six in line

Verifica flansa cardan si bucsele de la diferentialul spate

Stiu ca pe masura ce o masina imbatraneste piesele se ieftinesc deoarece cererea pt ele scade.....acum nush daca se aplica si la E60

Gandeste-te ca, cumperi o masina aparuta in 2003 sau 2008 cel tarziu. Are deja intre 20 si 15 ani. Orice SH cu atatia ani va avea nevoie de o intretinere completa s de schimbat multe piese la ea sa o faci impecabila. Daca te intereseaza piese, uita-te pe site uri , bagi specificatiile masinii si cauti cat costa o valva EGR, discuri frana, amortizoare, flanse, brate, bucse, etc. Am avut E60 525D 177 cai automata si pot sa zic ca-n 2008 era o masina scumpa la intretinere. Acum nu stiu care mai sunt preturile, dar mici nu sunt

As alege G31 clar pt ca e mai nou, mai spatios, etc ! Tu cumpara-ti masina in functie de nevoiel tale. Pe forum mereu este sfatuit ce e mai nou , mai dotat si mai scump P.S.: Si eu o sa abandonez F10-le si trec la G31.

Vezi volanta sa nu fie dusa. Pune LUK daca o schimbi si nu ai treaba.

Diagnoza cu ISTA si vezi ce are

SAlut, trebuie verificat traseul electric, firele, cablajul, etc.

Diagnoza cu ISTA si mers la mecanic.

Diagnoza cu ISTA neaparat Nu Delphi sau alte softuri, doar ISTA.

Salut, ideal la 60-80K km

E normal stai linistit Toate benzinarele papa ulei cand le calci sau le dai forja

Pune masina pe elevator si o diagnoza cu ISTA si sigur afli ce are. Poate sa fie un furtun sau clapeta de acceleratie...cauze pot fi multe. Pe forum nu vei descoperi problema

Mergi cu ea la Bforce si te rezolva baietii. Sunt scumpi, dar buni. PE forum nu vei gasi solutia

Salut, OE sunt cele mai bune dupa care vin Textar care fac si originalele si apoi ATE. Altele bune sunt Jurid si Ferodo . Sa schimbi si senzorul de uzura

Salut, uite aici motoare https://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2047675.m570.l1313&_nkw=BMW+motor+N57D30C+381+PS&_sacat=0

Astept cu deosebit asemenea informatii pt ca ma uit la un G31 530i sau un 530e

Poate segmentii au uzura mare si consuma ulei putin in timp.....

Probabil de la simeringul de la diferential, uzura, temperaturi ridicate, km, etc....

Ionut Tache, ft ok si serios https://www.farcebook.com/tak.tak.3954

Salut, daca vezi ca un produs nu se vinde in atatia ani, inseamna ca pretul e prea mare

Da-ne seria de sasiu sa incercam sa gasim codul acelui dop. Nu as face experimente cu poxipol sau superglue.

Update: doar garnitura capac culbutori mai este disponibila. Avand in vedere ca nu se vinde, o donez. Se poate ridica din Pipera. PRV ME daca va intereseaza

Salut, aveam aceeasi problema ca tine cu fumul la F10. Problema venea de la capacul de culbutori pe care l-am schimbat cu tot cu garnitura. De atunci problema a disparut. La mine problema era ca inainte de schimb, nici temperatura uleiului nu mai urca la 100 de grade din pacate. Acum urca la 100 si acolo sta. M-a costat 1855 ron capacul + 180 ron saibele de foc + 300 ron manopera.

Merci de update! Sa ne zici si noua dupa reparatie daca e bine si cat te-a costat!

Salut, am schimbat uleiul in cutie ZF8HP70 la 240K km prin metoda clasica, gravitational. Era negru, fara pilitura dar cutia schimba perfect. NU am observat mare imbunatatire dupa schimb.