throw

Eu nu pot, unde ai setarea asta?

Personal as astepta erorile si apoi as schimba cu module SH. Câte module ai exact stricate din total? Mai mult de un sfert? Asa iti dai seama si daca e mai ok sa schimbi modulele sau alta baterie cu totul.

Nu e de crezut, e de verificat. China chiar a avansat foarte mult si chiar e o amenințare, pe toate planurile. De exemplu ei n-au furat de nicaieri fast charge ul pe baterii. Nu l-au furat ca nu aveau de unde. In continuare telefoanele lor se incarca cel mai rapid dintre toate.

In teorie da. Practic nu e viata cam scurtă pentru astfel de obiceiuri? La telefon ai setare sa se opreasca incarcarea la 80%, se opreste automat. Aici nu. Conform ălora de la ADAC, protejezi mai bine bateria daca nu ii folosesti ciclurile des, adica sa nu o incarci :))

Pentru cine nu le-a testat da, logica asa ar zice, si eu credeam la fel. Practica spune cum zic @FiveThreeFive a lasat un comment de luat in seamă. Revin cu detalii dar tre sa plec la muncă.

Și nu ti-ai luat alta mașina? :))

Cum zice si colegul mai sus. Intai te uiti care e cel mai bun BMW in bugetul tau conform unor criterii de luat bmw (km redus, istoric service, stare etc). Daca vrei un motor anume mai scump, aplici aceleasi criterii si suplimentezi bugetul ca sa te incadrezi. 30i urile sunt mult mai scumpe decat 30e urile. Eu personal nu m-am incadrat la "i" pentru ca l-am avut si eu pe listă. Bugetu meu a fost de 38 la X, ca idee. E urile merg si fara sa le incarci la priză apropo. Nu va consuma mai mult decat un i.

La E uri singurele probleme sunt de natura caroseriei. Greutate cu ~200 kile mai mare si portbagajul mai mic pe inaltime. Orice altceva sunt defecte sau povești. Totodata intre 20i si celelalte sa te astepti ca e diferență de putere. 30e ul va fi mai economic decat 30i ul pentru ca va merge electric din cand in cand (chiar si cu bateria "goala")

Da dar tread patternul/aderența/dimensiunea anvelopei (la nivel micro) e diferita pe astea de iarnă iar (in teorie) cutia de transfer stie asta. Nu stiu sa iti spun cat de safe esti sa mergi asa dar nu e BMW approved. Probabil ca o sa fii ok Vezi in timp. Nu stiu nici sa iti spun daca e ok sa ai vară in Idrive si tu sa mergi cu iarnă.

Latimile diferite față/spate pe 21 nu sunt agreate BMW pt iarnă pt G01. Nu stiu daca "stramba din nas" cutia de transfer... lasa pe other I guess... Ar trebui sa respecti dimensiunile, inclusiv indicii de greutate/viteza.

E in functie si de masina, am uitat sa precizez. Eu de iarna nu pot pune diferite față/spate. Doar pe vară pot. Da, pot pune de 20, dar varianta cu toate 4 la fel.

Cum sa afecteze masina daca producatoru le-a montat pe masina!? Le-au pus ca sa se strice cutia de transfer? Tu monteaza anvelope premium fix dimensiunile ei si aia e. P.S Vezi ca anvelopele de iarna sunt diferite de cele de vară ca dimensiuni agreate de cutia de transfer.

Nu ca aproape, nu rentează deloc dpdv financiar. Daca n-ai si cablu de public chargers si trebuie sa il achizitionezi, cu atat mai mult nu amortizezi nimic. Acasa si atat. Eu in ultimele 2 luni am stat ca un mild hybrid ca nu am mai putut sa o incarc. Merge 20% electric cu "bateria goala", sunt multumit.

Mare atentie la stergatorul lunetă. Cele aftermarket (Bosch etc) sunt mai mici cu 5cm decat originalul. Doar ce am comandat original (130 lei) fața de 30 lei bosch returnat Ca experientă pe masinile care mi-au trecut prin mana, nimic nu se compara cu OEM ul. Da, sunt mai scumpe dar sunt mai bune. Daca merita diferenta de pret... depinde pe unde aveti masinile parcate.

Trebuie sa faci doua lucruri: 1. Mergi la un alt service de baterii care sa iti verifice cum a zis si colegu, "SOH" ul sa vezi bateria fizic in ce stare e. Daca e totul ok aici dar nu numai: 2. Mergi la un service BMW sa iti dea un "factory reset" pe mașină. E foarte posibil sa se fi dat peste cap niste valori in ECU si sa iti dea un range gresit in urma citirii unor parametrii falși. Din pacate personal nu te pot ajuta efectiv cu niste nume de service uri dar cred ca poti afla.

Păi la rulajul tau trebuia sa schimbi bateriile de 3 ori deja, nu stiai? Ca ele țin cat garantia. Glumesc, la cat mai multi km!

Misto titlul :))

Eu am vazut ca pe "Sport" ai doar 252 si doar pe modul Xtraboost ai toti 292hp. Oricum ar fi, recomand haterilor hybride sa si conduca masinile si sa vorbeasca mai putin din auzite sau pareri personale care nu reflecta realitatea. "Cari dupa tine bateria goala", "Depinzi de priza" "Consuma mai mult"... lista continua.

Ce hybride noi BMW ai condus de curiozitate? Hybridul nu trage doar termic cand nu ai baterie, iti pastrează un% pt "boost". Boost pe care nu il ai pe motorul termic de doar 183 cai si acesta se simte. Pe modul sport tot cu bateria "goala" ai 250 cai pt depasiri. Diferenta intre 20i si 30e e de fix 200kg, cam 2 adulti si niste bagaje. De unde ai scos 400? Nu compar cu 30i ul pentru ca aici balanta se duce catre i dar si aici hybridul castiga la consum "cu bateria goala". Atentie ca fiecare comparatie am facut-o fara avantajul incarcarii masinii. E din auzite 100%, ca multi alti hateri hybride.

Nu asta e motivul pentru revizia lungita la 30k. Da, ii ajută pe acestia dar toti producatorii au acum acest interval. Toti vând majoritatea flote sau motivul o fi altul?

Ok dar nici asta nu există :))) E un mit banal ca se fac masinile sa țină fix in perioada garanției. Producatorii nu isi sapă singuri groapa si nu au cum sa calculeze ei exact rezistența unei piese in numar de ore/km. O medie se poate face dar masinile au exploatari total diferite, in regiuni diferite, climat diferit etc. Și eu tindeam sa cred asta pana am stat de vorbă cu unii mai deștepti ca mine care lucreaza fix asta, proiectare piese in automotive. Din nou zic.. le fac ieftin si de aia crapă.

Scuze dar asta e o prostie CIne a lucrat in domeniu stie prea bine ca nu e adevarat. Se proiecteaza cat mai ieftin dar toate sunt testate corespunzator. Ca țin la limită e alta poveste.

Aia zic si eu... performanțe pe burta goala nu prea există la nici un producator.

Fiabilitatea japoneza se datoreaza in mare parte stilului lor conservator de constructie. Nu stiu daca ati observat dar rar o sa gasesti ceva inovativ la ei. Da, sunt "fiabile" dar unde sunt, sunt pentru ca au proiectare bătrâneasca. Mazda parcă nici acum nu are motorizari turbo. Credeti ca sunt aspirate ca sunt puriști si vor ei sa aiba cele mai lenese motoare din segment? Nu, nu vor sa isi bata capul cu eventuale probleme. Honda au incercat si ei un motor de 1,0 pe Civic si nu le-a iesit deloc. Cunosc persoane care au mers pe Ford din simplul fapt ca nu suportau confortul si feelingul unui RAV4. Da, Ford e peste Toyota la aceste aspecte daca va vine sa credeti..

Nu stiu ce te face sa crezi ca o mașină noua, dotată, fie ca e Toyota/Hyundai/Ford/Mazda/Honda whatever, ceva care nu e "premium" ca bmw dar costa bani, vor fi mult mai fiabile si usor de reparat? Ma refer la masinile marcilor care sunt peste 40k. E la fel, te salveaza garanția daca o iei nouă, in rest e loterie. Toti au hybridizare, toti au senzori si mărcile non premium sufera cel mai mult de pe urma constructiei low cost (furtune/senzori/asamblare)