Alexandru'

Aici totusi e bine...sa vezi ce e pe grupurile de bmw de pe fb... N-ai sa vezi vreo recomandare de pastrare a dpf-ului sau de curatare a acestuia, doar anulare, eventual si egr si clapete si ce se mai poate. Daca esti pro pentru pastrarea acestora, iti va fi luata toata familia la "plimbare" ). Va "trage grav" masina dupa anulare si nu va da "pic de fum".

Sunt distributii cu peste 200k km care n-aveau nimic la schimb. Ma enumar printre ei si sunt foarte multi si aici pe forum. La 160k nu-ti bate capul inca.

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/162470-problema-rupere-lant-distributie-motoare-n47-20d/

Comanzi de la autodoc doar atunci cand vrei sa-ti complici viata inutil si ai prea mult timp liber.

Eu le am pe ambele, deci n-am de ce sa ridic in slavi vreunul. Sunt diferente enorme intre ele la tinuta de drum, confort...nu se pot compara. Mai testeaza-le si revin-o cu impresii.

Astea nu-s masini de uber, ce iei pe mere dai pe pere.

Era nevoie sa pun nota de subsol?

Eu cred ca o idee buna sa iei un 2.0d si sa ii faci soft. Ideea esentiala e sa ii anulezi si dpf-ul, egr-ul, sa-i scoti clapetele si sa anulezi cat multe chestii pe care neamtul le-a pus in mod inutil, astfel ajungi si la o intretinere mai ieftina. Astia au pus atatea chestii pe masina doar pentru a ne falimenta pe noi.

Cand am amintit si eu de o situatie similara, au sarit "sarantocii" cu dpf off pe mine ca exagerez ). Dar na...ce stim noi...isi fac baietii "steigi oan" cu dpf off, egr off ca alea au fost puse de producatori doar pentru a ne fraierii pe noi si a ne lua banii degeaba. Romanii, in special, sunt destepti tare si le anuleaza pe toate, egr, dpf, clapete, ma mir cum de nu-si anuleaza si creierii unii dintre ei.

Apare in ista valoarea aia. La cat de "Expert" esti tu, ma gandeam ca stii treaba asta )

Nu face prostia sa pui aftermarket, dai banii degeaba, au fost N cauzuri aici pe forum. Cauta unu sh in stare buna, il cureti si aia e. Cum iti explici ca un filtru OE facut muci costa cat unul aftermarket nou?

Ce-au zis aia de la Bavaria cand te-ai dus la ei cu asa problema ?

Este o cenzura de la administratorul forumului. Nici eu n-am avut probleme cu ei. Masina la care s-a schimbat distributia la ei acum 4 ani merge impecabil, niciun sunet de lant. Am rezolvat si o mica problema la ei pe garantie, fara absolut niciun comentariu si rapid. In fine...fiecare o schimba unde se simte mai bine )

La serv team e 3450lei incepand de saptamana asta. Cand am facut eu la ei era vreo 3000

Au fost n cazuri in care s-a rupt distributia fara niciun simptom in prealabil, chiar aici pe forum. Trebuie doar sa citesti. In cazurile fericite, incepe sa zornaie lanturile. Mai era unu pe aici care se batea cu pumnii in piept (vik71 parca), ca doar fraierii schimba distributia, el nu o va schimba, iar dupa cateva luni plangea pe aici ca i s-a rupt lantul si cauta alt motor. Asa ca...nu te mai imbata cu apa rece! La km aia nici n-ar mai trebui sa stai pe ganduri.

Prin postul si clipurile acelea incerci sa te convingi pe tine ca nu este nevoie sa schimbi distributia? Asa faceam si eu acum 3-4 ani, pana am schimbat-o si gata. Nu merita bataia de cap.

Threadul asta imi aminteste de un alt coleg de pe aici de pe forum care a deschis o discutie despre "ce masina sa-mi iau", intrebase ceva de seria G daca nu ma insel, oricum o masina destul de scumpa, nu mai stau sa caut acum. Dupa multe pagini in care uni si-au tocit degetele pe tastatura dand sfaturi, vine si initiatorul topicului cu noua achizitie...un e90, chel, manual cu halogen din 2006 :frantics: Asa ca...nu va mai pierdeti timpul degeaba.

Sterge-le si vezi care iti mai reapar.

Sa prezentati calificarea, baieti, inainte sa va dati cu parerea aici.

Nu trebuie sa ma asculti pe mine, omule. Degeaba e mecanicul ala calificat daca nu stie sa interpreteze niste valori din ISTA. Poti sa schimbi tu tot motorul, ca injectoarele alea sunt "tziplet"

Alea nu sunt valori bune deloc . Sa zicem ca pe cil 2 e acceptabil dar nici acolo nu e in regula. Dar na, daca tie ti-a zis mecanicul ca e ok. asculta-l pe el...bafta la depistarea problemei.

Pai ce valori ai mai exact? Daca cel care ti-a facut diagnoza zice ca nu e de la injectoare, nu inseamna ca e chiar asa. Un injector cu valori peste 1 face probleme sa stii, asa ca pregateste-te financiar.

Poate capac culbutori. Ce are capacul ?

Pentru expertii mecanici din spatele tastaturii informati doar din google. Poate se observa ceva pe axul acela ), urme de marker in niciun caz.

Acele bucse (bucsele mari, cum sunt numite popular) sunt problematice inca de la seria E. La 2-3 schimburi de ulei, le mai incluzi si pe ele, asta daca mai ai pivotii in mintile lor. Sunt foarte elastice, inca de noi, de la socuri, gropi etc devin si mai "tolerante" si apar zgomote.