bimmer90f30

Pai daca am 430k km trebuie sa o inlocuiesc, daca pe la 300k km am schimbat toata suspensia, fara bratele din fata, schimbat diferentialul si pompa de motorina, rulmenti spate.. Turbina schimbata (tot preventiv)? Motorului nu i-am schimbat inca injectoarele.. (curand, dar doar pentru ca vreau sa stiu ca, curge motorina cum trebuie pe acolo); nici macar vestitele simeringuri nu i-au fost schimbate - e prea batran sa merite investitia; motor M47. Acum doua zile schimbat ventilator bord. In fiecare an masina are parte de o testare pentru noxe si frane si lumini si tot ce trebuie. Nimeni (autoritate) nu mi-a zis ca nu e buna... Masina o folosesc in fiecare zi si se va bucura de tot ce cred ca se uzeaza inainte de a se uza. Nu am scros ca sa ma laud, am scris ca sa "acopar" ce am zis mai sus. Nu este genul de masina pentru "masina mea" aici dar mecanic cred ac sta bine, inca! Va rog sa nu disecati acel inca prea mult ca nu are rost. ;) Nu dati cu piatra, dar chair ma gandeam ca unui E90/60 ii sta bine sa devina cat mai multe "de epoca", ca sunt ultimile carora nu li s-au stricat des motoarele.

Mie destul de greu sa inteleg faza asta incetatenita pe forum, "o masina e la capatul vietii". Cum adica e la capatul vietii? Daca cineva cauta o masina si este doar facut CONSTIENT ca are de intretinut o masina considerata de altii din categoria LUX; acesta costa, o data cu vechimea masinii, in sensul ca diverse lucruri trebuie complet schimbate! (Nici macar nu ne intereseaza de unde isi ia propietarul piesele; as pune oricand un SH uzat si in bune conditii, care a rezistat pe o alta masina decat un aftermarket nou, care nu-si merita banii ca nu tine! Eu cred ca asa este bine si decent sa explicam interesatilor de marca! In rest, autoritatile sunt cele care decid daca masina mai poate circula pe strada sau trimisa la remat.. Eu zic ca asa e frumos si elegant de sfatuit. Fara prea mare intentie de a enerva pe unii aici. Nu e treaba mea sau a altora, in afara de a le reaminti ca reparatiile POT creste cu varsta masinii, altceva nu e cazul. Unii aici si chiar cei nou inscrisi pot cauta pe forum ce motoare nu sunt fiabile. ..Motorul fiind cea mai costisitoare componenta de reparat. Dar nu numai motorul se strica la o masina. Rugina e un mare dusman.., lucrari majore sunt de asteptat: la suspensie, cutie de viteza, diferential, rulmenti.. toate astea se aduna.. (Faptul ca autoritatile nu prea isi fac treaba, din nou, nu e treaba noastra.. decat eventual de a reclama)

Da, sunt ca un robot cand e vorba de lucruri care le inteleg bine. Bucura-te daca se intampla ca anumite idei ale altora sa fie asemanatoare cu ale tale; nu invers. Apoi, daca tu nu ai auzit de flota de masini, nu este problema mea. Sau tu crezi ca bmw face bani din vanzari individuale? Nu mai jigni aiurea, nu e clar ca nu poti sa vorbesti sigur decat despre ceea ce stapanesti!? ... vorbesti de nemti de parca ii ai in buzunarul de la spate. Mai indraznesti sa zici ca eu nu stiu pe ce lume traiesc.. Trebuie sa fii ca un robot in lumea in care eu imi duc zilele. Ha ha. Te asigur eu, oamenii in vestul Europei nu se arunca dupa masini extra-dotate! (Numai noi romanii ne aruncam la alea;nu intreba de ce) Nu ma intreba nici de unde stiu; asa e, se vand cel mai mult motoarele de 2 litri; vezi ne potrivim in opinii! Incheiem contrazicerea?

Spre rusinea mea, am ales sa balnsez parerile unora aici in loc sa raspund la topic. Evident ca 525 e bine ca deja stii ca ii trebuie unui seria 5. Ma si mir cum de s-a adus in discutie motorul de 2 litri!? Desigur, daca motorul de 3 litri e mai fiabil, as inclina spre acesta. Restul, taxe, sau mai stiu eu, nici nu le pui in discutie. Iar noi nici nu avem de ce discuta asa ceva. Parerile personale ar trebui tinute daca nu sunt cerute in topic! Simplu.

Nu sunt saraci nemtii, sunt calculati. Si au o tara foarte mare, populatie la fel de mare. Nu a platit nimeni 50-60 mii de euro in Germania. Sau daca au platit sunt foarte putini. Cei mai multi (care isi permit) cumpara in leasing, cumpara flota... sa mai continui? Comparam lucruri complet, complet diferite. Eu zic sa ajutam OP sa se hotarasca explicandu-i si diferentele. Inca o data, probabil google il ajuta (mai) mult, dar omul poate vrea sa inteleaga si diferentele cu aceiasi caroserie. Atat.

Iar eu am intrebat ipotetic Evident ca marea majoritate vor cumpara ce e mai ieftin; adica ca sa aiba BMW ca sigla a masinii. Hai sa zic altfel; te bucuri mai mult de marca (si chiar te simti mai sigur avand potentialul..) cu un 2,5-3 litri, pentru ca altfel merge.. Si pana la urma, intri pe un forum BMW si te astepti sa ti se recomande motoarele cele mai vandute? O simpla cautare pe "atotstiutorul" si nu trebuia sa iti faci cont pe forum.. adica stiai ce sa cumperi.

Tu iti iei o masina dupa vanzarile care le face? Eu imi iau o masina dupa fiabilitate, placere si daca mai e loc si incantare a ochilor mei. Adica sa imi placa mie. Apoi analizez impozite, consum, intretinere.. Ma mai uit si la diferente in taxe intre alte modele, motoare.../ dar daca deja te "impotmolesti", adica iti taie cheful o taxa mai mare.., poate te arunci prea sus.

Ca sa vanda masini, d-aia. Ca sa se "bucure" toata lumea. Masina mai grea, mai mare - motor mai mare. Sunt de acord cu PM ME DOG PICS, montela 1980..

Nu sunt vehement. Nu folosi un termen caruia nu i-ai inteles sensul. Si apoi, nu e bine ca tragi o concluzie prea curand daca nu ti-ai facut toata ideea! (Nu am chef sa te corectez in totalitate) Spun numai ca din faptul ca ai postat ce ai crezut TU relevant, nu era suficient de relevant. Si de acolo atentia atrasa de mine in text, cu rosu. Dupa ISO cauciucurile alea nu corespund in totalitate cu, ceea ce ei considera run flat, iar cei de pe website pentru corectitudine vor sa mentioneze si asta. Deci ele sunt run flat dar in anumite conditii, evidentiate in citatul pus si de mine. Altfel spun cauciucurile ale sunt un fel de struto-camila; adica daca masina e incarcata poti conduce cu maxim 50km/h maxim 80km distanta masina incarcata si 30 km cu masina mai goala, pe un cauciuc desumflat MOExtended [pentru a avea garantia data de producator penru acest tip de cauciuc, in situatia clasica in care trebuie sa te duca pana la prima vulcanizare unde ramane de vazut daca acelasi cauciuc se poate repara sau trebuie inlocuit]. Am spus ca nu am cauciucurile pentru cei care poate au si vor sa vada(convinga) in ce masura sunt Run Flat si gata. Ce am zis mai sus consider a fi CONSTRUCTIV. Tu ce poti adauga constructiv? (Inainte a aduce invective)

Eu nu am cauciucurile. Ai inteles accentuarea din fraza citata? ______________________ Eu nu am cauciucurile. Dar cred ca ti-a fost lene sa pui tot linkul. Unde se nuanteaza mai bine: https://m.tirerack.com/tires/tiretech/techpage.jsp?techid=234 "Operating Limits In the event a simple puncture results in tire pressure loss, traditional ISO run-flat tires are rated to provide temporary mobility for up to 50 miles (80 km) at up to 50 mph (80 km/h) for all permitted loads after the vehicle's tire pressure monitoring system (TPMS) alerts the driver of significant tire pressure loss. While the same speeds of up to 50 mph (80 km/h) are permitted, MOExtended tires are designed to provide temporary extended mobility on a fully loaded vehicle for up to 20 miles (30 km) and on a lightly loaded vehicle of up to 50 miles (80 km) after the vehicle's tire pressure monitoring system (TPMS) alerts the driver of significant tire pressure loss." Cine are asa ceva, desumfla o roata care are asa cauciuc si vezi daca se lasa pana jos. Nu se lasa pe janta? E run flat.

Mkdan crede ca Run Flat NU pot fi si XL. Dupa el, XL poate fi doar pe cauciucul normal. Tu, din ce spui contrazici ce spune el. XL este extra load adica un atribut suplimentar pentru oricare anvelopa care are asa ceva.

Brand-Run Flat Tyre-Descriptions Technical Bridgestone-RFT-(Run lat Tyre) Continental-SSR-(Self Supporting Run Flat Dunlop-DSST-(Dunlop Self Supporting Tyre) Goodyear-EMT-(ExtendedMobility Tyre) Michelin-ZP-(Zero Pressure) Pirelli Tyre identified as a "Run Flat" tyre (Pirelli-Cinturato-big star and word Run Flat)

De prin 2004-2005 nu au mai pus roata de rezerva in portbagaj. In general seria 3 E46 are roata "slim" in portbagaj.. In rest zici bine.

Nu e simplu, e ignoranta! Nici eu nu fac pana dar daca o fac si nu am rezerva, chiar raman in drum sau platesc scump sa vina serviciu asistenta rutiera... Practic esti pe strada cu o masina neechipata corespunzator. Esti constient ca nu iti este permis sa pleci la drum fara posibilitatea de recuperare a ta?

Voi care umblati cu non-RF, cum va trece prin cap sa puneti asa cauciucuri FARA SA AVETI ROATA DE REZERVA??

E pusa. ..ai BMW cu CCC si nu ai cel putin o diagnoza in telefon prin bluetooth cu masina pentru situatie ca aia de mai sus? Eu bagam banii in diagnoza. O faceam pana acum si aratam la toti care vor sa stie.

Eu nu am inteles ce ai vrut sa spui mai sus. Mai revin-o pe text/idee. Apoi, faptul ca are mufa bagata bine nu inseamna ca, contactul din senzor/contact e bun.

De fapt daca ma uit mai bine pe YT: Bateria la o Tesla dureaza/tine o vesnicie; de la minutul 4 secunda 52. Ce ma bucur. Nu mai am indoieli si experinta cu baterii de azi.

Sa incep cu un mic articol, sa se inteleaga la ce stres(s) e supusa o baterie in modul fast charging: https://news.ucr.edu/articles/2020/03/11/fast-charging-damages-electric-car-batteries (Exista o legea a naturii care ne "spune" unora din noi ca, ceea ce se intampla la scara mica (ca fenomen) se intampla si la scara mare. Orice baterie facuta pana in prezent are nevoie de un anume regim de exploatare in sensul incarcarii (exemplu articolul de mai sus), dar si al descarcarii (nivel ideal de descarcare pentru o viitoare incarcare completa, nu partiala, chimic vorbind). Cel mai ideal mod de utilizare al unei baterii este acela de a o mentine INTOTDEAUNA INCARCATA! Ori asta atrage un stres in plus din partea utilizatorului.. care intelege fenomenul. Stiu, o sa spui ca schimbul unei baterii (celule a ei) poate ajunge sa fie mai ieftin decat al unui motor cu ardere interna.. Pe mine personal nu ma atrage asta. Ideea e urmatoarea, in decurs de 4-5 ani sigur trebuie sa umbli la bateria masinii sa schimbi vreo doi elementi/celule.. apoi peste inca vreo 2, sau mai curand alti 2-3 elementi.. Singurul care isi poate permite asa ceva e statul nu persoanele fizice, parerea mea. Ca tot nu credeti ca vor fi diferite tarife, centralele pe gaze sau masinile de gatit nu au nevoie de alte tarife pentru ca nu merg pe sosele; in schimb masinile electrice da (ca si celelalte care vor disparea nu?). De unde face statul bani de intretinere, modernizare..(?), cand se stie ca sunt taxe mari in pretul benzinei si motorinei..

NU. Pentru cineva care lucreaza aproape zilnic cu baterii, nu. Cei care nu stiu viata reala a unei baterii desigur vad numai "avantaje". Pariez cu oricine pe o lada de bere la alegere ca vor trece cel putin 10-15 ani pana preturile masinilor electrice sa fie mai mic ca al celor pe benzina.. Nu exista resurse pentru a face baterii mai ieftin. Iar asta va tine pretul sus mult timp. Doar pentru oras, o masina electrica? Oricand! Ba chiar primariile ar putea sa creeze un sistem prin care masinile electrice sa poata fi folosite exclusiv de cetatenii orasului, spre inchiriere pe ora la un pret modic, cu puncte de incarcare si eventual echipe de recuperare a masinilor descarcate electric.. Si asa poluarea ar fi mai mica in orase, daca tot se face atat tam-tam ca masinile personale polueaza.

Desigur lucrurile nu vor sta asa in viitor. Vom avea nevoie de doua contoare electrice, unul pentru domestic unul pentru masina, asta daca vrem sa salvam bani.. "pomana" asta de curent ieftin nu va dura la nesfarsit. Au grija autoritatile de asta.. Cred ca au uitat sa spuna ca trebuie sa lucrezi la BMW Romania, Baneasa.. ca sa beneficiezi.

Contributia mea pe aproape aceiasi problema: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/189913-consumator/page__p__251883 2__fromsearch__1#entry2518832 Pune vin-ul masinii sa ne uitam in newtis.

Multumesc pentru efortul de a pune poza. Nu mai pun alte intrebari ca sigur esti unul din cei ofensabili pe forum. Aici ne batem capul cu problema masinilor nu a oamenilor. Macar asta sa retii in discutii cu mine. Eu vad mare diferenta.

Spune mai multe, nu ne lasa asa. Unde anume sa ne uitam sa vedem consumul cu ISTA? Ca sa nu intreb, cum se intampla treaba, pentru ca masina nu intra in sleep mode cu ISTA conectata. Adica ar trebui sa faca o simulare.

Nimeni nu zice ca nu este loc de alte pareri, dar dupa asa polologhie, despre ce Model de bmw vorbesti mai sus?? Ca eu nu mi-am dat seama.. Si, stii, nu-i frumos sa ii consider pe altii nesanatosi (la minte din ce scrii) pentru faptul ca vor sa discute DOAR despre nivelul uleiului in baia masinii. Cine a zis ca motorul ar avea de suferit, fara ulei sau prea mult? Eu, dupa ce am inteles de la ALTII MAI DESTEPTI. Altfel spus, daca NU VII CU, CEVA NOU PE TOPIC pe interesul discutiei ..mai bine citeste si da cu plusuri (daca afli ceba ce nu stiai..), ca tot aduci contributie forumului. Sincer pana nu spui despre ce masina vorbesti contributia e zero, ca nu stim la ce masina faci referire. Si, mai putin daca nu este E90, care ar fi subiectul topicului, ca sa ajutam colegul-autor in dilema lui! Daca noi avem probleme de fizica, de la tine chiar nu am aflat nimic nou, sau cel putin nu din ce urmeaza: [iar eu personal nu cred nici in ruptul capului] "Apropos de dilatatie si altele in iarna a scazut aproape de minim. Am completat 1/2 litru . In primavara , cand am avut 12 grade in garaj era la max." Unde/cand, la rece, 12grade?? Mama, ce se mai ufla uleiul tau in el insasi! (..As zice ca e o problema de chimie...) La 12 grade, adica cand s-a facut PRIMAVARA a ajuns la Max pe joja max dupa ce ai pus 1/2 litru (500ml)? Ce te faceai daca porneai motorul!? Trebuia ulterior sa il aduni de pe jos.. uleiul. Am raspuns asa pentru ca ne-ai facut nebuni, sau cu probleme, fara sa vezi altfel situatia. Asadar, pentru aflarea adevarului, cand masor sau caut joja sa vad uleiul (nivelul) este, poate o data pe luna, daca nu uit, sau desigur cand/daca ma anunta in bord! E bun raspunsul, potrivit? Sper ca nu sunt acum vreun ignorant in ochii tai.. Si n-am garaj sa masor mai precis uleiul. Toate bune sa se adune.