bimmer90f30

Pentru actuatorul inchiderii as zice ca in zona lui trebuie sa fie ceva limitator care probabil sunt dereglat.. vezi daca poti sa desfaci partea aia de pe caroserie care are pinul ce se roteste. Ce se intampla daca inchizi broasca portbagajului cu o surubelnita si apoi actionezi din buton? Se elibereaza pinul din inzavorare si se misca si acel pin pe caroserie? Din ce am citit acel pin pe care e pe placa ce o misca, nu trebuie sa frece cu placa de dedesupt excesiv.. apoi (cum e si firesc) cand portbagajul e deschis pinul trebuie sa se opreasca in pozitia ce mai de sus in cerc si cand e inchis in pozitia cea mai de jos din cercul in care se invarte.. Si mai uita-te poate trebuie centrat cu totul placa ce sustine mecanismul ala de se roteste. Tu zici ca atunci cand inchizi portbagajul acesta se inchide apoi mecanismul trage portbagajul dar se opreste tot in pozitia ce mai de sus nu ce mai de jos. Trebuie vazut ce il face sa se roteasca 360 grade si nu 180 grade. A, vezi ca PE portbagaj TREBUIE sa fie o sarma cu un inel care e legata la zavorul de pe portbagaj. vezi pe unde e ca o sa poti sa folosesti un carlig sau ceva de gen sa deschizi prin scaunele/usile din spate. Imposibil sa nu aiba posibilitate mecanica de actionare a zavorului din portbagaj.

Numai lui N47S i se pune 10W60 potrivit fisei tehnice oficiale.

Pompa de inalte am to auzit ca pica la motorul ala.. sa nu fie si ea vinovata de fluctuatii.

Eu partea asta nu am inteles-o; cum poti sa o tii accelerata sa dispara si turatiile? Dar ma aliez cu Mircea-Si ca ar putea fi de la bujiile incandescente care mai "moduleaza" motorul binisor cand e rece afara.. Iar problema care "ramane in timpul condusului" @Morningstar090 daca lasi motorul 2-3-4 minute sa toarca cum pleci de pe loc? Cat de cat OK? Bujiile le-ai schimbat pentru ca erau arse (..toate!?)? Ca daca eroarea fost tot timpul de la "releu" s-ar putea sa fi fost de fapt "releul"..

Asa e, tu la zici cel mai bine! Poti sa ne zici cand intra masina in sleep mode, FARA SA TE UITI IN ALTA PARTE? Ca asa de sleep mode toti am auzit. Iar partea cu documentatul chiar e de apreciat. Chiar vrem pe cineva care stie ce spune si ne arata EXACT cum se face. Pot sa imi mai spun si eu opinia? Si CUM (mai exact, procedural) afla ce consumator ii mananca bateria nu spui?

Mi-e greu sa cred ca o masina prevazuta sa aiba adblue pe esapament pentru noxe sa nu semnalizeze in bord cand nu mai are. Zice el cand se infunda injectorul dar cand nu mai are... riscul e sa se infunde DPF-ul desigur daca se merge fara AdBlue. Dar nu mai porneste.. din cate stiu.

Pentru stergator, vezi daca acesta functioneaza daca ridici geamul lunetei. Motorul se roteste cand lasi maneta in jos spre coloana volanului. Mi se pare ca tre sa apesi si butonul sa activezi functia de temporizare minima. Zic sa ridici geamul lunetei pt ca se intampla ca mecanismul din geam sa nu functioneze din cauza depunerilor de piatra din apa. Senzorii PDC, sunt gestionati sonor prin HU masinii. Banuiesc ca il mai are; o scanare cu ISTA/INPA te va informa mai mult de starea lor.. daca nu merg deloc poate e comutatorul de pe/din cutie.. pune ohmetru pe el.. Daca zici ca e eroare la senzorul de nivel, banuiesc ca ai facut deja diagnoza, corect? Nu prea stiu ce conector vine la pernele de aer dar banuiesc ca totul e la locul lor. O sa ma uit sa vad ce gasesc specific si daca se poate testa senzorul de nivel. Inzovorarea portbagajului; poate trebuie reajustata pozitia clemei, aia de pe caroserie. A pus bmw soft close la bmw in 2005, nu stiu. Probabil e un pic mai complicat sa il ajustezi cand e soft-close. A capsa aia e intr-o cutie din plastic mica foarte aproape de borna de +, inainte de blocul de sigurante de pe baterie..

Rampa de injectoarelor nu are o valva in capat? Poate aceea nu regleaza presiunea suficient. Schimba cu alta stiuta buna. Noua nu e prea ieftina si poate nu e ea cauza. Cauta una de proba.

Daca la mine te referi o sa ma uit in ceva scheme sa vad. Masina e E61? Din ce an? Mihai, te inteleg ca vrei sa dai de noima lor, a conectorilor DAR e ceva ce nu merge la masina din echiparile cu, care a iesit din fabrica? Eu as pleca din "capatul" asta cu intrebarile ca asa conectori neconectati toate au.. sa incepi sa cauti raspuns la ce face conectorul asta sau asta.. ar trebui sa cauti cam ce echipament ar fi acolo pus de bmw din fabrica. Ma uit, nu am zis nu dupa "comutator principal baterie".. care ar putea fi capsa pirtehnica care ar cam exista in toate masinile nefacute praf.. adica prin conectorul ala ar putea da impuls din airbag spre capsa sau poate cand se rastoarna masina tot capsei pirotehnice.. zic si eu.. Este capsa la locul ei, ca idee? Sau e pe direct?

Sa faca si ei un ban ca's saraci.. Oare chiar nu puteau sa il faca demontabil.. (@#$%^&)

Nu mai bine ar sterge postarile scrise prea la modul general..? Desigur si ale mele.

Iar :offtopic: O sa il intreb pe Romulus unde ne este lista de prieteni de pe forumul celalalt; sa nu uitam unii de altii si de complimente.

Dar tu banuim, ai inteles ce trebuie sau ce poti sa faci. Acum, ca eu am comentat, am zis numai sa aduc un echilibru de pareri, dar se pare ca pentru mai toti tehnologia (ultima) e cea mai meseriasa. Ca acolo e progresul. (..Nu o fi vina calculatoarelor ca un F48 consuma prea putin fata de un E90 facut acum 15 ani!? ..Las' ca vin alea cu baterii si bat totul in materie de distanta/autonomie/gadget-uri )

Cred ca exagerezi cu intentie. E cineva care isi bate capul cu limbajul Fortran pe aici, ca s-ar pitea sa am intrebari. Sau Fortran-ul ne e actual? Sau phyton.. Va invit sa aflati ce face. Sunt la fel de vechi ca varsta mea..

Te cred, nu zic ca nu te cred. La mine nu s-a intamplat nimic sa cred ca, calculatorul masinii face prost ce a facut pana in prezent. Poate sa aiba probleme. Pana nu vad sau inteleg problema nu misc un deget. Asa se intampla cu astia care umbla mai mult cu, ciocanul decat cu tastatura. Asa nu inseamna ca nu ma cred mai mult pe mine si mai putin pe altii.

Nu prea ai multe dovezi reale sa afirmi ce ai afirmat mai sus. E ca si cum ne-ai vorbi din viitor...

:offtopic: Eu sunt exact opusul. Nu fac update la mai nimic din ce iau, telefon, televizor, masina, PC. Cel putin PC-ul fac orice sa nu se mai updateze. De ce? Pentru ca imi place sa folosesc lucruri care daca azi sunt produse pe piata foarte probabil vor fi compatibile cu sistemul de operare.. fata de situatia cand datorita ugrade-ului multe drivere sunt scoase din varii motive ..(virusi? .. nu am mai avut parte de pe vremea cand Norton era cel mai tare din parcare, zice-se.. ) Nu mi s-a stricat nimic pana in prezent. Imi place sa stiu ca, ce am structurat in functie de constructia initiala a unui sistem de operare NU DEVINE altceva numai pentru ca nu's ce update e necesar. A si cand cumpar ceva caut sa fie cat mai fiabil dovedit in lumea reala; din nou nu am gresit pana in prezent sa imi bat capul sau sa imi para rau.. consider ca mintea omului nu trebuie stresata cu schimbari ne-necesare.. Gandire de scoala veche ce sa ii faci; daca nu se strica, de ce sa umbli la el? Adica in structura. ..Numai pentru ca niste destepti intre timp au devenit mai.. destepti? Sau poate nu..

Din ce stiu tweeterele de la Logic 7, semnalul pentru ele vin din amplificatorul dedicat pe firele lor. Tu daca le pui pur si simplu in paralel risti sa le arzi daca nu le pui un condensator nepolarizat CALOBRAT pe ele dar care sa nu le arda. Si probabil ca atunci nu vor primi semnal suficient.. Ar trebui sa cauti sa te documentezi sa afli daca tin tweeterw de Logc 7 pe sistemul din masina ta. Informatiile nu sunt usor de gasit zilele astea ca multi NU MAI EXPERIMEMTEAZA. Am devenit lenesi, comozi..

Ca te plangi doar de un scartat ala probabil vine de la arcul care tine pedala de ambreiaj sus ca doar tija pomoei de acolo de la pedsla nu poate ridica pedala.. arcul ala trebuie uns cu, ceva WD40, ceva usor sa vezi daca dispare zgomotul. Daca e de acolo fie schimbi arcul.. fie il ungi periodic cu, ceva mai durabil, o vaselina ceva. Vezi ca tot acolo e si un contact/comutator.. care e tot la pedala. Sa nu strici cand ungi arcul ala.

@karim iti sugerez din placerea unui audiophile.. daca vrei un upgrade serios mergi pe Match Helix 7 DSP. Un amplificator cu 7 canale care cam bate la funduletz Logic 7. Ai acces la reglaje aproape nelimitate.. primeste semnal de nivel jos liniar.. este si "plug and play".. i se poate pune modul intern pentru bluetooth, dedicata, poti sa o cumperi separat.. Poti sa ii cumperi si interfata pentru 10 presetari audio (nu este ieftina dar merita..) Se adapteaza la multe modele de masini, nu e limitata la un anume model cum e Logic 7. Eu am doua versiuni, pe doua masini, una cu preamllificare si una cu amplificator integrat, cum e cel de mai sus. Poti sa adaugi doar amplificatorul direct unitatii si difuzoarele existente si poti sa observi singur ce diferenta este doar cu difuzoarele stock cum se zice.. E drept ca cablajul plug and play se cumpara separat.. Crede-ma ca sunt pretentios in materie de sistem audio in masina. https://www.audiotec-fischer.de/en/match/amplifiers/up-7dsp

Cum am putea sti exact ce problema are masina ta? Parca ti-am spus ca pe forum gasesti sugestii. Cat de mult te pricepi la reparat masini??

Yeap, ala da, descarca bateria fara sa stii. Mai exact modulul de control. Fara ISTA nici prin vis nu iti trecea ideea ca ala descarca bateria..

Cealalta sa deblochezi/descui cel putin usa soferului. Intelegi ideea? Inchizi toate usile apasand butonul fiecarei usi CU MANA. Apoi le deschizi cu cheia in broasca, ca altfel nu prea ai cum. Poti sa faci asta cu sau fara motor pornit.

Eu nu cred ca s-a inteles clar ce am zis. Manual adica cu mana apesi butonul pe rand pe toate usile, (sau poti sa inzavorasti si doar usile din fata.. daca nu pleci prea departe) scoti cheia metalica din cheia de contact sau tai o cheie de rezerva la meserias..) o bagi in buzunar, motorul e pornit; cand te intorci la masina, deschizi usa soferului cu cheia rotind-o in broasca cheii. Se poate face asta la E90/91 si la F48 2017 in sus. Usile la E90 si la F48 nu se poate inchide cu cheia in broasca cu motorul sau contactul pus! Se dezavoraste imediat inapoi. Dar manual/mecanic se pot inchide toate usile. Desigur usa de la sofer se va inchide/inzavora (asa este prevazut din fabrica) doar prin usa deschisa din spate sau prin usa pasagerului din fata. Alte neclaritati? Nu trebuie sa lasi cheie in masina. Vrei doar sa ramana motorul pornit, nu? Trebuie sa ai cheie in buzunar daca apesi toate butoanele, cum mai urci in masina, sau eventual opresti motorul!? Tu nu zici ce masina mai exact ai? Cu cheie metalica in bord, cu cheie de plastic tip fob, sau cu cheie ce e recunoscuta ca prezenta..? Toate trebuie sa aiba cheie metalica in carcasa lor (exceptand aia de are cheie ce se invarte sa pornesti..) de deschis usa cand nu mai functioneaza inchiderea centralizata.

Eu mai mult nu am putut sa iti sugerez. Ia problema ta exact cat consideri tu. Un lucru sa nu uiti e ca masina trateaza bateria foarte judicios deci mesajul primit e datorita unei probleme din masina. Multa bafta. Mai scriu cand mai am sugestii. PS. Daca vrei sa incerci altceva poti sa incerci metoda descrisa prin linkul din topicul asta doar ca problema este ca bateria se descarca in timp ce masina e inchisa. Nu e chiar acelasi lucru, dar nu complet exclus sa aiba o mica legatura: Si in caz ca nu ti-ai dat seama, pe forum sunt prea multe probleme si prea putine solutii. Asadar cand o sa afli ce avea sa stii ca esti mai mult decat bine venit sa scrii ce problema a avut si rezolvarea.