apocalipsa electrica Countdown to Extinction

[Alex3245]

 

[BaXXon]

Ceva se bate cap in cap: autonomie de 800 km , baterie 108 kwh si consum 24,3 kw/100 km ! Daca face 300 km iarna cu un plin ( in confort ) e mare minune....

[Bala]

Pai cred ca au dat doar date din anumite conditii. 

De genul masina X incepe de la 30k eur, are 600cp si consum de 4l/100km

Dar de fapt e cheala 30k eur, 600cp costa 80k eur si consumul de 4l este la 50km/h. 

L.E. BMW are EV destul de eficiente spre deosebire de generatiile mai vechi de MB sau Jaguar. Ma astept sa fie ceva consum de autostrada si de iarna pe drumuri relativ scurte. 

[Alex3245]

12 hours ago, BaXXon said:

Ceva se bate cap in cap: autonomie de 800 km , baterie 108 kwh si consum 24,3 kw/100 km ! Daca face 300 km iarna cu un plin ( in confort ) e mare minune....

La consum de 25kwh/100 faci 400 km lejer.

[mgi]

800km e wltp. 24.5 e consumul real la 130-140 km/h in conditiile de acum.

Edited Friday at 10:10 AM by mgi

[bimmer90f30]

On 1/27/2026 at 8:08 AM, Alex3245 said:

Așa este la noi, cel care este expert(adică de profesie) este contrazis de cineva care nu are nici o treabă cu domeniul, dar el se uită la clipuri pe yt sau articole cu fantezii de pe google.

Asa o fi.

Eu, nu am de retinut decat partea cu amenintarea, ultimul avertisment. 

Asta imi spune tot despre cat de explicativi putem fi prin ce se intampla cu adevarat intr-un sistem energetic.. Cum ar fi ca inertia (din ce spui tu ca o produce sursa clasica de energie..) creata de acele generatoare sa nu fie controlata de la inceputul ideii de a produce electricitate? Pai, nu am fi avut niciodata electricitate in case.. nu crezi? Sau e altfel? As putea sti?       Daca eu nu inteleg, ca ma ajuta google si fb.. dupa parerea ta.

Dar sa ramana asa.. ca eu nu imi mai bat capul. Si nu, google nu explica asta pentru ca google e doar un motor de cautare din ce in ce mai de... un partz-jumate..

Am inteles @Bala nu mai fac, no o sa mai zic nimic pe subiect ca nu e loc.  Experientele ca si cunostintele ne separa in opinii pentru totdeauna de aici inainte.

(...Si eu ma intalnesc zilnic cu electricitatea, poate mai mult decat tu crezi sau iti imaginezi sau iti permiti sa apreciezi ce spun ...decat prin ultimatimuri...)

 

 

 

 

Edited Friday at 12:39 PM by bimmer90f30

[alex230ro]

2 hours ago, mgi said:

800km e wltp. 24.5 e consumul real la 130-140 km/h in conditiile de acum.

Corect, era sa plec si eu pe fenta prima data - cum ba nene zice 46% baterie si range 267 km ce e mizeria asta ? Apoi cand a zis ca a mers 130/140 mi-am dat seama de "eroare"  . Oricum imi place cum s-au activat acolo toti fanii Tesla    

Edited Friday at 12:11 PM by alex230ro

[Bala]

@bimmer90f30 - daca nu formulai cu "ce e asa de greu" ca si cum ideile expuse de tine sunt si adevarate si simplu de inteles, nu avea nimeni nimic cu tine. 

Faptul ca nu sunt de acord cu ele nu este pentru ca nu le pot intelege din punct de vedere intelectual ci pentru ca sistemul energetic pur si simplu functioneaza in alt mod decat cel descris de tine. 

[Cosminbad]

Urat rau design-ul la IX3. Nu stiu cum ma pot obisnui cu acesta. Sper sa nu strice si design-ul la X5... Zici ca este monovolum chinezesc... Sa nu mai zic de interior unde cu panoramic vision ala zici ca e ceva Renault Espace de prin anii 1990 cand aveau niste indicatoare mai sus. Iar volanul... Urat Urat. 

Legat de tehnologie nu comentez nimic, deoarece putine masini pe piata au o tehnologie electrica asa avansata ca IX3 si sunt convins ca se conduce foarte bine.  Doar lipsa unei suspensii adaptive/pneumatice ma mira la segmentul de pret. MB ofera pe GLC asa ceva. Bmw cred ca are doar pe IX-ul mare.

 

Edited Friday at 01:11 PM by Cosminbad

[Bala]

Uite, ca sa incheiem, mai explic o ultima data cu alte cuvinte:

- o hidrocentrala are generatoare sincrone cu reteaua. La fel si termocentralele, centralele nucleare si eolienele. 

- Cum reteaua este aceiasi peste tot in tara, presupunand ca generatoarele sunt de acelasi tip (acelasi numar de poli), rezulta ca toate se rotesc cu exact aceiasi turatie 

- rotoarele generatoarelor sunt mari si grele si care evident au o inertie a lor individuala. Insa ele fiind sincrone intre ele prin intermediul retelei, practic inertia sistemului energetic este suma tuturor maselor rotoarelor conectate intr-un sistem: hidrocentrale, eoliene, cernavoda, termocentrale, microhidrocentrale de pe Valea Oltului etc.. 

Unele sisteme pot porni de la zero. Se porneste spre exemplu apa sau aburul si ele incep sa se invarta. Viteza de rotatie creste si cand ajung la exact viteza corespunzatoare a 50 de hz si in faza cu reteaua, se conecteaza in retea si raman sincrone cu reteaua. 

Invers oprirea: opresc sursa de energie (apa, abur etc) si apoi deconecteaza generatorul din sistem. 

Prin convetie, in Europa merg toate la 50Hz. Altfel nu ai putea lega Ungaria de Ro sau Moldova ci doar prin legaturi DC dar e mai complicat. 

Daca sistemul energetic este la 50Hz si se mentine puterea produsa egala cu puterea consumata, frecventa sistemului ramane la 50Hz. 

Daca se consuma mai putin decat se produce, generatoarele o iau incet incet mai repede si creste frecventa. Asa ca trebuie scos din sistem unii producatori ca sa se egalizeze sistemul. 

Timpul de reactie e de ordinul minutelor plus ca se merge foarte mult pe program si pe predictie. De aici si posibilitatea de mentinere a sistemului intr-un echilibru dar se intervine 24 din 24 pentru mentinerea lui. 

Solarul din pacate nu contrbuie la inertie dar e cel mai usor de decuplat/cuplat. Problema e ca noapte nu te ajuta iar ziua daca nu e cuplat, pierzi energia aia pe ar fi putut sa o produca. 

Spaniolii s-au halosit si la surplus de energie, au scos din sistem ceva ce putea avea inertie in loc sa opreasca solar si de aici instabilitate, decuplari si blackout. 

P.S. Pe langa intelegerea complexitatii tehnice a sistemului, trebuie inteleasa si interconectarea intre regiuni, zone cu mari consumatori, zone cu mari surse de energie pentru a explica corect exact cum se produce un black-out.

Ex in Ro ai in sud PF I si PF II si cernavoda. Asta nu e foarte fain pt ca in nord nu prea ai nimic. Eventual solar care nu stabilizeaza... Separarea zonelor N-S duce direct la blackout. Si geografia e foarte importanta.

[Alex3245]

 

2 hours ago, Cosminbad said:

Urat rau design-ul la IX3. Nu stiu cum ma pot obisnui cu acesta. Sper sa nu strice si design-ul la X5... Zici ca este monovolum chinezesc... Sa nu mai zic de interior unde cu panoramic vision ala zici ca e ceva Renault Espace de prin anii 1990 cand aveau niste indicatoare mai sus. Iar volanul... Urat Urat. 

Legat de tehnologie nu comentez nimic, deoarece putine masini pe piata au o tehnologie electrica asa avansata ca IX3 si sunt convins ca se conduce foarte bine.  Doar lipsa unei suspensii adaptive/pneumatice ma mira la segmentul de pret. MB ofera pe GLC asa ceva. Bmw cred ca are doar pe IX-ul mare.

 

Pe interior și dotări GLC ul este peste ix3, dar pe partea de tehnologie BMW ul este în față, nu mai spunem ca are 107 kWh net vs 94, v2l, 400 kw încărcarea, 400v by default. 

[BaXXon]

11 hours ago, Alex3245 said:

La consum de 25kwh/100 faci 400 km lejer.

Deci 400 km adica jumatate din " prognoza" , e ok ?

[Bala]

Din moment ce unii au scos in conditii ideale si pe DN consum undeva la 12kWh .. 25kWh pe autostrada e fix dublu. 

Matematic da, e cam jumate

[mgi]

16 hours ago, BaXXon said:

Deci 400 km adica jumatate din " prognoza" , e ok ?

Pentru un suv, și iarna, e ok. Adică e în linie (dacă nu în top) comparativ cu ce mai e pe piața.

Estimez ca la o temperatura de 20 de grade o sa scadă pe la 21  consumul, ceea ce e înseamnă 400km la viteza de autostrada între 10-80%. Dacă iei în calcul și viteza de încărcare, e foarte bine. 

[BaXXon]

50 minutes ago, mgi said:

Pentru un suv, și iarna, e ok. Adică e în linie (dacă nu în top) comparativ cu ce mai e pe piața.

 

Nu e ok deloc . Asteptam testele vara cu A/C pornit , daca nu se apropie de 700 km autonomie inseamna ca e o masina de oras , nejustificat pretul pt asa ceva dpmdv.

1 hour ago, Bala said:

Din moment ce unii au scos in conditii ideale si pe DN consum undeva la 12kWh .. 25kWh pe autostrada e fix dublu. 

 

Cu BMW-ul asta sau cu altele ?

[mgi]

36 minutes ago, BaXXon said:

Nu e ok deloc . Asteptam testele vara cu A/C pornit , daca nu se apropie de 700 km autonomie inseamna ca e o masina de oras , nejustificat pretul pt asa ceva dpmdv.

Probabil o sa poata face 700km, daca mergi cu 70 km/h si nu e trafic. 

[RedCap]

On 2/6/2026 at 6:01 AM, bimmer90f30 said:

Am inteles @Bala nu mai fac, no o sa mai zic nimic pe subiect ca nu e loc.  Experientele ca si cunostintele ne separa in opinii pentru totdeauna de aici inainte.

Aici exagerezi maxim. @Bala s-a abtinut bine de tot sa nu iti dea concediu ca ideea aia cu "e asa de greu" era ofensiva rau. Eu ti-am mai tot spus tie sa o lasi un pic mai moale ca efectiv se vede in postarile tale cum iti creste temperatura.

Posteaza ceva mai linistit fara sa mai pui atata inima in postarile alea si totul va fi bine.

Just my two cents si gata cu offtopicul, imi cer scuze restului de oameni. 

[Alex3245]

Cred ca asta o sa fie super centru cei cu prețuri dinamice, o încarci cand e 20-30 cenți apoi vinzi la 70-90.

[mgi]

Sunt curios dacă o sa se omologheze la noi vreun sistem v2g

[BaXXon]

Ma gandesc ca daca esti deja prosumator , nu mai conteza ( sau cel putin nu vad cum ar stii cei de la electrica) din ce sursa pompezi curent in retea , nu ? La fel , poti baga curent in retea noaptea dintr-o eoliana ...

Edited yesterday at 06:59 AM by BaXXon

[mgi]

Pai o sa fie destul de evident, daca bagi noaptea curent in retea :)))
In plus, ar trebui sa pui niste limite la injectie, care sa coincida cu cele de la invertorul pe care il ai. 

Cred ca in teorie se poate, dar risti daca te prind.

[Alex3245]

 

https://www.viata-medicala.ro/poluarea-aerului-ne-scurteaza-viata-cu-3-ani-studiu-15932

https://respirogrup.ro/poluarea-atmosferica-o-problema-de-sanatate-publica/

Quote

Țările în care durata de viață este mai scurtă

Potrivit studiului, cea mai afectată regiune de poluare este Asia, unde speranța de viață este redusă cu 41, ani în China, cu 3,9 ani în India și cu 3,8 ani în Pakistan. În unele zone ale acestor țări, aerul toxic are efecte și mai grave. De exemplu, într-o zonă din India (în Uttar Pradesh), particulele extrem de mici și poluante reduc speranța de viață cu până la 8,5 ani.

Potrivit sursei citate, dintre țările mai bogate, fostele state sovietice au cea mai periculoasă poluare. Printre țările menționate cu un grad ridicat de poluare, foste membre ale URSS se află Bulgaria, Ungaria și România.

Quote

Care sunt sursele poluarii?

Principalele cauze ale poluării atmosferice cu aceste particule în București sunt:

traficul rutier, prin numărul tot mai mare de mașini existente in capitală, estimându-se la 2 milioane mașinle zilnic prezente pe străzile din București (mașini înmatriculate în capitală plus mașini în tranzit). În plus, efectul desfiinţării timbrului de mediu din 2017, anul cu cele mai multe mașini second-hand înmatriculate vreodată (mai mult de 520 000) se resimte în sănătatea respiratorie a bucureștenilor. Organizația Mondială a Sănătății (O.M.S.) și Agenția Internațională de Cercetare a Cancerului (IARC) consideră poluarea auto ca fiind carcinogen de grup 1.

poluarea generată de construcții ce nu respectă normele de organizare ale șantierelor;

lipsa spațiilor verzi (Bucureștiul se află mult sub limita UE de 26 m³ de spațiu verde/locuitor).

 

Quote

Datele O.M.S arată ca una din nouă morți este cauzată de către poluarea aerului. În România, 23.960 de decese premature sunt cauzate de poluare, așa cum a indicat Agenția Europeana de Mediu în anul 2017. Aceasta înseamnă că poluarea aerului omoară de zece ori mai mulți români decat accidentele rutiere!

Putem deci să afirmăm că poluarea este o problemă de sănătate publică.

Institutul Național de Sănătate Publică din București (INSPB) a realizat un studiu pentru perioada 2010-2017, care a demonstrat că în București există o asociere certă între creșterea poluării cu PM10 și PM2,5 și numărul tot mai mare de boli grave care afectează locuitorii: infarct acut de miocard, infecţii acute ale căilor respiratorii superioare, accident vascular cerebral, bronhopneumopatie obstructivă cronică (BPOC).

Suntem “jmekeri” ca mergem cu diesel/benzina, ardem lemne, plastice etc, dar ne dăm propria viață pe asta, ar trebui să îți spună  când cumperi o mașină poluantă sau alte surse de poluarea ca folosirea acelui obiect pt x ani, x km îți reduc viața cu X zile, X săptămâni, X luni. Aș fi curios cum ar privii oameni poluarea apoi.
 

M-am supărat ca am ieșit pe bulevard și n-ai cum să respiri cum trebuie, mori naibii doar să-l lași pe georgica să meargă cu un diesel obosit care îți taie respirația.

 

 

 

[sskkaa]

viata-medicala.ro ...  am ras bine.