bimmer90f30

..adica pe banda 2 nu se poate urca TIR-ul pe tine!?... (si inca cum..) E drept ca pe 1 ..cumva e banda pe care cam stau TIR-urile; daca tu petreci mult timp acolo si nu esti nici atent.. Morala ar fi alta pe autostrada, parerea mea si nu are treaba cu a fi ..smart, ci a-ti urmari cat mai frecvent oglinzile.. (din nou asta e numai parerea mea) ca ajuta enorm. Nu o zic ca sa ma laud dar mai bine de jumatate din 250k km i-am facut pe autostrada; nu in tara, e drept.. 1 singur accident acum cam 10 ani, lovit in spate (din "vina" mea cumva..) ca am franat de urgenta sa nu intru in altul (pe banda de langa ax..) si am fost plesnit pentru ca al din spate nu a pastrat distanta! Evident nu am fost vinovat. Acum sunt si mai atent la show-ul din spate cand s-au cantarit faptele.

Am schimbat eu acum o saptamana rulmentii fata la un E90. SKF. Iti trebuie cel putin o inelara cu cot de 18mm. Dar si o tubulara.. asta doar pentru desfacut cele 4 suruburi. Ceva DW40 ajuta.. dar nu prea mult. Si multa, multa energie. A, au pus FAG in fabrica.

Receptie radio sau nu merge nimic?

In aceiasi nota, care e ideea care trebuie inteleasa? Noi, consumatorii, obligatoriu sunt avizi dupa putere nebuneasca iar ei fabricantii nu se opresc decat atunci cand careva isi rupe gatul in vreo accelerare in curba, sau mai stiu eu unde.. si "crapa" si ...atunci va fi scoasa o lege de limitare a puterii masinilor electrice?

Dupa mine durabilul s-a cam incheiat la E90 parerea mea... subiectiva, stiu. Dar durabilul pentru mine are mult de a face cu blocul motor.. care, ca sa fie durabil trebuie sa fie din fonta; stiu alta parere subiectiva, controversata..) am zis ce am zis si pentru ca BMW a creat gaura neagra a marcii in 2006 ..cu "reputabilul" N47 cu distributia sa proasta si pe spatele motorului.. si cred ca am spus tot. Singura scuza pe care i-o gasesc lui N47 si toate din perioada aia, e ca el a fost motorul de sacrificiu care a primit UN DOP IN PLUS serios (filtrul DPF in anii aceia a aparut!) pe esapament care i-a scurtat finetea interna.. pentru ca uleiul nu mai era ulei dupa 20k km.. Iar ...reparabilul pana la E30 inclusiv, inainte de E36 caruia, daca nu ma insel, i s-a pus mufa de diagnostic. Fiabile's toate in ziua de azi, pentru ca pornesc, dupa distingerea facuta mai sus, care nu e rea deloc!

Vezi ce s-a facut in topicul de mai sus.

Senzorul MAF este senzorul aerului de pe admisie. Nu prea ai ce sa verifici senzorului MAF. Functioneaza sau nu. Ceea ce nu prea se stie, datorita costului mare (pentru un senzor..l acesta nu este avertizat cand imbatraneste.. mai exact camd se decalibreaza. Si ca atare DDE-ul lucreaza cu valori diferite fata de cele cand e nou MAF. Deci valorile "reale" raportate in DDE nu sunt reale. O curatare NU il repara. Schimbarea lui in schimb cu nou va schimba complet functionarea motorului in bine. Desigur trebuie facuta readaptarea senzorului la schimb. Degradarea valorilor citite pot incepe de la 200-250k sau chiar mai devreme daca mediu nu e prea curat, filtru nu e schimbat.. In definitiv ca functionare, senzorul maf are o rezistenta care se incalzeste iar volumul de aer o raceste. Cu, cat volumlul de aer e mai mare cu atat rezitenta se raceste si raporteaza o valoare mai mica a curentului.. spre DDE care procedeaza ca atare. In timp in urma racirilor si a mediului in care lucreaza se decalibreaza, iar asta e luata ca atare, dar nu inseamna ca valoarea volumului de aer este corecta.

Mergi la un electrician auto ca Pascale a scris o singura data cand a scris ce a scris. Mergi la un electrician auto desigur unul pentru BMW e cel mai bine. Problema ta nu e simpla si ai nevoie de scule.

Bravo, bine ca ai venit cu o reactie! E bine sa spui si de la cati km ai masina, cate schimburi de ulei ai facut, daca asmi schimbat si filtrul la fel de des. Toate astea ajuta la intelegerea experientei personale. Sau, daca vrei, iti sugerez sa faci un topic in rubrica Masina Mea, si acolo sa tii un jurnal cu, ce ai schimbat. Nu trebuie sa pui poze sau msi stiu eu.. poti doar sa scrii. Nu trebuie sa te astepti la aprecieri, e suficient sa fii tu multumit. Pe mine nu ma doare mana sa iti multumesc si numai daca scrii.. (e greu pana incepi.. )

Zici ca atunci cand ai plecat la service.. Dar la service dupa ce a schimbat cauciucul nu te-ai uitat sa vezi cum sta dupa schimb? Mare lucru, de obicei nu se intampla cand schimba un cauciuc dar mai stii.. Noi de aici nu intelegem decat ce explici tu. Topic ca al tau nu prea a mai aparut asa ca o sa fie bine sa ne spui si ce se intampla de sta ridicata. Adica sta ridicata vizibil? Sa zic asa .. ori te intorci la service si o ridica pe elevator si se uita din nou ori o lasi asa si poate isi revine.. Arcuri nu prea se deplaseaza din locul lor iar amortizoarele amortizeaza.. ca idee...

Masina are suspensie hidraulica?

Testeaza-l si schimba-l daca e defect. Avem un roman in Cosntanta care face treaba asta: Testarea se intampla la 10:37.

Pai fa si test de compresie. Nu-i mare inginerie..

Fa un test cu eprubete pe returul injectoarelor inainte de a scoate injectorul cu pricina.. (dar vad ca deja ai inceput sa le inversezi..) S-ar putea sa gasesti si altele cu probleme cu ocazia asta. Inversarea nu e concludenta.. parerea mea. Apoi trimite la refacut sau pune noi daca gasesti. Eu am avut alta problema dar testul pe retur m-a lamurit mai mult. In treaca fie spus, crezi ca acela de la pistonul 4 e prea bun? Am uitat sa zic, faptul ca ai inversat injectoarele si (aproape sigur nu ai facut..)si nu ai codat injectoarele codate pe pistoanele respective, are si mai mica relevanta.

.. aproape sigur vor aparea ceva certuri la nivel diplomatic prin care China s-ar putea arata ofuscata ca ea indeplineste cerintele iar Europa se da la fund cativa ani buni, dar tot China n-ar trebui sa uite (asa cand se cearta.. ca Europa e piata de desfacere si a multor altor produse; nu mai zic de piata americana.. Cu, China trebuie purtat ceva de genul, ciocu mic si joc de glezne - diplomatic (usor nu e deloc) ca sa nu se extinda Partidul Comunist Chinez si sa cante copii nostri ode.. Cum bine zice @mik15 reducerea poluarii nu trebuie sa vina cu, costuri! Avem atata tehnologie la dispozitie (care in prezent ne aduce mai mul bani..) sa o folosim in gasirea unei solutii de sustinere ..nu una preponderent de consum. Sunt absolut convins ca, cetatenii acestei planete pot fi educati in aceea directie, a reducerii poluarii prin reducerea "ambitiei stradale" in cai putere pentru treburi de rutina.. Si asa protejam planeta si o lasam mai vie copiilor nostri daca asta vrem. Altfel nu avem cum.

Sincer, dar absolut sincer nu am ABSOLUT NICI O PROBLEMA daca mi se spune (ca alternativa pe cativa ani, pana se stabileste extrem de clar directia si succesul sursei energetice ideale pentru propulsie..) ca de maine BMW o sa faca o masina de 1 litru care tre' sa ma duc la lucru, la niste cumparaturi la sfarsit de saptamana.. sa imi duc copilul la pregatire suplimentara sau la o plimbare cu bicicleta (sa am unde sa le urca sa nu le car in spate) .. sau cine stie unde; eu o sa fiu primul sa iau asa ceva! Poluarea CATEGORIC nu va fi aceiasi... pentru ca trec de la 2 litri la 1. ...un amarat de 90 de cai.. (SI S-O FACA NAIBII FIABILA!) Pota sa ii puna si cate filtre ii trebuie.. Si asa le aratam cinezilor degetul mijlociu, de care si mai categoric NU VREM sa depindem.. si mai mult! Dar, cati gandesc ca mine??? Si desigur in timp, lucrurile o pot lua incet incet in directia electrificarii sau ca gazeificarii prin apa eliminata de motoarele cu hidrogen, care e speranta mea ca mod de combatere a ciumei partidului "prea iubit" chinez. Cati se aliaza ideii mele? ..NU imi trebuie vehicol rapid! Imi trebuie mai intai unul sa ma duca sa ma aduca in treburile zilnice, cat mai ieftin, conventional (nu aiureli cand infrastructura e lipsa!). Eu asa vad o abordare in care INCEPI sa protejezi mediu cu adevarat. (oricum, am aratat intr-un clip gasit pe YT - nu avem nici o sansa sa devenim "carbon neutral"!... e dovedit. Insasi prin existenta noastra ca muritori cu nevoi de oxigen (precum motoarele astea blamate) producem prea mult dioxid de carbon ca sa neutralizam prea mult spre protectia mediuluu dorita; despre ce vorbim..? Asta e realitatea. DAR putem incerca, normal, firesc camd vezi ca faci prea mult rau te opresti, incetinesti)

Este exact ass cum descrie @Lancer. Eu ma day exemplu. Am o masina cu asa pompa auxiliara, care de 11 ani de cand am masina nu am reparat-o ca nu am avut nevoie sa mearga ca nu stau in masina prea mult pe loc.. dar nu am avut nici vreodata probleme cu sistemul de racire! Am schimbat doar termostate cand se decalibrau..si o data pompa de apa. Totusi ce motor are masina? A, si schimbat antigelul la 2-3 ani.. zero probleme. Concentrat de la -40 grade cumpatat de la dealer, amestecat cu apa distilata (din aia de pui in baterie de masina din magazin de specialitate) pana la -15-20 grade. Astea's sfaturile de retinut daca vrei masina cu sistem de racire in buna conditie.

Deci daca nu exista inseamna ca, conteaza. Intrebarea a doua a fost deschisa. Toate is bune. Pana acum nu mi-am batut capul cu roti de rezerva, chiar daca am doua si am mers pe recomandari, am inteles unde e libertatea. Multumesc de raspuns.

Ok. Deci lui ii trebuie 135/80 R18. Asa sa puna si el. Dar nu inteleg de ce @petreop a zis OPului ca poate pune jante pe 18 cand rotile stia ca sunt de 17..? _______________________________________ Daca tot se poarta, pun si eu dupa calculatorul dat ce dimensiuni am pe masina. Nu cred ca e gresit sa comparam real ce avem pe masini.. (Nu inteleg de ce mai sus au fost introduse datele alea mai sus, dar in fine fiecare procedeaza si arata ce vrea..)

Despre acelasi lucru, nu crezi? Astept sa imi (sau ne) dovedesti ca NU CONTEAZA daca pune janta de rezerva pe 18 pe o masina care are din fabrica jante pe 17, dupa cum chiar tu spui! Eu am incercat sa fiu decent, dar TU vad vad ca INCEPI sa te rastesti la mine si sa imi pui si altii in cap.. Nu ma deranjeaza. Vorbim aici logic si cu bun simt despre lucruri mecanice. (Ti-am raspuns atat de ABRUPT pentru ca tu ai INCETAT sa aduci argumente logice ci altceva..) ..Asa pot sa spun si eu ca merge doar cu 80 la ora si e 4x4.. dar are janta pe 18 cand ideal era un pe 17, dar tu o tii pe a ta. Demostreaza ca nu ai gresit cum cu timiditate m-am adresat citindu-te. Eu asteptam sa raspunzi la intrebarile direct puse nu generalitati. Mai am o intrebare daca nu deranjez. Eu am spus exact ce pun pe un X1, dimnesiunile cauciucului rotii de rezerva. Ai putea sa spui dimensiunile cauciucului rotii pe 18?

Nu se ia in calcul in nici un caz roata desumflata cand masaori diametru exterior. Tu ai putea masura diametru rotilor tale asa cum sunt pe masina, dar nu spre asfalt ci orizontal, ca balonul rotii sa fie in integritatea lui umflat. Masoara si distanta intre prezoane. @petreop acuma eu nu tin sa ma contrazic cu tine. Tin doar sa spun ca am vorbit adica intrebat inainte de a cumpara roata mea de rezerva si am mers pe recomandarea lor. Daca tu zici ca nu conteaza daca janta e pe 18 sau pe 17 desigur ca OP o sa tina cont de asta sau nu. La 17 balonul cauciucului e mai mare (sau acelasi) la acelasi diametru al rotii (cand toate rotile sunt pe 17... Daca pune janta de rezerva de 18 atunci balonul va fi mai mic la acelasi diametru al rotii. deci si comfortul, rulajul va fi mai rigid.. Gresesc cumva? Al lucru ce nu il inteleg e cum am putea recomanda rezerva pe 18 cand masina lui echipata cu jante de 17? Dar tu ca nu ai gresit. Fie ca tine.. sa vedem ce alege, ca acum are de unde.

Nu stiu cum procedezi tu. Cum am procedat eu, la un x1, avand initial roti pe 18 le-am schimbat pe toate pe 17 si apoi am luat roata de rezerva noua cu dimensiunile 5x120 (asta e distanta intre prezoane) 17 inch diametru intern al jantei masurat in cavitate si 72 cm diametru extern al rotii. Desigur cand am avut roti pe 18 mi-a fost recomandata rezerva pe 18.. Acum am pe masina 255/55R17 si am roata de rezerva T135/90R17, dimensiunile de mai sus (5x120) intre prezoane, R17 si 72 cm OD. La X1 acela nu au facut/lasat compartiment sub portbagaj? Alea din 2017 au.. si incape perfect roata slim in spatiul ala plus alte scule...

Probabil @petreop s-a grabit. la jante pe 17 pui roata de rezerva potrivita.. https://www.roatarezerva.ro/p/roata-de-rezerva-bmw-x3-f25-r17-5x120 72 cm e diametru rotii. Cea mai apropiata e 72.5. Da-le si un telefon sa fii sigur, ca probabil stiu si ei ce vand. Apoi ia in considerare si cricul si cheie de desfacut prezoane.

"problema" s-a rezolvat in 10 minute prin demontarea manerului cu pricina. Mufa este acolo la maner pentru ca acolo e defectul.

La piese? Aceleasi.. sau poate mai scumpe. De ce s-ar ieftini.