ai facut pana in momentul in care auzit primul bip de gol in bord. Atat si nimic mai mult. Iar daca ai ISTA, sau careva se oboseste sa caute in ISTA, acolo scrie foarte clar exact ce am explicat eu mai sus. RESTUL E CAN-CAN, sau lauda fara acoperire! Nu te mai imbata cu apa chioara ca nu are rost. Fabricantii testeaza masinile si dau rezultatele obtinute in conditii ideale, pe banc, ..tunel aerodinamic si atat...

Ca sa ne lamurim. Ai schimbat la 30k km uleiul sau ai schimbat cand te-a anuntat in bord? Ai facut in general doar drumuri llungi cu masina? Deci ai schimbat uleiul doar de 3 ori cat ai avut masina in posesie, aproape 80k km?

Deloc palinca 'zi; ceva mai tare; nu se da.. Chiar total nu am fost, dar daca si tu ai pus un minus 'colo, te cred! Daca erai mai atent am incercat doar sa calmez noul membru in ceea ce crede despre motorul lui.. s-au mai repezit vreo doi, dar ce mai conteaza. Ca tu ti-ai amintit ca la bmw se pune standard 5w30 e numai meritul tau. Ma bucur ca userul primeste sfaturi mai bune. In rest, sa curga minusurile! Ce ii face blocului motor? Ce garantie ofera? (..Rectificarea motorului se numeste mai nou ambielare?) Candva demult citeam pe undeva ca la bmw blocului motor nu prea ai ce sa ii mai faci.. o data uzat in cilindri; ca vin fara camasi, ca honuirea nu se re-face pentru ca nu se rezolva mare lucru.. datorita duritatii materialului aplicat in fabrica, care o data inlaturat, re-honuirea e pe o suprafata mai putin dura..

Bun, bine de stiut. Si tu cum te descurci cu franarea masinii? Ai facut vreo schimbare fata de ce a pus BMW initial pe masina? Anvelope, discuri frana, placute..

Lasa motorul in pace. Nu are mare lucru defect.. nu e greu de imaginat ce, ceri de la motorul ala de 1.8. Si "logica" de mai sus, nu se intalneste des.. Cauta sa citesti (si intelege) cat mai multe despre motoare, daca te intereseaza ce se intampla intr-un motor. Pentru satisfactie si comparatie (in viitor) desigur fa un test de compresie si tine minte rezultatele daca vrei sa pastrezi masina. Cel mai util ar fi sa inveti sa ii asculti distributia.

Lasa vrajeala. Zi mai bine ce ii recomanzi OPului? Omu a zis clar, vrea ceva mai bun decat ce are. Ce trebuie sa faca? E dispus sa cheltuie, dar numai sa fie sigur (ca devine si mai bun sofer ) ca nu cheltuie banii aiurea.

Sa nu uiti sa revii aici dupa up-grade, daca tot ai deschis asa topic. Eu ti-am raspuns mai mult d.p.d.v. al sigurantei. Ramane sa aflam ce obtii din punct de vedere a sportivitatii..

Instalatie de racire blocata. Radiator, bloc mortor..

Debitmetru schimbat, l-ai adaptat?

Pe topicul asta : http://www.bmwclub.ro/forums/topic/190766-e90-320-diesel-vs-benzina/page__p__2529325__fromsearch__1#entry2529325 sunt pareri destule ai chiar link-uri de pe acest forum unde poti afla cele mai recente opinii ca si mai vechi. Cauta linkurile in topic. Daca mai ai alte intrebari dupa ce citesti revin-o si clarificam. Asa am procedat eu pana sa imi iau masina. Am citit si cautat sa inteleg parerile celor care scriau. Nu conteaza cat de vechi sunt parerile, atat de mult. Conteaza daca poti sa intretii un BMW.. mai vechi. Apoi cand am inteles am procedat ca atare. Succes.

Cilindru 1 este langa radiatorul motorului.

1. Franarea usoara nu o dau mult mai mult franele performante decat cele cu, care a venit masina echipata! Fii sigur ca cei care au proiectat sistemul de franare, sau au pus un anume sist de franare din cate aveau la dispozitie NU au facut ceva gresit adica mai slab decat ii trebuia modelului, pentru ca intrau in ilegalitate! Si acolo nu e bine. 2. Frana de urgenta, care este aceiasi frana de la picior, nu te va ajuta sa speri ca nu se vor bloca rotile/discurile daca franezi prea tarziu! Blocarea discurilor vine de la tine, soferul, dupa cum stii sa folosesti frana de urgenta! Sistemul ABS a fost creat pentru ca masinii sa nu i se blocheze rotile! Exact opusul a ceea ce crezi tu mai sus. Pentru ca foarte foarte probabil blocarea completa a rotilor dupa mai mult la un accident decat sistemul ABS care e ata de avansat zilele astea ca DEBLOCHEAZA DOAR ROTILE BLOCATE.. de sofer. Alta (ultima) intrebare ar fi, cat praf se aduna pe jantele din fata ale masinii?? Daca nu au aproape deloc praf pe ele, prima si cea mai ieftina schimbare ar fi sa schimbin lacutele cu altele mai moi care lasa parf pe jante dupa 1-2 saptamni de condus, 4-500km.. in total. Altfel, rapsunsul lui LYM e de considerat ca etapa spre performata.

..iata cum sunt tentat sa vin cu raspunsul si intelesul meu. Nu ma indoiesc ca la curs ai aflat multe lucruri bune de stiut. Numai ca nu stiu daca ti-au spus la curs ce urmeaza sa zic, cred, stiu eu.. O masina pregatita sau modificata pentru circuit si siguranta pe circuit NU este aceaiasi masina, in aceiasi termeni de siguranta a ta si a altora, pentru strada (mare) cu alti soferi, pietoni.. Adica, ..cea mai simpla si ne-efectiva situatie este ca masina daca o scoti pe strada, pentru ea INEFECTIVE sunt mai intai placutele de frana; si apoi discurile, care cum banuiesti trebuie pe undeva sa fie imperecheate cu placutele, termic vorbind! Cred ca placutele, daca treci la (sau ai) placute ceramice sau sa zicem placute de frana care devin foarte eficiente fierbinti, sunt ineficiente in oras - pe strada plina de alte masini.. cu franari dese si scurte si fara sa incinga la potential placutele. Si invers - nu poti sa ai niste placute care o data infierbinti pe circuit, intr-o curba a lui sa nu mai tina si sa iesi in decor! Deci situatiile si placutele NU se "pupa". Iar franarea intensa nu are prea multe in comun cu siguranta dorita. Siguranta se creaza prin franari ocazionale si adaptarea vitezei! Stii ce banuiesc eu? Ca pe masina ai placute prea dure.., sau acelea care pe circuit sunt minunate iar pe strada fac ca sistemul ABS sa lucreze din plin. Iar tu speri ca ele, placutele, sa fie eficiente, acestea NU POT FI eficiente pe strada mare!.. La cauciucuri cred ca doar daca ai un set dedicat pentru circuit, scapi; te simti cel mai bine!

Spune si ce, cauciucuri ai pe masina acum si la care te-ai gandot sa treci? Poate careva dintre noi are si iti poate confirma/infirma. Personal, nu cred ca daca maresti discuri si etrieri nu o sa mai intre ABS-ul atat de repede. Dar asta e doar parerea mea. Poti sa ne spui daca s-a schimbat treaba facand schimbarea.. Eu, sa fiu tu as schimba complet lichidul de frana cu altul nou. Intamplarea face ca la ultima revizie in urma reviziei periodice (nu ca nu as avea frane bune la masina) uitandu-ma la indicatiile masinariei care imi testa franele, am vazut personal ceva diferenta intre roti la frana de urgenta pe spate, pana la oprirea totala a rotilor pe banc. Am intrebat operatorul cauza si mi-a spus sa nu imi fac griji ca a trecut. In schimb l-am intrebat ce as putea face sa reduc diferenta si mi-a spus ca daca as schimba lichidul de frana probabil ar fi ok. Eu stiu ca am schimbat complet cam de 1 an lichidul.. dar mi-a zis ca si masina de testat ar putea face figuri la testarea rotilor din spate, spunand ca de fapt importante sunt rotile din fata si mai putin cele din spate.. Asadar trage tu concluzii, sau care se intampla sa vrea sa afle. Ca sa continui ideea. Categoric daca lichidul e vechi are alte caracteristici. Astfel incat forteaza soferul si implicit franarea de urgenta pana in limita in care trebuie sa intre ABS-ul! Dar, poate e mai bine sa ne spui si cum au abordat subiectul cei de la cursul facut..? Mai e si varianta 2, care probabil nu o sa iti placa. Poate trebuie sa adaptezi mai bine franarea.. Sa nu mai fie atat de scurta si intensa.