Search the Community

Salutare nu știu dacă e bine sa scriu aici dar vedem am o problema asemănătoare doar ca la mine porneste se opreste nu sta mai mult de o secunda sau doua pornit masina este un e60 520d cod motor m47 ce am făcut pana acum Am verificat dacă baga motorina tur retur și e bine rampa cu totu plus regulator poma de înalte și la fel aceeași treaba porneste se opreste nu știu dacă e o problema ca nu sunt toate montate înapoi admiși și cele conexe pentru a ajunge la regulatorul de.pe.pompa problema este căci unicile erori sunt despre cele decuplate senzor mai senzor clapete senzor aer clapeta Are vreo cineva idee ce ar putea fi de unde este ?

Buna seara, unde as putea gasi pe net un termostat original pentru un bmw 520d 163cp , am luat de pe emag de la mahle dar mi am luat teapa cu ele, in mers ajunge apa la 89 de grade dar la relanti scade pana la 70

Buna ziua am plecat cu mașina la Ruse pe la km Oltenița sa aprins martor ABS fault cutia multe erori in bord.Am tras pe dreapta am oprit motorul nu a mai pornit apărea bateria descărcată am pus alta baterie noua test baga alternatorul am plecat mai departe 100km am oprit iar nu mai am curent cu bateria noua .Va rog frumos care a mai pățit sau unde ii pot da de cap.multumesc.

Salutare, Zilele trecute am primit si eu jucaria, un seria 5 G60 520D. Pret configuratie 76000 euro. Sincer nu ma asteptam sa coste atat un seria 5. Recunosc ca doar pachetul M si M Pro au fost aproape 6000 euro Primele impresii venind de pe un Audi A6 BiTDI, masina ii destul de grea pentru motorizarea asta. Nu ii ca si cum nu te descurci in trafic, dar cand treci de la 380 de cai la 197, se simte diferenta. In rest imi place la nebunie ACC-ul, pastreaza banda pe autostrada, vireaza singura, doar ca trebuie sa atingi usor volanul. Consum dupa 600 km, 6% asta in conditii de autostrada/oras Germania. Ce nu ii dau de cap inca, pe carplay daca pun ecranul in split screen sa afiseze waze si youtube music, pe waze nu imi mai arata urmatoarea iesire. Imi arata doar timpul si distanta pana la destinatie. Oare este vreo optiune pentru asta? Adica ii pacat de ecranul ala imens sa afiseze doar waze-ul. PS. Ignorati jantele din poza. Stiu ca sunt urate, dar sunt de iarna. Alea de vara sunt pe 20.

Salut grup! Ma confrunt cu o problema de mult timp la masina mea (F10 520d 2013 LCI, N47): Imi miroase a incins in habitaclu dar nu mereu. Ca sa dau un exemplu, daca folosesc masina 7 zile, prima zi miroase, dupa 4 zile nu, apoi iar miroase. Sau o zi miroase apoi peste 1 saptamana iar etc ( ideea este ca nu e ceva regulat). Azi cand am parcat masina si mirosea in habitaclu, am trecut pe langa ea cand am inchis-o si mirosea si motorul tare a incins (eu fiind la distanta de aproape 1 m de motor). Masina in cauza are rechemare pt racitor, fiind in lista de asteptare de 1 an si ceva. Am mai fost la verificari gratuite la reprezentanta si au spus ca nu am motive sa ma tem pe subiectul acesta cu racitorul in acel moment. Acestia au mai adaugat ca acel miros de ars din habitaclu este de la capacul culbutor, fiind un miros de ulei incins, iesind de la o garnitura. Din anumite motive personale create si din experientele altora nu am cea mai mare incredere in ceea ce imi zic cei de la reprezentanta. Nu neg faptul ca problema este de la capacul culbutor, dar vreau sa mai aud si alte pareri Tin sa mentionez ca masina are 150.000 km, schimburile sunt facute la 10.000km, este ingrijita, nu are erori, nu a avut probleme inainte

Salutare am pornit motorul , am dat sa plec de pe loc si a murit , am dat la automat de am terminat bateria nici o sansa.. Stiu ca modelul cu pompa de injectie problematica dar pana la ea am o intrebare poate stie cineva : Am incarcat bateria apoi am scos furtunul din filtru, cel de tur cand pun contactul vine motorina dar incet , iar cand dau la automat nu mai vine , pompa de injectie ar avea rolul sa traga motorina deci cea din rezervor sa nu bage presiune ca ar trage cea de injectie sau o fi problema la pompa din rezervor.. Atasez un video cum vine cand pun contactul si cand dau automat se opreste cand nu mai dau iara vine.. VID-20231118-WA0001_trimmed.mp4

Salutari. Am un e60 520d 2007, m47 si de la un timp a inceput sa faca presiune mare pe circuitul de racire. Imi da antigelul afara pe la furtunul de jos de la vasul de expansiune, returul cred ca esta acela, nu pierde foarte mult dar pica..I-am schimbat oringul dar tot pica.am schimbat si busonul crezand ca de la el este, nu a mai facut nimic dupa ce am dat o tura si cred ca nu ajunsese apa la 90 dar a inceput din nou sa-mi pice.S a facut si test de _chiulasa_ pe la gura de la vas sa vad daca are gaze iar rezultatul fost negativ sa zic asa . Deci circutul si-l face normal, temperatura este normala. Dar din spusele mecanicului ar fi garnitura de _chiulasa_ fisurata si e la inceput asa ca mi-a spus ca 90% ar fii asta. Ieri am mai facut un test si nu a mai facut, dar presiune tot am!!A zis sa mai merg asa o saptamana sa se pronunte mai clar.Si cand e motorul rece si desfac busonul pâsie cam mult ce-i drept!Caludra imi baga binisor in mers, baga mai mult cand sta pe loc. Deci aici nu e vorba ca imi baga ulei in antigel sau antigel in ulei, are doar presiune!

Salutare, Bmw 520d F11 2012 Am nevoie de un sfat cum sa montez inapoi planetara in fuzeta. De cateva zile am inceput procesul de a schimba un rulment pe spate. Nereusind sa scot planetara din fuzeta nici macar cu ajutorul unei prese, ca sa pot mai apoi sa schimb rulmentul, am cumparat planetara si fuzeta la mana 2a. Am pus rulmentul nou pe fuzeta noua si am inceput procesul de montat totul la loc. Pus planeta la loc, pus fuzeta la loc si prins toate bratele pe ea insa planetara nu reusesc sa o trec prin fuzeta suficient cat sa pot baga piulita pe ea. Aveti vreun sfat, cei care ati trecut prin asta? De ce intra atat de greu?

Salutare , dețin și eu un bmw f10 din 2016 2.0d 190cp b47 la care ma lovesc de vestita problema cu drivetrain. Am fost la un servis și pe diagnoza aveam erori legate de egr , admisie si debitmetru. Am schimbat: Admisie , răcitor de gaze + EGR + rezonatorul de la turbina , toate noi fără rezultat …. Ca simptome mașina când e rece se pune in nas , nu accelerează corect și schimba toate treptele aiurea înainte și înapoi pana când apare drivetrain si intra in avarie. Menționez ca atunci când am schimbat rezonatorul am văzut puțin ulei la turbina si are si putin joc in ax , mașina având și un gâjâit in accelerare. Sa aibă legătura cu turbina ? Masina nu consuma ulei , nu scoate fum , țevile sunt curate , DPF este OK. Are cineva idee care este problema si ce sa mai verific ?

Salutare, Masina (BMW 520d, N47, 177 Cai) De 2 saptamani am o problema, iar simptomele sunt urmatoarele: Problema Motorul a murit in mers la 3500 ture+ senzor presiune ulei (Cu rosu) aprins. Masina porneste greu, sta la relantiu dar moare cand simte acceleratie Diagnoza Am chemat un baiat Razvan din Timisoara( Bun cred), care mi-a spus ca presiune este in rampa(OK) dar in schimb dubioasa pe calculatorul din pompa combustibil. Am schimbat -Rampa injectie; -Regulator pompa inalte; -Calculator pompa combustibil MKPM3 (situat in portbagaj); Daca s-a mai confruntat cineva cu asa ceva, va rog frumos sa ma ajutati cu un sfat. P.S(am atasat si un video) WhatsApp Video 2023-11-10 at 10.20.29.mp4

https://youtube.com/shorts/mdExOiI4otc?si=eH7vvRGuo5M8iIEj Se aude acest țăcănit exact in capătul furtunului care intră in pompa de recirculare apă . Să fie pompa de vină sau ventilul(valva) apa ?

Buna tuturor! Detin un e39 520d și de o zi chiar dacă cheile sunt scoase din contact,sufla aer in continuu,se oprește doar dacă dau jos borna , ce poate fi?

Salutare, detin un BMW seria 5 E60 din 2007 cu motorul M47. Masina se comporta normal in mers, dar in timp ce spre exemplu am 30km/h si o scot pe liber sa opresc la un semafor,masina cand ajunge in 0km/h scade turatia cu 100-200rpm si se aude de parca motorul se lasa in tamponul drept(tampoanele motorului au fost schimbate). Asta ar fi una dintre probleme sa zic. In acelasi timp masina tremura destul de rau la relantiu , repet am schimbat tampoane motor + fulie arbore cotit (corteco), iar maneta schimbatorului trepideaza. Poate fi o problema la injectoare? Dar se simte mai mult acest tremurat sub masina (ma gandesc la cardan). Imi puteti da va rog niste idei de la ce ar putea sa fie?Multumesc. Tin sa mentionez ca masina are stage 1 si DPF OFF (doar din soft)

Salut Cum vi se pare acest sunet la eșapament? Precizez că, masina este un BMW F10, 520d, e la prima cheie acum de dimineața. Când i-am dat prima cheie, a început sa se audă..bine probabil in video se aude tare pentru că sunt foarte aproape de eșapament, dar gen dacă stai in masina nici nu sesizezi, sau la depărtare. Aveți idee ce ar putea fi? IMG_3674-compressed.mov

Vă salut pe toți! De ieri sunt fericitul proprietar al unui nou automobil BMW. Masina pe care v-o prezint este un 520d xDrive G30 LCI mild-hybrid, Premium Selection, achizitionat de la Automobile Bavaria Otopeni. Fiind vorba de un Premium Selection, ne bucuram si de o garantie de 2 ani. Mașina are o sumedenie de dotari si mi se pare superioară lui F11 525d xDrive, pe care tocmai ce l-am vandut luna trecuta, din absolut toate punctele de vedere. Optionale cred ca se pot observa in fotografii. Masina este produsa in 15.12.2020, prima inmatriculare fiind 02.02.2021, in Germania, Munchen. Rulajul actual este 45.162 km. Tot procesul de achiziție și livrare a fost impecabil. Ii mulțumesc pe această cale domnului Cristian Nicolae, de la Automobile Bavaria Otopeni, pentru sprijin și consiliere.

Salutare all, a trecut ceva vreme de cand nu am mai scris pe forumul asta, desi masini BMW au mai trecut pe la mine dar niciuna nu a ramas multa vreme asa ca nu aglomerat degeaba memoria forumului F10 mi-a placut cred inca de la aparitie, mi s-a parut a fi continuarea naturala a lui E39, desi am avut 2 E60 nu mi-au intrat la inima deloc. Cu toate ca pot spune clar ca F10 e atat de comuna pe strazi incat desi e o masina premium numarul mare de pe sosele le face sa para atat de banale, dar dincolo de aspectele astea mai putin importante, cred totusi ca platforma e una reusita. Si E60 tehnic vorbind mi se pare o masina foarte reusita, dar design-ul e mai greu de rumegat. Ce m-a tinut departe de F10 a fost penuria de probleme cu motoarele, tocmai de asta am ales un LCI cu motorul B47, care pare-se a fi mai reusit decat N47. Am ales un motor mic pentru ca fac zilnic intre 70-100km intr-un regim mixt si vreau sa am un consum decent si taxe mici, m-am cam saturat de platit taxe pentru motoare mari. Am avut o gramada de masini cu motoare mari, cu siguranta vor mai fi dar acum am zis ca e momentul sa fac o pauza. Important e confortul si range-ul pentru mine acum, de fun mai am ceva jucarii deoparte, dar pentru un daily cred ca asta e perfecta. Asadar este un F10 LCI cu B47, fabricatie Oct. 2014, Euro6 fara AdBlue, cutie automata cu padele pe volan, interior Confort(asta era prioritar pentru mine) cu memorii scaune, volan electric, HUD, sistem H&K cu Logic7, carlig de remorcare si o culoare care imi place mult, nu vroiam negru sau argintiu, Sophistograu e interesanta fiind un mix intre negru si argintiu oarecum. O am de vreo 3 saptamani aproape si m-am ocupat sa o aduc in stare tehnica perfecta. Am luat o baza buna, in sensul ca nu are pierderi de ulei pe la motor/cutie, are insa o mica prelingere la diferential, dar tocmai ce mi-am luat piesele si o voi rezolva in curand. Insa, i-am schimbat pana acum discurile fata si placutele, desi avea discuri ATE aproape noi insa aveam o trepidatie la franare, asa ca am luat originale si am rezolvat problema. Am schimbat cu ocazia asta si protectiile discurilor. Am continuat apoi cu suportii motor si cutie, erau cam obositi dupa cei 220k km ai masinii, reali par a fi conform istoricului de la BMW. Un senzor EGT inainte DPF, dadea cand si cand eroare si bineinteles o revizie completa. Intercooler-ul si el pentru ca am vazut ca e putin umed intr-un colt, desi nu am eroare legata de presiune, dar mai mult ca sigur zic eu ca pe acolo scapa ceva, am comandat Mahle. Daca tot umblu acolo schimb si cele 4 oringuri ale celor 2 furtune. Anvelope noi fata/spate, asta pentru ca pe fata avea unele made in China si nu pot concepe sa merg cu asa ceva. Pe spate sunt niste Dunlop Sport Maxx f ok, dar le schimb oricum sa stiu o treaba. Si urmeaza al 4lea racitor de gaze pe recall :), se pare ca e ultima campanie pe racitorul buclucas, desi ultimul a fost schimbat in Nov. anul trecut, m-au chemat totusi sa mi-l schimbe iar si posibil si galeria de admisie. Daca e gratis e bine-primit :). Si daca tot o duc o sa-i fac si geometria ca tot punem anvelopele noi. Bineinteles un detailing ca sa fie bine totul si un set de pedale din AL, ceva aftermaket bineinteles, nu sunt o componenta vitala, asa ca am ales o varianta made in China aici . Are deja facut chrome delete, initial as fi preferat cromul dar a inceput sa-mi placa si all black. Apoi sper sa ma bucur de ea cat mai mult timp fara probleme .

Salut, de curand am intrat in posesia unui frumos BMW 520 D an 2008 automat.Ma intereseaza cat mai multe detalii despre model, probleme ce se pot ivi. Schimb de ulei .filtre ce folositi ? am observat ca nu are sistem de pahare in fata, cum a-ti rezolvat problema. Am observat ca dispare ceasul din cand in cand, dar data a ramas, radio nu porneste automat mereu chiar daca am oprit masina cu el pornit. Am observat cateodata (rar) senzorii nu isi fac treaba, in sensul ca ma aproprii de ceva nu simte,opresc masina dar cand pornesc din nou tipa ca este ceva. Ce tip/model baterie auto a-ti pus pe masina,acum cred ca este originala inca. Navigatia se misca bine? hartile sunt ok?

Va salut. F11 2011 520d Am facut o diagnoza cu ISTA si am eroarea asta: 28CC00 - "LIN bus communication". Daca citesc erorile cu Bimmerlink imi zice: "Lin bus, communication: control unit has switched itself off from the bus (bus off)". Asta e singura eroare de pe masina... Ma gandeam ca poate e releul de bujii pentru ca de cand a aparut eroarea, dimineata masina porneste uneori balbait putin, timp de 2 3 secunde, si scoate un puf de fum alb. Am testat totusi cu un alt releu, dar eroarea persista... S a mai lovit cineva de eroarea asta? Sau are cineva vreo sugestie? Mersi!

Salut..detin un bmw e60 2008 2.0 tdi 177cp…am avut o problema nu se mai aprindea bordul ..masina pornea normal..am scos bornele si le am pus la loc..si a revenit…dupa un timp a inceput sa imi arate in navigatie “Increased battery discharge” si sa setez ora si data…mereu dupa pornire imi da astea doua..cum pot rezolva?? Ibs ul este dezactivat…pe tester da ceva cu DDE…am schimbat releul principa..nu este de la el problema..am codat din nou bateria..tot nu este rezolvare..bateria are in jur de 2-3 ani…am verificat si alternatoru incarca corect 14,5…si mereu mi se reseteaza ora,data,consum, si imi apare si imaginea cu masina pe elevator…o rezolvare va rog

Salut, în urmă cu câteva zile, m-a lasat mașina în stradă. Nu se mai alimenta cu motorină. Am schimbat pompa de motorină, cea din rezervor. Acum pornește, dar nu se accelereză deloc. Ce problemă ar putea să fie ? Țin să menționez că e un 520d, an 2000

Salut, în urmă cu câteva zile, m-a lasat mașina în stradă. Nu se mai alimenta cu motorină. Am schimbat pompa de motorină, cea din rezervor. Acum pornește, dar nu se accelereză deloc. Ce problemă ar putea să fie ? Țin să menționez că e un 520d, an 2000

Am trecut de la 525d nfl la 520 fl. Prima chestie ce o simt diferită e faptul că la LCI pierde repede aderenta pe asfalt in treapta1,2 in accelerație mai pronunțată,mai ales daca in treapta 2 ocolesc ceva obstacol cu accelerația mai apăsată. Sa fie de la jante? Pe nfl aveam pe 18 ( 245 45 18) iar pe actuala am 17 (225 50 17) Cauciucurile sunt noi dot 22. A doua chestie ar fi stabilitatea la viteza,cam la 100 kmh dacă mă joc cu volanul stânga dreapta ,mașina se mișcă un pic că barca,nu îmi dă încredere în depășiri,suspensia pare ok,sa îmi de-a talonul mai mare senzația asta? Cum se verifică suspensia? Daca drumul e nașpa nu mă duce mașina stânga dreapta,iar de bătut nu bate nimic pe mașina. Multumesc.

Salut, acum o saptamana am incercat sa pornesc bmw ul cu cheia dar mereu cand apas pe start se auzea doar un clic si atat. Mi-am dat seama ca e electromotorul, am mai dat in el cu un levier pana a pornit masina, am mai si tras-o pe asfalt sa porneasca pana mi-a venit piesa de schimb. Ieri i-am montat piesa pe ea, electromotorul e verificat insa nu mai porneste. Apas pe cheie, se invarte motorul dar nu porneste.. baietii de la service nu stiu ce are. Mi-au aparut ceva erori in bord, una din ele zicea ca e blocat volanul si a intrat intr-un fel de mod de siguranta si nu porneste, in fine. Am desfacut furtunele de la rampa sa vad daca arunca motorina insa nu arunca, parca nu are presiune. am verificat sigurantele din portbagaj si de sub torpedo dar functioneaza mare parte. Intrebarea mea e.. sa se fi stricat pompa de inalta presiune sau o fi vreun senzor dus sau poate un releu stricat? efectiv mecanicii astia nu stiu ce are si eu stau cu masina in fata serviceului lor si ma duc toata ziua pe acolo sa ii mai dau curent si sa incerc sa o mai pornesc, pls help!!!

Salut! Este normal sunetul asta cand accelerez? Pare ca vine de la turbina. Video: Model: BMW F10 520d

De aproape un an ma tot chinui sa-mi schimb masina, ideal era un 530i sau 330i dar din cauza preturilor foarte mari nu am reusit sa gasesc nimic sa-mi placa. Asa ca momentan am ramas cu acest g30. Deci :BMW 520d 190 cp,sport line, trapa, suspensia adaptiva, scaune sport, hi fi, navi mare .. cam 126 k km acum. Il am de la inceputul anului, de la 123.000, de atunci am facut asa: -detailing interior exterior, protectie ceramica la exterior, vopseaua pare originala, nu i-am facut si corectie -la cateva zile de cand a venit s-a aprins check engine, ghinionul meu dar am scapat relativ ieftin, cu un schimb de sonda lambda oe ~ 1000 ron. -capota nu se deschidea, un cleste ramanea blocat (cel care prinde capota), am reusit s-o deschid pana la urma si i-am dat din belsug cu wd 40, acum nu mai am probleme, probabil ca cei din afara deschid destul de rar capota :)) -scaunele erau destul de murdare, na fiind albe/crem. Le-am rezolvat la detailing dupa cateva ore de frecat. -revizia era facuta inainte de vanzare, nu eram convins dar am cerut confirmare de la dealer si am si verificat filtrul de aer ca sa fiu sigur, cred ca o sa schimb doar uleiul in perioada urmatoare, de la revizie au trecut doar 4000 de km si cam 1 an. Pe viitor m-ar tenta sa pun un volan de pachet m si sa schimb jantele cu unele pe 18, 245 de preferat toate. cele pe 19 (275 spate) mi se pare destul de mari pentru 520d. Aici nu prea ma decid la model, poate si upgrade la farurile adaptive, am vazut ca toti le cam au, pentru mine nu a fost o prioritate. Am mai avut si un 320 i g20 timp de 2 luni, a fost interesant dar ca si platforma era sub g30, mi-a placut totusi benzinar, avea si un soft light, probabil pe la 220 cp, se auzea interesant, avea si pops ang bangs. aici si lista completa de dotari : https://bimmer.work/vin/w61320b6802691e5fc00a4e8d8d2b8e10/ si cateva poze cu g20 :D, l-am condus cam 1000 km