bimmer90f30

Eu cand am schimbat am pus arcuri si amortizoare Bilstein. Pentru mine nu au contat arcurile ca reputatie ci amortizoarele.. Cred ca si tu trebuia sa fi pus aceiasi marca si sa verifici si compatibilitatea lor.

"N52B25 is high level of motor oil consumption. This is due to thin oil rings which are carbonized rather fast"... http://mywikimotors.com/n52b25/ CodrinMarius

Foarte corect SKW si rayoraul; pe autostrada se merge si RESPONSABIL nu doar guvernat de reguli de circulatie. In fapt de fapt aceste doua lucruri merg mana in mana daca iti faci timp sa analizezi. Fara doar si poate nu exista culpa comuna in clipul postat mai sus. Faptul ca o masina s-a inscris pe a doua banda asta nu da drept celor care vin din spate sa forteze la limita extrema -accident- indiferent cu, ce masina se merge. WIN60 daca ai fi avut un Golf nu ai fi putut avea si face aceeasi manevra!?! Eu cred ca da! De ce tot spui ca ala are mastodont? Daca eu aveam tanc si presupunand ca aveam viteza mai mare trebuia ca tu sa ce.. (in momentul in care reguli de circulatie se aplica)!? Masina iti da dreptul sa circuli IRESPONSABIL!? Singura ..greseala a celui care s-a inscris pe banda a 2-a a fost ca nu s-a folosit de oglinzi sa observe ce se intampla in spatele lui si sa ia el situatia in maini! Idioti ca, cei cu X5 pot relativ usor descurajati in a face manevre riscante pentru ei si cei pe langa care trec!! Pozitia masinii (mele) pe autostrada ca si a celor care vor sa conduca constient/sau inconstient, ..ii vor face sa re-analizeze situatia in care se avanta sau se pot confrunta..! http://www.youtube.com/watch?v=liXQzLOpTpU&feature=youtu.be

:goodjob:

Si tot tu poti sa ne spui cine/ce le incalzeste/controleaza!? In afara de curentul electric de la baterie..

(se pare ca am gresit daunezi pe alt topic) Se pare ca oglinzile exterioare sunt controlate de modulul FRM; mai ales daca ai vazut ca senzorul de ceata nu mai functioneaza.. Conform TIS: https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e90-320d-lim/wiring-functional-info/body/mirrors/exterior-mirrors/Xs8Ri75

Cauza a ce; afumarii? Prea putin. Dar EGR merita curatat din cand cand (2-3 ani) mai ales daca masina e condusa in oras. Nici EGRul NU e ieftin daca ar trebui sa fie schimbat.

Pai daca motorul merge la relanti ... nu poate el sa apese pe carcasa filtrului? De ce are nevoie de un ajutor sa apese pe filtru de aer? :frantics: (O fi supriza prea mare si nu poate sa o tina.. ) ____________________________ Radu, as inclina sa cred ce a zis patitul de mai sus, de altfel respectabil, WIN60. Daca acea trepidare se intampla la relanti cel mai frecvent ... trebuie sa intelegi ca in motor se intampla foarte multe lucruri foarte repede, dar la relanti se intampla cel mai incet posibil, ca ritmicitate/ritm/viteza/rpm/rotatie.., asta face ca multe zgomote care sunt mascate prin turarea normala a motorului sa nu fie depistate in accelerare ci la relanti! Si avand in vedere ca totul este cat se poate de echilibrat si balansat in motor trepidatiile, daca totul este in regula (ca in fabrica), nu are voie sa se transmita in afara spre suportii motorului, mai ales la relanti!! ..Poate in ture lucrurile se pot schimba pentru ca sunt si alte forte opozante/ansambluri care trebuie miscate si acestea trebuie compensate.. ca deplasarea sa fie lina, fara trepidatii, vibratii.. (dar asta ar fi alta poveste..) Inclin sa cred ca problema e in motor nu in afara lui, mai ales ca aceea trepidatie a aparut dupa schimbul distributiei.. Oricum toate celelalte posibile defecte sunt incomparabile cu ... ceea ce a patit WIN60 si nu vrei sa ti se intample si tie.

Sandi, nu ca nu ar fi trebuit sa raspunzi dar dorin4x4 nu cred ca l-a intrebat pe radu95 ce ai crezut tu ca trebuie sa zici.. Exact.. cum a postat (de fapt a tinut sa ma corecteze pe mine) asa a primit intrebare (de la altii) pe buna dreptate. ...Forumul e duelul ideiilor de dragul masinilor conduse(!) nu a dusmaniei, orgoliilor prostesti.. ci a solutiilor si intrebarilor care ne decidem sa (ne) intrebam liber!

Asa e, mai aveai mult si bine de tras din placutele vechi! Abia daca au disparut "rampele" alea de pe placuta.. Mi se pare foarte mica suprafata de contact a placutelor noi! Ce marca sunt? (am vazut- Ferodo) am Ferodo pe fata - cam mult praf fata de Pagid..

Asa e, mai aveai mult si bine de tras din placutele vechi! Abia daca au disparut "rampele" alea de pe placuta.. Mi se pare foarte mica suprafata de contact a placutelor noi! Ce marca sunt?

Se pot sterge erori de senzor MAF (Mass Air Flow) -debitmetru? Eu am o versiune antica de BMWhat, am curatat senzorul catam putut de bine dar pare sa nu reuseasca sa stearga eroarea.

De aceea nu voi trece pe masina electrica decat cand celelalte vor fi interzise! Pretul poate creste oricand la o simpla apasare de buton. Ma intreb cati vad aici discriminarea!? Numai daca dai bani mai multi (deci implicit iti permiti mai mult ca mine) poti sa incarci bateria masinii tale mai repede si sa (presupunem) ajungi in acelasi loc mult mai devreme ca mine!

(revin) Eu am intrat pe siteul pus de WIN60 si vad ca are senzor Exmore de la Sony. Nu vad nicaieri ca are LED-uri infrarosu sau baterie! Vad ca are capacitor (foarte bine asa..) un senzor bun si unghi de filmare foarte bun. nepot-nepot, nu-i frumos sa duci lumea in eroare.. Tu ce camera recomanzi, suficient si necesar? Am https://www.amazon.com/BlackSys-CH-200-Channel-Hardwiring-Parking/dp/B073G8L9Q8 cu 3 ani garantie.

Atunci cred ca are raspunsul.. trebuie curatat foarte bine acolo daca discul e strans prin aceleasi placute, de frana de mana.. e un pic mai complicata in functionare.

Nu stiu exact cum e la VW dar pot sa spun cu siguranta ca la Skoda Fabia 2005 si Audi anii 2000 toate au frana de mana pe disc nu ca la BMW unde frana de mana este/se aplica pe tambur. Adica la Audi si Skoda discul este cel care este strans cu (...folosind aceleasi placute) frana de mana iar la BMW placutele franei de mana sunt altele, sunt circulare, diferite de cele de frana de urgenta care strang discul. De aceea li se zice placute tambur. E mult mai usor de intretinut frana si mai putine dureri de cap la BMW decat la ..grupul VW unde s-au complicat, ai dreptate(!).. multi etrieri au fost schimbati la VW pentru ca blocau discul in mers si incingeau tot ce se poate acolo in mers.. ..De aceea este p.i.t.a. sa impingi pistonul de frana la Audi/Skoda si probabil VW, daca nu ai scule dedicate!

Am gasit un topic care cumva confirma ca problema poate fi de la etrier necuratat, ghidaje, piston stramb, etrier crapat la care poatw se vede crapatura daca un ajitor calca frana in timp ce altul cauta.. Mi-am amintit ca la masina sotiei am gasit pe spate etrierul etrierul pe partea din afara a discului placuta atingea doar pe jumatate din suprafata lui (o Fabia dar cu etrier Ate.. Era de asteptat, nu a mers decat rar cu masina si era de foarte foarte mult timp nedesfacut;am curatat/schimbat placute si parca parca isi revine..) Asadar nu esti chiar singurul. Pun mai jos linkul (engleza) de unde am citit ce am zis mai sus: https://www.svtperformance.com/forums/threads/help-brake-pads-not-making-full-contact-with-rotor.951023/

Incerc eu un raspuns; etrierul e montat strab (ceea ce nu vad cum ar putea fi) sau placutele nu strang drept/paralel discul. Verifica/curata foarte bine tot etrierul, inclusiv tijele.. exista un kit de reparatie a etrierului (practic suportul din cauciuc al tijelor) dar nu-i ieftin deloc.. la dealer.

Fa o cautare pe google dupa motorul care il ai pe masina. Ceva de genul: BMW (m57) workshop removing (...) camshaft. Asa am gasit manualul de mai sus.

Cand ai cale nu iti trebuie carte. http://workshop-manuals.com/bmw/x_series_e53/x5_3.0d_m57_offrd/2_repair_instructions/11__engine_(m57)/31__camshaft/4_ra__removing_and_installing_replacing_hydraulic_chain_tensioner_(m57)/

Eu am cumparat de la dealer kitul de conversie filtru epurator, asa ca nu pot sa iti spun unde sau pe ce fabricant sa dai banii.. poate stiu altii.

Eu mai sus nu am dat decat un exemplu al unei situatii in care daca geamurile ar fi aburite voit sau involuntar sau pentru ca sistemul de gestionare a aerului nu mai merge ATUNCI parbrizul fiind aburit iar dezaburirea nu face fata, nu vad de ce ar trebui sa trebuiasca sa fie pe acelasi circuit/comanda oglinzile EXTERIOARE!? Tocmai, ca incerc sa elimin confuzia ta nu mea si poate si a altora.. Oglinzile exterioare ca si parbrizul sunt in medii diferite, "tratamentul" la fel! .. Ok, alta situatie, temperatura afara fiind de 5-10 grade afara si ploua relativ mocaneste; crezi ca oglinzile tale exterioare se vor usca sau vor ramane ude/umede permanent daca conduci sa zicem .. cel putin 20 de minute!? La mine, fara sa te mint te asigur ca NU vor sta ude, se vor usca. La fel la mine..

radu95, observ ca si tu intre timp cand ma vezi ca postez te iei de persoana si mai putin de problema din topic. Poate ar fi bine explici pana la capat cum vezi tu situatia colegului nu a mea (cand stii atat de multe..) ce face/rol are un termistor (indeosebi acolo in oglinda) si apoi discutam (daca mai este cazul) despre rezistente electrice. Eu stiu exact ce face un termistor si nu ii gasesc locul/rostul acolo. Eu raman la parerea mea ca oglinzile sunt incalzite de rezistente electrice! La mine in nici un caz nu se incalzesc la 30-40 grade. Dar poate la tine au tranzistori diode si termistori.. sau termite.. (intre timp, am inteles de la tine ca un termistor regleaza temperatura.. Eu stiu ca un termistor "citeste" o temperatura prin faptul ca isi modifica el insisi valoarea rezistentei in functie de temperatura! De aceea i se si zice TERM-ISTOR; temperatura- rezistenta (variabila) iar aceasta ESTE INTERPRETATA de alte componente electronice si mai apoi reglata reactia in curent/tensiune etc..) o simpla rezistenta electrica poate dezgheta/dezaburi o oglinda... iar BMW nu este deloc o nava spatiala (asa imi spun in fiecare zi cand urc in masina sau o repar - asta este o auto-ironie nu aluzie )

Eu vorbesc despre verificarea sigurantei sau a sigurantelor.. nu daca pornesc automat; evident ca da din moment ce nu exista comutator dedicat. Asa cum am spus mai sus, daca e o singura siguranta este posibil ca tot curentul pentru ambele oglinzi sa fie dat celei mai calde pentru ca cealalta e defecta. Mai exista si varianta oglinda cu siguranta prea mica (ca valoare) si de aici rezulta incalzirea excesiva. (De unde stii RaYn3 ca porneste cu dezaburirea parbrizului? Acestea sunt oglizi exterioare, de ce sa fie dezaburite cu parbrizul!? Daca la mine pun recircularea mi se aburesc toate geamurile!)

Topicul a fost deschis prin situatia considerata de Cucu.Bau.. daca merita sau nu, daca smuncituri vor aparea dupa curatare.. nicidecum daca ar fi sa o faca el.. Iar altii se decid sa se ia la cearta.. contraziceri.. Eu cred ca merita curatata admisia! Daca esti un sofer de bun simt (in majoritatea timpului) si fara picior greu pe acceleratie, vei observa o imbunatatire de 5 poate 10% in finetea demararii. Daca conduci sportiv mai tot timpul, nu vei observa diferenta! Imagineaza-ti CucuBau ca prin curatire practic readuci capacitatea ADMISIEI la valoarea calculata de proiectant iar acesta nu poate fi decat un lucru bun! Bine inteles ca o curatare neglijenta in care pe admisie ramane mizerie (chiar poate fi multa mizerie acolo pe pereti) desprinsa si nescoasa poate ajunge impinsa de aer in locuri nedorite si de aici probleme! Eu am curatat admisia manual cu diluant de vopsea. Mi sa parut cea mai buna solutie de compromis pret/calitate, exceptand fierberea in solutie de soda caustica care este exceptionala calitativ.