bimmer90f30

Fii atent aici, la secunda 27 ala e rulment uzat pe ultima bila! Mergi la un meserias care reconditioneaza alternatoare sa iti schimbe rulmentii si vei fi ok. Asta curand. Inainte sa se apuce de dat jos rulmenti sa ito spuna daca merita, adica daca periile colectoare mai tin. Comapartiv poti vedea in clipul de mai jos cum/cat se uzeaza.. Pentru cunostinte generale asa se procedeaza. Asta e meseriasul pe care eu l-am copiat: Artist baiatul! Nu are nici o treaba fulia!

Mi-e imi miroase a rulmenti uzati.. Sa nu iti miroase a ars cand rotorul o sa atinga statorul... adica pica rulmentii.. Alternatorul poate sa incarce pana in momentul ala! Apoi dezastru. Nu are nici o treaba incarcarea cu starea rulmentilor.

Cauta in dezmembrari un alternator defect, scoate-i fulia. Si cu 5-10 lei te-ai scos.

Aia cu prima garnitura m-a blocat! Care garnitura??? Eu bag joja pana nu mai are unde sa se duca si de acolo apreciez. Te-ai prins ca atunci cand e la Min in bord e la Min si pe joja!? ..Unde crezi ca gresesc (nu gresesc, doar intreb ) 5 min asteptat e regula buna daca ai joja. A schimba mecanicul de urgenta. Acum ca motorul are prea mult ulei e presiune mare pe simeringuri! Simering uzat/slabit? Bani pentru mecanic.

Ca sa facem cel mai bine, cand mai demontam acolo , acele culise care sustin placutele chiar se ung la schimbarea placutelor (si desigur se curata la metal inainte de a se unge cu chiar vaselina cuprata. Scrie clar in TIS. Retinut? https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e39-520d-lim/repair-manuals/34-brakes/34-21-rear-wheel-brakes/1VnXU6erZU Poza RB3400178 culisele importante sunt pe suportul "fluctuant" al etrierului. In topic, dupa incidentul de mai sus desfaceam de urgenta la un mecanic, desigur daca nu ma pricepeam.. il puneam sa se uite, ii spuneam povestea. Sigur iti spunea ce spunem noi aici.. curatat, bla bla bla. Dar tu ai mers in continuare... Adica ti-ai incins o roata la albastru si nu te-ai gandit nici un moment ca e cazul sa fie investigat, curatat? Daca nu atunci cand o patesti, atunci cand?

Nu, nu cred ca se potriveste. Tu ai o piulita care strange fulia iar cea cu ambreiaj are un surub special. Nu mai zic de pozitia fuliei, aproape sigur nu se va alinia cu restul rolelor. De ce trebuie sa pui alta fulie?

Dupa unii, cand scoti uleiul la 30k km NU MAI SCOTI ULEI CI UN SOI DE APA.. (pai orice senzor ar tipa cand uleiul complet uzat..) dar ce facem cu uzura care creste cu descresterea calitatii "unsorii"?? Ce e "ca la carte" la BMW crezi, cand schimbi uleiul la dealer? Tratamentul tau.. si poate "tratamentul" masinii.. Si o sa vezi in continuare la ce ma refer. Din cei care merg la dealer sa faca revizia ulei, filtre bla bla bla cati pot spune daca au vaxut pe unde scot uleiul cei de la dealer? Adica pe sus sau pe jos? Daca e pe sus sunt sanse mari sa nu scoata tot cat ar curge pe la sururbul baii... Sincer sa fiu tu, as trata masina de suflet eu insumi! Mai ales daca stii ca nu ai stricat pana acum nimic la altele. (E drept ca sub bmw te bagi greu daca nu ai rampe... sa o pui drept nu e usor, dar asta e alta treaba..)

Costel78, de ce te duci la reprezentanta? Numai pentru ca asta ai ca obicei? Ai asigurare de reparatii si service cu dealerul? Schimba uleiul mai des decat spun ei. Reprezentanta se bazeaza pe estimarea facuta de masina. Intr-adevar drumurile lungi prelungesc considerabil viata uleiului, dar un ulei schimbat mai des de 30-35k km (acolo asteapta-te sa te anunte in bord sa mergi sa schimbi uleiul..) e cam o bomba cu ceas. Ceasurile fiind schimburile la intervale lungi din care tot dealerul castiga. Alege un "indy" serios si schimba filtru si uleiul la 15-20k

Crede reprezentanta.

N-are cum. Injectorul 2 e al doilea injector de la radiator. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e91-320d-tou_200508/Rhk8Ehs Bine ca ai rezolvat-o. Codurile alea din poza sunt codurile (blabla1, blabla2...) injectoarelor in schema TIS. Sus e doar un exemplu

..aadica sunt probleme multe?

Acum am citit mai atent. Ai schimbat si suspensia si banuiesc ca nu s-a facut aliniamentul, daca zici ca ai mers 50k km.. Eu zic sa mergi la specialisti in aliniament si sa ii intrebi (cu masina pe stand) daca e OK pentru directie/pompa bla bla bla si sa te iei si dupa ce spun ei; e cel mai OK asa. Oamenii aia sigur au vazut multe masini la viata lor si stiu. Sistemul de directie face parte din aliniament..

Nu sta asa linistit ca 0.9 e foarte aproape 1 si nu vrei sa ajunga la 2-3.. DDEul face destule compensari. Dar un timp nu ai motive sa iti faci probleme, mai ales ca zici ca nu mai sunt erorile din topic.

Ar trebui sa poti reseta presiunea in roti chiar daca presiunea in roti e controlata de inele/senzori ABS. Aceata se reseteaza cu masina oprita, nemiscata, motorul pornit sau doar contactul pus. Daca problema/eroarea cu roti desumflate revine la scurt timp, in mers, inseamna ca problema e ca, cea descrisa mai sus.

Ali, tu nu vrei, ca foarte probabil si matose, sa intelegeti ca, poate e cazul cateodata sa mai si spuneti TOT ce stiti pentru omul in nevoie. Ori daca pentru matose, daca codarea unei baterii costa 150lei, aproape jumatate din pretul unei baterii noi, asta nu inseamna mult, Pentru Multi Poate Ca Inseamna! (Dar mai bine sa nu ajuti..) ..Iar pentru o treaba ca asta (parerea mea) AR TREBUI LAMURITA SI USOR DE INTELES pentru oricare membru de forum care vrea sa afle, atunci eu inca nu cred ca problema e la mine ci la voi. Adica pentru ce mama naibii mai intram pe forum daca nu suntem cat de cat marinimiosi sa spunem ca daca ai scula cutare faci asa si ai rezolvat problema??? Adica cat de zgarcit poti sa fii sa nu impartasesti UN LUCRU ORDINAR ca adaptarea unei baterii la masina prin codare!??? (..din asta va recuperati cei oricati bani a-ti bagat in scule..?) Pentru ca e un lucru ordinar prin comparatie cu multe alte lucruri mult mai complicate de facut unei masini. Dar suntem romani si asta e. In privinta argumentului cu cheie dinamometrica, sa stii ca puteai ORICAND sa muti discutia in privat si discutam acolo pana ajungeam albastri in obraz. Si pana la urma, CE EVIDENTA a avut faptul ca tu ai vrut si probabil vrei in continuare sa desfaci suruburi, mai mult sau mai putin importante cu cheia dinamometrica?? Tu poti sa pui pe suruburile masinii tale ORICE cheie vrei, orice ti-ar spune orisicare pe forum! Serios? In asta te-ai cramponat cu mine?? Nu pot decat sa zambesc. O zi buna. [A, sa nu uitam un lucru, cati dintre voi PLATITI TAXELE de pe urma banilor incasati in urma serviciului prestat, pentru ca pentru voi meseriasii e un castig(!), daca obtineti beneficii/bani cu ajutorul unui soft/device pus la dispozitie prin lege.. ( pentru ca BMW e obligat oaresicum sa lase accesibil propietarului vehicolului, daca isi permite costurile, sa isi poata repara masina singur! Ceva taxe, platite la zi??]

Acei frustrati si autotstiutori la care te referi inevitabil intra in contact pe forum cu altii care sunt si mai atot-stiutori, dar se vand pe bani. Acestia din urma nu dau pe aici ca ei vand, nu au ce sa imparta, informand, dand o solutie. Asa ca acestia ar trebui la randul lor sa le fie un pic (mai mult) rusine.. cand poate la randul lor afla lucruri care nu le stiau. Dar cati sunt in stare sa recunoasca acest lucru?? Dar sa nu mai continuam cu lectia de morala neinteleasa la timp! Si ca sa nu dam in alte discutii, nu ma intereseaza atat de mult persoana cu care vorbesc decat in masura in care se arata generoasa in ceea ce arata si la altii din ce stie. Desigur, tu poti sa faci ce vrei. Relaxare in continuare. Si mai pe topic, ca sa enervez pe secretosi:

Cand a fost facut aliniamentul ultima data, acum cati km?

Deci nu vrei sa spui. Multumesc, s-a inteles de ce intri pe aici; sa dai cu vorbe pe jumatate. Din jumatatea celalalta faci bani. De ce te-as crede ca ai investit 15000 in scule?? ...poate 1500; ai uitat sa tai un zero, foarte probabil. 1000 de cilenti ne zici?) ..nu ai mai fi intrat tu aici la milogii astia care viseaza.. (unii, sa codeze si ei ca altii). Stai linistit, foarte putine se brick-uiesc cum ne sperii tu aici. Daca ai o sursa de alimentare stabila sanse sa brickuiesti sunt mici. Si in plus se pot face backUp-uri. Asa ca nu mai speria in avantajul tau. Din fericire nu esti tu singurul de la care se poate afla. Lasa ca o sa spun eu cand o sa aflu si nu sa uit sa adaug ca fiecare o face pe propriul cost.

Astea-s programele disponibile pentru codare. Acum sa vad, cine e in stare sa dea o rezolvare pentru codarea unei baterii cu alta capacitate? @Seaman,in C nu exista nicaieri folderul Rheingold ca sa caut celelalte fisiere. Exista in schimb 20-30 fisiere Rheingold cu exensia .dll

Cum ti-ai dat seama ca firul dadea la masa? Ce eroare a aratat? Bine ca ai rezolvat.

Nu am inteles exact ce a folosit asta aici ca sa codeze. Clar nu in ISTA a facut codarea. In ista doar a verificat succesul codarii. Gagiu' e tot unul din aia care vor bani pentru o amarata de codare.. Urmariti ce spune CLAR la sfarsitul clipului. Schimbi capacitatea? Trebuie sa codezi!

Multimesc. O sa verific, fac poze si pun aici.

Am ISTA+. Poti sa explici mai clar acum? Arata-mi exact cum ajung sa vad capacitatea bateriei. Daca nu crezi pot dovedi ce ista am. Poti sa arati aici pas cu pas cum se face codarea pentru schimbul capacitatii (Ah) in orice program stii tu ca se poate coda?

Poti sa spui cum arata o baza de date completa? Sa ma uit pe hard, sa verific. Am ISTA-D si ISTA-P de la chinezi; HDD de 500GB si ICOM pentru toate modelele pana in 2017. HDDul e aproape plin! Mai adaug ca ISTA-D sau orice alt program NU stie ce capacitate exacta are bateria noua a unei masini pana tu ca programator/operator nu ii spui. Nu cred ca ISTA prin ICOM poate "citi" capacitatea, altfel ne-ar da starea bateriei muult mai detaliat.. iar eu nu am vaz asta vreodata.

Sincer, eu nu cred sau ma indoiesc ca difera inregistrarea si codarea (sa ne intelegem, sunt doua lucruri diferite) de la un model la altul cum unii incearca aici sa creada ca stiu. De ce zic asta? Pentru ca ideea de management al incarcari descarcarii unei baterii NU DIFERA de la un model la altul de bmw. Atat timp cat masina are IBS care o monitorizeaza acesta face ce trebuie in functie de consumatori dar si de cat curent necesar de alimentat bateriei.. Adica, treaba e simpla; proiectantii NU au nici un motiv ca la Euri sa se poata face doar cu ISTA-P codarea iar la F si Guri sa se poata doar din ISTA-D. E anormal. E firesc ca, codarea sa se faca doar in ISTA-P, dupa parerea mea. Cand o sa am timp si o sa imi bat capul, fara sa gresesc cu codarea in ISTA-P o sa raportez aici. Deocamdata nu am timpul necesar.