bimmer90f30

Eu cred ca problema a fost alta. Cred ca aia de la coletarie, sau depozit trebuiau sa lipeasca pe cutie un mesaj de genu', produs greu, "cutie mica, dar grea!" Bla-bla. Clientul plateste doar produsul si eventual transportul daca asa s-a stabilit prin comtractul de vanzare-cumparare. Punct.

Eu zic ca oprirea motorului e esentiala in momentul intrarii in apa. E un fel de combinatie a faptului, cat de etans e filtru de apa ca sa permita apa sa treaca (eventual pe langa el..) pentru ca, nu stiu daca a-ti experimentat acoperind cu mana tubul prin cate trece aerul spre motor - foarte usor moare, trepideaza motorul la ralanti- (desi e destul de evident) motorul trage aer muult mai mult in turatie mare decat in turatie mica.. desigur daca te bagi in apa adanca pana la botul masinii si apa intra in filtru tu accelerand sa treci foarte probabil filtru nu mai face fata si trece si aerul absorbit ca si apa in volum mare prin el si precum un val imens in care te bagi la fel se inunda si motorul ..iar apa ajunge prin admisie si blocheaza biele sparge si rupe ce rupe, si stramba prin motor.. (datorita celorlalte pistoane.. ) Daca intri cu viteza mica, acelasi volum de apa te va impiedica sa inaintezi iar apa va trece mai greu de filtru, motorul nevand nici energia suficienta sa ia valul in plin se va opri... si pentru ca un filtru ud nu va lasa sa treca aer prea mult, si o data in plus se va opri.. Deci depinde cu, ce viteza "ataca" apa filtru. Parerea mea. Daca soferul are inspiratia ca mai apoi sa NU pornesca motorul cu apa in el (gandind ca apa s-ar putea sa fi ajuns in el) atunci e salvat.. Mai scria undeva pe net ca daca vrei sa treci prin apa mare trebuie sa treci cu valul nu impotriva valului. Probabil asta e pentru profesionisti in asa ceva. Hydrolock se numeste procesul care blocheaza si distruge un motor.

ABSOLUT. Si nu e vorba doar de compania asta. De toate companiile care comercializeaza online. Nu esti profesionist si la dispozitia clientului fata de care te-ai obligat sa oferi serviciu, vanzarea?? ANPC si toate "organele" ti le pun in cap si le si mentionez, nu ca sa te infricosez ci ca iti aduc aminte.. ca trebuie sa oferi ce ai spus ca oferi.

Mergi la un electronist si spune-i. Cred ca ar putea fi ceva condensatori imbatraniti sau care nu mai sunt in parametri pe/in partea de amplificare finala audio.. Asta daca face pe toate optiunile audio, cum ai zis: CD, Radio..

Nu nici o polemica. Aratti decenta si respect fata de tine si altii cand scrii cat mai corect. (De ce ar interesa ca faceai ceva in acelasi timp? Poate toti facem si altceva in acelasi timp. .. se pare ca tu faci si altceva mai dificil, scriind; oricum asta e doar o paranteza si asa trebuie tratata) Mult noroc in ceea ce intreprinzi!

Presimt ca topicul asta se va inchide si sterge. @FiveThreeFive, stii prea bine ca asa ceva e imposibil. Eu am zis de multe ori, aia care fac DPF OFF trebuie arsi (nu fizic ci financiar foarte foarte dur si cu, certificatul retinut pana pune DPF la loc) iar cei care practica modificarea, inchisa afacerea si interzis sa mai deschida vreo afacere 5 ani. Sa ajunga iar un simplu angajat.. Adica daca motorul urca in ture pana la 4000 cu DPF tu vrei sa il cureti??? Presimt ca ne VEI POLUA cu noxe, curand..

Sincer, eu am o problema cu textul. Refuz sa ma straduiesc sa inteleg ceva, daca cineva scrie asa. Zic pas. (..Daca tu nu faci un efort sa scrii cu spatii, cu litere mari, eu de ce sa fac efort sa iti explic logica mea cat mai explicit? De altfel, bun venit pe forum! Apreciez scrierea corecta, normala; altfel cauta un mecanic priceput..)

Darius, tu de ce ti-ai luat masina aceea? Sa iti pui intrebari? Sa vezi daca e mai buna decat a prietenului tau? Sa iti bati la cap mecanicul cu chestii ca, cea de mai sus? Sa stii ca si mecanicii sunt si ei oameni si probabil au nevoie de bani.. (din orice).. Miroase tare a minte necoapta, si pentru asta imi asum ce spun. Si stii ce poate fi mai trist? Sa nu fii implicat in vreun accident. Lasa masina in pace. Condu frumos, elegant.. casca ochii la tot ce se intampla in jur; intelege; pune-ti intrebari, cauta raspunsuri... reale nu din ce stiu altii.. (fiecare stie partial; numai cartea, documentul.. iti explica tot) De ce nu il intrebi pe tatal tau? (Stiu o sa ma injuri ca stiu..) Dar mai bine stapaneste-te sa iti pui intrebari anormale. Invata, daca vrei, depre motoare.. mai surubareste una alta, si te asigur ca o sa il lasi pe prietenul tau in urma cu, ceea ce stii sa faci si ca ai ales sa intelegi tu insati, inainte sa faci comparatii inutile. Nu te compara nici aici pe forum cu, careva.. Compara ce stii tu azi mai bine decat ieri. Atat.

Eu zic sa il credem pe Boaska ca stie cum se face pe stand testarea eficientei franarii, care este de dependenta de etansietatea circuitului de lichid.., amortizoare, placute specifice pe discuri specifice (in parametri!), cauciucuri.. Asa cum zici tu Boaska, pe stand trec toate gumele de pe masina ca sunt testate in niste parametri minimi, dar in realitate habaucii fara minte se dau pe strada cu 200 km/h si peste; iar la o franare de urgenta ia stalpul, gardul, copacul, ce sa mai.. / si nici nu-si pune intrebari reale/corecte/potrivite cand(daca) scapa dintr-o situatie la limita vietii.. lui.. Asta-i problema. Ca vechea problema/situatie, aia de se cred cei mai meseriasi in sofat dupa ce au luat carnetul (de parca ala e sfarsitul invatarii; cand de fapt e DOAR INCEPUTUL situatiilor reale, de viata si capacitate de a stapani o masina..) si se urca la volanul unui bolid cu prea multi cai putere fata de ce este el capabil sa controleze ca se intampla, nestiind sa pre-intampine!! (Il controleaza masina nu invers) Daca ii spui ca au legatura unele cu altele crede ca ai ceva cu el..

M-as gandi ca au ceva mai de baza defect, cum s-a zis - infubdate..

Ca sa le avem pe toate intr-un loc, despre Michelin, Hankook, Pirelli, Continental, Goodyear (de vara): http://www.bmwclub.ro/forums/topic/189576-sfat-anvelope-de-vara/page__st__80 Pentru ai'mai noi ce se intampla sa vrea sa stie, sa nu repetam.

Ori de cate ori am auzit de injectoare schimbate am inteles ca trebuie sa porneasca fara problema pentru ca motorul ruleaza in ralanti.. si nu trebuie neaparat ca ecu-ul sa stie ce si cum sa compenseze in ture cand injectoarele functioneaza la alt regim, ritm.

..Adica "mecanicu" sef din topic, care a refacut motorul pe jumatate - nu!? (In loc sa RECUNOASCA ca nu se pricepe.. ..crezand ca "merge si asa"!.. Sau cum? Nu a stiut cumva ce se face?? Foarte probabil. De aici topicul. (Voi aia cu minusuri fara rost, ziceti cum se face, sau s-ar face?)

Dublu post, imi pare rau

Eu zic ca apa aia putea fi pusa si mai apoi, dup ce le-au venit masina inundata, bagata prin apa cum a fost. Si spre surpriza lor atata apa cat a fost nu a rupt motoru. Apoi au refacut ei tot si au aratat la fraieri iutuberi. Atat. Nu am zis ca masina nu ar fi fost bagata in apa, luat apa. Am zis doar ca mi-a mirosit a "hai sa fim senzationali" ca nu ne strica o reclama pe youtube.. De cand faza aia ca, sa mergem sa filmam cu, camera aia meseriasa.. (si mai sunt si alte mici faze complet de-a lalea floare) gata am fost. Bleah.. alti senzationalisti de youtube. Mirosea a glume proaste de la o posta. Sunt muulti multi alti mecanici pe youtube de la care chiar ai ce invata, chiar daca si ei desfac si pun la loc si apoi desfac din nou ca sa arate.. nu conteaza, vezi cum se face! Aia e problema cu "mecanicii" de la noi, nu au ce sa arate ca nu inteleg nici ei tot pana la capat; ce sa explice daca ei nu inteleg? Dar stim cum e, le e frica sa nu le fure careva "meseria".. (in loc sa se increada in FAPTUL ca amaratul de client, in primul rand e prea bleg si ia postura de: nu am loc- nu am timp- e prea complicat sa mai inteleg si asta; si de aici plecand, nu ai de ce sa iti faci griji, ca mecanic, ..in asa lume sofisticata..) La noi, sa fim senzationali, cat mai unici.. de parca noi am facut bmw ala. Ha ha

Adi v nu tre sa te superi pe mine, e interesant, nimic de zis.. Baietii aia au desfacut totul inainte de a face filmarea.. Ei stiau ca masina va fi ok; genul de video click-bait. (Ce filtru se ulei mic are.. un motor de 3 litri! .. e si greu de inteles unghiul de biela pentru un mecanic amator ) Dar nu mai conteaza. Succes OP-ului.

WIN60, nu e vina clientului, care banuiesc ca le-a spus ca a intrat cu masina in apa si a tras apa pe admisie... "Rachetii" aia habarnisti, dar pusi pe facut bani trebuia sa ii spuna din start ca pot pune un alt motor. O simpla cautare pe "tatal nostru pamantean a-tot-stiutor", goagle le spunea lor si orcui ca motorul e cam "kaput" daca nu il opresti in secunda 1, pleci tractat, dai bujii jos sau injectoare, dai la automat,s au manual pana iese apa si daca Cel De Sus te iubeste, esti din nou pe drumul tau. Scuzati ironia sau cinismul, dar nu vazut nimic nou si "tare" ca nuca de adaugat.

Nu periculos sau rau pentru motor. Cel mai important e sa nu amesteci "esente" diferite. Adica sa nu amesteci semi-sintetic cu full-sintetic, sau mineral cu full-sintetic. Daca amesteci full cu full esti ok-ish, mai ales ca 70-80% e ulei nou-nou.. Daca te duci in sus in "densitatea-curgerii", adica de la 0w30 la 5w30; e logic, daca intelegi "logica" uleiurile sa nu te mai intorci la 0w30, chiar daca sa zicem ca nu mai consuma cu 5w30, si cu atat mai mult daca motorul are o varsta! Daca esti tot la 0w30 sau tot la 5w30 chiar nu ai de ce sa iti faci griji.. Pentru cei care stiu si mai multe despre ulei, iti vor spune/RECOMANDA sa nu schimbi marcile, mai ales daca pui una reputabila. Macar ai pe cine sa dai vina. Nu, e vorba ca fiecare firma are o anume formula si e bine sa fii consistent nu schimbator cu, ce uleiuri amesteci in motor chiar de aceeasi "densitate"...

Suntem buni (la fabricat) dupa proiectele altora!! (..stiu suntem "tarziu" la multe treburi..)

Ca sa facem haz de necaz, mie mi-e ciuda ca cehii VAND in Romania iar nooi stam cu mainile in san, pardon cu banii plecati din tara! Cine nu stie ca nu conteaza ce bolid pilotezi ci marimea si aderenta celor patru "plicuri" de sub roti!

Nu are asa ceva. Cel putin eu nu am vazut/auzit. Siguranta de care vorbesc e de mici dimensini. In panou vei avea toate sigurantele in uz, in functie de cum a venit echipata masina. Nu sunt usor de scos cele mici. E bine sa ai cleste dedicat.. sau un cleste cu varf ascutit..

E bine, am vrut candva sa fac un topic special pentru problema ca a ta. Pe scurt e vorba ca poti ramane efectiv captiv in masina, ...si cu atat mai greu de ajuns la panoul de sigurante.. care e in spatele torpedoului..) cand ai pe cineva in dreapta pe scaun!! E vorba de siguranta de pe ultimul rand de jos din stanga numarat,siguranta 56, sau mai degraba 57, care trebuie sa fie OBLIGATORIU DE 15 AMPERI. Daca e de 10A sunt foarte mari sanse sa se arda cand te astepti mai putin! Si tine o siguranta de rezerva permanent in torpedou, in caz ca.. Sa ne intelegem, 15A trebuie dupa carte, nu ca as pune eu mai mare. (E vorba ca fostul proprietar a pus de 10 iar eu am schimbat cand s-a ars, fara sa verific din alte surse oficiale, cu, ce avea si cand s-a ars cu pasager pe scaun langa mine, atunci m-am panicat si socat si etc..) Verifica daca e vorba de ce am zis mai sus. Daca e altceva, poate ne spui ce ai gasit..

Din perspectiva lor ai analizat situatia? Esti sigur ca punctul rigid (conexiunea) pe care l-ai asigurat tu prin lipire nu se va transmite in alta parte? Desigur ca DA. Acolo e un joc prevazut. Daca vroiau crezi ca nu puteau pune ei insisi sudura eventual? ..Ramane sa afli tu mai tarziu daca se uzeaza altceva si sa ne spui eventual.. Vaselina anti-size previne uzura prematura a doua piese mecanice in contact direct, care in mod normal nu sunt unse.. rezistand si la temperaturi mari, deci nu va curge.. Asta e doar un aspect pozitiv al acestui tip de vaselina! Mai sunt si altele. Eu m-am tinut de intrebarile tale, raspunzand la obiect. Raspunsul tau e doar o teorie a ta.. O cautare pe net te lamurea ca, ce am spus mai sus, face ce trebuie sa faca. Sa previna uzura acelor caneluri. Lasa siguranta aia ca aia nu e mare scofala; daca se uzeaza dupa "doar" 150k km. Mai tinea inca 150.

Bravo. Bine ca ai gasit ce avea. Imi suna familiar. Reciteste ca am spus mai sus ca frecvent din graba se poate pune pe langa.. Si asigura-te ca suruburile alea de la capac sunt cat de cat stranse. Nu le lasa niciodata stranse doar cu mana ca se desfac singure si cad de acolo in scut... daca il ai..

Deci din cauza ca nu are lipici nu mai curge uleiul si se strica diferentialul acolo.. Cum e suprafata imersata in ulei? Doar suprafata? Interesant.. Si daca e imersata in ulei, cum zici, cum de s-a tocit la el in poze mai sus? Eu cred ca daca e imersata in ulei de fapt simeringul scapa ulei! Tu ce zici? (Vaselinele alea sunt din categoria anti-sized; stii ce inseamna?)