bimmer90f30

Eu nu stiu de nici un cauciuc la/pe clapete. O poza ar ajuta.. La mine clapetele erau/sunt complet metalice, parca alama ceva de gen. Si inchid, cand opresc gazele, undeva aproape de 90 de grade din pozitia deschis. Si opresc destul de ermetic pentru cantitatea normal-deschis cand permit gazele sa iasa..

Banuiesc ca esti incantat ca ai gasit aici oameni pregatiti cu raspunsul necesar, ca suntem pe forum, nu ghicitori, dar unii dintre noi am si reparat cate ceva.. Pe cand contributia ta cu solutia problemei tale!? ..Sau facem cerere la ADMIN sa inchida asa topic?

Absolut. Inspira respect. Asta din 2020 e dull, in engleza descris cel mai bine. Banal, pe romaneste. Sa il faca macar (discret) luminos daca tot il pun pe masina electrica. Sau consuma bateria inutil!?

Ceva dovezi sunt ca motorul NU este uzat. Sa vedem ce zic altii: "Oil-consumption-caused-by-unfavourable-operating-conditions-for-turbocharger": https://www.ms-motorservice.com/en/technipedia/post/oil-consumption-caused-by-unfavourable-operating-conditions-for-turbocharger/

In Germania sunt sigur ca BMW nu este o masina de oras. Apoi NU este o masina ieftina la fel de bine.. inteles. Cei mai multi posesori nemti sigur au ales BMW pentru a face naveta intre orase.. asadarun schimb de ulei la 25-30k km cand faci peste 100-150 km pe zi intr-o tara ca Germania este FIRESC! Daca nu ti-a placut ca schimburile au fost facute la 25-30k km puteai sa incerci sa iei BMW nou; se gaseste.

Eu ma refer strict la garniturile de etansare cu chiulasa. Daca vezi ca suruburile bagate prin placute sunt usor tesite/turtite/nituite nu are rost sa te chinui sa le scoti caci daca vrei sa pui placutele la loc aproape sigur se vor desface suruburile pentru ca s-au slabit niturile... si te paste un dezastru. Asadar, din ce imi amintesc la mine am putut scoate clapetele cu tot cu suportul fiecaruia si am dat si tija jos de pe suportul ei.. Ca sa pot curata manual cat mai mult. Mai mentionez ca tot de la prima curatare, ea a fost si ultima pentru ca folosind ulei 2T (250ml ulei/50l)de atunci galeria la interior e doar neagra cu un strat neglijabil, fara nici o exagerare, nu am ce curata! Zile bune!

Alea nu le dai jos?? Se scot. Au niste tevi scurte care intra in garniturile alea rotunde. Apoi scoate si garniturile alea patrate si curata manual.. ies daca tragi cu o cleste cu varf subtire, cu grija, de jur imprejur. Cand pui la loc galeria baga-le in vaselina pentru cauciuc daca gasesti. Le prelungeste viata.. Eu nu am fiert galeria mea, dar am fiert altceva in soda caustica si stiu de aluminiu..

Daca nu sunt piese din aluminiu soda caustica nu ataca altceva...

Nu iti ramane decat sa ii dai cu spray dedicat in nas.. Si poate isi revine..

Subscriu. Cum?

Ai adaptat debitmetru dupa ce l-ai pus pe masina? Eu am luat unul SH pentru dieselul meu, l-am re-adaptat si merge de mai bine de doi ani.. /am avut alta problema minora cu, cel vechi. Foloseste ISTA+ pentru asta; e cel mai usor. In BMWhat vezi cel mai bine daca debitmetru merge cum trebuie. Trebuie sa vezi valori destule de mici la relanti si mult mai mari in turatie.

Bine zis mai sus. Aici ai un exemplu, topic recent: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/189468-pareri-ulei-bmw-e90-320d/page__st__40__p__2513343__fromsearch__1#entry2513343 Topic dedicat unde afli destule despre uleiuri, experiente: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/55493-uleiuri-totul-despre-uleiuri-teste-recomandari-etc/page__st__4080 Spor la citit si bun venit.

E interesant ca tocmai tu care ai deschis topicul stii deja ca nu e de la baterie. Bateria daca nu este originala, care are ceva in ea ca tine cam mult, orice alte baterii se cam duc (incet) dupa 3-4ani. A ta nu e terminata, doar ca nu s-a mai incarcat la maxim de ceva vreme, si de aceea sistemul de pornire nu se mai opreste la semafor. Sa ne spui ce ai gasit ca defect, ca aici nu facem doar recomandari ci si vorbim despre solutiile noastre, rezolvari. Nu uita sa ne spui. Succes.

Sau poate e chiar alternatorul. Periile lui colectoare..

Se maresc "plamanii" masinii vorba'ia..

Afli aici tipul uleiului diferential: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/189371-bmw-e91-320d-m47-probleme-servo-ciudate/page__p__2512231__fromsearch__1#entry2512231 Pentru ulei in cutie aici: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/55493-uleiuri-totul-despre-uleiuri-teste-recomandari-etc/page__view__findpost__p__249067 sau poti sa citesti de la postul #4116

Aici? http://www.bmwclub.ro/forums/topic/172998-problema-presiune-ulei/page__p__2513348__fromsearch__1#entry2513348 Sau, de ce nu ai intrebat la "au spus"???

Mai bine dute si deschide o carte decat sa dai minusuri aiurea.. Si si mai important sa duci lumea in eroare.

Daca insisti, cu, ce are treaba cifra octanica, daca nu cu motorul pe benzina? Adica sa intelegem si noi ce stii tu. Sau daca insisti sa nu raspunzi si doar sa dai minusuri.. poate explici ce inseamna predetonare la motoarele pe benzina. Su daca asta are sau nu vreo legatura cu CIFRA OCTANICA!?

Da, strica. Sunt foarte, foarte putine recomandari pe net, ..normale la cap, adica logice si de bun simt, care sa spuna da filtrului de aer "sport"! Daca iti pasa de masina, pune ce spune fabricantul, pune o data sau de doua ori pe an filtru si motorul NU se va plange de lipsa aerului. E un moft sau in imaginatie, altceva...

Daca legile sunt OK, atunci nu sunt aplicate corect(!) SAU au prea multe lacune (scapari) care nu fac lucrurile clare si cu directie precisa; indreptarea/repararea lucrurilor ... spre o normalitate, siguranta, general acceptata. Pe de alte parte ce crezi tu ca ar indrepta lucrurile in tara prin mentalitate si bun simt... acesti doi termeni sunt atat de lipsiti de gust (in zilele noastre!), in sens de a se merita tinut cont de ei cand telefonul inteligent din buzunar te face sa te simti atat de important si de bine, ca si un lucru arhi-suficient, ca sa mai faci un efort sa lasi altora din jur impresia ca tu ai avea o mentalitate mai rasarita si un bun simt bine intretinut, din alte surse decat goagle.. si farcebook... In fine, e greu de explicat in cuvinte, poate de aceea ai si pus problema asa, ca sa fie cat mai complicat, sa nu rezolvam nimic, nici macar discutand aici. Parerea mea ramane ca cei alesi de noi, prin legile care le voteaza TREBUIE sa "transpire", sa "reiasa" daca vrei bunul-simt, mentalitatea... adica cultivat cu forta legii scrise bine. "Forta" sa te faca sa gandesti mai mult cand vrei sa faci ceva.., nu lasat la latitudinea oricarui cioflingar DACA MERITA SAU NU, in ceea ce spui tu ca e important de aratat: mentalitate si bun-simt! Sau altfel, unde, in Europa de est; unde, la granita cu Turcia si alte lumi??

Ce ai vrut sa spui mai sus? ...de ce nu ai intrebat cine "au spus" care e bulbul (probabil capacul) de la ulei??

Atunci cea mai credibila informatie, sau mai bine zis varianta ramane ulei cumparat de la dealer pentru ca el stie cel mai bine ce tip/formula de ulei este cea mai buna motorului respectiv. Daca il consuma trebuie reparat motorul si cu asta basta. Restul e experiment. ..Sa punem alte uleuri e ca la ghicitoare. De acord? Tot ce am zis mai sus se bazeaza pe impresia lasata de tine. (In linkul cu forum doar despre uleiuri, membrii de acolo au trimis monstre la laborator cu ulei de motor uzat/contaminat din masina pe care o au si au facut public rezultatul (cu, ce variate elemente-particule micronice sunt din motor, sau ce mai are uleiul in compozitia sa contaminata; cu comentarii si decizii in consecinta a ceea ce au stiut ca e cel mai bine de facut. Fapt cum nu se poate mai util avand in vedere multitudinea de uleiuri de pe piata, la fel si ei prpbabil nestiind pe cine sa crezi, trimiti la laborator si afli "comportamentul" uleiului dupa un anumit numar de km si atunci esti mai aproape de realitate.) CE VREI MAI MULT DE ATAT? Cine de pe forumul asta face asa ceva? Eu sunt membru activ din 2015 si NU am vazut. ...Acum ai inteles de ce am intrebat de ..engleza? ...Nu ca sa primesc un raspuns ce il consider, personal, ignorant. ALTUL era raspunsul daca erai interesat.. Asta nu e "atac" la persoana ci la subiect, uleiuri si interesul nostru de proprietari fata de ce punem in motor.

Unde-i senzorul la motor pus? In ce parte? In fata motorul, in spate? La filtru de aer..? Banuiesc o greaseala de exprimare in privinta senzorului. Daca te apuci de turbina, de eroarea de senzor mecanicul tau ce zice?

MikeOnline, tu ai ramas dator mie cu un raspuns mie la o afirmatie COMPLET NEINTEMEIATA. In schimb continui un subiect care NU are prea mare legatura cu accidentele rutiere pentru ca ce spui are DOAR n caracter general. Recomandabil, daca iti face placere DESCHIDE UN TOPIC PROPRIU, tot in capitolul diverse si discutam acolo lacunele legilor sau mai stiu eu ce vrei tu sa indrepti ca un cavaler ce te arati.. Lasa trolii deoparte ca nu ei iti fac tie probleme.. La subiect, tema ta de gandire; iti palce sa cumperi masini? Cumpara ce masina vrea muschiul tau si plateste cat face sa mergi cu ea pe drum public! Aici e lacuna noastra legislativa: "Desteptii" nostri alesi nu pun pretul corect, taxa corecta, ca sa protejeze SIGURANTA cetateanului, a oricui, daca vrei si sa faca (in acelasi timp) orice cetatean constient ce bolid conduce sau ce martoaga (nu-ma buna de fier vechi!) taraie pe sosea. Daca nu iti convine sa imparti civilizat soseaua cu altii (sau legea nu-ti permite..) pune-o pe trailer si da-te pe circuit cat vrea muchiul tau. Ceva reguli trebuie respectate oricat de iubitor de masini esti.