bimmer90f30

Yeap, cate surprize nu ne ofera o autostrada. Multumesc si cerului ca nu am patit-o decat o data ca am franat cam prea brusc, recunosc pe banda de langa ax sa evit sa intrun in cel din fata care la randul lui franase cam brusc.. (in schimb eu am fost plesnit in spate. de atunci prietene imi sunt oglizile. Pentru mine show-ul se intampla de cele mai multe ori in spate. Acolo e pentru mine ce se intampla in viitor. A si evit sa stau in palcurile de masini care se formeaza pe autostrada la drum foarte lung. Stiu, exact cum stiam. Bine ca ai aratat.

Cred ca legea spune ceva de genul trebuie sa adaptezi viteza cu, cea acelor care sunt deja pe prima banda. Asta implica inclusiva ACORDAREA PRIORITATII a celor care sunt pe prima banda (ca si pe celelalte..) pe care intentionam sa ne inscriem. Numai unii intra ca boshii de parca toti are trebui sa sara din fata ca ei sunt pe accelerare. DA desigur DACA SITUATIA DE PE AUTOSTRADA O PERMITE (!) putem si elibera prima banda... din politete. Sa nu uitam ca viteza cea mai mare cu care vrem si putem merge e tot pe prima banda! Doar situatiile nu ne permit. De aia, multi prea multi nu inteleg autostrada...

Eu nu cred ca esti/poti fi obligat sa eliberezi banda 1. Vreau sa vad unde scrie asta in codul rutier. Altfel, iti pot explica de ce nu ar trebuii sau mai bine zis nu poti fi obligat sa treci de pe banda 1 pe alta mai "superioara"...

Se intampla sa stiu cum sta situatia in vest. Vesticii sunt deja pregatiti sa te jupoaie de bani, (asa cum poti sa gasesti motorina ieftina in prezent cand parasesti autostrada doar pentru un plin de motorina sau benzina cu 7/8 centi mai ieftin pe litru dintr-o localitate limitrofa..) daca nu incarci acasa!

Nu iti trebuie motor termic pentru un compresor AC. Are nevoie de electricitate. Ca e pe curea sau direct alimentat nu are importanta. Pe asta probabil o intuiesti (stii) caldura, iarna sau cand e frig afara cand e doar prea frig (sa TREBUIASCA sa faci putin de cald in masina) vine din "reshou", adica sarme electrice fierbinti, incinse intr-o plita sau altceva cat mai ..eficient (tot din baterie, ca altfel nu se poate cand mergi cu masina) iar asta e foarte foarte ineficient. "Bun" venit in lumea electricelor!! O sa ne terminam nervos (la drum lung) sa nu ziceti ca nu v-am zis.. In oras e simplu si usor ca gasesti prize; la drum lung, trebuie infrastructura, nimic mai mult.

Eu am cumparat direct de la dealer sau am luat de pe bavauto.ro care vand acelasi lucru. Nu iti recomand nimic altceva. Nu merita riscul.

...E vorba de nevoia unui subiect serios. Tu, consideri subiectul tau un subiect serios!? Uita-te la situatie (topic) putin de afara, daca poti, si revino. (De aceea cred ca @Mircea-Si a raspuns nitel in raspar..)

Daca banii de intretinere nu sunt o problema atunci de unde SCOPUL acestui topic? Adica te asteptai sa fie (existe) nu's ce ulei special sa nu mai iasa fum si sa nu mai poluezi plamanii altora, dupa ce dadeai tu fagurele DPF jos!? Nu exista asa ceva! Ca daca exista nu mai puneau fabricantii dopurile astea idioate pe esapament sa protejeze plamanii altora.. Sau la ce alt raspuns minune te asteptai? Uite, hai sa iti dau unul chiar neasteptat; eu am in ingrijire un X1 din 2017 motor B47. Ii pun in rezervor (ca la E90, mult mai vechi) ulei 2T (doar norma JASO FD) de peste 14,500 km filtrul DPF al masinii nu a avut vreo problema cu regenerarea de 14'mii Iar masina e conduca zilnic cam 15 km la lucru si inapoi intre doua localitati dar si in oras. Te asigur ca de multe ori nici nu ajunge la regim... mai ales iarna.. (a mers o singura data, vara, la un drum lung de peste 2000 km dus-intors, in prezent are 116k km) Tu poti sa citesti printre randuri, asa rare cum sunt, sau sa te increzi in folclor.. / sau in placebo, ca sa fim mai moderni in lingua.. si sa faci ce fac eu.. sau nu. ..Citeste bine postarea mea si actioneaza cum crezi tu mai potrivit, dar nu iti bate joc daca nu iti permiti.. (Iti dai seama ca in topicul deschis nu e vorba de vreo convingere ci mai mult de etica.. Pai nu?) Masina e Euro 6 nu 5.

Nu mai nu o sa iti dau 2000 de euro PENTRU CA TU NU TI-AI LUAT MASINA POTRIVITA!!! Sa stii de la mine pe forumul asta nu se incurajeaza DPF OFF! Sau daca se face sunt 3%. Iti asta zic pentru ca nu e etic ba chiar ilegal SA MODIFICI masina PREVAZUTA CU UN ANUME SISTEM DE FILTRARE DIN FABRICA. Nu e cazul sa continui argumentatia cu mine ca esti clar in inferioritate logica modificand masina cum ai modificat-o!

Si eu am vreo 4 testere dar numai pe unul il vede bmw.

Se desface cu un Inbus de 14mm. Cam asa arata la spatele diferentialului. Conform cu, ce am gasit mai nou in TIS la F-uri au inceput sa puna uleiuri in diferite cantitati in functie de modelul diferentialului. Lista gasita am scris-o in topicul asta: Eu nu stiu inca unde e trecut modelul sau cum se diferentiaza. Cred ca totusi codurile din fata sunt in realoem dupa VIN.

Testerul trebuie sa fie ISTA sa inteleaga cu siguranta toate modulele masinii. Ala e punctul de inceput. Apoi daca erorile rezultate din diagnoza corecta nu sunt suficient de concludente, se merge pe verificarea clasica a pornirii, iar asta doar un mecanic cu experienta o poate face cu succes.

Aici poza in care poti sa vezi ce ti-am explicat mai sus. In stanga se poate vedea PE RULMENTUL DE PRESIUNE protectia scoasa de pe flansa rulmentului nou de presiune. Tot in stanga se poate vedea cum rulmentul vechi se poate fixa (sau roti) permanent in doua pozitii (distante fata de furca ce il actioneaza, de pe ax)fata de diafragma. In dreapta e rulmentul vechi inca functional, dar avand doar o prindere pe furca. Intreaba-ti mecanicul daca a facut ceva din ce ti-am explicat eu ca diferenta dintre rulmentul vechi si pozitiile lui Eu acolo presimt ca de acolo e problema. Daca a pus rulmentul pe pozita CEA MAI INDEPARTATA de dintii diafragmei aceasta se va decupla in pozitia pedalei mai indepartata de acellasi punct de plecare.. adica foarte jos, aproape de podea.

Eu am schimbat de curand a doua oara ambreiajul la masina mea. Tot LUK am pus si prima oara, LUK si a doua oara. A doua oara rulmentul de presiune vine cu o protectie din plastic peste partea metalica a rulmentului de presiune care e aproape indentica cu flansa aia metalica a rulmentului... Imi dai voie sa presupun ca mecanicul la care ai fost nu a dat jos protectia aia. Primul kit de ambreiaj schimbat NU a venit cu protectia aia pe rulment. Apoi, am observat ca mai nou rulementii cei de generatie mai noua pot fi POZITIONATI la diferite rapoarte (distante) in functie de modelul de masina pozitia flansei ce apasa diafragma DIN NOU poate fi diferita. Eu nu am avut nici o problema cand am schimbat kitul pentru ca am cascat ochii bine inainte (masurat, dublu-confirmat si comparat cu pozitia rulmentului vechi) inainte sa pun totul la loc.

Undelemn de la bunica.. e formula cea mai buna. Mai in gluma dar in serios DACA tu afli ca un ulei e bun si de fapt NU E BUN, cine o sa fie vinovat pentru noxele care le produce uleiul ala care s-a dovedit prost!? Ca pe noi nu poti sa ne acuzi de nimic.. Vezi, mai bine nu intrebai, ca raspunsul la masina ta acum speciala, raspunsul nu il are decat zugravul de mai sus. Sa imi spui daca te asteptai la asa raspuns. Adevarul nu e departe.

Am zis si mai sus acelasi lucru. Daca va arat ca au si harness din portbagaj si inapoi la mufa pe care a-ti scos din HU spre difuzoare, ma credeti? Iar in aceiasi mufa de difuzoare cele pentru scaune vin cu cabluri doar pana la woofere. https://www.audiotec-fischer.de/en/match/adaptors-harnesses/pp-bmw-1.7ram Unitatea din discutie am montat-o la un HU.. NBT EVO.. bla bla Eu am luat un ex-demo product... deci si un pic mai ieftin. Deci, au si fac si harness-ul dus-intors, asta e de inteles.de aia am zis plug and play.

Ce camioane frumoase, la varsta lor! Te doare sufletul sa vezi cat de obtuzi sunt idiotii de parlamentari fata de niste lucruri care nu isi gasesc locul decat fie la muzeu, sau pe cele mai frumoase sosele (care nu sunt) in cazul masinilor de epoca.

Asta poate fi cauza principala: EffectofHeatTreatmentsonThermalConductivityandMechanicalPropertiesofbrakerotormaterial.pdf Adica daca procesul de tratare a discurilor (contra-facute) e lipsa, nu se face si vand asa.. Sau asta: https://www.ferodo.com/blog/avoid-issue-brake-discs.html#:~:text=Overheating is destructive.,sudden braking from high speed. Nu fac reclama la marca ca eu folosesc Bosch.. doar ideea trebuie inteleasa.

Si poze n-ai facut la siguranta sa arati si la alti sarmani? Ca noi ne-am muncit creierii virtual.. (Cand te gandesti ca te puneau sa schimbi bateria..)

Se poate mult mai usor sa adaptezi un up7BMW la un HU de fabrica cu harness-ul cumparat separat (ca nu e inclus din pacate; dar are si sens pentru ca ei fac asta si pentru alte marci.. ) decat sa pui DSP separat de amplificator.. sau amplificatoare. Nu mai zic ca Match au calitate extrem de buna dar vine cu, cost. (Cel mai bun lucru in materie de adaptare la tampele unitati HU ..BMW a fost parese rezolvat tot de nemtii de la Match.. pentru ca au 4 intrari de High Level si desiguri pentru temerari (intrari de low level) si calitate mai buna.. spre superioara) Singura problema e situatia in care trebuie sa tai bordul, cum am auzit si stiu ca e posibil sa trebuiasca, ca sa pui inca un difuzor in bord.. A, sa cauti niste difuzoare (dupa cum iti permiti..) care sa se potriveasca pe 4 sau 2 ohms .. compatibile si cu mufele, asta poate fi o alta chelutuiala. Dar, partea buna e ca nu necesita decat sa dai fetele de usi si sa pui ceva mai bun cand ai.. Cat despre insonorizare (daca o vrei) oricum poti sa o faci din timp cand iti ridica covorase sa traga harness-ul dinspre portbagaj.. [Ca nota suplimentara pentru cei ce vor sa puna si alte amplificatoare (mie imi trebuia in sistemul meu un amplificator cu factor mic de masura..) iar Focalul ala, daca aveti oua prin masina si va este foame sa stiti ca "tigaia" Focal e permanent incinsa; va zic pentru ca il am si asta e absolut singurul lucru neplacut. Asa ca daca il luati, NU il acoperiti, lasati-l sa "respire" bine. O spun si instructiunile.. asa ca nu prea e bu daca are nevoie de spatiu. E vorba de asta, Focal Impulse 4.320 : https://www.focal.com/en/car-audio/car-audio-kits-solutions/integration/plugplay/amplifiers/bass-enclosures/impulse-4320 ] Bine acum mai nou, bmw, ca propietarii sa nu isi mai puna ce vor muschii lor au desfacut tot sistemul audio pur si simplu in doua (nu amplificator si HU, nuu) tocmai ca sa te duci tot la ei sa cumperi din nou, daca nu iti place ce panarama au facut.. cu intentie. Cum tot infotainment-ul trece prin displayul ala de pe bord inclusiv presiunea rotilor si nivelul uleiului din motor (mai vreti nu, sa il vedeti in bord? ..ca asta v-ati dorit.. ceva simplu si usor.. comod, nu?) in viitor o sa va coste daca urechilor nu le place sau descopera ca se poate si mai bine.. un fapt atat de simplu, in trecut.. Gata cu rant-ul..

Pune un soft mai nou sau alt soft (upgrade/downgrade) in DDE si poate ii trece..

Am mai scuturat netul si am gasit ca de fapt BMW HK Hi-Fi S674A cu 12 difuzoare si 8 canale si ampificator bine-nteles in portbagaj este similar in calitate audio cu 676 Hi-Fi iar wooferele sunt de 2 ohms. In schimb sistemul cu 16 difuzoare are woofere de 8 Ohms. Trage un ochi aici: https://www.bimmer-tech.net/blog/item/143-bmw-harman-kardon-sound-system#:~:text=For people who have them,ll find in other BMWs. Sau aici: https://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1629594 Care stiu de aici: https://www.drive2.ru/c/514473861215945093/ Acum foarte probabil cablurile care merg la difuzoarele de sub scaune, sunt mai groase de la amplificatorul din portbagaj decat cele care pleaca de la HU cu 6 difuzoare.. Ca nota adiacenta eu am ales sa pun in fata pe usi tweetere (de fapt pe usi-sus langa stalpi, dar nu incorporate ci aplicate in carcasa lor. Consider ca asa ii streseaza mai putin pe cei din spate.. La mine calitatea vine din fata, soundstage-ul e in fata.. M-am pus si pe p scaunele din spate dar avand in vedere distanta mai mare intre cap/urechi si difuzoare, pentru mine are mai mult sens ca tot ce se intampla sa se intample in fata spre spate nu in spate spre fata. Dar nu e deloc obligatoriu sa adopti ce am incercat sa explic. Oricum partea buna e ca fiind plug-in-play comenzile din HU sunt luate cum se poate mai bine de up7BMW si poti modifica inca (balans, fader, inalte, joase din HU) pe langa presetarile infinit mai precise din DSP-Amp. Banuiesc ca stii ca ei au (vand) si o interfata (de fapt doua modele) cu acces la prestari memorate in DSP.

Cine a zis ca se aude bine? Eu m-am referit la micile dezavantaje ale amplificatoarelor AB. In rest setup-ul ales e excelent.

Eu nu inteleg, ce DSP folosesc? Tocmai jos in pagina zice de Musconi. Daca e Musconi, nu mai poti sa zici mare lucru in materie de calitate. E bun dupa toate review-urile, ca eu nu mi-am permis unul.. Up7BMW stiu aproape sigur ca foloseste ceva clasa D superioara... pe cand cei de pe site-ul pus spun ca pun amplificator clasa A/B, care e absolut excelent, jos palaria. Numai ca exista si o potentiala "problema"; un amp A/B consuma mult mai mult curent din baterie. Stationat nu prea o sa tina bateria.. ii scurteaza viata daca nu mentii bateria cat mai incarcata. ..Si distantele scurte omora bateria.. ia in considerare si asta. Eu am amp clasa A/B si stiu.. 50k pe zi nu incarca batwria suficient dupa toate rapoartele, intrebarile puse.. Clasa D e mult mai tolerata de baterie.. Clasa A/B aproape sigur e o sursa de caldura, la putere mai mare audio in masina. Nu ma intreba de unde stiu. Eu am asa ceva de rezerva, ca nu ma cumintesc: https://amp-performance.de/en/1373-Helix-B4-Precision.html E o vechitura bunicica dupa parerea mea. Bine, eu am pus linkul ca sa vezi si cat consuma un amp clasa AB. Nu s-au schimbat lucrurile prea mult in timp. Clasa AB ramane ce este!