throw

Cand devina bateria inutilizabila mai exact?

E putin cam devreme pt asta dar 3 ul a primit un canal central care i-ar permite performante mai bune pe ud.

Anvelopa perfectă se simte in situatii limită, frânări bruste, curbe, accelerație etc, nu ține de cai putere neaparat dar cumva implică si acest lucru evident. Acestea fiind zise, aparent Michelin s-a gandit si la asta si acum exista si Crossclimate 3 Sport pentru masinile despre care vorbesti. In US băietii deja le-au montat pe Mustanguri si sunt super multumiti.

Nu iti iei BMW pentru autonomia full electrică. Daca ai distante mari de parcurs sunt alti producatori care o fac mai bine. Electrificarea la bmw e misto in schimb pentru puterea pe care o ai electrică si pentru .. bmw. Pentru drumuri scurte in Bucuresti e foarte ok in schimb. Acum legat de incarcare... Daca nu ai unde sa o incarci deloc, avantajul economic la combustibil va fi la jumatate sau un sfert. Mașina va merge hybrid si se va incarca singura in mers, va alterna intre termic si electric. La mers bara la bara de 20,30km va merge electric, la semafor va sta oprită (electric). Cam atat va fi avantajul unui hybrid neincarcat la fiecare plecare. Singuru loc unde merită sa o incarci e cand vrei sa pierzi cateva ore la mall dar ATENTIE, prețul pe care il dai la statiile electrice e cel de la pompă. Eu nu am X1 dar imi place hybridul meu. Imi place ca am aproape puterea unui 30i dar e mai economic. Eu am un mediu 8 pe X3. Mers Bucuresti aglomerat + autostradă viteză relativ legală. Daca vei veni de pe diesel, asteapta-te la consumuri mai mari in detrimentul altor avantaje specifice benzinarelor. Totodata conceptul de "car bateria goala dupa mine" este un misconception. Mașina isi va reincarca mereu o rezervă pt nevoia hybridă. Eu am X3 dar consumurile mele ca sa iti faci o idee: Autostrada 8 Sport 9 Drumuri de sate/judetene 7 Cu bateria full autonomie am 30-35km full electric. Consum mixt 6 cat "am" baterie. Pentru mine e masina perfectă.

De acord dar uite ca in cazul la anvelopa de care vorbesc diferenta nu e chiar de metri ci de maxim 1. Fața de alte anvelope de vară mai non-premium sau ieftine, cred ca e chiar acolo sau mai bun. De exemplu in testul asta de mai jos diferenta dintre Crossclimate 2 si Hankook Kinergy de vară care e o anvelopa foarte bună pe franare e doar de 1m.

In functie de cum se vor comporta, le voi pastra tot anul sau nu. Ma gandesc sa dau pass la urmatorul set de vară daca sunt ok si vara dupa ce se tocesc actualele Bridgestone pe care le am din fabrica, cum ziceam. Incerc sa fiu flexibil daca tot dau 1000 lei pe o anvelopă. Legat de "temperaturi extreme", ceva ce in România nu mai e demult pe partea negativa, site ul oficial zice asa: "Thermal Adaptive Compound 2.0 keeps grip consistent across –10 °C to +40 °C." Eu cand ma uit cu ce sunt incalțati românii prin parcarile magazinelor ma ingrozesc... anvelope de iarnă neschimbate de ani de zile. Slick uri... Intamplator sau nu, in prezentarile celor de la Michelin in poze sunt BMW uri. https://www.autocritica.ro/eurocharge-2025/michelin-crossclimate-3-de-la-vara-din-romania-la-drumurile-reci-din-alpi/

Sunt deschis la contra argumente in schimb, poate imi scapă ceva.

Vechea masina a avut 2 seturi separate vara/iarna. Ultimii mei ani de condus nu au vazut nămeți sau drum acoperit cu zăpadă considerabil. Cand zic considerabil, ma refer la troiene, zapada afanată etc. Merg la munte dar drumurile le-am prins mereu curatate pt ca ninge foarte putin in ultimii ani la noi. Am condus cu rotile de iarna pe asfalt aproape uscat sau uscat la temperaturi de 7 grade sau chiar peste pe autostrada. Asta s-a tradus in dezavantaje pe partea de aderenta/performante la viteză. Practic am simtit ca am roti de iarnă degeaba iar clima noastră incepe usor usor sa se apropie de cea englezească. Nu am fost fan niciodata anvelope all season dar cautand atent review uri despre urmatoarea anvelopa de iarna am observat ca tehnologia din ultimii 3,4 ani pare ca a avansat indeajuns incat sa le dam o șansă. Unul din astea e acest Crossclimate care pare putin "prea bun ca sa fie adevarat". Pe uscat/ud se apropie de unul de vară iar pe iarna se descurca exemplar, mai bine decat cele non-premium dedicate de iarna. Acestea fiind zise, ma gandeam sa profit de treaba asta si sa pot lungi rulajul cu un all season in caz ca nu apuc sa trec pe cele de vară in timp util. In zona capitalei unde locuiesc este balamuc tare cu schimbatul anvelopelor si ar fi un stres in minus. Stresul asta ajunge sa fie si financiar pentru ca momentan am un singur rand de roti iar eu prefer sa am mereu două. Al doilea set de roti este o investitie financiara pe care o aman momentan, asa cum aman si cumparatul unora noi de vară care vor trebui schimbate in 2,3 ani si ele. Vremurile se mai schimba, poate vin unele mai bune, poate mai rele, ma gandeam ca dpdv financiar si logic s-ar potrivi mai bine crossclimate urile astea decat unele de iarnă. Alt brand/model nu ma intereseaza, vorbesc strict de Michelin Crossclimate 3 si Crossclimate 3 Sport. Am lasat mai jos un exemplu de test dar cam tot internetul cântă in acelasi ton despre michelin urile astea.

Da, are Goodyear Vector4seasons. Exista si optiunea in idrive de a selecta anvelopa all-season. https://www.bmw.co.uk/en/more-bmw/technology-and-innovation/bmw-tyre-label.html#tireinfoaccordion-accfb9092a-item-c5ac14a73f

Am luat decizia sa merg pe noile Crossclimate 3 pentru iarnă din motive logistice. Nu cred ca va exista vreo problemă legată de cutia de transfer si ceva imi spune ca BMW ii va da steluță in curand. Revin cu pareri in viitor.

Tarziu dar cred ca ajuta. Si la mine e la fel. Cica are fi "Westgate rattle" si zornaitul ar fi de la acel sistem "piulita".

Care model mai exact? Au mai multe.. Vector 4seasons?

Faci 3000km de autostrada la 10 grade cu unele de iarnă si ajung ca cele all season ca si performanțe (se tocesc/carnea isi schimba compozitia). Unde mai adaugi ca unele iarna sunt si mai zgomotase fața de all season..

Mersi de raspuns dar eu nu am intrebat opinii la modul general despre acest tip de anvelope intrucât cunosc mult prea bine domeniul. Voiam sa pescuiesc niste păreri de la cei care chiar merg cu Michelin urile astea. Personal, eu vara voi merge cu anvelope de vară, always. Performanța anvelopelor de iarnă pe drumurile expres din România imi da gandit in schimb si de aia intreb exact de crossclimate uri (altceva nu as pune). Cum am zis si mai sus, prefer o anvelopa mai pregatita pentru uscat iarna decât zăpadă (nu avem).

Mai merge cineva cu Michelin Crossclimate uri pe X3/X5? Totul ok? Inca indecis daca sa merg pe full iarnă cu *. La ce ierni avem, prefer ceva mai orientat catre uscat decât nămeți inexistenti.

Nu.

Nu tot timpul...

Mai usor cu atacurile astea la persoană tipice românașului. In fond, tu ai zis bălăria comparativă intre un SUV si un sedan. Poate am un motiv sa stau pe forum, nu crezi? Pt ca esti românaș mândru care crede ca având o marcă premium inseamna ca poti arunca cu banii pe fereastră pe combustibil :))))) Cam asta inteleg românii din masinile astea: valoare, fiță, opulență.

Deci avea un SUV benzina care consuma mult si acum are un sedan diesel si consuma mai putin. Bravo tati. 30i este ce vrei sa ai. Daca nu te incadrezi la un 30i, mergi pe 30e, e fix ce trebuie. Singura dudă e sa inveți conceptul mașinilor hybride, cum se exploatează si ce avantaje/dezavantaje au. Persoanele care merg pe 20i sunt in mare parte necunoscătoare/femei care nu inteleg un raport putere/greutate. Sfat pt colegul cu 20i: Incearcă cat poți de mult sa anticipezi traficul si lasa start and stop pornit. 13 in oras e consum de motor turat inutil.

Bateriile la hybride nu sunt facute sa crape in cativa ani. Da, isi pot pierde din eficienta dar nu crapă asa usor precum crede opinia publică.

Incă aștept dovezile ca sunt problematice sistemele hybridizate de la BMW, pe toata plaja lor de vehicule. Asta si devizul de 31 000euro. Singura chestie pe care a nimerit-o este inlocuirea celor 6 celule care poate ajunge la 10 000 euro, da.

Autolatest sunt efectiv primii din lista de "jurnalisti auto" care trebuie sa primeasca 0 atentie. Mănânca o gramada de rahat pe subiectele astea, indiferent de marcă.

Sau 30e care e e acelasi motor cu al lui dar cu altă putere in principiu Pe de alta parte, o gramada de producatori au maxim 184 cai pe SUV urile lor.. Asta e norm ul de fapt pt mașinile care nu se vor in urmatoarea ligă.

Multumesc frumos! Eh, asta cu frana e ultima problema. Eu sunt super multumit de cum stă in viraje avand in vedere greutatea si inaltimea ei. Legat de putere stie cineva sa explice exact plaja de cai putere? Hybrid - cati cai ai in pe negru (in afara de boost). Cateodata se simt cei "doar" 184' cai dar cateodata mi se par mai sprinteni de la 60 in sus. Hybrid - in kickdown "boost"? In sport mode extraboost, cred ca sunt toti cei 292.

Da, fix asa franez si eu de regulă si e decent.