throw

Climatizarea papă cel mai mult. Mie imi creste range ul cu 8km doar daca opresc clima.

Este o YT Capra. E mai pt "tăvăleală", mai pe extrem asa. Din pacate eu nu pot cu bicicleta pe asfalt, nu ii văd rostul. Vreau sa ajung cu ea in zone unde nu se poate intra cu mașina : )

Am mai vazut si generatii mai vechi fără antifonare la capotă. Deobicei la diesel se pune, la benzină mai rar. Asta cu capacu la motor e o practică și ea veche. Mașinile care au motoare cu tot felul de diferente (furtune, filtre, etc) puse in toate pozitiile nu prea mai primesc capac ca să nu il proiecteze de mai multe ori ori. Da, e si asta o formă de cost reduction..

Doar Enduro MTB :)

Lasă ca nu a murit nimeni fără cârlig 😜

Iti iei mașina care iti place si pe care o poti lua acum, nu peste nu stiu cat timp. Garanția timpului nu o are nimeni iar avansul tehnologic este relativ constant si nu merită aproape niciodată sa astepti. Diferenta dintre 5e si ix1 e substantiala, trebuie sa te decizi intai ce nevoi ai.

Maxim 19 inch.

Intre cele standard si cele M mai este un nivel intermediar cu etriere tot asa mari pe care le ai si tu vad. Seamana cu cel de M, are tot 4 pistoane.

Bun baiat.

Trebuie sa invâțăm sa gândim critic 🙂 Ai auzit păreri si păreri, decizia tot tu trebuie sa o iei. PS. Tu cumva ai facut pana pe A2 de 2 ori cand in cele două dăți cineva arunca cu cuie pe sosea? :)))))) asa norocos ai fost? Nu neagă nimeni ca steluța nu isi are rostul sau poate nu am prins eu. Nu e doar marketing. Intrebarea era daca sunt obligatorii sau nu, iar raspunsul e simplu, nu. Lipsa tipului asta de anvelopă nu transforma un BMW in Dacie. Diferentele de care zici tu s-au vazut pe circuit, nu pe drumurile publice. Anvelopa cu * are un cauciuc mai calitativ din alt compound iar sidewallul e putin diferit si el.

Nu neg, are sens ce zici dar eu n-am sesizat mari diferențe la Michelin urile mele. La ce drumuri avem in RO, prefer oricand mai mult confort si balon moale decât "sportivitatea" unui RFT. Prefer sa pot intra pe un drum mai prost cu ea si sa "pierd" pe dinamică, macar sa fie aia problema. La ce sosele avem, proaste si aglomerate oricum ma bucur de BMW din ce in ce mai putin. Pentru pene există kit de pana, spumă si mereu platformă in cazurile grave. Nu e ca si cum pe RFT as avea curajul sa rulez pana la prima vulcanizare deci pt mine tot aia e. Câte pene ai facut in ultimii 10 ani? Asa iti dai seama cata nevoie ai de RFT, statistic, nu din plăcere. Nu mai zic ce scoruri au la vulcanizari pt orice operatiune care implică RFT.

Nu e absolut deloc musai acea steluta :))) Nu stiu de ce ii tot pacaliti. Cutia de transfer nu se strică de la anvelopa cu steluță ci de la anvelope proaste cu dimensiuni diferite care nu sunt calibrate pt cutie. E plin globul de BMW uri fără steluță si run flat pt ca lumea nu suporta cum se simte masina cu ele. Si eu la randul meu am renuntat la runflat pentru ca mi s-a luat sa iau gropile din România. Mergi linistit pe orice anvelopă premium sau caută chiar model si producator care face anvelope cu steluță si tu ia varianta fără. P.S E mortal cât de bine a prins mitul asta in conditiile in care nimeni nu a citit ce scrie in manualu masinii sau ce pozitie oficiala are BMW asupra acestor anvelope unde mentioneaza clar ca este "o recomandare" nu o obligativitate. Ce marcă de masini e asta bă daca se strică de la niste anvelope, voi sunteti pe bune? N-au schimbat uleiul la cutie niciodată dar dau vina pe anvelope =))

Cauta service uri specializate pe motoare electrice sa reusesti sa diagnostichezi care ar fi problema. La baterie (daca e ea defecta) ar trebui sa ai garantie 8 ani si 160 000km.

Reseteaza conexiunea din idrive.

O sa incerc la Bavaria Jilava o revizie, revin cu păreri.

Ce inseamna totusi in hopuri? Am mai patit si eu sa simt niste hop uri pe franare dar am pus pe seama faptului ca e masina grea si cateodata sistemul introduce un fel de ABS. Nu face mereu.

Pentru lucrări pe garantie... recomandati pe cineva in Bucuresti? E frustrant când citesti review urile.

BMW ul meu in DE a avut numai 0W30. In general producatorii de orice marcă au inlocuit clasicul 5W cu 0W ca sa dea bine la consum/noxe, e directivă UE sau ceva de genul. In carte nu esti limitat doar la 0W in schimb. In RO la Bavaria sau altele marcă dedicată pun si 5W30 pt ca e mai ieftin si mai comun pt masinile care intra in service. Ma gandesc sa revin si eu la 0W30 la urmatoarea revizie (am pus 5w30 ultima oara).

Ce e frumos si lui Dzeu ii place.

In modul Manual e tot automata dar le tine până la capat, te lasa pe tine sa schimbi. Nu e mare branza si cred ca mai nimeni nu foloseste modul asta daca nu merge pe circuit. Ce scrie pe display ul masinii e diferit de modul S de pe schimbator. Amandoua fac acelasi lucru dar nu prea.

Pai ori esti reticent sa mai bagi bani in viitoare reparatii ori nu. Fiabil nu inseamna ca o iei si bagi 0 lei in ea. Da, B58 e un motor foarte reusit dar daca nu o sa fie super fiabil al tau ce faci? Unii de ce crezi ca ramanem la B48?

Runflat?

Mie mi se pare tare ca dăm copy paste de pe Autolatest aici dar mna ;)))

Cred ca cel mai safe mergi la un atelier ca nu cred ca poti verifica celulele altfel

Si eu sunt interesat