six in line

Daca masina vibreaza mai rau cand o pui in D si tii frana calcata, atunci clar sunt tampoanele. Daca vibratia dispare cand o treci in N sau P atunci mai mult ca sigur sunt tampoanele. DAca le schimbi, pune OE, costa undeva la 450 ron bucata parca. La mine s-a rezolvat prin schimbarea tampoanelor, masina X5 F15 5.0d

DAca ti-a disparut eroarea din bord, inseamna ca intre timp si-a revenit. Nu ti face griji, e ok.

Cate piese ai copiat sau ai pus pe stick? La mine facea la fel daca erau peste 250 de piese pe stick. Primelor30 nu le citea textul (denumirea) dar le puteam asculta

Salut, un schimb de ulei clar nu-i face rau cutiei, deci sigur nu dai gres daca-l schimbi. Pe mine m-a dus 400 ron la un service specializat pe BMW, baietii reconstruiesc motoare BMW. Sunt ft profi ca mecanici. Daca vrei mai multe informatii, da-mi msg privat sa nu facem reclama aici.

Orice motor care sta timp indelungat are nevoie de o revizie temeinica: toate fluidele schimbate, baterie noua, bujii noi poate chiar si injectoare. Verificat partea electrica, la motoarele vechi problemele electrice se depisteaza mai usor neavand atata tehnologie si module pe ele. Cat timp a stat motorul pana sa-l pornesti? Nici nu stiu daca pe BMW K75S poti pune diagnoza.

Buna Elena, uita-te pe stalpul usii tale si vezi ce dimensiuni ai agreate acolo. Nu o se strice cutia de viteze din cauza runflat-ului pe spate. Daca simti socuri cand schimbi vitezele, atunci sunt probleme. Daca cutia schimba impecabil si masina merge bine, inseamna ca anvelopele sunt bune si nu ai de ce sa-ti faci griji.

Verifica termoflotul si garniturile lui.

Salut, conectorul acela crapa si pierde lichid de racire pe acolo. Am patit-o si eu dar nu am mers cu masina deloc. Trebuie vazut daca cumva ai mers prea mult fara lichid de racice si cu motorul supraincalzit. Asta e flansa care cedeaza , eu am dat 88 ron pe ea pe original.

Diagnoza cu ISTA neaparat si un electrician bun

Inainte de toate, o diagnoza cu ISTA si vezi ce erori ai! Greu de zis de la distanta care e problema. Nu pune diagnoza Delphi pt ca nu-ti zice nimic. Daca esti din Bucuresti, te pot ajuta eu cu diagnoza Bimmerlink, gratis.

Ai pus maneta OE, noua? Sau OE compatibila din dezmembrari? Diagnoza cu ISTA ai facut? Erori in bord ai?

Incearca o diagnoza cu ISTA inainte sa desfaci motorul...poate ai vreo eroare pe vreun senzor.

In 99% din cazuri la distributie se da garantie 2 ani sau 60 000 de km sau mai mult. Mergi inapoi la mecanicul care ti-a schimbat distributia si trage-l la raspundere. Daca ai facut-o la Vericu' pe bordura, mergi la un service adevarat dar vei plati manopera inca o data. De ce ai schimbat distributia? Aveai sunet metalic de lant sau preventiv?

Salutare baieti, stie cineva de ce Vgate iCar Pro nu se conecteaza cu Carly? Imi merge perfect cu Bimmerlink si Bimmercode . Trebuie alta mufa OBD sau se poate seta asta cumva sa mearga? Multumesc anticipat pentru raspunsuri!

Liqui Molly 5w30 4200 tec full synthetic sau cel original BMW facut de Shell. Revizii la 10-15K km si n-ai treaba. DAca vrei sa ajuti DPF-ul, cand iesi pe autostrada mergi intr-a 6-a la 2500 rpm timp de 10km si atunci sigur o sa s faca regenerare. Vezi pe diagnoza la ce interval de km isi face regenerare si cat soot mass are DPF-ul in el. Un DPF standard tine cam 220-280K km sau mai mult in functie de cum e exploatata masina. DAca mergi cu ea pe eco pro si 99% in oras, se va infunda mai repede. Daca faci multa autostrada si o tii de la 2200 rpm in sus, atunci va duce mai mult.

Salut, cauta motor in Ghermanistan dar te sare de 2000 euro insa are km certificati. Cele de la noi mai toate au peste 300 000 de km. Uite aici motoare cu 88K km in bord, certificati. https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/-motor-bmw-alpina-123d-125d-125i-204ps-211ps-218ps-224ps-238ps-1er-e87-e88-f20-f21-e82-n47d20c-n47d20d-n47d20b-b47d20b-n52b30a-n20b20a-b48b20b-150kw-155kw-160kw-165kw-175kw-83-761km-komplett-bj2012-fu/2189593458-223-7905 Da-mi mesaj privat daca ai nevoie de ajutor, eu vb germana si am si firma de transport sa-l aducem acasa daca ai nevoie, nu te costa nimic

Diagnoza cu ISTA intai si apoi vezi ce erori ai. Schimba benzinaria. Baga OMV MAxx Motion 100 sau cum ii spune si vezi ce se intampla.

Salut, cum adica i-ai schimbat motorul pt ca nu mai pornea? O diagnoza cu ISTA ai incercat inainte sa schimbi motorul? CAuta si tu pe goagal ce inseamna acele coduri de eroare. Eu zic sa pui diagnoza ISTA pe masina si iti zice ce are. Eroarea 4A63 = computerul ECU nu mai comunica cu imobilizatorul masinii 3f01 = sensor alimentare.

Salut, cauta pe net "best logic 7 settings on BMW" https://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=161120

Diagnoza cu ISTA si vezi ce are. Uite ce am gasit pe YT . SPor s

Salut, sunt de acord cu tine ca e bine sa faci o diagnoza inainte sa te duci la service. La noi multe service-uri vor sa te puna sa schimbi piese care nu necesita neaparat schimbare doar pt a avea adaos la piese plus manopera. Eu de exemplu am Bimmerlink pe telefon si Ista pe laptop. Evident ca sunt cosmarul service-urilor pt ca stiu exact ce problema are masina. Imi cumpar piese singur de la Augsburg International si ma duc la mecanici. Le dau 100-150 ron pe ora manopera si aia e. In felul asta cred ca am economisit mii de euro din 2005 de cand am permis. Din experienta iti zic ca doar ISTA stie cel mai concret ce are masina. In Delphi nu am incredere deloc. De ELM nu am auzit niciodata dar ce-i drept nici nu ma pricep. Sa va dau un exemplu concret legat de mecanici pusi pe reparatie. CAnd acceleram masina se auzea un suierat in dreapta jos. M-am gandit ca e un furtun. 4 Service-uri au vrut sa-mi schimbe sau sa-mi reconditioneze turbinele (6000 ron), sa schimbe galeria de evacuare, etc si multe alte aberatii. Era doar un surub la un O-ring slabit, s-a insurubat la loc si gata. Cost total 100 ron ca am vrut eu sa le dau la baieti.

E ft posibil sa fie facuta strict pt vanzare....pana nu o pui pe elevator sa identifici concret problema, stai degeaba pe forum. E bine ca turbinele au fost reconditionate, nimic rau in asta, Problema ta e de ce papa antigel si de ce ai presiune prea mare la ulei. Faptul ca ai mers 380 de km cu presiune prea mare la ulei poate sa cauzeze daune iremediabile la motor....

Daca iti face toate lucrarea cu 3000-4000 ron sa zici Saru' mana! Spor la reparatii!

Salut, e ft rau ca ai mers cu masina cu multe erori si cu presiune prea mare la ulei. Trebuie pusa pe elevator si desfacut sub ea si vazut de unde s-a rupt furtunul. Pune furtune noi, originale cu O-ringuri noi daca de acolo e problema. Diagnoza ISTA neaparat. Cati km reali are masina? A fost "chilipir'? Mi-e ca ai cumparat un cazan si ala de ti-a vandut-o stia ce marfa are....

Salut, o diagnoza cu ISTA te ar ajuta, insa nu mai merge fara permis ca-ti fac astia dosar penal sau poate faci accident. Trebuie vazut softul facut dupa DPF off, etc. Pot fi si segmentii de vina, cauze sunt multe, etc.