bimmer90f30

Nu. Nu are nevoie de baterie AGM. Bateria AGM nu se va incarca suficient niciodata daca nu codezi. Intelegi greu.

Zau, poate e mai bine ca tu sa fii atent ce scrii/explici. Intrebare in exclusivitate pentru tine. Cand se face codarea bateriei si cand se face DOAR inregistrarea? Aatept raspuns; suntem pe topic. Poti sa vii cu linkuri de pe alte siteuri/forumuri sa sustii ceea ce ai inteles tu si nu stiu eu. Corect!

Functia Start-Stop e activa, lucreaza?

NU! In nici un caz Trebuie codata nu doar inregistrata. Parametri (tensiunea la care de opreste incarcarea) este diferita de la bateria cu acid sulfuric la cea cu gel! Asta are influienta mare. COSTUL bateriei AGM nu se justifica daca masina nu are sistemul Start-Stop..

E o alegere buna (doar) din punctele de vedere (concluzii!) al motoarelor de 2 litri.. Daca cauti putere mai mare, motoarele mai noi pe undeva sunt mai eficiente.. dar ce folos eficiente daca nu sunt fiabile!? Nu, nu este deloc usor de intretinut! Decat daca ai ceva abilitati mecanice, si esti dispus sa investesti in scule, im functie de ce ai de intretinut/reparat, pe langa bani dati pe piese de calitate! Asa e cel mai ieftin de intretinut, reparat .. Sa nu intelegi gresit, mai sus ti-am explicat IN MARE care e avantajul lui M47/163cp si ce trebuie cum am zis mai sus, obligatoriu schimbate lichide.. Schimbul de lichide e MINIMUM de investitie, imediat ce ai masina, sau orice masina. Un BMW nu e o masina usor de intretinut pentru ca (imi place sa spun) tolerantele sunt mult mai minime/mici fata de alte masini.. Asta poate da MULTE MULTE dureri de cap. :console:

Nu sunt ei cel mai in masura sa iti spuna daca afecteaza garantia? Tot la ei o sa ajungi pe perioada garantiei, deci..

E mai fiabil decat E46 care isi inghite clapetele din admisie si decat F30 pana in 2014 care are lanturi din plastic.. Si daca pica turbina (cu toate ca da semne prevestitoare mai multe decat un lant sau o clapeta/doua) tot nu atinge cheltuielile celorlalte doua. Daca conduci decent si ii pui ulei 5W40 (de cand ai masina.. SAU daca 5W30 il cam consuma..), motorul e aproape infailibil. Oricarei masini i se pot rupe arcuri, decalibra termostate, uza rulmenti, bucse... Astea sunt ca si lucrari de intretinere dupa 200-250k km. Aproape obligatoriu (cand intri in posesia masinii) schimba ulei in cutie, in diferential, directie, tot lichidul de frana, ulei motor, filtre: aer, polen, motorina.. Schimba freonul cu robotul.. Si totul va fi mult mai fiabil.

Probabil cel mai bine ar fi sa te duci din nou la service-ul la care ai fost in cel mai scurt timp si sa le arati ce stii sigur ca nu mai este ca inainte. Pe forum nu gasesti rezolvare la ceva ce poate nu au pus la loc cu trebuie altii..

Daca vrei sa repari singur intelegand ce se petrece, explicatia de mai sus nu se aplica logic. Nu e vorba de nici o "informatie" e vorba de caldura si ca termocupla in discutie A IESIT DIN PARAMETRI (TOLERANTA) la care trebuie sa reactioneze.. Termocupla, rolul ei este tocmai acela ca sub influienta caldurii detectate de ea um contact electric se face, iar acesta la randul lui porneste ventilatorul pentru a raci, sau cel putin tine in parametri optimi radiatorul fierbinte. Din ce explici mai sus nu reiese ca ai inteles ce se intampla.

Vai ce succint ai putut fi! Te mai intereseaza si altceva privitor la postarile mele? O.T. Sa stii ca poti sa ma contactezi si pe privat. Nu esti blocat. Ceva pe topic se poate adauga? NU PE PERSOANA FIZICA!

E in parametri. O.T. Well, un drum atat de lung nu se face doar prin verificarea temperaturii uleiul sau a apei.. Banuiesc ca s-au facut si toate celelalte verificari uzuale inainte de drum lung..?

Daca ai deschis topicul ca sa fie ceva interesant in a gasi pe cineva (la noroc, ca nu multi au si intra aici avand modelul masinii tale..) sa se bage sub masina personala si sa (am explicat mai sus..) e greu de gasit asa ceva in timpurile moderne de azi; nu multi vor sa se murdareasca fizic, dar vor sa fie crezuti (aici) pe forum.. Im alta ordine de idei, eu sa fi fost tu as fi sunat la cel mai apropiat dealer de piese si as fi luat protectia de la ei. Ai fi mers la sigur, pentru ca puteai verifica (dupa codul dat pe realeom mentionat mai sus) cu dealerul componenta comandata.. si asta era. Te asigur ca 90 spre 100% din piesele cumparate de mine de la dealer ca si magazine online (inclusiv discuri de frana) dupa codurile date acolo, mi-au venit exact pentru modelul masinii conduse de mine, ceea ce e perfect pentru timpurile moderne de azi, ..pe partea asta de decizie de unde sa cumperi intelept. Inca o data, protectia as lua de la dealer. A, si nu te juca (sfat amical) mergand fara protectia pentru caldura degajata de esapament.

5mm de uzura a unui cauciuc crezi ca face o masina sa schimbe pozitia volanului?? Atumci cum iti explici ca atunci cand o roata e desumflata aprope complet, aproape oricare din patru, volanul nu se roteste sau trage in vreo parte?? Aici vorbim de foarte probabil 5-10 cm diferenta in circumferinta rotii

Una e sa resetezi un senzor (SZL) pentru pozitia de zero (a volanului) pe care o ALEGI din rotirea volanului si RESET.., si alta e sa ai/fie o problema mecanica de rulare (fara forte de frecare prea mari cu asfaltul) si volan stramb!

Exact, daca masina a avut accident grav.., se poate sa nu se poate regla niciodata. Am seria 3 si E90. Nu exista surub sudat de unde sa nu se poate regla puntea spate E90. Exista prostie, nestiinta/..ignoranta, ..sau alt principiu de a slabi/regla un ansamblu al directiei unei masini. (..excentricul poate sa nu fie in surub ci in afara lui..) Trebuie numai sa cunosti meseria...

Nu e mare filosofie daca nu iti pasa ce tensiuni/forte sunt acolo in capetele de bara ale directiei.. Sau ce uzura prematura este in cauciucuri, rulmenti , directie.. Daca ai intelege nu te-ai apropia cu sculele tale sau ale altuia fara stand.. de directia masinii! Nu e evident ca unul care vedea ca volanul e stramb si nu stie de ce, sa nu il lasi sa incerce si altceva pe masina ta? Hai sa pun altfel problema. Intreaba orice meserias daca a incercat sau ar incerca sa regleze ochiometric sau fara scula/standul pe care lucreaza, daca crede/stie/ar incredere ca reglajul facut ochimetric e a proape la fel de bun ca, cel pe stand. Raspunsul sigur va fi NU.

Asa se face. Personal nu m-as mai duce la aia care tre' sa o mai faca o data de la zero ca volanul e stramb. Cine e meserias nu greseste ca stie ca trebuie sa o ia de la inceput!

Fratilor ce o mai scaldam.. Suntem in secolul 21 si unii dintre noi mai credem ca putem umbla si regla directia la masina noi insine din bielete (noi..) si capete de bara! Nici la Dacia din 2000 tot nu ma bagam (daca umblam la capatul de bara..) ..sa cred ca directia masinii mai este corecta..!! Daramite la BMW! Mergi la standul de reglat directia si evident pozitionat volanul.. (evident cu pozitia volanului drept se si incepe reglajul) pe TOATE ROTILE LA BMW. Ala la care mergi nu e mecanic ci specialist in asa ceva!

Video?

Foarte posibil blocul de comanda/releu. Sunt topice unde s-a discutat; s-a mai intamplat.

Serpentina cat costa?

Imi permiti sa iti dau un raspuns foarte bun? FAPTUL CA O DISTRIBUTIE PE LANT NU ARE VOIE SA CEDEZE, CU ATAT MAI PUTIN SUB 200K km!

Pentru cei care vor sa inteleaga mai mult: https://promstall.ru/ro/appliances/the-normative-specific-consumption-of-conventional-fuel-effective-specific-fuel-consumption.html Cristianro mi-a ridicat mingea la fileu.

Daca vorbesti doar din propria experienta despre uleiul pe care il folosesti in masina personala, nu inseamna ca aceea este si cea mai buna concluzie in materie de uleiuri. Sa sustii ca 5W30 se face in cantitati mai mici si de aceea e mai scump suna putin tamp.. Pe de alta parte uleiul pe care BMW il pune in masinile lor oficial este cel facut de Shell (nu au mai avut timp sa schimbe numele de pe capacul de la motor ). Oricum zvonurile (pentru unii) sunt ca au ales Shell pentru ca e mai ieftin.. (adevarul fiind la jumatate, ca de obicei..) SHELL intr-adevar au facut o descoperire mai revolutionara afland ca din gaz natural (deci mult mai ieftin..) pot face O BAZA mult mai buna(!), lucru foarte, foarte important in rezitenta uleiul in motor.. pentru ca s-a remarcat ca datorita contaminarii (prin schimburile extrem de lungi de ulei) acesta isi pierde calitatea pentru ca baza uleiului e separata: https://www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/0043164889902342 Iar daca e separata prea mult acest lucru are efect negativ si asupra aditivilor din acel ulei si asta fac uleiul inconsistent.. (asadar, incearca pe cat posibil sa nu iti bazezi afirmatiile doar pe ceea ce ai experimentat, sau experienta/impresia/..logica personala)

Cat de des intri aici si observi ca, compatriotii se baga sub masina si fac cate ceva si apoi vorbesc aici din propria experienta?? Sau crezi ca sa te bagi sub masina cu o toba eventual fierbinte deasupra ta si o ruleta (daca o ai!) crezi ca e floare la ureche, daca tu stii doar sa conduci o masina?.. Nu mai zic, intreb, cine se risca, daca nu are incredere in ce face (intentioneaza) ca masina sub care se baga sa fie SIGUR RIDICATA? Oricum, (inainte de a ridica piatra) incearca sa ajuti tu insuti aici si atunci si altii iti vor urma curajul. Succes.