throw

Sunt deschis la contra argumente in schimb, poate imi scapă ceva.

Vechea masina a avut 2 seturi separate vara/iarna. Ultimii mei ani de condus nu au vazut nămeți sau drum acoperit cu zăpadă considerabil. Cand zic considerabil, ma refer la troiene, zapada afanată etc. Merg la munte dar drumurile le-am prins mereu curatate pt ca ninge foarte putin in ultimii ani la noi. Am condus cu rotile de iarna pe asfalt aproape uscat sau uscat la temperaturi de 7 grade sau chiar peste pe autostrada. Asta s-a tradus in dezavantaje pe partea de aderenta/performante la viteză. Practic am simtit ca am roti de iarnă degeaba iar clima noastră incepe usor usor sa se apropie de cea englezească. Nu am fost fan niciodata anvelope all season dar cautand atent review uri despre urmatoarea anvelopa de iarna am observat ca tehnologia din ultimii 3,4 ani pare ca a avansat indeajuns incat sa le dam o șansă. Unul din astea e acest Crossclimate care pare putin "prea bun ca sa fie adevarat". Pe uscat/ud se apropie de unul de vară iar pe iarna se descurca exemplar, mai bine decat cele non-premium dedicate de iarna. Acestea fiind zise, ma gandeam sa profit de treaba asta si sa pot lungi rulajul cu un all season in caz ca nu apuc sa trec pe cele de vară in timp util. In zona capitalei unde locuiesc este balamuc tare cu schimbatul anvelopelor si ar fi un stres in minus. Stresul asta ajunge sa fie si financiar pentru ca momentan am un singur rand de roti iar eu prefer sa am mereu două. Al doilea set de roti este o investitie financiara pe care o aman momentan, asa cum aman si cumparatul unora noi de vară care vor trebui schimbate in 2,3 ani si ele. Vremurile se mai schimba, poate vin unele mai bune, poate mai rele, ma gandeam ca dpdv financiar si logic s-ar potrivi mai bine crossclimate urile astea decat unele de iarnă. Alt brand/model nu ma intereseaza, vorbesc strict de Michelin Crossclimate 3 si Crossclimate 3 Sport. Am lasat mai jos un exemplu de test dar cam tot internetul cântă in acelasi ton despre michelin urile astea.

Da, are Goodyear Vector4seasons. Exista si optiunea in idrive de a selecta anvelopa all-season. https://www.bmw.co.uk/en/more-bmw/technology-and-innovation/bmw-tyre-label.html#tireinfoaccordion-accfb9092a-item-c5ac14a73f

Am luat decizia sa merg pe noile Crossclimate 3 pentru iarnă din motive logistice. Nu cred ca va exista vreo problemă legată de cutia de transfer si ceva imi spune ca BMW ii va da steluță in curand. Revin cu pareri in viitor.

Tarziu dar cred ca ajuta. Si la mine e la fel. Cica are fi "Westgate rattle" si zornaitul ar fi de la acel sistem "piulita".

Care model mai exact? Au mai multe.. Vector 4seasons?

Faci 3000km de autostrada la 10 grade cu unele de iarnă si ajung ca cele all season ca si performanțe (se tocesc/carnea isi schimba compozitia). Unde mai adaugi ca unele iarna sunt si mai zgomotase fața de all season..

Mersi de raspuns dar eu nu am intrebat opinii la modul general despre acest tip de anvelope intrucât cunosc mult prea bine domeniul. Voiam sa pescuiesc niste păreri de la cei care chiar merg cu Michelin urile astea. Personal, eu vara voi merge cu anvelope de vară, always. Performanța anvelopelor de iarnă pe drumurile expres din România imi da gandit in schimb si de aia intreb exact de crossclimate uri (altceva nu as pune). Cum am zis si mai sus, prefer o anvelopa mai pregatita pentru uscat iarna decât zăpadă (nu avem).

Mai merge cineva cu Michelin Crossclimate uri pe X3/X5? Totul ok? Inca indecis daca sa merg pe full iarnă cu *. La ce ierni avem, prefer ceva mai orientat catre uscat decât nămeți inexistenti.

Nu.

Nu tot timpul...

Mai usor cu atacurile astea la persoană tipice românașului. In fond, tu ai zis bălăria comparativă intre un SUV si un sedan. Poate am un motiv sa stau pe forum, nu crezi? Pt ca esti românaș mândru care crede ca având o marcă premium inseamna ca poti arunca cu banii pe fereastră pe combustibil :))))) Cam asta inteleg românii din masinile astea: valoare, fiță, opulență.

Deci avea un SUV benzina care consuma mult si acum are un sedan diesel si consuma mai putin. Bravo tati. 30i este ce vrei sa ai. Daca nu te incadrezi la un 30i, mergi pe 30e, e fix ce trebuie. Singura dudă e sa inveți conceptul mașinilor hybride, cum se exploatează si ce avantaje/dezavantaje au. Persoanele care merg pe 20i sunt in mare parte necunoscătoare/femei care nu inteleg un raport putere/greutate. Sfat pt colegul cu 20i: Incearcă cat poți de mult sa anticipezi traficul si lasa start and stop pornit. 13 in oras e consum de motor turat inutil.

Bateriile la hybride nu sunt facute sa crape in cativa ani. Da, isi pot pierde din eficienta dar nu crapă asa usor precum crede opinia publică.

Incă aștept dovezile ca sunt problematice sistemele hybridizate de la BMW, pe toata plaja lor de vehicule. Asta si devizul de 31 000euro. Singura chestie pe care a nimerit-o este inlocuirea celor 6 celule care poate ajunge la 10 000 euro, da.

Autolatest sunt efectiv primii din lista de "jurnalisti auto" care trebuie sa primeasca 0 atentie. Mănânca o gramada de rahat pe subiectele astea, indiferent de marcă.

Sau 30e care e e acelasi motor cu al lui dar cu altă putere in principiu Pe de alta parte, o gramada de producatori au maxim 184 cai pe SUV urile lor.. Asta e norm ul de fapt pt mașinile care nu se vor in urmatoarea ligă.

Multumesc frumos! Eh, asta cu frana e ultima problema. Eu sunt super multumit de cum stă in viraje avand in vedere greutatea si inaltimea ei. Legat de putere stie cineva sa explice exact plaja de cai putere? Hybrid - cati cai ai in pe negru (in afara de boost). Cateodata se simt cei "doar" 184' cai dar cateodata mi se par mai sprinteni de la 60 in sus. Hybrid - in kickdown "boost"? In sport mode extraboost, cred ca sunt toti cei 292.

Da, fix asa franez si eu de regulă si e decent.

Vă salut din nou. Nu stiu daca am promis sau nu dar mi se pare de bun simț sa revin cu un update. Dupa alinierea unor astre am decis si am mers pe un LCI 30e. Dupa nu foarte lungi căutari, am găsit exact "pachetul" castigator, am dat mail, am fugit si am adus-o. Masina a fost achizitionata de la un dealer din Wiesbaden cu 2 ani de BPS, 37k euro, 70k kilometri. Ca primă impresie dupa cateva săptămâni pot spune ca mașina imi confirmă si bifeaza absolut tot ce căutam de la ea. Nu as fi mers pe un alt SUV daca nu era acest X3. Dinamica imi place, sistemul electrificat din punctul meu de vedere merită toți banii. Cu ce m-am obisnuit mai greu e ruliul masinii la oprire/franare inainte inapoi cand te opresti la semafor. Nu stiu daca este de la motorul electric, de la faptul ca e un SUV inalt, setupul de suspensii, transmisia automata sau toate la un loc. Oricat de fin frânez, cand masina a ajuns pe 0, tot face un mic hop față-spate. Nu tine de autohold. Nu e cine stie pt pasageri dar pt mine e instant sesizabil, venit de pe alte caroserii. Frânele sunt de 30e, nu sunt nici varianta Xline, nici de pe M. Nu cred ca au relevanța oricum intrucat "problema" nu tine de franare ci de punctul de oprire. Daca stie cineva mai multe despre comportamentul asta, vă rog. Ca si consum, mie mi se pare mai mult decat ok. La un mers normal pe DN am scos cel mai putin ~6, regim de autostrada ~7 iar pe la munte m-am dus in 8-8.8 in conditiile aferente de urcari, aglomerațiile si blocajele specifice Valea prahovei, un drum forestier pana la Cabana Diham, parcurs un sfert doar. Bateria a fost "goala" evident iar masina incarcata cu bagaje si 2 persoane. Din pacate momentan o incarc destul de rar pentru ca nu am reușit sa trag incă stația de incarcare in parcare dar chiar si asa consumul e ok. Mai e cineva cu 30e uri (indiferent ca e 3,5,X) care nu si-o incarca seara? Pe intalnirea BMW-urilor am gasit destui care nu le incarcă si sunt ok cu asta. Legat de scopul achizitiei, mai cară cineva biciclete pe plafon cu X3ul? Vă deranjeaza dinamica mașinii cu ele? E destul de inaltă și amân carligul o perioada. La dealeri este incredibil de scump si trebuie sa caut pe cineva care montează bine fara sa am probleme cu electrica si ce mai are bmw pe acolo. Nu știu nici cum e garanția si asta e inca un motiv pentru care e inca pe pauză ideea de montaj. Tragand linie, personal e best buy.

Legat de carlig e problema... daca gasesc ceva bun, nu o sa stau dupa carlig... o sa vad si eu după..

Multumesc tuturor oricum, mi-ati adus aminte de vremurile in care ajutam si eu la randul meu pe baietii de pe clubford. Da, asa gandesc si eu, cheltuiala mare va fi oricum, dar am zis macar sa merite. Devizul cu frânele e identic cu ce am mai avut pe Ford Focus :)) Da, ar fi masina nouă... dar uzura pt mine va fi la fel. Va fi o masina nouă care va sta in garaj si care se va devoloriza instant comparativ cu bmw-ul. Da, e pe platforma cu Focus, focus am mai avut 3! Si eu care am zis ca urm masina va fi un Subaru...

Total de acord cu tine. Eu personal nu dau doi bani pe embleme, am luat ce mi-a placut la momentul respectiv. Nu stiu la ce te referi prin intretinere corectă in schimb. Reviziile la masini le fac anual cu piese OE, rareori mers pe aftermarket. Orientativ, franele mă costa la fel intre Ford si BMW, la fel si alte piese. Consumabilele identice ca bani si ele. Sunt constient si ca e o diferenta la un moment dat dar mi-o asum. Adica nici la Ford nu sunt piesele ieftine si nu fac nici 10.000km pe an ca sa simt o uzură gravă a masinii. Daca imi scapa ceva, chiar va rog sa ma corectati. Ca oraș sunt din Bucuresti dar cum ziceam, masina nu o scot decat la drumuri lungi si cumparaturi in zona unde locuiesc. Asta nu e oraș pt nici un fel de mașină si urmeaza sa imi iau a doua bicicletă pentru mers in oraș. De incarcat imi pot trage cablu sa incarc, de tavaleala si stat bara la bara in nervi am masina sotiei. P.S. In brasov merg in weekend pt bițe, da.

Pai eu cu biclele sus am 11% acum, 7-8% pt un suv e lux! (oricum le-as pune in spate, nu sus) Toyota nu pot. Am tot mentionat in postarile anterioare ca imi plac masinile mai dinamice si consumul e pe locul, 2,3.

Mersi, apreciez. Legat de consum, e ft ok ce văd acolo.