Jump to content

bimmer90f30

Contributors
 View Profile  See their activity

  • Posts

    9224

  • Joined

  • Days Won

    93

 Content Type 

Everything posted by bimmer90f30

  1. bimmer90f30
    Iti dai seama ca nu imi permit sa vorbesc prea mult in numele lui; el stie cel mai bine de ce a ales ce a ales. Un alt lucru care pe mine ma pune pe ganduri citind ce a zis FiveThreeFive e cum au putut scoate pe poarta fabricii motoare cu atati CP si cu bloc motor din Alusil..!? Parerea mea e ca 'jeaba masori tolerante daca blocul motor e deformat minuscul.. pa'la cine il mai repara? E o rusine sincer sa joci in halul asta fiabilitatea unui motor prin buzunarele clientilor!
  2. bimmer90f30
    Poate a vrut sa mearga mai la sigur. Ce certitudini avea de la o masina rupta in doua... din dezmembrari, stiau aia ce motor uzat/neuzat are?
  3. bimmer90f30
    :offtopic: Cu mine vrei sa vorbesti? Ce e una si ce e alta? Sa inteleg ca nu esti de acord cu, ce am tot zis mai sus? Filtru DPF au amandoua..
  4. bimmer90f30
    Asa scrie si in manualul utilizatorului la VW? Nu e altfel, ai zis bine. (Glaben face si la BMW cu simbol de butelie pe jumatate plina) Asa functioneaza DPFul clasic. La ala cu AdBlue injectorul face "pipi" pe noxe sa le calmeze sa dea azot si apa.
  5. bimmer90f30
    Imi place optimismul tau. Ce nu imi place e ca suntem din ce in ce mai inconjurati de roboti. Tu ce zici, daca tot fac lucrurile doar ca sursa de energie electricitatea si uleiul.. unde isi vor gasi de lucru toti oamenii. Chiar toti nu putem fi proiectanti.. iar la intretinere te asigur eu ca si acolo patronii tin doar personalul necesar, in caz ca iti imaginezi altceva.. Stiu, e un lucru invitabil faza cu robotii si tehnologiile. Eu altceva nu aud din partea celor care ne conduc.. Pentru mine nu ma tem ca stiu cum sa cad tot in picioare. Ma tem pentru copii astia pe care retelele sociale ii cam indruma si e nasol..
  6. bimmer90f30
    gelu22 absolut, un motor neglijat (si cu destui km si neglijat) va produce mai mult fum decat unul tinut din scurt.. te-ai gandit la situatia asta? Da, senzorul MAF trebuie sa fie in parametri adica sa indice binisor, adica sa urmareasca accelerarile.. nu sa ramana in urma... O eroare pe MAF apare cand e prea tarziu cand e impuscat, adica e complet PA senzorul. Ca sa intelegi, un motoarele ajung in diferite stari de uzura la aia de schimba sau curata filtre, si evident depinde cum a fost intretinut(!) motorul/ ... asa se va umple si filtrul DPF..
  7. bimmer90f30
    Ar putea fi comunicarea intre module. Sau altceva electric..
  8. bimmer90f30
    De la 200-250k ar cam trebui. A mea are peste 490k km cu doar doua schimburi de ulei. Nimic schimbat in ea, nu agata nimic.. /nici nu prea se desfac pentru reparatii..
  9. bimmer90f30
    O sa fie nevoie cel putin nevoie de o mama de electricieni, de fapt electronisti cu mult habar in a folosi sisteme de diagnoza, osciloscop.. Mecanicii si toti care lucraeaza in industria de fabricare a pieselor din pacate nu o sa o "decimeze" pur si simplu. Cativa se vor imbogati exorbitant si vor conduce lumea prin puterea data de bani iar altii daca nu se vor recalifica vor ingrosa randurile celor in somaj. Asta e realitatea trista a vietii moderne cu AI si vehicole electrice, chestii din astea Plug-And-Play.. pana si domeniu IT va fi decimat la greu.. ..reparatii calculatoare? Cine mai are desktop?
  10. bimmer90f30
    Da, spre norrocul situatiei tale se incepe cu, ce este mai ieftin de schimbat. Adica schimba toata timoneria. (Uleiul din cutie se schimba preventiv fie vorba intre noi nu camd nu mai poti face nimic) Pe de alta parte asa cum la anumite modele ceva se strica dupa un timp se poate destul de bine sa se mai uzeze si evident strice si altceva daca este EXPLOATATA (adica abuzata) masina prea mult in sensul comportamentului fata de ea; im cunostinta de cauza sau nu.. Asa ca incepe cu, ce e mai ieftin ca ai totusi bmw... si el se strica..
  11. bimmer90f30
    Deci dupa tine daca doar filtrul se regenereaza intuitiv adica singur ..ca sistemul SCR e si el acolo sa faca altceva decat sa arda noxe? Sau, cum? Ar trebui ca sa ne spuna ca sistemul SCR se regenereaza? (Am auzit ca ala se infunda.. si cica E NASOL pentru filtru..) Mai tii minte ca, cineva a zis ca injectorul de uree e dupa filtru? Probabil filtrul doar pregateste gazele pentru a fi neutralizate.. adica asta mai nou face ALTFEL (fata de noxele care erau oprite (de celalalt) pur si simplu si apoi se pornea ceea ce se stie ca e regenerare) [Eu nu mai vreau sa o iau de la capat.. /refuzzz. (tu vrei?)] Hai sa o lasam ca gluma, cea de sus. ..adica ei stiind ca se regenereaza nu au vrut sa mai zica sa nu ne plictiseasca!? (De obicei afirmatiile informatiile tehnice au "prostul" obicei sa fie FOOARTE SPECIFICE! Adica vreo doua cuvinte nepotrivite in text te fac sa intelegi altceva decat ce trebuie. Adica atunci cand scrii ceva tehnic nu ai voie sa gresesti! Ar trebui sa ma crezi pe cuvant cand zic asta.)
  12. bimmer90f30
    aisin.pdf Incerc eu un raspuns, cel mai beton ce l-am putut gandi si nu departe de adevar. In primul rand producatorul nu e BMW. Am zis tot? Ai jnteles? Ok, mai incerc o data. Producatorul e Aisin. Acum ai inteles? Pana sa iti dea raspunsul, i-o fi sunat pe astia BMW!? https://www.hobenool.eu/en/transmission-oil-change/#:~:text=For example%2C the world's largest,years and after 20%2C000 km.&text=This transmission is used by,Subaru and other car manufacturers. aisin.pdf
  13. bimmer90f30
    Iata ce mai face bmw intre timp si numai in Europa.. https://www.bmwblog.com/2018/01/17/certain-bmw-petrol-engines-will-get-particulate-filter-march/ ..bun venit PPF.. ?
  14. bimmer90f30
    Sunt motoare pe benzina noi care nu au "catalizator" din asta smecher?
  15. bimmer90f30
    Toate ca toate, dar nu vad nici un cuvant in textul ala in engleza frumos formulat, chiar incurajator.. dar lipseste complet cuvantul regenerare/regeneration.. hmm.. Or fi uitat sa adauge.
  16. bimmer90f30
    "Regenerare" permanenta in cazul SCR e mai bine? Nu e bine sa amestecam termenii..
  17. bimmer90f30
    Sincer, absolut sincer, de as fi avut o masina cu SCR tot as fi pus ulei 2T! Dar are filtrul cu regenerari.. si ii pun cu regularitate riguroasa. Masina are 120k km. Sa pui doar norma JASO FD, e o norma japoneza de standardizare. Vezi ca avem topic aici..
  18. bimmer90f30
    @sskkaa daca ce ai pus in replica e ce ai gasit pe net despre filtrul de particole este cat se poate de corect NUMAI CA se refera doar la principiul clasic de regenerare, printre primele instalate pe masini cu filtrul de particole. Noi vorbim de doua principii diferite de functionare. SCR este un alt fel de a preveni poluarea care da foloseste un filtru de particole. Cam asta trebuie inteles..
  19. bimmer90f30
    Stai linistit ca nu plec nicaieri. Sunt incapatanat atat timp cat stiu ce stiu. Ce inseamna regenerare a filtrului pentru tine? Cand mai gasesti timp explica aici cu, cuvintele tale cum am incercat eu, sa intelegem cu totii cum intelegi tu ca se intampla lucrurile. (E ultima oara cand accept sa ma faci prost in public)
  20. bimmer90f30
    Nu e clar nimic. Intelegi gresit si asta nu e treaba mea.. 95% au inteles, tu parese ca nu. Flitrul de particole au toate masinile care trebuie sa indeplineasca normel de poluare, corect? Principiu de functionare difera iar tu asta nu intelegi. Poti sa spui atunci ce are in esapament o masina cu adblue (daca nu tot filtrul de particole)? Adica are sau nu are o masina cu sistem SCR filtru de particole? Poti sa folosesti google.. Serios? Chiar nu inteleg de ce tii sa te contrazici.. [Regenerare inseamna refacerea starii unui filtru sau a orice altceva sufera o transformare (umplere in cazul pre-regenerarii) dar altceva nu i se poate face decat curata, arde, etc. .. neutralizare prin arderea intensa, 650 grade/ iar in cazul sistemului SCR fenomenul de curatare se intampla in continuu.. cu intreruperi.. asa dupa cum zice si @WIN60. Iar rolul filtrulu este de a modera, intarzia daca vrei gazele ca acestea sa fie neutralizate. Principiu de functionare difera]
  21. bimmer90f30
    Tu raspunzi la o intrebare cu alta? Nu e normal. Dar iata ca un alt coleg a gasit raspunsul chiar in romana: "Lichidul AdBlue este injectat direct în evacuare şi, în urma reacţiei chimice, noxele sunt descompuse în azot pur şi vapori de apă. -Filtrul de particule este parte a sistemului de evacuare a gazelor arse care are rolul de a retine particulele de funingine rezultate in urma arderii motorinei in cilindrii motorului" Promit sa nu mai scriu in topicul asta daca scrie undeva in textul citat cuvantul regenerare.. Sa intelegi, una e regenerarea prin arderea noxelor si alta e transformarea noxelor NOx in azot si apa cu ajutorul ureii, adica a adblue-ului. Intelegi de ce nu o sa scrie niciodata regenerare cand explica adblue? Pentru ca lucrurile se intampla diferit cu acelasi scop.
  22. bimmer90f30
    Oare oi sti ce insemna sa semnezi un contract.. "..Niste obligatii si indatorii (bine, si beneficii) reciproce ale partilor semnatare..?" Sa ma mai incordez un pic poate imi iese mai bine!? Sau e randul tau? Multumesc, Viper.
  23. bimmer90f30
    Sa iti spun de cate ori revii pe postari ca sa intelegi? Mai lasa-l si pe Vioer sa raspunda.. Si aia facuti pe stand.. nu? Vezi, daca continui sa raspunzi la misto se umple topicul aiurea.. Eu l-am intrebat la subiect pe Viper pentru ca se pare ca stie foarte bine cum sta treaba cu leasingul. De aceea l-am intrebat pe el.
  24. bimmer90f30
    Pierzi randu'? Probabil castigi cand o iei SH cat mai echipata.
  25. bimmer90f30
    Ajungem la dinastea? Iar ei sunt niste prosti.. Hai sa revenim la subiectul SH ului.. (Pana la urma replica ta nu are relevanta in idea-intrebare adresata lui Viper) Ideea fiind, care si cand e pretul cel mai corect nou vs sh? Si cand e afacerea profitabila la masini?
×
×
  • Create New...

Important Information

Prin folosirea acestui site, sunteti de acord cu Terms of Use. Gasiti aici Guidelines. Politica de cookies: We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.