RedCap

Tocmai am primit o cotație de $500 pentru folie parbriz ca tot ai adus vorba de ea @branevl în condițiile în care un parbriz e $2k.

@67BGD parca incepe sa imi placa din ce in ce mai mult culoarea asta (Brooklyn Grey) desi initial nu imi placea deloc. La cat mai multi km fara incidente. P.S. Multumesc ca ai pus ultimele poze cu imgur.

@Viper05 esti exact in topicul cu pricina.

@nick20pub, @sskkaa, @alex230ro, @Viper05, @67BGD am mutat toate discutiile legate de consum M340i vs M340d in topicul asta.

Comenzile de pe usa le-ai rezolvat?

Sa inteleg ca nu stii cum functioneaza CASCO? Doar intreb, nu dau cu parul. P.S. Discutia era despre uleiuri oricum.

CASCO?

@bimmer90f30 pentru mine ulei original BMW inseamna ala pe care scrie BMW pe bidonul respectiv.

@Alex1996044 eu vad ca asta am intrebat.

Bravo!

Pai nu se poate schimba iar?

@Haosman subscriu la ce spune @chitsro si adaug ca la 105k km (daca sunt reali) masina nu ar trebui sa aiba probleme teoretic. Mai departe tine de tine.

@bimmer90f30 de exemplu exista si pneuri cu * si fara steluta, cele cu * fiind pentru BMW si s-a dovedit ca acelasi pneu * vs fara steluta este mai ok. E de apreciat ca incerci sa ajuti dar cateodata e bine sa fi totusi ceva mai retinut cand iti exprimi dezacordul legat de parerile altora. Multumesc.

Bine macar ca s-a rezolvat.

Azi mi-am pus si setul de camere fata/spate, Thinkware U3000, 4k pe fata si 2k pe spate. In trecut am avut un F800 PRO doar ca am zis sa iau altele mai bune, urmeaza sa le dau pe alea cuiva de prin familie. Am legat la sigurante, toate bune si frumoase, merg camerele de nu se poate. Poza din fata masinii. Poza mai in detaliu cu, camera fata Poza cu, camera fata din pozitia mea de condus, gen cat sta in campul meu vizual. Poza din spate unde efectiv de afara nici nu se vede datorita foliei de pe luneta. Poza din interiorul masinii cu, camera spate.

Pai si Trabantul o poate lua la vale, nu? Pai ala luat de colegul @sskkaa nu e 1k EUR, e sub chiar.

Multumesc de feedback, cred ca ma faci sa imi iau un Escort sau ceva smecher pana vin la intalnirea din Decembrie pana la urma si il las in Romania pana data viitoare cand mai vin. The devil is in the details... cand au dat cu pistolul a bipait instant si precis, cateva secunde bune ( 2-3 probabil ) pana au facut citirea corecta.

@BlshOp-VR6stii ca iti poti lua si tu un M, da? In loc sa te mai uiti atat dupa stopuri cu laser de seria 4, iei direct M4 facelift. In prima poza pe zi, cea din fata, culoarea pare Brooklyn Grey.

Totusi vad doua numere de inmatriculare diferite in pozele tale. Ce masina e cea din prima poza? Daca vrei, spune, si iti pot sterge numele de inmatriculare din pozele atasate. P.S. Bine ai venit pe forum!

Hai sa iti dau un exemplu la G05 pre facelift. Am avut una cateva zile si farurile led imi pareau foarte chioare fata de cele cu laser. Daca retin bine acolo era vorba de angel eyes care era diferit si e posibil sa fi fost ceva si la restul farului ca mie imi pareau foarte chioare comparativ cu F16-le de il aveam atunci. Cea comandata de mine cu faruri laser ce a venit dupa era alta Marie in alta palarie la capitolul faruri. Ideea e: vezi sa nu fie la fel si la G30, sa nu fie doar diferenta de laser/non laser si eventual sa fie oricum mai luminoase cele cu laser si cand sunt led vs led.

@bimmer90f30 mai usor te rog.

Acum am vazut topicul, frumoasa masina, sa o stapanesti sanatos! Acum 2 ani m-am tot uitat dupa un G30 540i facelift sh dar nu am gasit nimic care sa imi placa. E un motor dat naibii, am avut un 540i din 2020 eu. Vad ca nu ai nici inscriptionare pe spate, fix pe gustul meu.

Daca nu mai poti edita, da-ti report postarii si roaga un moderator sa o faca pentru tine.

@CosminMihaita dar nu faci si tu un topic de prezentare masinii tale daca tot ai intrebat atat de ce ulei sa ii pui si ne-ai si starnit curiozitatea?

CF37 4F92 BMW error code 4F92 on an E70 model indicates a transmission ratio monitoring fault, specifically related to clutch A-C. This often signifies an internal transmission issue, potentially involving a faulty mechatronic unit, clutch pack wear, or a pressure control issue. It can cause the transmission to enter limp mode, especially under load or uphill, and may result in hard shifting or jolts when stopping. Here's a more detailed breakdown: Possible Causes: Internal Transmission Failure: This is the most common reason for a 4F92 error. It could involve wear and tear on clutch packs (specifically clutch A-C), or issues within the valve body. Mechatronic Unit Problems: The mechatronic unit, which controls the transmission's hydraulic and electronic functions, may have a faulty solenoid, a pressure sensor, or a problem with the sleeve gasket. Low or Degraded Transmission Fluid: Insufficient or degraded transmission fluid can affect pressure regulation and lead to errors. Clogged Passages: Internal passages within the transmission could be clogged, restricting fluid flow and causing pressure-related issues. Torque Converter Issues: While less common, a faulty torque converter can also contribute to ratio monitoring errors. Symptoms: Limp Mode: The transmission may go into a reduced-performance mode, often triggered by uphill driving or acceleration. Hard Shifting: Difficulty shifting gears, especially from park to drive or neutral, or when stopping. Jolts or Jerks: Shifting can be accompanied by noticeable jolts or jerks. Check Transmission Light: The "Check Transmission" or "Service Engine Soon" light may illuminate. Troubleshooting Steps: 1. Check Transmission Fluid: Inspect the fluid level and condition. If it's low or degraded, address it as a first step. 2. Scan for Codes: Use a diagnostic tool to read and clear the fault codes. Note any additional codes that may be present. 3. Mechatronic Inspection: If the problem persists, consider inspecting or replacing the mechatronic unit, including solenoids and the sleeve gasket. 4. Clutch Pack Assessment: If the problem is related to clutch packs, a transmission rebuild or replacement may be necessary. 5. Professional Diagnosis: Due to the complexity of the transmission system, it's often best to seek professional diagnosis and repair from a qualified BMW technician. 4F85 Fault Code 4f85 | BimmerFest BMW Forum