throw

Nu asta e motivul pentru revizia lungita la 30k. Da, ii ajută pe acestia dar toti producatorii au acum acest interval. Toti vând majoritatea flote sau motivul o fi altul?

Ok dar nici asta nu există :))) E un mit banal ca se fac masinile sa țină fix in perioada garanției. Producatorii nu isi sapă singuri groapa si nu au cum sa calculeze ei exact rezistența unei piese in numar de ore/km. O medie se poate face dar masinile au exploatari total diferite, in regiuni diferite, climat diferit etc. Și eu tindeam sa cred asta pana am stat de vorbă cu unii mai deștepti ca mine care lucreaza fix asta, proiectare piese in automotive. Din nou zic.. le fac ieftin si de aia crapă.

Scuze dar asta e o prostie CIne a lucrat in domeniu stie prea bine ca nu e adevarat. Se proiecteaza cat mai ieftin dar toate sunt testate corespunzator. Ca țin la limită e alta poveste.

Aia zic si eu... performanțe pe burta goala nu prea există la nici un producator.

Fiabilitatea japoneza se datoreaza in mare parte stilului lor conservator de constructie. Nu stiu daca ati observat dar rar o sa gasesti ceva inovativ la ei. Da, sunt "fiabile" dar unde sunt, sunt pentru ca au proiectare bătrâneasca. Mazda parcă nici acum nu are motorizari turbo. Credeti ca sunt aspirate ca sunt puriști si vor ei sa aiba cele mai lenese motoare din segment? Nu, nu vor sa isi bata capul cu eventuale probleme. Honda au incercat si ei un motor de 1,0 pe Civic si nu le-a iesit deloc. Cunosc persoane care au mers pe Ford din simplul fapt ca nu suportau confortul si feelingul unui RAV4. Da, Ford e peste Toyota la aceste aspecte daca va vine sa credeti..

Nu stiu ce te face sa crezi ca o mașină noua, dotată, fie ca e Toyota/Hyundai/Ford/Mazda/Honda whatever, ceva care nu e "premium" ca bmw dar costa bani, vor fi mult mai fiabile si usor de reparat? Ma refer la masinile marcilor care sunt peste 40k. E la fel, te salveaza garanția daca o iei nouă, in rest e loterie. Toti au hybridizare, toti au senzori si mărcile non premium sufera cel mai mult de pe urma constructiei low cost (furtune/senzori/asamblare)

Daca iti place cutia ZF cu convertizor, n-ai ce cauta pe un ECVT. E ceva... horror. Comparatia cu Toyota cred ca e maxim.. asa la bani, in rest n-au nici o treabă una cu alta. Dacie japoneză cu dotări mai premium si eficientă nu mi-as lua personal, as plange la volan.

Am gasit datele astea la Seria 3 pana la urma. Ai 252 cai maximum output cu cele doua motoare la care se mai adauga 41cai pe modu extraboost.

Ii stiu pe baieti dar nu imi raspunde chiar la intrebare.

Deci in teorie pt hybride 0W e mai potrivit. Acum daca masina merge mult extraurban si electricul intra oricum rar spre deloc, 5W e mai bun. In practica diferența e infimă zic.

Ma bag si eu intarziat in subiect. La B48 u meu hybrid am trecut si eu de la 0W la 5W (am schimbat la 85k) si motorul se aude mult mai ok la rece. Inainte cu 0W era mult mai zgomotos si dadea senzatia ca e mai subtire, cineva chiar m-a intrebat daca e diesel. Mi-a crescut si consumul putin dar era de asteptat. Inca nu stiu nici acum daca exista vreun avantaj la 0W inapoi in afara de consum dar simplul fapt ca pe 5W se aude mai "normal" e tentant sa raman pe el.

Asa am eu pentru ca nu am avut carlig. Ce sa zic.. e varianta cea mai eficientă.. dar nu pt mașină. Inca ma gandesc cand/cum sa pun carlig dar m-am blocat la partea electrică. (suportii de bicicleta au nevoie de lumini si nr inmatriculare)

As vrea un set de jante cu senzori noi pentru al doilea rând de anvelope de vreme rece. Nu sunt fan jante aftermarket si as merge pe originale 100%. Problema e ca din motive financiare si de timp as incerca ceva aftermarket din seriile astea arhicunoscute germane "MAK, CARMANI, ANZIO" etc. Am mai avut pe o mașină in trecut, au fost ok.. Erau mai ușoare decât cele originale si mașina se simtea putin diferit dar poate era placebo. Nu s-au indoit, au prins doar o problema estetică. A mai avut cineva genul asta de jante pe BMW? Ce probleme pot aparea? Le iau fix pe detaliile roților OEM evident cu ET identic. Referitor la senzorii TMPS, la fel. Văd aftermarket care cica ar fi compatibili mai ales cu marcile germane si costa 200 lei bucata. Merg la bmw? A testat cineva? Varianta B e sa astept inca un an si, si sa merg pe niste originale la preț bun. Problema e ca in afara de bavauto si bmw unde prețurile sunt babane nu prea am vazut alternative.

Drumuri bune!

Toate anvelopele all season? Toate brandurile? E normal ca o anvelopa all season sa fie mai tocită decat unele dedicate din moment ce vede doua sezoane constant, mai ales daca masina are rulaj mare. De aia se si recomanda schimbarea lor mai des decat a celor dedicate. Pe de alta parte, anvelope tocite vezi oriunde arunci cu ochii, atat de vara, iarna, all season etc.. Nu recomand all season pt sezonul cald din România, mai ales daca masina merge mult pe exterior si nu ai de gand sa le schimbi la 3 ani maxim.

Intrebare serioasă. A folosit cineva runflat astfel incat sa merite toate celelalte neajunsuri? (greutate roti, pret etc) Faceti pene asa des?

Se justifica pentru X1, nu risti asa ceva pe X3.

Exista chit de pana. Crezi ca toti avem runflat pe masini? Diferenta de bani nu exista intre all season/vara/iarna.

Fix asta vreau eu sa fac, sa am all season pt vremea schimbatoare/rece si vara, vară. Cel mai bun exemplu e clima actuala. Acum suntem pasibili de roti de iarna, la munte e zapada. Se duce in cateva zile. Ne punem de iarna si mergem inca 4 luni pe asfalt uscat si temepraturi medii pana da urmatoarea zapada din Februarie? Facand asta nu cumva rulam niste anvelope de iarna inutil care in 2 sezoane vor ajunge fix ca cele all season?

Eu cand am luat hybrida am cautat date exacte sa văd ce durată de viața au aceste baterii si nu exista date concludente. Celule defecte da, au aparut. Reparatii la ele? Da. Scumpe? Sucmpe, e vreo 500 euro o celula. Dar efectiv date cu hybride BMW cu probleme care apar dupa x numar de km nu există. Nu zic ca bateriile nu se degradeaza sau ca nu vor aparea, zic ca nu sunt facute de unica folosintă si nu poti spune clar ca se strica dupa 100 000km. Bateriile nu se masoara oricum in km ci in cicluri incarcare/descarcare, factori externi cum ar fi temp etc. Spun ca da, un pachet poate tine 200 000km, de ce nu? Nu te mai tine 50km ci 30km dar poate sa tina. Bateria la telefonul tau moare deodata si nu se mai aprinde? Nu, isi pierde din eficienta.

Tu ai citit macar ce am scris? Nu ai luat nici o țeapă, efectiv majoritatea oamenilor nu se pricep la hybride si au impresia ca vor consuma 3% mereu in orice conditii. Daca nu iti incarci 330 ul e normal sa ai o medie mai mare decat un diesel. Oricum e ul si d ul iti consuma la fel daca stai blocat bara la bara in Bucuresti fara sa fie mereu incarcata. In concediu am scos 2% in Constanta cu masina incarcata seara, efectiv nu am pus benzina cat m-am plimbat pe acolo.

Diesel urile mature pe partea de consum răman numarul 1, exceptie in orașele aglomerate unde hybridele/electricele excelează atata timp cat ai autonomie. La drum lung, da Singuru producator care chiar are consumuri incredibil de mici la drum lung cred ca e Toyota. Va rog eu.. nu vă mai uitati in gura publicatiilor gen automd/autolatest etc... E practic Can Can in domeniul auto. Mereu vor lua un adevar si il vor impacheta negativ.

Recomand articolul, cam pune punctul pe i. https://www.autocritica.ro/feature/michelin-crossclimate-3-generatia-confirmarii/

Esti blocat pe barum sau de ce ai ramas pe aceasta marca? Hankook/Continental/Goodyear fac anvelope all season foarte bune care nu se simt ciudat si cu care te simti in siguranța.

Merita in detrimentul unei motorizari mai mici doar termică.