bimmer90f30

Nu exista. Mai ales ca nu toti ai scule ca romanii sa repare la dansele, masinile.. Masina a inceput sa arda din cauza electrica..: "Ulterior, pompierii au anunțat și cauza incendiului: scurtcircuit produs la instalația electrică a autoturismului."

Care e problema de fapt. Pai nu trebuia sa te asiguri inainte de a cumpara macara ca toate firele sunt intregi si toate conexiunile sunt bune sau arata bine.. nedeteriorate de mediu.. de situatii?

@mgs Evident ca nu aveai cum sa dai un raspuns daca DOAR citesti ce scrie in documentatia BMW (fie ea ISTA sau TIS, tot aceiasi branza..). Vezi tu documentatia e MENITA sa me faca sa intelegem ce se intampla in principiu! Restul, nu e vis cum zici tu, e REALITATEA din fata ta.. de la care tu, eu si altii plecam si o analizam dupa puterea de intelegere a fiecaruia. (Vad ca o tii de coarne si zici ca e ciuta.. ) OPul oricum are alte probleme nu cu regenerarea.. poate ii sugeram sa faca altceva mai bun pentru masina lui. Ce zici?

Padelele pe volan nu fac condusul suficient de "fun" daca vrei? Se poate decupla DTCul si merge doar din padele? Aau tu te referi la placerea de a opera un ambrieaj cu piciorul?

Sa vezi ce frumos fac alea pe benzina. Asta macar a ars mocnit. Benzina rupe casa!

Pentru asa 2 replici puse una langa alta nu cred ca v-a exista sa v-a fi creat vreun AI (Artificial Intelligence) sa inteligenta artificiala care sa creeze asa replici conexe vizavi de om. Asta face diferenta si ma va face sa ii scot din priza mai repede de cat as crede ca ajuta..

Ai facut si adaptarea? Filtrul de motorina cand a fost schimbat ultima oara? Adica acum cati km?

Daca masina nu are nici catalizator, tu stii ca esti in ilegalitate, stii ca ai intoxicat plamanii oamenilor!? ..Tu ai stiut de la inceput ce masina iei? Nu te-ai interesat daca e normal sa cumperi asa masina?

@mgs ce ma asteptam de la tine era "regenerarea porneste cand DDE-ul primeste semnal de la senzorii ce masoara DIFERENTA DE PRESIUNE IN FILTRU si atunci cand aceasta ajunge la o valoare limita maxima Porneste Ceea Ce Se Numeste Regenerare" ...in conditiile puse de tine (copiate dim TIS) in engleza mai sus). ALTFEL NU. Nu porneste nici o regenerare. Eu raman ferm convins ca nu porneste nici o regenerare (ca nu-si are rostul, ca nu e infundat nimic, ca nu mai are nimic - in prima toba). ...De fapt nu prea aveai cum sa dai un asa raspuns.

Cum asa? Procesul de regenerare porneste asa dupa capul lui cu filtru sau fara? Explica cum il intelegi tu?

Omule daca ai dpf off si din soft inseamna ca filtru fizic nu mai exista iar masina, dpf-ul il arata activ. Altfel cu soft facut si filtru prezent masina lua foc sau motorul nu mai pornea. Nu are nici catalizator?

Activ arata la toate care nu mai au filtrul...

1. Topicul tau trebuie re-editat si corectat pentru ca masina dupa cum spui tu nu are DPF - daca nu are filtru nu are ce sa se regenereze. 2. Nu cred sa existe topice pe acest forum cu DPF off si probleme rezolvate. Asadar mergi la un mecanic care se pricepe la masina ta speciala.

Nu ca's fragile dar sensibile sunt. ADICA diferenta numarului de rotatii intre punti da peste cap cutia de transfer. Nu ma intreba mai multe, dar stiu asta ca s-a tooot discutat asta aici si alta solutie NU este! Aici si pe alte forumuri, Amin. Alte intrebari doar proiectanti de la bmw stiu de ce au facut asa.. Probabil pentru controlul tractiunii cat mai precis ceea ce mi-e mi se pare cam idiotic. Puteau sa le faca si altfel si sa fim si noi mai relaxati. Asa ma vad cu paru'n-proverbial cand am X.. iar ei se bucura probabil.

@Tanstaafl macar ai inteles mesajul - pe BMW cu X nu se pun panarame de cauciucuri! ..Ca explicatiile sunt date de PREA MULTE ORI (de multi dintre noi) despre DE CE NU.. in paginile acestui forum! Nu mai zic ca VIATA nu trebuie sa depinda@@ de cum sta o masina pe 4 (patru) plicuri pe asfalt, ca tu stiai.., ca ai schimbat banda deja.. Hai sa schimbam topicul ca tu sigur ai inteles. Poti sa imparti multumiri tuturor care ti-au raspuns.

Pe langa marca LING LONG exista si marca DOG CIUNG. Vine dintr-o fabrica apropiata de ling long..

Ai facut re-adaptare a EGR daca zici ca ai schimbat EGR-ul? Si considera si ce ti-a zis @Godini. As zice si eu sa nu fie de fapt problema de AER FALS.

Poti sa incerci cu ti s-a sugerat, sa te legi cu firele de pe difuzoarele de sub scaune pe intrarea amplificatorului.. Daca tot ai pus linkurile androidului pune si linkul amplificatorului, ce intrari are? Doar de nivel mic? E greu de scos un raspuns in frecventa pentru amplificatorul cu woofer cand tie semnalul iti este deja "denaturat" pentru ca unul e semnalul in woofer-ul masinii de sub scaun cand volumul e la nivel mic si ALTUL e semnalul la nivel mare. Amplificatorului tau destul de probabil ii place semnal uniform si ne-equaliz..at.. Dar mai bine experimenteaza si anunta cum ai reusit. Sa nu uiti ca si amplificatorul tau (probabil) are niste reglaje importante pentru/fata de ce woofer ii este atasat.. Dar mai bine pune o poza cu, conexiunile si reglajele din amp..

A fost vreunul din testere "pe origine"? Adica ISTA? Daca ai bmw pui ISTA, cu ATAT MAI INDICAT daca in bord apare check engine! Pune aici rezultatul testului dupa ce il faci.

intreb mai mult retoric, cate iesiri audio are androidul acela? cand l-ai luat nu te-ai gandit la posibilitati de extindere audio? adica alte amplificatoare, comenzi pe volan, ..cat mai multe "chitibusuri" esentiale (nu cele mai multe) pe care sa le aiba playerul acela? pune link-ul sa vedem si noi ce NU merita, sau daca merita luat adroidul acela.. mufa jacl aceea ppate fi - baga niste casti la volum mic si vezi ce semnal iese pe acolo.. liniar, de nivel mare sau mic... (adaptoare sunt..) vezi poate exista posibilitate de dat androidul inapoi magazinului cu promisiunea ca o sa iei ceva de la ei, evident, mai scump.

As putea fi la de nedumerit ca tine daca nu m-ar interesa muzica, felul cum e reprodusa, calitatea muzicala si tot ceea ce in general poate sa iti ofere chiar si cand conduci. Dara asta inseamna bani de cheltuit. Iar treaba asta nu este pentru inimi slabe sau bani insuficienti... De aceea exista audiofili, sau audiophiles... in alte tari si mai putini in tara noastra... Asadar un raspuns pragmatic pentru tine ar fi sa cauti sa gandesti un sistem cat mai autonom care sa poata fi adaptat in care sa investesti si sa il poti muta cu minime cheltuieli pe alta masina (pe care desigur in prealabil poti sa iti dai seama) daca i se pot modifica iesirile audio pentru semnal cat mai liniar. Si de aici drumul e liber sa iti instalezi propriul sistem audio cu module plasate in diverse locuri unde fabricantul inca a lasat loc. Dar astea toate sunt detalii.. In definitiv si la urma urmei cu totii ne cheltuim banii si pe placeri.. Daca tu ai anumita placere/hobby in viata, banuiesc ca nu te uiti la banii. La fel nu ai cum sa ii intelegi pe cei care incearca sau cunosc domeniu audio... in masina in cazul de fata.

... @dorulica92, daca tot s-a intamplat sa te incante un sistem Bowers - Wilkins nu ai bagat de seama si echiparea masinii. De obicei, 110% o masina cu asa sistem din fabrica este foarte mult accesorizata! Adica mai mult decat full-echipata, cu sanse mari sa fie bine intretinuta, DAR SCUMPA. Nu ignora parerea lui @LYM. Daca esti pentru calitate muzicala si te pricepi cat de cat la sisteme (astea cam merg mana in mana..) audio.. combinatii.. Cu banii de care te "scapi pe un sistem facut pentru un anume model de masina poti sa investesti in ceca care sa POTI sa in transferi de pe o masina pe alta. Si nu pierzi bani decat pe instalare.. in viitor. As investi in Helix DSP daca as avea mai multi bani. Flexibilitatea e in avantajul lor.

Poate e stricat butonul de pe portbagaj.

Sa inteleg, tu zici butuc la tot ansamblul care sustine rulment, disc, roata, brate suspensie, cchiar si arcul e prilns cu un capat in "butuc", corect? Denumirea piesei aleia tehnic ii zice FUZETA.. In fine, cine ti-a recomandat sa schimbi fuzeta nu ti-a explicat si de ce trebuie, ca din ce scrii problema persista.. intreb din curiozitate si invatare a altora care mai intra pe aici.. _____________________________________ Despre tester nu ai zis mai multe. S-a folosit INPA? Ca daca nu... nu e surpriza ca nu da eroare..

Depuneri zici? Eu ma dau examplu personal. De camd am un E90 am pus doar, retine doar Mobil 1 (cam vreo 60k km si de vreo 60-70k km am pus Shell Pure Plus. Amandoua 5w40. Masina am luat-o cu 250k km si are aproape dublu. Un schimb o mai separa; la zi are 487820km. Rulmentul dreapta-spate "zumzaie" a doua oara, alte probleme dar nu motoru'... Stii cate depuneri are motorul? ZERO. Asta vara am schimbat garnitura-simering de la spatele motorului (sau din fata volantului) ce e montata in jurul arborelui cotit.. Nu Am Vazut URMA de depozit galben.. pe undeva in aproape 500k km. Si crede-ma ca, curiozitatea m-a facut sa bag camera de inspectare in motor pe acolo pe unde era garnitura aia si era mai mult loc... Motor M47, schimb la cam 15-17k km uleiul obligatoriu cu filtru.. Curatat bec tot ce se poate in corpul fitrului.. tras cu seringa si furtun tot ce se poate pe acolo.. Stii, mi-e podu' casei plin de depuneri, dar NU in M47.. La un B47 cu 100k km ce ulei crezi ca pun avamd in vedere experienta personala? Sa nu intelegem gresit; uleiuri falsificate sunt, mai ales cand vorbim de uleiuri cu reputatie: https://support.shell.my/hc/en-my/articles/360001528945-How-do-I-know-if-the-Shell-Lubricant-I-purchased-is-genuine- http://ac.shell.com/