bimmer90f30

Adica eu ce am zis gresit? Nu am zis clar senzor ABS; n-am zis mizerie pe receptorul din fuzeta.. erori..? Godini merge si numai cu contactul pus, evident stationand. Dar mai nou am descoperit ca merge si cu motorul pornit si stationat. Primele dati opream motorul si puneam contactul.. apoi m-am desteptat. Acum, daca eroarea apare imediat sigur are ceva destul de evident tehnic, ceva deconectat, inversat etc. Daca apare dupa cam 5-10 minute de mers poate sa fie de la roata desumflata pe care nu ai masurat-o cu un aparat de masurat presiunea. Util de avut in torpedou!

CUM masoara rotirea rotii? UNDE sunt senzorii esp-ului pe masina? Daca tot stii mai multe

Daca zici ca au fost schimbate placute si discuri poate au inversat rotile. Nu am masina cu senzori pe roti; nu stiu cum functioneaza.. Asigura-te ca ai aceiasi presiune pe toate rotile. Ala e senzor de roti desumflate, cel putin una. La mine cred ca DDE-ul stie prin DSC (controlul tractiunii) ce si cum; nu mi-am pus niciodata intrebarea. Pe spate, daca nu ai senzori pe roti ar trebui verificat senzorul ABS din fuzeta rotii. Poate ai ceva mizerie acolo (bucati de metal ramase dupa ce au dat discurile jos, pe spate..). Cam atat pot recomanda.

Corect, nu mai avem loc de el. ..Nu ti-e rusine? (Putea-i sa ii spui asta in privat) E topicul lui, daca ai ceva bun sa ii spui spune-i pana crezi ca tu poti apoi renunta, e simplu; nu jigni.

O poza a ce vezi poti sa pui? Ce trecut are eroarea aceea? Cu, ce ocazie a aparut? Si apoi, despre ce masina e vorba? Ar putea fi vorba de decuplarea controlului tractiunii. DTC/DSC

Test ai facut cu ISTA/INPA?

Nu mai bine cauti alta? E lipita pe un carton. Ma indoiesc ca o sa iasa ca in fabrica, dar poate ma insel. Tine-ne la curent daca gasesti pe cineva care repara asa ceva.

Ti-a spus verbal, si chiar ti le-a aratat? Nu de alta dar am mers personal, de curiozitate la centre mari de pe "bulevard" de oras mare, cu pretentii si s-au uitat lung si cam urat la mine cand i-am intrebat daca pun cale pe motor daca vreau sa fac distributia masinii mele. Daca aia nu au avut bani Sa Investeasca in cale (care la modelul tau nu costa decat cam 2.5-3 mil.), daramite un mecanic mai modest..!? In fine.. Raspunsul tau/lui nu face solutia mai usoara. Un ZGOMOT in functionarea motorului cand tu nu ai facut decat sa schimbi distributia (corect) nu m-a dus decat cu gandul la faptul ca motorul are TIMINGUL incorect, la limita loviri a anumitor componente care chiar se ating... dupa cum chiar tu zici, mai ales cand totul ar trebui sa fie "mai adunat" pentru ca s-au pus piese NOI, prin componentele ditributiei! Asta e logica mea. Poate uleiul FACE asa ceva? Ma indoiesc.

Ca sa afli ce far este de europa demontat e suficient sa faci rost de un VIN de europa asemanator modelului masinii tale, cu aceiasi forma fizica a botului masinii. Cu acel VIN cauti pe realeom ce "part number" au farurile si cauti exact dupa acel "part number". Part number = numarul/codul piesei conform realeom.

Felul cum se proiecteaza lumina de la ambele faruri pe aparatul de reglat faruri. Acesta il are orice centru ITP, nu? ..Felul cum se focalizeaza/proiecteaza lumina pe asfalt (prin luminile de intalnire ale masinii) datorita sistemul de focalizare diferit din sticla farurilor, rezulta o lumina mai intensa pe parte a soselei, diferit sistemului european.

Parerea a fost data mai sus. Cum am putea noi sti din "rancanitul" din vorba ta ce are motorul dupa schimbarea distributiei?? Explicatia mecanicului NU are sustinere. Poate ti-a explicat mai mult din logica lui si nu ai scris aici; cateodata merita, poate intelegem si noi mai multe de la mecanici. Altfel, nu are dreptate. Eu am o obsesie; s-au folosit cale la punerea la punct a distributiei?? NU!? Daca un mecanic NU ar avea cale cand se atinge de motorul meu, ..l-as si injura pentru ca mi-am pierdut timpul cu el. Punct. (Mi-e imi "suna" a un dinte inainte sau un dinte inapoi la distributie ..dar nu stim unde, la care lant/pinion?? Dar intinzatorul nu trage de lant?? Numai calele ti-o "spun" cum e corect)

Deci, ca si concluzie, din cauza unui folklor ar fi recomandabil sa scoatem clapetele pentru a avea un pic mai multe emisii!? Folclor vs. REALITATE. Nu te-am contrazis; am clarificat.

Nici BMW nu mai e ce a fost. Careva pe aici mai conduceti BMW?? Deloc sarcasm, doar IRONIE: Mike On Line, o data la 3 ani nu e un capat de tara daca rectifici turbina, ca doar conduci BMW , cu turbina de la altii. Tu unde RECTIFICI turbina? Sunt sigur cumperi nou.

13NCU, nu ma plistisesc, Doamne Fereste (..de-as putea sa ma plictisesc..) dar nici nu imi doresc sa fiu tratat diferit, decat in masura in care intelegi ce spun si raspunzi la subiectul discutat cu mine. Asa ca, e bine sa te astepti sa primesti si de la altii raspuns/un raspuns/o reactie, .. e firesc. Eu nu desconsider pe nimeni pana cand persoana este discutata.. ceea ce NU E NORMAL. Oricum, bine ar fi sa faci o poza la tot ansamblu de sub capota.. daca nu te-ai prins inca daca masina are directie asistata electric sau sub capota este o pompa hidraulica cu rezervor. Te asigur ca daca te incumeti sa schimbi lichidul pompei o sa ai surprize mizerabile daca studiezi peretii rezervorului.. Asta ar fi primul lichid. Apoi poate urma: cutie de viteza, diferential, inlocuire lichid frana (din tot circuitul), antigel (ai spus ca vrei deja..), freon (din 2 in 2 ani ar fi ideal - trebuie sa mergi la robot pentru asa ceva..) A zis ceva userul Mike On Line care si pe mine m-a dus la idei.. stie el ce spune probabil; in fine.. Sunt multi care te pot ajuta. Dar si unii chiar te pot ura; pentru ca asa sunt ei; nu inteleg toate aspectele.. Numai tu stii ce vrei sa scoti/spui pe forumul acesta.. (Sincer, pe mine m-a pus putin pe ganduri faptul ca zici ca uleiul era, sau ca motorul e jegos la interior.. depunerile galbui spre rosu, daca sunt, in motor, atat cat vezi pe la gura de umplere, nu sunt un semn ca uleiul a fost schimbat la timp.. dar asta e doar parerea mea. Al meu e curat, (chiulasei practic i se vad bine porii unde materialul nu trebuia prelucrat..) depunerile acelea galbui de pe interior o data spalate de uleiul schimbat mai des (de data asta de tine), datorita detergentei puternice din ulei, ..pot lasa jocuri in urma "spalarii" interiorului motorului.. dar inca o data sa NU intram in dezbateri din cauza asta. Ignora ce am spus. Eu zic asta pentru altii daca se intampla sa citeasca ce ai scris tu si eu... atat.

Eu sugerez ca topicul acesta sa se redenumeasca, sau sa ii fie adaugata sintagma, "masina mea". Cu atat mai mult cu cat nu mai putem da sfaturi (tu ai decis asta mai sus pentru ca te-ai lamurit, cum e si firesc-normal) in general despre cum e cand iei tzaca luand o masina "de Anglia" din intamplare/ghinion/etc. ... Ce zici, vorbim cu Adminii? Nu ai spus nicaieri, cati km ar avea masina in bord!? Daca zici ca vrei ca masina sa fie perfecta si pana acm ai schimbat uleiul de doua ori in 4k km, ce alte "lichide" ai schimbat de cand ai masina?

Verifica dupa o luna doua, ceva ploi, caldura (cateva schimbari mari de temperatura; in toamna, inante de iarna..) sa vezi daca ai facut treaba buna!

Nu, a doua poza. Poti sa bagi mana si bajbai dupa forma actuatorului. Ar trebui sa fie destul de usor sa te prinzi dupa formele din poze. La cel de mitsubishi daca scoti contactul poti sa ajungi cu mana la chestia aia rotunda care se termina in surub in poza a doua. Chestia aia e (angrenajul) tija care actioneaza palete geometriei variabile.. Numai cu, contactul scos in bord poti (si e permis..) sa misti geometria turbinei.

Aici se vorbeste de N47. Oare trebuie sa amestecam opiniile despre B47 in sutele de pagini despre N47?? Fa un topic separat. Sa spun totusi, ca ma intereseaza si pe mine. Raspunsul general este: e un motor prea nou. De aici tragi singur concluzia. Peace.

Iar ei ti-au spus ca nu e de la ei!? Fa un clip audio, ceva de gen, poate me dam mai bine cu parerea. Dar daca inainte nu facea, cei care au schimbat distributia trebuie sa o faca ca inainte.

La E90 exista un test pentru a vedea/verifica functionarea toturor luminilor din bord. Practic o verificarr in secventa/pe rand a functionarii tuturor luminilor din bord ca si prezenta luminoasa. Ma gandesc ca verificarea e bidirectionala, dar se poate sa ma si insel. Oricum, nu este obligatoriu o problema grava, parerea mea. Adica sa te ingrijorezi. Cel mai bine ar fi sa cauti sa faci un test cu un soft ce intelege masina. Cauta pe cineva, eventual pe forumuri prin Germania, tre sa gasesti, ca nu se duc toti la dealer pentru o diagnoza. Foarte probabil problema asa aleatorie cum a fost sa fie memorata in memoria DDE/ECU, adica calculator masina. Pentru testul de mai sus cauta pe youtube "bmw e90 hidden menu" si sigur poti sa incerci si tu ce am explicat mai sus. Cei de la mercedes ar fo trebui sa iti fi spus ca, ce au facut ei nu are marr relevanta si ca mai bine cauti sa mergi la un dealer bmw.

Nu ai luat in calcul un alt aspect. Poate ca el face asta de placere, sau a dus-o undeva unde se face conversia pe banda rulanta..

S-a inteles tot de mai sus. Dar ce am citat e mai greu de inteles. Daca o punea la vanzare si viitorul propietar verifica dupa VIN, nu reiesea masina a avut volan pe stanga?? Iar confuzia lui 13ncu nu mai era doar confuzie, ar fi chiar lovitura de "maciuca" (dupa atata timp, habar nu a avut cu adevarat ce masina a avut in posesie..!!) pentru el ..cand vanzatorul ii pune sub nas o comparatie (sa zicem) cu un VIN de Germania/Europa.. ___________________________ Pe de alta parte, 13ncu, vad ca nu ti s-a spus inca, sigurul lucru de care/la care m-as uita cat as putea de bine ar fi, cum a fost schimbata instalatia electrica! Adica ce improvizari s-au facut pentru ca trebuie vazut ce alte "conexiuni" in plus au fost facute pentru bordul pe partea stanga.. Nu de alta dar daca vei avea ceva probleme electrice in viitor macar stii pe unde s-au facut anumite intreruperi de fire, daca sunt... si le reverifici starea.. Dar probabil nu sunt. Probabil s-a lucrat ca dupa carte! Parerea mea e ca mai bine e ca stii acum decat atunci cand o sa ai probleme (electrice)...

O clonare bit cu bit s-a incercat? E drept ca iti trebuie doua unitati de adaptare a doua hdd la laptop/desktop..

De unde stiu aia ca sunt probleme? Au demontat acolo? Au facut poze, ai vazut cu ochii tai? Daca nu, lasa motorul in pace.

Altceva mai neobisnuit ai observat? Ca, ce spui mai sus sunt firesti cumva. ..incerc eu niste motive: acum e vara si cald afara - motor mai fierbinte; poate faci distante mai lungi in trafic.. Personal, nu stiu daca ascult.sau verific masina de 5 ori pe an la teava de esapament.