ADRIAN HD

Se poate lipi chederul vechi dar e un pic de distractie cu el pana se curata banda dubluadeziva veche...totul e sa vrei.

Acum am vazut ca e benzina...ignorati postul meu.

Eu cred ca pe E 9..nu s-a pus nici un motor 1.6,mai mult ca sigur e un 316 d cu 116 cai din fabrica,cu aceiasi cilindree de 1995. Si care e cam slabut pt.masina,daca e pt.o femeie masina sau pt.un pensionar ,sa zicem .Mai pui 1000 la pretul masinii pt.distributie si o revizie mica. Acum am vazut in poza,nr.airbaguri 9...pe E 90 nr.de airbaguri e par,numai daca nu are vreo unul sarit,se vede pe anunt ca nu stie ce vinde.

Daca ai jante intr-o singura latime(8j et 34)poti pune 225 45 17, astea sant marime omologata pt.E 92.

Daca pui o folie peste o piesa umeda ,uda si bate soarele pe ea rezulta acelasi fenomen ca si la tine.E si ce spui tu o varianta dar putin credibila,daca era asa fenomenul aparea mai demult.

Si intre timp nu mai umbla cu ea ca e riscant si ajungi la alte cele...

Toate sant cu kit,doar daca arunci o roata in portbagaj.

Din poze se vede clar ca pompa de apa are pierderi ,eu as schimba pompa .

Da,trebuie facuta o verificare a sistemului sa nu ai pierderi si o reincarcare a instalatiei cu freon.Daca problema persista si dupa e posibil sa fie compresorul obosit.

Nu se poate ,e afectata aproape toata piesa.E ceva de lucru acolo,trebuie slefuit tot lacul vechi,imbracata piesa complet in fuller,e un pic de distractie.

La prima vedere pare ca lacul se desprinde de vopsea,de acolo e asa opac,albicios.In momrntul in care se va ciobi pe aceele zone lacul va zbura jos.Singura solutie e revopsirea.

Verifica daca ai un tester dedicat bmw presiunea freonului din instalatie(cea data de senzor),atat in static cat si cand apesi butonul cu fulg,e posibil sa ai senzorul de presiune ac defect,indica o presiune mai mica decat cea reala iar compresorul nu porneste crezand ca nu e freon si implicit nici ventilatoarele .Am patit exact ce descrii tu dar la alta marca.Fa rost de un senzor si fa proba cu el.

Daca ultima regenerare s-a facut acu 500km si presiunea dif. e 13 mbari eu zic ca dpf e in mintile lui.Iar eroare aia permanenta se rezolva cu tester bmw,inpa,ista,nu stiu exact cu care merge.Eu nu am reusit la mine sa sterg acea eroare cu un Bosch cu licenta.

La mine a aparut la 193 k. Daca nu ai nici o eroare legata de dpf,lasa-l in pace,probabil vor sa faca niste bani usor.Cauta pe cineva cu tester dedicat care poate reseta acel counter al dpf si verifici si presiunea diferentiala .Eu cred ca filtrul nu are nimic.

Din cate vad e ceva informativ,nu e propriu zis o eroare,te anunta ca ar trebui schimbat dpf.Am avut si eu acest info care nu mergea sters cu tester,trebuie dat replace la dpf din tester si acel mesaj va disparea.Ce presiune diferentiala ai pe dpf?

Pe Realoem zice ca e C,acu cine stie.

E motorul N47 C.

Alex ,daca te uiti in prima poza primul buton sus dreapta e pt.selectare zona aer. Nu exista unitate de clima ,manuala sau automata sa nu aibe acel buton.In schimb sant clime automate care au 2 butoane selectare,pe fiecare parte a masinii(clima 3 zone).

La mine de cate ori face Dpf regenerare am acelasi miros de cauciuc ars in zona rotii stg.spate.

Foloseste cheia cealalta.

Eu zic sa mergi la un electrician sa faca un test pe baterie,sa verifice incarcarea,poate te edifica .Totusi voltajul pe incarcare pare cam mare pt.o baterie noua,eu aveam incarcare pana in 15 si asta pe agm-ul original(si obosit) de 9 ani .

Nu sant normale,ar trebui sa aibe minim 12.5 tinand cont ca bateria e noua.

Poate e asimtomatica? Fa-i un test.

Acele oscilatii pot aparea din cauza filtrului de particule incarcat.La mine face asa doar inainte de regenerare,se simte f.putin cand o duc cu viteza constanta,dupa ce se regenereaza nu mai face.

Sigur au vrut baietii sa te faca de sticle,bani facuti usor,minim 100 euro bucata.Ce le-as taia cateva degete daca i-as turna.