bimmer90f30

Cati km are masina? Sa folosim selectorul acela cat mai bine..

Hai sa o lasam asa. Pot sa vada si altii ce fel de postari faci.. Eu aici inchei replicile cu tine.

Dar aicisilea cum e parerea ta? Asta ca sa nu mai dam cu firma'n cap.. si sa facem misto de altii..

Asta e o intrebare foarte valida! Ce te faci cand completezi numai pentru ca stii ca trebuie sa verifici si nu stii ca de fapt antigelul se pierde pe acolo, nefiind la curent cu situatia, nevrand sa desfaci.. (de fapt trebuie sa desfaci, dar cum verifici?.. trebuind sa bagi ceva presiune pe la intrare, sa blochezi iesire din racitor..) Am eu solutia, mai in gluma mai in serios, deocamdata motorul nu e deloc inecat.. ba dimpotriva! Ulei 2T JASO FD: O sa fac si la un F48 cand o sa pun la punct topicul cu, curatarea EGR..

Subscriu; ultimile postari ale lui @alex230ro parca sunt ale mele ;). Datorita impredictibilitatii unei baterii indeosebi dupa ce a avut o viata pe masina.. (ca noua nu im voi permite..) si lipsei infrastructurii, care macar te ajuta in situatia in care o baterie nu mai tine... nu misc un deget in privinta posesiei unui asmenea vehicol..

Pentru YT-uberi si pentru el.

Marimea rotilor cand nu respecta dimensiunile date de producator; subt trecute pe stalp. Uleiul necorespunzator, insuficient... Cine ti-a schimbat diferentialul ar fi trebuit sa stie sa te avertizeze daca a vazut sau nu roti, cauciucuri necorespunzatoare. Banuiesc ca ti-a dat garantie. Mergi inapoi le mecanic.

Nu am inteles de ce nu ai spus la final cati litri practic ai pus? 108 lei azi cumperi la un pret benzina si peste 1-2 ani ( da Doamne..) poate e mai ieftina.. si nu stie nimeni cati litri de fapt au fost pusi in rezervor.

Vezi ca ai PM de la mine. Continuam luari peste picior acolo... daca vrei.

Imi pare rau ca nu ma pot ridica la Nivelul Tau de intelegere a lucrurilor. Vrei sa iti trimit mesaj cand altii imi multumesc? Eu zic sa stai linistit, CA IN NICI O SITUATIE NU TI-AM PERMIS SA VORBESTI DE PERSOANA MEA. Considera un avertismemt inainte sa te parasc administratorikor. Daca ai ceva de spus IN TOPIC esti mai mult decat invitat. Inca o data, cat de Gica Contra sunt eu NU e treaba ta. Ca sa stie si altii, noi doi ne-am mai contrazis si nu s-a terminat elegant.. Bye

https://x3.xbimmers.com/forums/showthread.php?t=1665469

Bine, am inteles, e un test reusit.. pentru cei care vor sa il inteleaga reusit.. Sa il lasam pe Musk ca nu e nu subiect de discutie. Sunt multe alte lucruri care au uitat sa fie luate in considerare sau exprimata o parere solida sa combata ce am afirmat azi mai devreme, in privinta unor baterii bune stiute (LiFePo4) de mai mult timp dar care acum sunt mai dense, ca sa ne dea curent la masina electrica mai mult timp per spatiul locuibil al baterie.. dar tre sa avem alta grija, cum gestionam incarcarea (ca de obicei, ceva SPECIFIC tuturor bateriilor vreodata create) Daca unii nu stiu sa citeasca printre randuri )sau poatr nu vor) pot sa ii ajut tocmai atragandu-le atentia. In rest, numai bine! Fiecare dupa cum se pricepe si intelege mai bine sau nu..

Tu chiar eviti sa raspunzi exact ce am intrebat. Am intrebat in baza a ceea ce tu ai afirmat. "Iar la starship normal ca a fost un succes, a fost un zbor de incercare si nu se asteptau sa ajunga atat de sus. " Daca a fost zbor de incercare inseamna ca a fost un experiment. Vreau sa vad unde scrie asta in America. Dar cat de sus se asteptau sa ajunga? Eu sincer nu urmaresc avid ce face Rlon Mask pentru ca nu dau doi lei pe ce face Elon Mask. Stiu bine ce om este Elon Mask de la oameni mai normali. Elon Mask nu e normal, dar nci vreun geniu, sa ne intelegem. Dar vezi tu cum ma faci sa dau din casa lucruri urate despre altii.. A, da ma ingrijoreaza banii actionarilor dupa cum si haosul in care putem intra din cauza unui ca Elon Musk daca i se darama shandramaua minciunii... Si ma interseaza si poluarea sau daunele facute pamantului.. posibile pe care o fac experimentele lui.. Pe tine nu? E maxima? Cum adica. Zi mai multe. Fa multe cruci cand o sa urci in ala ⚰ pe baterii ca e MARE DIFERENTA fata de ala de zboara cu lichidul, kerosen.. La kerosen tu ii zici benzina? Ca sa ne informam cu totii: https://www.wired.com/story/what-itll-take-to-get-electric-planes-off-the-ground/#:~:text=They need enough power for,hydrogen or synthetic jet fuel.

Deci el a zis ca vrea sa vada cat de sus se poate ajunge cu, cea mai mare racheta facuta vreodata.. pe banii actionarilor.. ai putea sa imi arati si asta?..

Nu, o sa ma c@c pe mine de frica atunci pe bune. Eu acre am zero probleme sa ma urc intr-un avion conventional, de linie... cum ar fi sa fii in acel avion care ramane fara capacitate de stocare in ale sale baterii.. exact cum ar ramane fara kerosen.. hai, kerosen poti sa alimentezi in zbor un avion. Or putea schimba sau baga baterii in zbor ma intreb, sau nu intreb bine..? Eu is lamurit cum sta treaba cu masinile propulsate doar electric; le las pentru altii sa isi bata capul.. asta asa de la unu care zilnic e cu mintea in electricitate... (Desigur entuziastii isi au si ei locul pe pamant) ..10 ani in conditii ideale sau in conditio reale, (iarna-vara...) get real my friend GET REAL. I MEAN REALITY... offtopic, ai auzit ca Musk a declarat ca explozia la 38 kn de pamant a fost un succes pentru el... adica cica s-a desfacut prea rapid, tot in limbaj american.. nu m-am putut abtine sa nu rad din primul moment, ce pot zice unii sa isi tina capastru pe fani si actionari..

Nu s-a inventat nimic nou. Au facut un alt model mai bun de LiFePo4 de care vorbeam mai sus, si care sunt cel mai eficient controlate in mediul stocarii enregiei solare. In principiu procesul de fabricare e mai scump, deci LiFePo4 e mai scump. Iar viata acestui tip de baterie s-a marit probabil cu probabil 500, maxim 1000 de cicluri in plus fata de Litiu... ADICA 2-3 ani daca ne purtam frumos cu bateria! "Therefore, before moving forward with LFP batteries as your energys storage, take time to understand their caveats and benefits 1. High Cost: LiFePO4 batteries tend to be more expensive than other types of rechargeable batteries due to their special chemistry and manufacturing process. This can become an issue if multiple batteries are needed for a device or project as costs can quickly add up. 2. Low Energy Density: LiFePO4 batteries have a lower energy density than other types of batteries. This means that at the same size, rechargeable lithium iron phosphate batteries will contain less energy than other types. If a device requires higher levels of power or needs frequent recharges, this could be a disadvantage. 3. Regulation Issues: These batteries require extra components such as balancers to ensure proper functionality and prevent damage during charging and use which can increase complexity and cost in certain situations." Probabil punctul 2 poate fi ignorat pentru ca acum au creat o versiune mai densa al aceluiasi principiu chimic.. dar nu si punctul 3 de care depinde viata baterie! Sursa textului: https://www.renogy.com/blog/how-long-do-lifepo4-batteries-last-/ ________________________________________________ Cum ne mai mint si mint populatia lor americanii insisi.. Auzi, datorita legilor bateriile alea trebuie facute in America.. fass.. Ce se incapataneaza unii sa inteleaga sau Pur Si Simplu Nu Inteleg e ca daca faci ceva mai dens "energetic"... electric, NU poti sa incarci, cu curenti mari, adica IN TIMP SCURT o baterie "densa". Adica poti, dar poti sa ii scurtezi viata, adica numarul de cicluri de incarcare, in caz ca te intereseaza.. Dimpotriva exact opusul trrebui sa se intample IN PRINCIPIIU, curenti mai mici, ca in specificatiile din fabrica.. Nu putem lupta cu natura... Hidrogenul e viitorul..

Ai putea sa faci mai multe.. Dar daca iti place F30 de ce nu cumperi unul cu un bord deja montat? Pot sa mai intreb ceva? Inainte sa pui asa intrebare INCOMPLETA nu te-ai gandit ca iti face mai bine, adica (te) ajuta sa intelegi tu BINE niste lucruri inainte sa pui intrebari..?

Uita de indicatia din bord si pune-i ulei dupa joja. Sau.. mai intai mergi la dealer sa iei alta pt motorul tau.. sau compara joja ta cu joja unui motor exact cu al tau si trebuie sa fie identice in dimensiuni.

Tu sa nu uiti ca are ultimul cel mai fiabil motor facut de BMW, M47 cu bloc de fonta.. deci nu o sa umbli la motor. Sunt sigur ca faptul ca masina aceea te face sa renunti foarte greu, sau nu cu usurinta.. Apoi, iti mai dau un motiv sa o tii cat poti de mult; probabil realizezi ca ESTI propietarul unei masini careia ii stii istoricul, nu trebuie sa o schimbi pentru alta careia NU ii stii trecutul, daca nu iti permiti una noua. Deci, daca ai unde (spatiu) si esti dispus sa faci singur din ce in ce mai multe lucruri la aceea masina.. cred ca asa poti salva si babi si placerea de a o repara va creste nu va scadea. Dar asta numai de tine tine, de cat de ambitios si bine te stii sa lucrezi cu mainile...

Corect sunt doua situatii putin diferite. De principiu, e o mica/mare diferenta intre recall si goodwill. Recall-ul se aplica la toti care sunt in programul de recall iar ei se obliga sa faca tot ce au declarat ca trebuie schimbat, inlocui, reprogramat.. ca mod de preventie a situatiilor grave, in care poti fi implicat conducand masina facuta de BMW. Goodwill esti la mana dealerului, el iti poate face recomandari si se simte "obligat" daca masina ta se strica si tu totusi iti faci reviziile la ei de cand ai cumparat masina, practic ei cunoscundu-i starea pot, dar nu pot fi obligati sa iti repare masina daca sa zicem s-a stricat ceva ce nu intra in garantie. Cam asa functioneaza goodwill-ul dealerilor BMW, din cate stiu.

Bun venit pe forum! Daca vrei sa duci masina aceea pana in 2036 si mai departe ar fi indicat sa investesti in partea de sub masina. Acolo daca ataca rugina anumite elemente esentiale pentru siguranta ta si a celorlalti, acestea fiind inspectate obligatoriu la revizia tehnica.. daca pica la inspectie fie o sa te coste foarte mult, fie o sa trebuiasca sa o dai la fier vechi, casare... Imi pare rau ca nu iti dai vesti prea bune intr-un fel, dar macar acum stii.. Cam dupa 15 ani masinile nemtesti o iau pe drumul ruginii..

O sa fac numai sa gasesc timp. Numai ca sa stii ca o sa fie cam din amintire pentru ca am facut asta acum un an. A, inca ceva, la modelul si PN de mai sus va trebuie ISTA pentru ca trebuie retrasa tija ca sa puteti sa puneti la loc EGR. La demontare e relativ usor dar la montare e dificil si mai eles riscant sa indoiti supapa valvei! Oricum e din sa aveti ISTA si la demontare sa activati EGR.. O sa fie topic, numai ca niste reparatii urgente la E90 ma incurca.

. Vad ca ai acelasi model(PN) ca si cel desfacut de mine vara trecuta. In poza de mai jos se pot vedea depunerile inauntru chiar daca EGR se presupune a fi complet etans, fum.., gaze isi fac loc si se depun in interior CA SI PE TIJA care actioneaza valva si asta o face sa se miste intepenit si de aico motivul pentru care probabil EGRul ramane deschis. Merita demontat, desfacut si curatat la 100k km cand deja se simte la mana..ca nu merge bine! Habar nu am de ce textul de deasupra a iesit subliniat. Oricum, part number EGR-ului e acelasi: 11718513132 la mine ca si la masina ta. Si asa arata dupa ce a fost curatat Curatati sa nu va para rau.. Nu am observat ca modelul tau sa aiba valva by-pass. Poate stiu altii care au bypass..

Ai putea pune ultimile 7 caractere din VIN sa ma uit si eu sa vad ce model de EGR e predispus sa produca incendiu? Am ceva poze la un model de EGR si caruia stiu ca i se poate intepeni/bloca tija.. dar poate al tau e diferit. (sau trimite-mi pe PM daca pe topic nu vrei) Multumesc

Daca pompierii sau alte autoritati stabilesc clar cauza pentru care a luat foc masina.. si daca aceasta e fie racitorul fie EGR ca fiind cauza incediului! De aici pleci pleci cu reclamatia sau datul in judecata BMW trebuie sa plateasca pentru panaramele de motoare care le fac!!! Bataie de joc din partea lor daca nu isi asuma..