All Activity

Salut, cine mă poate ajuta cu un sfat? Nu știu ce poate fi. Am un BMW F11 din 2017, 2.0 B47, are 170.000 de km, scoate aburi pe jojă și când las bușonul întredeschis, îl aruncă puțin în sus. Am schimbat și valva PCV și tot la fel face! Ulei nu mănâncă!!! Aștept păreri!!!

Salut, cine mă poate ajuta cu un sfat? Nu știu ce poate fi. Am un BMW F11 din 2017, 2.0 B47, are 170.000 de km, scoate aburi pe jojă și când las bușonul întredeschis, îl aruncă puțin în sus. Am schimbat și valva PCV și tot la fel face! Ulei nu mănâncă!!! Aștept păreri!!!

Ai luat o de la Oradea cumva?

Motoarele B48/B58 încă folosesc modul stratificat (redenumit layer) în condiții de putere necesară redusă. Într-adevăr sistemul stratificat este folosit mai puțin decât in cazul N43/N53, dar încă este prezent.

Atasat, depinde ce an , daca ai park assist.. La bdc e A258*9B

Salut, Am facut eu de curand la G20, este aceeasi camera difera cred doar suportul de camera. Este relativ o munca de cam 3-4 ore asta daca te pricepi cat de cat. Codarea nu am facut-o eu, m-a ajutat cineva cu remote la distanta.

Salutare! A facut cineva retrofit la camera marsarier originala pt G01 cu Nbt-Evo ? Am vazut ca exista kit camera + cablaj, poate ne ajuta cineva cu o schema unde vin legate acele fire.. in bdc/hu.. Ms.

Subscriu. Privind retrospectiv, injectia stratificata este o tehnologie care a dezamagit. Nu doar ca economia medie de combustibil realizata a fost sub asteptari, dar chiar este per total mai costisitoare pentru posesorii de masini, prin problemele tehnice tipice. Din cate stiu, in prezent doar grupul VW, Mazda si Mercedes mai fabrica motoare cu injectie stratificata.

Opreste-te cat incă mai poti. Codul asta de motor este mai periculos decat jocurile de noroc. Incearca treaba cu vanosii

Revin cu update.. am mai facut unele modificari.

Update: intre timp am schimbat intinzatorul de la lantul superior (era bulangiu si pe la 3000rpm se retragea si lantul batea in contrapatina de ziceai ca e pe ultimul drum). Motorul, partea superioara arata f bine, curat, fara uzuri, cilindrii sunt ok, pistoanele beton. Legat de bataie am mai consultat si alt mecanic care mi-a zis ca bataie ar veni,de fapt, din cutie si mai exact convertizorul. De asta cand trec in S si in N nu se mai aude. El spune ca ar fi si un TSB cu problema asta, un update de soft(la unii a rezolvat problema, la altii nu). BMW-ul nu considera asta o problema de functionare atata timp cat masina nu trepideaza, are vibratii la mers constant sau socuri la schimbari de viteza. Abia atunci schimba cutia pe garantie(la cele care mai au). Eu am soft-ul de fabrica, o sa merg sa fac update-ul si vad dupa. Las un link cu zgomotul: https://youtube.com/shorts/hCI4ZVth5ow?si=kWKKRU3_LL26G-QP

Ok, mulțumesc !

Overall recomandati un bmw m1 135i f40? ma gandesc sa cumpar unul, insa din ce vad pe net parerile sunt impartite. Unii zic ca e buna, altii ca nu e.. as vrea sa nu ma bage in groapa dupa ce o cumpar

La plug-in rezervorul e in portbagaj, in spatele banchetei. Si pana la urma e 320e sau 330e?

eu la un bmw 320e g20 2022 am problema , am fost sa fac schimbul de ulei si filtre si arata 160 km range ul la benzina am dat sa pornesc dupa schimbul de ulei si a murit motorul , am bagat 20 de l a pornit , apoi am fost am facut fullul si arata range 70 km , m am plimbat si rangeul a scazut , am intrat in meniul secret si arata senzor dreapta 350 ohm si senzor stanga plutitor 0 ohm , stiu ca s a uitat mecanicul sub bancheta spate si nu era nici un capac sa fie oare in portbagaj ?

Problema era existenta si inainte de montarea acelui modul de Carplay?Cand s-a montat acel modul,nu au fost afectate anumite cabluri? Ai incercat sa demontezi modulul fizic,nu doar switch intre el si navigatia originala,sa vezi daca cu instalatia originala face la fel?

original BMW costa ca. 600€ bosch, ca. 300€ Vemo, 400€ Schaeffler Vitesco, ca. 600€ Herth+BUSS, 400€ oricare producator e ok, depinde de bugetul tau codul OEM din diagrama realoem e tot timpul in descrierea produsului

senzorul de nivel combustibil din partea stângă îmi dă pe meniul secret al mașini 0ohm pe cel din dreapta 350ohm am fullul făcut și îmi arata range 90 km când aveam range 160 s a oprit mașina am băgat 20 de la din bidon și a pornit așa mi am dat seama că nu indică bine și am fost la peco și am făcut fullul dar a scăzut rangerul că mă am plimbat, am ridicat bancheta spate nu e nici un cablu nici un capac, să merg așa sa o țin sub control și după 1-2 fulluri sa vad poate își revine ? Mașina e un BMW g20 330e 2022

pare ca esti singurul cu acest simptom, trebuie sa o iei din aproape in aproape

Mersi mult, am căutat și eu în online mult, am discutat și cu AI ul, însă mă gândeam ca poate ați întâmpinat strict această problemă..

ce zice chat gpt Problema descrisă pe un BMW Seria 5 F10 (sunetul care se întrerupe doar la decelerare/frânare) indică mai degrabă o cauză electrică sau de comunicație pe rețea, nu una legată de sursa audio (radio/Bluetooth/CarPlay). Faptul că apare strict la frânare este un indiciu important. Mai jos sunt cele mai probabile cauze, în ordinea frecvenței: 1. Probleme pe alimentare (căderi de tensiune la frânare) La decelerare, anumite sisteme (recuperare energie, management inteligent alternator) pot modifica tensiunea. Posibile cauze: Senzor IBS defect (chiar dacă bateria e nouă) Alternator/regulator tensiune instabil Masă (ground) slabă pe caroserie sau pe amplificator Ce să verifici: Tensiunea în mers (ideal cu tester): dacă scade sub ~12V în frânare → problemă clară Conexiunile de masă din portbagaj (acolo e amplificatorul) 2. Amplificator audio (foarte frecvent pe F10) F10 are amplificator separat (în funcție de echipare: HiFi / Harman Kardon). Simptome tipice: sunetul pică intermitent revine imediat mai ales la variații de tensiune (cum e frânarea) Posibile probleme: amplificator pe ducă infiltrații de apă în portbagaj (foarte comun la F10) conector slăbit sau oxidat 3. Rețeaua MOST (fibra optică) Sistemul audio pe F10 folosește magistrala MOST (fibra optică). Dacă există: micro-întreruperi în bucla MOST un modul instabil (ex: modul CarPlay aftermarket) → rezultatul este exact: sunetul cade pentru fracțiuni de secundă. Important: Chiar dacă ai scos CarPlay-ul din utilizare, dacă este încă conectat fizic în bucla MOST, poate cauza problema. 4. Modul CarPlay aftermarket Chiar dacă nu îl folosești activ: poate introduce interferențe poate avea alimentare instabilă Test recomandat: scoate complet modulul din instalație (nu doar dezactivat) refă bucla MOST originală 5. Contacte/slăbiri cablaj (sensibile la mișcare) La frânare: cablajul se mișcă ușor un contact imperfect poate întrerupe semnalul Zone tipice: portbagaj (amplificator) spate stânga (unde sunt modulele) în zona bateriei Ce să faci concret (ordine logică) Verifică tensiunea în mers (ideal cu tester live) Inspectează amplificatorul (urme de umezeală / mufe) Scoate complet modulul CarPlay din circuit Verifică bucla MOST (diagnostic ISTA dacă ai acces) Verifică masele și conexiunile bateriei

Up

Bună seara, De ceva timp am o problemă pe partea de sunet la un BMW F10 din 2013 FL, prin aceea ca sunetul se întrerupe de foarte multe ori, atunci când sunt în decelerare/franez, fiind foarte foarte frustrant, nu poți asculta nici radio și nici bluetooth… Nu am găsit nicio rezolvare, inițial am crezut ca am o problema cu IBS ul pe baterie, însă bateria este nouă - BOSCH 950 - 105 AGM… Menționez ca am un modul CarPlay montat pe iDrive-ul original, insa problema persista chiar și atunci cand ma decontez de tot de la CarPlay și mașina rămâne pe navigația originală, respectiv pe FM. De asemenea, întreruperile apar doar în decelerare/franare, iar când apăs accelerația nu are niciun fel de problemă… Rog ajutor din partea voastră, poate ați mai întâmpinat această problemă, totodată atașez și un videoclip pentru a fi mai clar… https://imgur.com/a/FmgduNn Mulțumesc mult !

Probabil luna asta

BMW stie si nu spune la nimeni !