All Activity

teoretic da ,practic cine știe am tot auzit lucruri rele de distributille alea , bine pana la urma e un motor de 10 ani probabil ca vor mai fi scurgeri ulei, antigel . Mașina SH e loterie pana la urma .

Chiar si varianta de dupa 2015? Din mai multe zone unde am mai citit si de pe youtube ziceau ca l-au mai imbunatatit (cel putin la ce tine de distributie)

sincer nu stiu daca exact modelul asta este in romania dar sunt multe altele, stiu ca era nebunie cand au aparut pentru e46/e39, oem looking plug and play

https://piataauto.md/Stiri/2025/09/Germanii-au-testat-cat-bine-franeaza-masinile-electrice-si-au-descoperit-masina-chinezeasca-opreste-abia-112-metri-dupa-cateva-franari-repetate/. doar sa nu frânezi prea mult cu BYDurile astea ...

Aceeasi problema la e36 … cablu care deschide capota schimbat …. am tras cablu pana la inchizatoare aia de sub capota sau cum se zice dar mai departe nu mai stim cum facem sa agatam cablu cel nou incat sa fie actionat din clapeta ? Daca poate cineva sa ne ajute

Autonomie 1430 km .... la 30 k coco

Pe scurt nu, N20 ul nu e chiar cel mai reusit motor .

@laurt salut, eu nu le intretin cu nimic. anul trecut i-am facut un oaresce detailing wannabe, adica a venit un baiat pentru cateva sute de lei gen douaj de beri, si a curatat interiorul si pielea... a arata decent, dar nu a fost vreun tratament calumea de detailing. In rest eu nu folosesc solutii si d-astea, nu ma pasioneaza si nici n-am timp. Dar avand in vedere culoarea pielii din interior, nu cred ca ar strica odata pe an o tura de curatare, intretinere, hidratare, etc. bordul chiar daca e piele, doar il sterg de praf, si atat.

N avem cum, ca o sa fie frig afara...

Inca o intrebare @sskkaa fiind mai experimentat cu g’urile cu ce intretineti/hidratati scaunele, interiorul, bordul ( banuiesc ca sensatec ) . Multumam

Salutare, as vrea sa trec de la un F10 diesel spre BMW X3 (cel mai probabil F25) cu motorul 28i benzina. pentru cei care au sau au avut si imi pot oferi unele sfaturi de achizitie? As vrea sa iau din 2016-2017. Majoritatea timpului, probabil 80%+ il petrec prin oras sau periferie, de aceea trecerea spre un benzinar. mersi!

Daca nu luam foc, ma bag :))))

Salut, Valim, din pacate cel care mi-a schimbat led-ul a pus o chinezarie penala si a cedat din nou, trebuie modulul nou pe original, cam 150 euro, partea nasoala e ca trebuie scos farul ...bataie de cap. In fine daca tot m-am apuca de scris, la X4 am terminat cu doasarul de dauna , acum am 2 jante noi pe dreapta + anvelopa noua pe fata, trebuie sa mai cumpar una sa o schim si pe ce de pe stanga. X4 asteapta un schimb de ulei + filtru, s-au cam facut vreo 12.000 km de la ultima revizie in aprilie. Mai nou, pt X4 am adus un partener de joaca, G20 330 e RWD 292 CAI, M pack, RWD. Pe sport xtraboost m-a cam uimit ce poate sa faca. Astept sfaturi de la posesorii de 330e 530 e

Nu se face in mers. Se face stationand. Din ce imi amintesc motorul trebuie sa fie la 60 grade cel putin. Valva EGR-ul este inchisa si deschisa treptat de catre DDE/DME. Dupa calibrare ito spune daca totul a decurs normal. Daca nu atunci nu iti da confirmare..

Se gasesc si in Romania ?

Aduc in decembrie flexu Hilti si un aparat de sudura Fronius si mutam carligul pe tigaia mea, ce zici, te bagi?

Salutare, am eu carlig pe masina si sunt sigur ca nu l voi folosi niciodata deoarece barca n-am si nu voi avea vreodata. Jetski nici atat. Paleti de bani Benjamin Franklin sa-i remorchez exclus. Nu am ce sa tractez cu el. Vreau sa-l vand cuiva care-l foloseste eu nu am ce sa fac cu el.

Tocmai am rulat testul din ISTA pentru EGR valve și stă tot timpul pe 0 deși sub capota se aude acționând. Am găsit și informații despre resetarea adaptărilor, unele surse spun ca s-ar face automat în mers.

mai am putin si termin, de legat camerele de la oglinzi si schimbat modul trsvc. per total imi place cum a iesit/ce a iesit, am adaugat si incalzire in volan, coloana electrica. o sa incerc sa mai decupez la butoane, sa intre putin in bord(la cele de fabrica intra cu tot cu rama in bord).. dar decat sa o stric, mai bine o las asa.

Pe lângă confortul clar în a transporta pe cârlig, mai este vorba și de numărul maxim de biciclete. Noi suntem 4 (2+2), cu Thule Velocompact încarc 4 biciclete f rapid. Nu cred ca pe plafon as putea încadra 4. La mine cârligul a fost dotare obligatorie când am căutat masina.

In ISTA se poate reseta pozitia clapetei EGR ca aceasta sa functioneze optim si corect. Asta se face manual (prin comanda data in ISTA) de obicei dupa fiecare fiecare demontare a EGR sau daca se umbla la racitor. Altceva nu poti sa faci. Desigur clapeta poate sa se blocheze dar asta e data de o eroare. Asta ce am gasit pt tine dupa o scurta cautare pe AI (colectorul) Google: "Adjusting the installation position of the exhaust-gas recirculation valve". This is sometimes called the "Reset adaptation" function. (you need a professional diagnostic tool like ISTA to run the "Reset adaptation" or "Adjusting the installation position of the exhaust-gas recirculation valve" service function, as this calibrates the valve's position and ensures proper communication with the engine control unit (ECU). Attempting to install a new EGR valve without performing this adaptation can lead to it being damaged.)

Salutare, Ma poate lamuri și pe mine cineva mai priceput daca este normala deviația de 15% la valva EGR. Am următoarele valori citite pe ISTA la relanti: 733 Exhaust-gas recirculation valve: Position 34.33% 734 Exhaust-gas recirculation valve: Activation signal 13.05% Masina in speță este un F30 2.0d B47. Rechemarea pentru EGR a fost făcută acum un an. Nu are niciun cod de eroare stocat, însă motorul îmi pare mai zgomotos la relanti. De asemeni următoarea valoare stă blocată la 500hPa, posibil un senzor defect? 737 Exhaust gas pressure before diesel particulate filter Multumesc anticipat.

wde ce nu iti cumperi ceva de genul https://pluscenter.co.uk/products/bmw-5-series-2010-2017-f10-f11-f18-android-13-car-stereo-wireless-carplay-android-auto-head-unit-cic-nbt?variant=54982016762237&country=GB&currency=GBP&utm_medium=product_sync&utm_source=google&utm_content=sag_organic&utm_campaign=sag_organic&gad_source=4&gad_campaignid=21748972445&gbraid=0AAAAABOQVwDlYJ6rbfvbXNyf2OqOjJPpJ&gclid=Cj0KCQjw58PGBhCkARIsADbDilx1lTFksjwHYEOza-L73beIzoJ8kjPlT4Bhce6Z9BIt331LHUQpiTQaAndeEALw_wcB e 100% net superior fata de ce oferea bmw acuma 15 ani. la ce ai avea nevoie de upgrade-ul oem? dupa 15 ani e doar un ornament

Transport biclele pe masina de +15 ani si am avut un singur incident...Mi-a cazut o bicla pe lateral, dar din vina mea, ca am uitat sa strang bratul central la un Thule Proride 951...Insa clar tre sa fii atent la intrari in garaje, curti, pasaje, poduri...si cam exlus orice parcare subterana ....ca pagubele pot fi mari, mai ales la cadre de carbon. Pe Serie 3 e mai usor, chiar si daca pun 4 bicle, pe X1...mai complicat spre dureros...iar la mine MTB-ul are 10.5kg, iar cursiera 7.8...probabil pe un X5 nu as reusi fara sa ma urc pe ceva Pe scurt, carligul e cea mai buna soluție dupa o varsta

Eu inainte de suportul de biciclete pentru carlig am avut si suporti pentru plafon, am folosit 1 saptamana si le-am dat retur. Este mult mai dificil si la montaj si la mers, am multe exemple de prieteni care au uitat de biciclete si au lovit diverse limitatoare sau alte obiecte. La pus bicicletele sus, daca nu ai un ajutor e cam nasol, dar eu am si ceva probleme cu spatele si mai mult de asta nu am vrut sa forțez.