rikmh

Confirm, e bord de 330e.

Un simplu bec de 60W consuma un curent de 4 A, daca ai facut update / codari la un E90 ai fi vazut ca pentru asa ceva BMW recomanda surse de minim 60A sau parca chiar 90A. Am facut asa ceva la E91 si am vazut un varf de 64 A asta fara ventilator AC, ventilator motor si incalzire in scaune pornite. In mers alternatorul livreaza tot acest curent consumatorilor, plus incarca bateria, de asta pe E90 nu am vazut alternator sub 200A, pe cele cu destinatie speciala (politie) sunt de la 400 A in sus. Sub 1KW nu cred ca este consumul crescand cu adaugarea de consumatori (AC/inclazire, faruri, dezaburiri, incalzire scaune, etc). In situatia ideala in care ar avea eficienta 100% tot ar consuma 1KW putere deci ~1.3 Cp.

ma bag si eu in seama.. e relativ simplu de calculat de cata putere este necesara pentru a produce un anumit curent... de exemplu la un consum de 100 A pe care in anumite momente (destul de multe) un BMW il absoarbe in mers , rezulta 1400 W consumati deci destul de mult...

Sunt destul de vizibile... Debitmetrul este pe conducta / racordul de la filtrul de aer iar valva egr este in fata intre egr si radiator.... dar mai bine mergi inapoi la ei daca nu esti familiarizat cu motorul.

Mufe nepuse bine sau deloc inapoi.

Nu vreau sa fiu ala care zice "ti-am spus eu..." dar era primul loc in care as fi cautat.... e bine ca ai gasit "buba"

Da.

Eu sunt "prostul" care a platit 910 lei acum aproape 2 ani imediat cum am adus masina. Este vorba de G20, 11.2020 fabricat. Farurile sunt 05A4 LED headlight with extended scopes. Motivul pentru care nu am stat pe ganduri cand am achizitionat optiune este ca aveam pe E91 urmatoarea combinatie : 0522 XENON LIGHT 0524 ADAPTIVE HEADLIGHTS 05AC AUTOM. HIGH-BEAM HEADLIGHTS CONTROL Farurile nu decupeaza nimic doar schimba faza scurt / lunga in functie de trafic. Am "abuzat" pe E91 aceasta functie, mergea impecabil, nu am luat 5 flash-uri in 6 ani cat am avut masina. la G20 mi se pare un pic prea sensibil softul de recunoastere mai ales pe drumurile noi unde marcajele reflectorizante rosii mai pacalesc sistemul. De asemenea cum spunea un coleg mai sus, pe drumurile cu separatoare inalte (DEx, A2), tirurile mai mai ia in freza o portie de faza lunga...

Pentru ca l-au inclus in pachetul Connected profesional.

Nu stiu daca se aplica la tine... Daca deschizi masina din aplicatia MyBMW o sa pleci cu masina pe guest chiar daca cheia este legata de profil. Tebuie cateva confirmari sa selectzi profilul legat de cheie dar daca nu esti atent la diplay pleaca ca guest cu setarile default.

Nu conteaza ce nume apare pe brief. Conteaza contractul / factura.

Mie imi suna a fire intrerupte sau aproape intrerupte in burduful de la balamaua usii...

Cred ca ai problema cu senzorii ABS de pe puntea spate, in sensul ca se aduna rugina pe inelele de pe planetare. Problema comuna la seria 3 (E90) si seria 1 din aceeasi perioada.

Nu. Nu sunt publice aceste update-uri. Se fac / faceau in reprezentante contra cost sau in situatia in care se rzolvau anumite probleme pe care le reclamau clientii. Nu stiu daca mai face vreo reprezentanta update la E90/91. Oricum te puneau sa semnezi o declaratie ca daca ceva merge rau nu isi asuma inlocuirea modulelor. Asta raspunde si la intrebarea daca exista sansa sa "strici" un modul.

Poti sa faci update dar trebuie sa studiezi al naiba de bine cum se foloseste WinKFP. Iti trebuie obligatoriu o sursa care sa livreze minim 60A . Pentru navigatie iti trebuie obligatoriu Icom cu conectorul pentru fibra optica, altfel update-ul acesteia va dura foarte mult (chiar si 10+ ore) cu sanse foarte mari de esuare. Am facut la al meu fost E91 tot 2009 (fara navigatie) la cate un modul, pe rand. Atentie la CAS, are o procedura deosebita de update. Dupa ce am facut la toate modulele la care exista un update, am scris cu Tool32 ILevel-ul (factory, history si actual). Iti trebuie nervi tari, unele module dureaza mai mult de o ora sa faca update cu cablu K-Dcan. Nu as incerca sa fac update cu ISTA-P la toata masina o data, sansele sa "crape" sunt foarte mari.

Nu este recomandat sa o folosesti pe termen lung fara sa o incarci. Exista riscul de a se deteriora ireversibil bateria de mare voltaj.

Ti-au dat-o stricata.... talpa grea.....

Am scaune sport pe al meu G20. Am cautat un pic pozitia in care sa nu am probleme cu durerile de spate la drum lung si am ramas surprins atat eu cat si sotia ca dupa drumuri de 120 - 300 - 500 km nu am simtit nici o durere de spate (chiar am propleme destul de pronuntate cu nervul sciatic, resimtind durerea de la mijloc radiind pe piciorul drept). In concluzie mie unul imi sunt pe potrivite. Cred ca trebuie sa mai cauti pozitia / reglajul potrivit pentru tine.

Codul a fost luat din ISTA? Daca da trebuie urmati pasii propusi de ISTA pentru diagnosticarea defectului. Se pare ca acest cod are insemanatate diferita in functie de modulul de aer conditionat care este instalat pe masina. 9C6A IHKA: Solar sensor, left ihka60 Automatic heating/air conditioning 9C6A IHKA: Compressor clutch ihka60_2 automatic heating and air conditioning 9C6A IHKA: Air volume, right ihka65 Automatic heating/air conditioning 9C6A IHKA: Interior temperature sensor fan ihka70 Automatic heating/air conditioning 9C6A IHKA: Current consumption, auxiliary-water pump ihkarr Automatic heating/air conditioning

Ba da. A mea e pre-LCI si are total max 292.

Nu are nimic cutia... "asa face toate" mai ales daca ai si 02TB Sport automatic gearbox. E un mix de implementare mecanica (lipsa convertizor) si setare intentionata a cutiei din fabrica.....

Frumoasa. Sa o stapanesti sanatos si fara incidente.

Nu exisata nici un consumator electric suplimentar pornit odata cu regenerarea.

Cred ca poti sa activezi / cumperi functia in contul tau de MyBMW....

Din pacate nu este nici o setare. Setarea este adaptorul / tensiunile pe care le furnizeaza : Asta scrie la daptorul de priza obisnuita: Detalii despre produs Numărul de articol: EI002709 Cablul adaptor de 10 A și cutia de control alcătuiesc încărcătorul Flexible Fast Charger 2.0. Cu această combinație, la prizele domestice se poate obține o putere de încărcare maximă de până la 2,3 kW (10 A). Si asta la daptorul pentru priza trifazata: Numărul de articol: EI00270H Cablul adaptor BMW CEE de 16 A (roșu, trifazic) permite utilizarea BMW Flexible Fast Charger 2.0 la prizele industriale roșii CEE de 16 A. Acesta mărește puterea de încărcare a încărcătorului BMW Flexible Fast Charger 2.0 până la 11 kW. Încărcătorul Flexible Fast Charger 2.0 și adaptoarele acestuia nu sunt compatibile cu încărcătorul Flexible Fast Charger 1.0 și viceversa.