bimmer90f30

Te-ai gandit sa schimbi injectoarele? Primele modele N43 au problema asta. Ai verificat macar cu ISTA, starea lor de la rece incepand? (Indirect, intreb, de ce ai dus masina prima oara la mecanic? Nu fac nici o aluzie..)

WIN60 a spus mai sus ceva esential care ti-a scapat probabil: "câte știu eu la majoritatea mașinilor fuga nu se regleazĂŁ" Nu iti ramane decat sa intrebi daca se poate regla, sau ce e de facut sa se poata regla/anula diferenta.. Dar poate revine WIN60 cu mai multe idei.

De multe ori se intampla sa trebuiasca sa faci asta ca sa poti da altceva jos. Asa sta treaba cu masinile astea mai noi. Din ce se vede ce trebuie dat jos e suportul motor sau bratul suportului.. iar pentru asta trebuie o macara de ancorare.. In TIS probabil aceiasi procedura e trecuta. Sincer, decat sa strici altceva mai bine procedezi cum trebuie, sau ai constatat.

Ai verificat JANTELE SA NU FIE STRAMBE? Un user aici asa si-a rezolvat problema. Din pacate topicul nu a ajuns stiky... http://www.bmwclub.ro/forums/topic/189953-vibratie-90-100-kmh-bmw-f10-facelift/page__p__2522670__fromsearch__1#entry2522670 Fratilor Romania e plina de gropi, jantele voastre se stramba cand nu incetiti considerabil...!

Nu a spus nimeni ca se pot defecta ambele. Eu ti-am spus care e mai simplu de schimbat pentru inceput. Eu nu as pune pe motor decat termostat cumparatat de la dealer. E o piesa prea importanta ca sa cumpar de orisiunde. Dar asta e numai parerea mea. Sunt termostate schimbate care nu au fost bune noi. Asa ca.. Inca o data, poate fi doar cel de la EGR sau doar cel de la pompa. Sau pot fi amandoua. Daca le schimb pe rand pastreaza-l pe cel care il schimbi si nu creste temperatura. Arunca-l pe cel care o data schimbat temperatura ajunge la normal. Asta e ultimul sfat care il dau.

Unul din termostate sau ambele. Schimba termostatul EGR primul. E mai usor.

Pune VINul masinii sa il cautam.

Trebuie resetate airbagurile cu inpa sau ista-d. Trebuia sa deconectezi bateria cand ai ajuns la conectorul airbagului si sa te fi gandit. In manual recomanda clar, mai mult decat atat, deconectarea alimentarii e obligatorie pentru ca reconectarea airbagului poate sa duca la declansarea lui si asta poate duce la accident pentru cel care lucreaza..

Ai deconectat bateria inainte de a deconecta airbaguri? Daca nu atunci de aceea apar erori. Tester dedicat marcii le sterge.

Despre oil condition sensor, UTIL DE STIUT: https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e90-320d-lim/wiring-functional-info/power-train/diesel-electronics-dde7/interfaces/serial-data-interfaces/oil-condition-sensor/WyI01lJ

La teava de esapament te-ai uitat, e prinsa in toti suportii? Nu atinge nimic? Arc rupt, asta doar asa si ca ai zis ca ai pus ceva greu in masina..

Daca zgomotul vine mai mult din fata motorului decat de la spatele lui, as verifica sa nu fie uzat rulmentul alternatorului. De multe ori se uzeaza rulmentul (din fata lui) inainte de a se "consuma" periile colectoare, ca si defectiune a lui. Nu poti sa iti dai seama decat prin huruitul specific unui rulment uzat; in timpul functionarii motorului se aude.

De ce Wireless? Nu iti trebuie ultima versiune de ISTA+ decat daca faci diagnoza zilnic, si esti meserias.. dar asta contrazice topicul. Daca vrei iti dau un link de unde am.luat eu, adica din china, iCOM-set si hdd doar de bagat in laptop; penregistrat...

Este un clip pus de mine ca exenplu in topicul dedicat N47 cu zgomot specific de lant. Se adune ca un sgomot sacadat (nu constant) la interval de 1 secunda.. sau cam asa ceva: Poate sa se auda si in turatie dar poate un pic mai greu.

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f25-x3-sdrive20i-sav/ned/03-body/03-water-ingress/complete-vehicle-water-ingress/repair-instructions-f25-f10/1VnZDh36l7 Vezi poate te ajuta si asta sa scoti/pui trimul la loc.

Sa stii ca aici nu sunt specialisti care sa stie daca tabloul de sigurante e impartit si cat e impartit. Cum iti propui sa verifici sigurantele? Daca esti nesigur pe ce faci, mai bine mergi la un electrician auto! Sub nici o forma nu baga sigurante mai mari ca valoare decat cele care au fost! Poti sa dai foc masinii!!

Pentru inceput doar un creion de tensiune nu te va ajuta sa afli probleme electrice la masina. Cumpara sau e bine sa ai la indemana un multimetru cat de cat serios..

Anuntul trebuia pus aici: http://www.bmwclub.ro/forums/forum/94-comercial/

Poate ai doua mufe. Conectorul rotund ar fi pentru diagnoza. Din ce an e masina? Sau poate INPA nu e configurat cum trebuie.

Pacat ca nu vrei sa investesti in Sanatatea Altora.. Asta pana intr-o zi cand se va aplica legea.

Garantie nu ai avut? La BMW dpful si Catalizatorul e in acelasi compartiment. De aceea destui le gauresc pe amandoua din greseala. La alea cu adblue nu stiu cum e. Daca iti place masina de ce nu pui alt motor si DPF. Nu e corect sa mergi blat.

@13NCU, vezi tu sunt depasiri si depasiri. Poti sa depasesti multe Dacii dar nu multe bmweuri sau mertzane (pardon, mai noi!) Dar si morala ta tine, nimic de zis; stai sa apara cei cu minusuri... Dar vorba ta, daca depasirile ar fi sa se faca pe strazile cu un singur sens foresc ar fi sa se faca doar a camioanelor, biciclistilor si masinilor mici care NU se grabesc.. (...Dar ce este firesc in Romania?) Totul sta pana la urma in cum merge masina personala. Si cat de bine o cunosti in cum sta pe drum in anumite situatii date. De aici plecand, personal am incurcat (a se citi abtinut) destui in dorinta lor de risca prea mult pe langa masina mea(!), de numai 163cp.. oricata putere ar avea la roata.. O alta vorba inteleapta spune ca daca vrei mai multa putere sa pui un soft cat mai original, restul e risc.

La e E46 e cunoscut ca "piesa cu tevi" sau regulatorul de turatie ventilator cabina se arde. Daca ii gasesti tepii plini de praf si imbacsiti foarte probabil radiatorul, pentru ca ala e un radiator racit de paletele aceluiasi ventilator.. Dar poate ai noroc si gasesti siguranta arsa..

(E greu cand te exprimi asa sa poti sa intelegi ceva..) Dar, daca electromotorul, adica demarorul nu mai porneste motorul si doar face tzac-tzac, atunci problema e strict la demaror. Dar poate sa fie si la baterie daca s-a descarcat in asemenea hal ca nu mai misca nici demarorul. Si in cazul bateriei descarcate poate fi ALTERNATORUL.. (plec de la premiza ca sistemul de monitorizare incarcare baterie poate fi defect, asta pentru cei care vaneaza greseli.. ceea ce nu este exclus) Motorul nu are nimic daca se invarte manual foarte greu. Nu stiu cum ai reusit sa rotesti de volanta si nu de fulia din fata motorului.. dar in fine, macar am lamurit-o.. Pe de alta parte banii dati pe o piesa mai scumpa nu va face motorul sa nu se mai strice sau sa nu se opreasca DIN ALTE CAUZE! (Bun, acum tu trebuie sa te uiti la masina ta ca la un intreg(!), mult mai destept in functionare decat felul in care explici deocamdata.. Sper sa nu te fi suparat exprimarea, dar inainte de a cauta raspuns pe forum, TREBUIE sa inveti sa explici o problema! O problema pe jumatate inteleasa e pe jumatate rezolvata! sa nu scrii mult despre zvonuri.. ca acestea NU repara masina.)

toffef, corect.