throw

Cum sa afecteze masina daca producatoru le-a montat pe masina!? Le-au pus ca sa se strice cutia de transfer? Tu monteaza anvelope premium fix dimensiunile ei si aia e. P.S Vezi ca anvelopele de iarna sunt diferite de cele de vară ca dimensiuni agreate de cutia de transfer.

Nu ca aproape, nu rentează deloc dpdv financiar. Daca n-ai si cablu de public chargers si trebuie sa il achizitionezi, cu atat mai mult nu amortizezi nimic. Acasa si atat. Eu in ultimele 2 luni am stat ca un mild hybrid ca nu am mai putut sa o incarc. Merge 20% electric cu "bateria goala", sunt multumit.

Mare atentie la stergatorul lunetă. Cele aftermarket (Bosch etc) sunt mai mici cu 5cm decat originalul. Doar ce am comandat original (130 lei) fața de 30 lei bosch returnat Ca experientă pe masinile care mi-au trecut prin mana, nimic nu se compara cu OEM ul. Da, sunt mai scumpe dar sunt mai bune. Daca merita diferenta de pret... depinde pe unde aveti masinile parcate.

Trebuie sa faci doua lucruri: 1. Mergi la un alt service de baterii care sa iti verifice cum a zis si colegu, "SOH" ul sa vezi bateria fizic in ce stare e. Daca e totul ok aici dar nu numai: 2. Mergi la un service BMW sa iti dea un "factory reset" pe mașină. E foarte posibil sa se fi dat peste cap niste valori in ECU si sa iti dea un range gresit in urma citirii unor parametrii falși. Din pacate personal nu te pot ajuta efectiv cu niste nume de service uri dar cred ca poti afla.

Păi la rulajul tau trebuia sa schimbi bateriile de 3 ori deja, nu stiai? Ca ele țin cat garantia. Glumesc, la cat mai multi km!

Misto titlul :))

Eu am vazut ca pe "Sport" ai doar 252 si doar pe modul Xtraboost ai toti 292hp. Oricum ar fi, recomand haterilor hybride sa si conduca masinile si sa vorbeasca mai putin din auzite sau pareri personale care nu reflecta realitatea. "Cari dupa tine bateria goala", "Depinzi de priza" "Consuma mai mult"... lista continua.

Ce hybride noi BMW ai condus de curiozitate? Hybridul nu trage doar termic cand nu ai baterie, iti pastrează un% pt "boost". Boost pe care nu il ai pe motorul termic de doar 183 cai si acesta se simte. Pe modul sport tot cu bateria "goala" ai 250 cai pt depasiri. Diferenta intre 20i si 30e e de fix 200kg, cam 2 adulti si niste bagaje. De unde ai scos 400? Nu compar cu 30i ul pentru ca aici balanta se duce catre i dar si aici hybridul castiga la consum "cu bateria goala". Atentie ca fiecare comparatie am facut-o fara avantajul incarcarii masinii. E din auzite 100%, ca multi alti hateri hybride.

Nu asta e motivul pentru revizia lungita la 30k. Da, ii ajută pe acestia dar toti producatorii au acum acest interval. Toti vând majoritatea flote sau motivul o fi altul?

Ok dar nici asta nu există :))) E un mit banal ca se fac masinile sa țină fix in perioada garanției. Producatorii nu isi sapă singuri groapa si nu au cum sa calculeze ei exact rezistența unei piese in numar de ore/km. O medie se poate face dar masinile au exploatari total diferite, in regiuni diferite, climat diferit etc. Și eu tindeam sa cred asta pana am stat de vorbă cu unii mai deștepti ca mine care lucreaza fix asta, proiectare piese in automotive. Din nou zic.. le fac ieftin si de aia crapă.

Scuze dar asta e o prostie CIne a lucrat in domeniu stie prea bine ca nu e adevarat. Se proiecteaza cat mai ieftin dar toate sunt testate corespunzator. Ca țin la limită e alta poveste.

Aia zic si eu... performanțe pe burta goala nu prea există la nici un producator.

Fiabilitatea japoneza se datoreaza in mare parte stilului lor conservator de constructie. Nu stiu daca ati observat dar rar o sa gasesti ceva inovativ la ei. Da, sunt "fiabile" dar unde sunt, sunt pentru ca au proiectare bătrâneasca. Mazda parcă nici acum nu are motorizari turbo. Credeti ca sunt aspirate ca sunt puriști si vor ei sa aiba cele mai lenese motoare din segment? Nu, nu vor sa isi bata capul cu eventuale probleme. Honda au incercat si ei un motor de 1,0 pe Civic si nu le-a iesit deloc. Cunosc persoane care au mers pe Ford din simplul fapt ca nu suportau confortul si feelingul unui RAV4. Da, Ford e peste Toyota la aceste aspecte daca va vine sa credeti..

Nu stiu ce te face sa crezi ca o mașină noua, dotată, fie ca e Toyota/Hyundai/Ford/Mazda/Honda whatever, ceva care nu e "premium" ca bmw dar costa bani, vor fi mult mai fiabile si usor de reparat? Ma refer la masinile marcilor care sunt peste 40k. E la fel, te salveaza garanția daca o iei nouă, in rest e loterie. Toti au hybridizare, toti au senzori si mărcile non premium sufera cel mai mult de pe urma constructiei low cost (furtune/senzori/asamblare)

Daca iti place cutia ZF cu convertizor, n-ai ce cauta pe un ECVT. E ceva... horror. Comparatia cu Toyota cred ca e maxim.. asa la bani, in rest n-au nici o treabă una cu alta. Dacie japoneză cu dotări mai premium si eficientă nu mi-as lua personal, as plange la volan.

Am gasit datele astea la Seria 3 pana la urma. Ai 252 cai maximum output cu cele doua motoare la care se mai adauga 41cai pe modu extraboost.

Ii stiu pe baieti dar nu imi raspunde chiar la intrebare.

Deci in teorie pt hybride 0W e mai potrivit. Acum daca masina merge mult extraurban si electricul intra oricum rar spre deloc, 5W e mai bun. In practica diferența e infimă zic.

Ma bag si eu intarziat in subiect. La B48 u meu hybrid am trecut si eu de la 0W la 5W (am schimbat la 85k) si motorul se aude mult mai ok la rece. Inainte cu 0W era mult mai zgomotos si dadea senzatia ca e mai subtire, cineva chiar m-a intrebat daca e diesel. Mi-a crescut si consumul putin dar era de asteptat. Inca nu stiu nici acum daca exista vreun avantaj la 0W inapoi in afara de consum dar simplul fapt ca pe 5W se aude mai "normal" e tentant sa raman pe el.

Asa am eu pentru ca nu am avut carlig. Ce sa zic.. e varianta cea mai eficientă.. dar nu pt mașină. Inca ma gandesc cand/cum sa pun carlig dar m-am blocat la partea electrică. (suportii de bicicleta au nevoie de lumini si nr inmatriculare)

As vrea un set de jante cu senzori noi pentru al doilea rând de anvelope de vreme rece. Nu sunt fan jante aftermarket si as merge pe originale 100%. Problema e ca din motive financiare si de timp as incerca ceva aftermarket din seriile astea arhicunoscute germane "MAK, CARMANI, ANZIO" etc. Am mai avut pe o mașină in trecut, au fost ok.. Erau mai ușoare decât cele originale si mașina se simtea putin diferit dar poate era placebo. Nu s-au indoit, au prins doar o problema estetică. A mai avut cineva genul asta de jante pe BMW? Ce probleme pot aparea? Le iau fix pe detaliile roților OEM evident cu ET identic. Referitor la senzorii TMPS, la fel. Văd aftermarket care cica ar fi compatibili mai ales cu marcile germane si costa 200 lei bucata. Merg la bmw? A testat cineva? Varianta B e sa astept inca un an si, si sa merg pe niste originale la preț bun. Problema e ca in afara de bavauto si bmw unde prețurile sunt babane nu prea am vazut alternative.

Drumuri bune!

Toate anvelopele all season? Toate brandurile? E normal ca o anvelopa all season sa fie mai tocită decat unele dedicate din moment ce vede doua sezoane constant, mai ales daca masina are rulaj mare. De aia se si recomanda schimbarea lor mai des decat a celor dedicate. Pe de alta parte, anvelope tocite vezi oriunde arunci cu ochii, atat de vara, iarna, all season etc.. Nu recomand all season pt sezonul cald din România, mai ales daca masina merge mult pe exterior si nu ai de gand sa le schimbi la 3 ani maxim.

Intrebare serioasă. A folosit cineva runflat astfel incat sa merite toate celelalte neajunsuri? (greutate roti, pret etc) Faceti pene asa des?

Se justifica pentru X1, nu risti asa ceva pe X3.