ADRIAN HD

Eu zic sa schimbi balastul intre stg si dr.,daca simptomul se muta pe celalalt far e din balast.Daca nu, schimbi becurile si aia e.

Colierul ala ,daca umblii de 2 ori la el nu mai strânge cum trebuie,iar la tija de la acuator nu ai cum sa faci nimic deoarece e o piesa in miscare.Incearca sa schimbi colierul cu unul nou.Am intampinat aceaisi problema si eu,cu aceleasi locuri de afumat,pana la urma am reusit sa strang colierul in pozitia potrivita si am scapat de miros.

E prima oara cand aud ca o reprezentanta e de acord,chiar recomanda anularea clapetelor de admisie....de curiozitate,ai vorbit cu vreun Dorel roman?

Pai nu cred ca va functiona corect doar prin schimbarea panoului,cred ca la cel cu butoane aragaz schimbul zonelor de ventilatie se face de un cablu,la cel digital ai motorașe.

Au fost schimbate cu piese de origine(bmw)?probabil se dezamorseaza vreun intinzator.

Raportul dif.e 3.07 ,daca intri pe realoem si bagi ultimele 7 caractere din vin gasesti acolo tot ce ai nevoie.

Da,trebuie sters cu tester,daca genereaza codul din nou problema e in alta parte.

Poate masina are stage 1 facut pe ea si nu stii.Cel mai simplu sa ve zi cati cai are ,o duci pe dyno. Terminatia de SE,SX am vazut-o pe benzinare in UK,nu am idee ce inseamna.

Pret nou 550 ron buc.

Up.

Furtunul de supraplin e problema,incearca sa nu mai bagi dupa ce sare pistolul .E o problema cunoscuta la seria 1 si 3 .

https://www.farcebook.com/MechanicSteve92/videos/3098432247041139/ Producatorul nu recomanda dar acum,na...daca e pe calea de rulare..

Eu mă refeream la faptul ca se strica daca se pun gume cu uzuri diferite.

E sensibil si X1,stiu pe cineva care toamna trecuta a luat un set de roti de iarna sh si intr-o lunaa a terminat cutia de transfer.Gumele uzate diferit.

Faptul ca a fost dusa la 184 cai de la 116 nu solicita turbina ,cel putin pe termen mediu?din cate stiu cele 2 turbine sant diferite ca marime .

Aia e,cu capul negru.

In prima faza desfa capacul de la egr si fa-i o gresare la tijă ca sigur agata,ramane blocata pe inchis.Da bine cu wd 40 si actioneaza clapeta pana nu mai blocheaza.Daca nu rezolvi asa alt egr nou(wahler ).

Nu se potriveste ,traseul furtunelor de apa e diferit la una fata de cealalta.

Eu cred ca s-a crapat ceramica din dpf in momentul curățării.

Ori il lasi si se arde cu timpul sau dai jos toata evacuarea si o speli bine cu diluant apoi cu apa.

Ai verificat masina inainte de cumparare ,la un service ?cati km are?fa-i nivelul la ulei,undeva intre minim si maxim ,si scoate-o putin la o forja si vezi dupa cum stai cu uleiul.Cel mai probabil segmentii sant gata.Inca nu stii ce aditivi are bagati in ulei..Te trezesti dupa ce schimbi uleiul ca fumega mereu.

De vanzare 2 bucati injector B57 ,de pe un 730d 2016. Pret 650 ron bucata .

Daca inainte de a desface admisia masina nu prezenta anomalii clar ai scapat.

UP.Masina a primit azi releu bujii noi,trage de rupe,face orice 316 pe curbe.

Pai in banii aia te incadrezi cum ai spus si tu la un Audi A3, un Golf 6(dar aici cam greu cu motor 1.6,aici predomina 1.2 si 1.4 tsi)si ceva asiatice,Kia ,Hyundai ,care sant axate pe hatch-uri. Iar asta cu sa nu bag bani in ea tine de ce masina alegi(de la proprietar,intretinuta,sau vreo una proaspat adusa de la o baba )dar si de noroc.Iar masini in care sa nu bagi bani mai greu,poate doar una noua.