rikmh

Sterge cheile: Computer\HKEY_LOCAL_MACHINE\SOFTWARE\WOW6432Node\BMWGroup Computer\HKEY_LOCAL_MACHINE\SOFTWARE\WOW6432Node\BMW Nu stiu ce torrent ai tu, dar cel pe care il aveam eu avea structura asta trebuie citite readme_installer si verificate file structure si requirement.

Update-ul se descarca pe telefon, de obicei prin WiFi, apoi se conecteaza si se transfera la masina prin Bluetooth/Wifi Ca si sfat... daca nu stiti sigur ca sunt lucruri importante in acel update mai bine ziceti pas... se pot intampla lucruri ciudate cu aceste update-uri OTA... nu ma intrebati de unde stiu

Dupa cate spui ca ai incercat, eu as mai verifica: cablul daca are acel comutator, sa il pun pe rand in fiecare pozitie. daca ai folderul C:\EDIABAS\bin , fisierul obd.ini sa aiba a doua linie dupa [OBD] , Port=ComX, unde X sa fie acelasi cu cel al interfetei. Atentie eventual la confilicte de porturi. Eu il aveam setat pe com9 ca sa fiu sigur. As reinstala driverul pentru cablu. Windows pune niste drivere semnate Microsoft pentru FTDI, mie personal nu mi-a mers pe E91 si a trebuit sa instalez alt driver. ultima instanta sters din registrii toate cheile, reinstalat ISTA, cu respectarea pasilor de instalare. De asemenea de verificat in Sytem Properties \ Environement variables daca ai "ediabas_config_dir" care sa pointeze catre : X:\ISTA\Ediabas\BIN sau care e calea la tine

Nu stiu pe ce model de BMW vrei tu sa il folosesti... Ce versiune de ISTA... Trebuie sa ai grija sa setezi cum trebuie mai multe lucruri: portul com, latenta portului com, ediabas.ini atat in folderul C:\EDIABAS\BIN cat si in folderul EDIABAS unde este instalata ISTA (x:\ISTA\Ediabas\BIN) ca sa fi sigur. In ISTA trebuie sa setezi ca interfata ediabas.ini, toate astea daca folosesti cablul K-Dcan. De asemenea trebuie sa ai in vedere ca versiunea de EDiabas care functioneaza cu cablu KDcan este 7.3

Trimis.

trimis.

Am trimis.

Data fabricatei ?

Sunt 3 module in masina care pot da asa ceva de "grav". As verifica in ordinea asta DME, CAS, FRM, sa nu fie urme de umezeala, la DME as verifica si dupa urme de motorina/ulei in mufele acestuia. Ar mai fi de verificat relele si cablurile de masa...

Done !

Cred ca nu faci tu ceva bine... toate versiunile pe care le-am avut, 4.39.xx din acest tread, 4.57.21 pe care ti l-am trimis, sau 4.50.12 pe care il am acum la indemana pe laptop au functia activa chiar daca nu sunt conectat la masina...

De mers, merge chiar surprinzator de rapid. L-am testat pe a mea. Spatiul de aproximativ 700 GB e necesar pentru ca a fost un pic cam rau arhivat si trebuie instalat full cu PSdZ data care este in torrent separat. Am trimis.

Trimis

Nu cred ca va recunoaste masina. Starea bateriei de inalta tensiune nu o poti vedea cu ISTA fara un aparat special pe care il au doar unele reprezentante. Sau ca sa fiu mai exact, cu versiunea aceasta, la G20 330e din dotare, pot sa vad parametrii bateriei, adica starea de incarcare, tensiune nominala din acel moment ai parca imi spunea daca este balansata. de asemenea la aceasi masina, am gasit in loguri, faptul ca programul interoga SOH ( "starea de sanatate") a bateriei in medie si afiecarui modul (a mea are 6) asa cum este stocat in BMS. Dupa aceasta versiune am mai incercat mai multe versiuni si pana la ultima 4.57.12 unde tot in loguri a revenit interogarea SOH, nu am mai vazut sa ai acces la acesta. Pe scurt, cu greu o sa poti gasi SOH al bateriei si oricum este cel stocat, calculat de catre BMS. Ca sa determini mai exact starea reala a bateriei trebuie rulata procedura din program care cere conectarea acelui device de service, urmand apoi o descarcare totala a bateriei si incarcarea ei monitorizata de catre IMIB.

4.39.20 Daca e cineva curios sa incerce si are spatiu pe ssd de vreo 700GB , va pot ajuta cu un torent de 4.57.12 din dcembrie 2025

trimis.....

trimis

I-am trimis de acum 2 zile.

Ca sa te ajut trebuie sa imi spui daca ai descarcat si fisierele necesare pentru programare. Daca nu stii daca ai descarcat si un fiser sau mai multe care are / au in jur de 100 GB, care dupa decomprimare trebuia copiat in ..\PSdZ\data_swi\ atunci macar verifica daca ai acest folder cu o dimensiune de peste 200 GB. Daca nu ai sau ceva nu e in regula cu partea de programare cel mai simplu este sa dezactivezi aceasta functie din registri Windows. Ca sa faci asta, sper ca stii cum sa deschizi regedit, trebuie sa: - stergi daca exista cheia "SWIData"="4.39.20" din "HKEY_LOCAL_MACHINE\SOFTWARE\WOW6432Node\BMWGroup\ISPI\ISTA" - Modifici cheia "BMW.Rheingold.Programming.ExpertMode"="True" in "False" din "HKEY_LOCAL_MACHINE\SOFTWARE\WOW6432Node\BMWGroup\ISPI\Rheingold" - Modifici cheia "BMW.Rheingold.Programming.Enabled"="True" in "False" din "HKEY_LOCAL_MACHINE\SOFTWARE\WOW6432Node\BMWGroup\ISPI\Rheingold" Acum totul depinde de cat de bine te descurci tu cu modificarea registrilor windows... Mai jos ai export din registrul Windows cum aveam eu setat cu functia de programare activa dar "hibrida" de la 4.39.20 la 4.45.30 Windows Registry Editor Version 5.00 [HKEY_LOCAL_MACHINE\SOFTWARE\WOW6432Node\BMWGroup] [HKEY_LOCAL_MACHINE\SOFTWARE\WOW6432Node\BMWGroup\ISPI] [HKEY_LOCAL_MACHINE\SOFTWARE\WOW6432Node\BMWGroup\ISPI\ISTA] "ProductVersion"="4.39.20.24455" "MainProductVersion"="4.39" "DataVersion"="4.39.20" "DataVersion_en-GB"="4.39.20" "LogisticBaseVersion"="4.39.20" "InstallLocation"="D:\\EC-APPS\\ISTA" "SWIData"="4.45.30" [HKEY_LOCAL_MACHINE\SOFTWARE\WOW6432Node\BMWGroup\ISPI\Rheingold] "BMW.Rheingold.ISTAGUI.App.DoInitialDatabaseConnectionCheck"="False" "BMW.Rheingold.Programming.ExpertMode"="True" "BMW.Rheingold.Programming.Enabled"="True" "BMW.Rheingold.Programming.PsdzDataPath"="..\\..\\..\\PSdZ\\data_swi" "BMW.Rheingold.Diagnostics.VehicleIdent.ReadFASTAData"="False" "BMW.Rheingold.RheingoldSessionController.FASTATransferMode"="None" "BMW.Rheingold.VehicleIdentification.TypeKeyIdentEnabled"="True" "BMW.Rheingold.OnlineMode"="False" "BMW.Rheingold.Diagnostics.EnableRsuProcessHandling"="False" "BMW.Rheingold.ISTAGUI.Dialogs.AdministrationDialog.ShowPTTSelection"="True" "BMW.Rheingold.CoreFramework.TRICZentralActive"="False" "EnableRelevanceFaultCode"="False" "DebugLevel"="9"

Atunci verifica setarile din registrii sau din config-ul executabilului. Probabil configuratia este pentru ful SDP iar tu ai versiunea fara fisierele respective.

Nu stiu ce codare te referi. Ista nu prea face codari pe module separate. Ista face update de I-level, adica aduce toate modulele masinii la nivelul care il are ISTA instalata. Asta presupune programarea, codarea si rularea unor proceduri de recalibrare / ajustare intr-o secventa pe care o determina cand ruleaza up-date plan. Nu as recomanda sa faci asa ceva daca nu stii ce inseamna si daca nu ai o sursa de tensiune auxiliara, pentru ca poate dura de la cateva zeci de minute la cateva ore timp in care o sa aiba nevoie de mult curent pe care bateria masinii nu il poate furniza. De asemenea nu prea e recomandat sa se faca cu cablu enet ci cu intrefata ICOM. Ca sa revin la intrebarea ta, daca lipseste ceva din fisiere, probabil ca nu ai descarcat sau daca ai descarcat nu ai pus unde trebuie, PSdZ data full, sau nu ai activat functia de programare din registri sau config....

Trimis.

Ce treaba are una cu alta. Vorbim de gasirea unui consumator parazit care este conectat la unul dintre cele doua tablouri principale, fata si spate. De obicei de la baterie, dupa capsa pirotehnica, este o cutie de distributie care alimenteaza cu plus permanent anumite componente in functie de model. Doua dintre cabluri alimenteaza cele doua tablouri principale care apoi distribuie prin relee si sigurante modulele si celalate componente. Scopul initial al procedurii este de a determina care tablou are consumul anormal in sleep. Asta inseamna logic ca daca pe cel din fata ai , sa zice 40mA, si pe cel din spate ai 800mA, este clar ca problema este la tabloul din spate. Mai departe logica ca si la un tablou de casa este sa scoti sigurantele, pe rand, pentru a identifica consumatorul.... Asa ca .... bine...

Bine.

Nu ai inteles ce spune acolo... nu te pune nimeni sa cauti sau sa masori tot manunchiul de fire, te pune sa cauti cablul gros care alimenteaza tabloul. Acolo se masoara curentul cu masina in sleep. Daca ai consum mai mare de 80mA pe acel tablou, bingo, acolo e un consumator "nebun". Apoi iti spune sa scoti sigurantele pe rand pana gasesti siguranta care face sa dispara acel curent, acum chiar ai gasit cauza.... cu schita in mana afli ce alimentaza acel circuit... mai departe.... cum e norocul..... Cablurile de alimentare sun usor vizibile, sunt rosii de obicei si au sectiune mare, aproape cat degetul mic sa duca cateva zeci de amperi...