bimmer90f30

Nu. Am dat doar un exemplu.. Experienta ta spune multe. Inclin sa cred ca, ce tine masina dreapta sunt arcurile mai intai, cand e vorba de suspensie, iar amortizoarele isi fac treaba ulterior.. si de aceea, vazand prin ce ai trecut tu, as spune ca si amortizoare si arcuri ar trebui luate pe original de la dealer, daca nu stii exact ce arcuri ar putea avea masina, ..facute de cine stie ce AM. Acum inteleg de ce pe arcurile bmw sunt doar puncte colorate. Numai naiba si ei stiu ce pun pe masini...

Si eu am fost in dilema ta intre sachs sau bilstein. Dar la timpul respectiv am ales fiabilitatea cred cand am pus Bilstein, vreo 4 ani in urma. Bilstein B4 standard. Masina s-a inaltat fata si spate apoi s-a mai lasat un pic. Masina desigur muult mai stabila, si tot cauciucuri non-RFT. Acum, Bilstein B4 Mtech sigur vor fi mai rigide. Cel putin asa reiese din ce zic astia aici: http://www.e46zone.com/forum/topic/36353-bilstein-b4-vs-m-tech-struts/ Dar probabil ca masina nu va sta asa ridicata la inceput ca la mine.

Nu am cumparat niciodata din dezmembrari altceva decat bun. Mai tarziu aflam realitatea.. cateodata bune ..dar mai mult de cat plastice si suruburi nu prea se merita..

Am si iesirea aia sub bord la pasager si "iesire"/fibra in portbagaj preinstalata. Am bagat seama cand am tras cablurile noi pentru sistemul audio pe gust personal. Cat timp nu are HU masina, nu am lumina in fibra nicaieri.. Si evident nici iComu nu "vede" nimic.

Daca gasesti ulei prea mult, pelicula prin tubulatura aerului, inainte, dupa intercooler.

Eu cred ca am inca prin pod undeva HU masinii. Stiu ca are iesire optica si cred ca e standard pentru ca are toate difizoarele conectate in spatele uniatatii. 6 difuzoare a avut masina. Ce mai stiu e ca nu te poti lega pur si simplu pe fibra optica chiar si cu adaptor toslink (conector) pentru spdif (protocol) pentru ca nu va fi inteles protocolul la capatul din portbagaj, pentru ca pe fibra optica din masina bmw foloseste alt protocol de comunicare care nu cred ca este accesibil (AM) fara sa platesti drepturi de instalare, integrare.. Nu stiu in schimb daca unitatea mea pentru 6 difuzoare poate fi coadata Hi-Fi daca are iesire optica. Sau, cum imi dau seama care unitate poate fi codata Hi-Fi? Poate vreodata o sa vreau schimb, de asta intreb.

Daca pune DSP aftermarket atunci trebuie sa schimbe si HU masinii pentru ca DSPul nu va "intelege" fibra iar, ceea ce m-am intrebat si eu cel mai des (nealegand DSP facut de altii) a fost ca nu stiu cate sau ce model de bmw-HU poate scoate prin codare semnal (pe cablu) de nivel mic/liniar? Intrebare pentru wolfenstein99, daca nu a inteles. Daca pastreaza sau ia semnalul audio asa cum vine de la HU atunci DSPul nu va functiona la adevarata lui valoare primind semnal presetat, si apoi neliniar. Sau cauti un DPS care primeste semnal neliniar.. dar raman presetarile de jonglat..

De ce nu ai spus de la inceput cu, ce compari, ca sa intelegem si noi, restul..? Eu, personal am crezut ca te intereseaza starea motorului nu DE CE NU MERGE CA, CEL DE TREI LITRI! ) ..Inca te mai intrebi?

Pentru linistea ta, si pleci la drum lung, si mai ales daca ai facut plinul acum, mergi linistit pana vezi si auzi primul bip in bord din partea rezervorului gol si atunci trage la primul peco din drum si fa plinul din nou. Daca se intampla (aproape sigur asa va fi) sa pui 50-51 sau poate chiar 55 litri atunci sa stii ca atunci cand te anunta de fapt mai este benzina de 100km de condus linistit, nu sportiv, adica cam 7-8 litri in rezervor.

Foarte probabil e firesc.cum face cand e motorul rece. Sunt doua stari complet diferite din punct de vedere al uzurii cand e rece fata de cand e cald, la regim, motorul. Respecta asta si motorul te va tine. Eu sa fiu tu, as merge linistit in alt mod decat sport pana se incalzeste motorul, dar foarte probabil tu nu o sa vrei sa faci asta.. ce am spus mai sus e spre baneficiul motorului.

Poate ar fi mai bine de bagat la cap o treaba ca asta: Cumparati cat mai (cel mai ieftin) ieftin si mai tarziu NU o sa stiti ce v-a stricat motorul/masina! Sa ne integem, cine vinde ceva tot va face un profit! Sa nu va imaginati ca va da ceva "moaca".. Ca de obicei, de cele mai multe ori pretul platit recomanda calitatea. (Daca nu te pricepi sa alegi un lucru direct de la sursa de unde e facut DE CALITATE.. plateste cat poti de mult) Restul e b***s**t.

Mai degraba cabluri intrerupte intre haion si portbagaj. Ai verificat continuitatea fiecarui cablu din mufele de la modulul diversity la cablurile (intepandu-le izolatia cu un ac subtire bine ascutit, pana la sarma, avand un cablu cu crocodil atasat) din tapiteria tavanului? Continuitate verificat cu un multimetru pe domeniu ohms/rezistenta sau bip-beep (continuitate audio, de preferat) daca are asa ceva.

Mecanicul tau te accepta cu piesele tale? Ar trebui, daca stai si dupa el. Ii platesti doar manopera. Si asa ai idee mult mai buna despre ce piese subt pe masina ta. Tu desigur cumparand cat poti de bune piese.

Inclin sa cred ca daca B47 are adblue (stiu e gramada de probleme cu sist in sine) atunci FAPTUL CA ULEIUL NU SE MAI CONTAMINEAZA cu motorina, asta nu poate decat sa prelungeasca viata distributiei lui B47. Ca lanturile sunt tot in acelasi loc... materialele probabil sunt aceleasi, intinzatoarele tot acolo puse.. asa ca numai ungerea lantului un pic deficitara (din ulei contaminat..) poate scurta viata lui. Nu-i cazul la B47 cu Ad-Blu.. parerea mea.

Da, e posibil. Banuiesc ca nu intentionezi sa mergi fara acel furtun.

Filtru sport daca nu ma insel este acela care poti sa il speli, nu? Asta e tot ce iti trebuie ca sa schimbi debitmetru mai des! Acesta nu-i decat 2-300 euro nou Mai sus e o ironie; face bine la "sanatatea" mentala. O exerseaza.

Ce ne facem daca autorul fuge/sterge video-ul de pe YT!? Scrie-ne pasii aici!

Nu ai inteles intrebarea.. Pentru ce vrea el sa faca, din ce scrie, motorul de 163 mi se pare mic! Dar avand in vedere raspusul lui, plecand de la 136cp a simtit o oarecare imbunatatire. Tu parca ai sau ai avut un motor M47/163cp; te inteleg si pe tine.

Eu sunt mai mult pentru PHEV decat pentru EV. De ce? Pentru ca daca (stiu, nu e un inceput bun, pentru ca deja cer ceva..) ar fi statii de hidrogen asa cum ar fi statiile peco de dese (iar asta e mai usor realizabil la scala nationala decat PRACTIC (pardon) sa maresti, SCHIMBI- toata reteaua electrica crescandu-i astfel capacitatea (datorita cerintei de curent crescut, seara.. cand toti ajungem acasa, vrem sa incarcam.. si sa mai gasesti surse de unde sa extragi suficienta materie prima pentru baterii.. pentru un EV!!) pentru PHEV-uri. Nu mai zic ca un PHEV se "umple" muult mai repede decat un EV. Surse de producere a curentului exista (centrale nucleare, energie solara, energie eoliana, energia valurilor..) deci se poate produce energie non stop si aceasta se poate "stoca" prin fabricare.. in imense depozite de hidrogen . Si de acolo se poate distribui peco-urilor. De aceea sunt pro-PHEV. Pentru ca ar putea exista in viitor mai rapid decat schimbarea retelei electrice (nunmai zic, de unde atatea rezevrve de cupru pentru fabricarea cablurilor muult mai groase..!?) si gasirea de baterii pentru numarul de masini existent care trebuie inlocuit practic.. Un phev are o baterie muult mai mica, deci materie prima mai putina..

Ce e ala Darius? Ciorapul tau!? Ca sa fac o gluma.. Admir onestitatea, dar daca tubul ala se ingusteaza la accelerare puternica poti sa te gandesti ca fiind o cauza.. Aerul trebuie sa intre in functie de cat trage motorul, turbina.. in turatii mari probabil se strange tubul ala, daca nu poate face fata debitului cerut.. Pe de alta parte, nu stiu ce bani ia mecanicul ala dar pentru o intretinere atat de banala ca schimbul filtrului de aer, ar trebui sa nu stai dupa mecanic, sa te bagi sa il schimbi singur.. Sunt multe de demontat si ..relativ usor de schimbat; pentru filtru ala, pana ajungi la el, se ia multi bani, pentru ca timpul costa.

Masina are clima, climatronic sau doar AC?

Tu cumperi o masina (oricare) pentru senzatie? Nu mai iau in analiza si ce senzatii de cuplu instant.. poti avea in Bucuresti..? SAU o iei pentru cat de mult te ajuta (sau nu!) conditiile prilejuite de infrastructura prin prezenta unei masini (electrice)? Cum ar fi: ..puncte de incarcare pe strazi, sosele.., statii de incarcare, cost (ulterior) baterie.. (daca o cumperi SH), ..daca stai/stam la bloc sau nu..- deci incarcarea acasa, etc. ?

Filtru de aer. Cand l-ai schimbat ultima oara? Stii unde e? (Nu e simplu ca la E46) Senzorul MAF (debitmetru) citeste volumul de aer sau e cam lenes? L-ai vazut cum masoara aerul!? Cat arata la 2000-2500-300rpm? Atunci foarte probabil iti trebuie altul.. (Masor si eu la mine si comparam) Darius, cum de tocmai motorul de 163cp ai ales sa iei? Ce motor ai avut la E46?

Corect. Nu am gasit nimic mai interesant si mai direct despre deformarea plastica.. de aceea am adaugat linkul acela. In schimb, eu pun pasta antisize pe suruburile (prezoane) de la roti si le strang cu dinamometrica la cuplu necesar; 120Nm. O probleme pana in prezent. Nu stiu daca Bilstein in pagina lor au luat in considerare si pasta antisize.. probabil roata e stransa putin mai tare, dar nu cred ca, cu mult.

Stiam eu ca astept degeaba. Atacam aiurea.. Hai sa continuam pe deformarea plastica:bilstein.PDF