All Activity

Asa e Doar ca astea au venit incaltate cu discuri de 370 Ceea ce M3/M4….nu De aia vreau sa vad echivalentul in realoem Si cred ca simpla cautare te arunca in ebay, daca nu gresesc

Io astept sa treaca minim 1 an sa vedem parerile utilizatorilor , nu imi place sa fiu cobai. Suna prea bine 10$ pe kw/h

La o simpla cautare pe Google sunt etrieri M3,M4 seria F.

La mine nu merge Sorry, looks like we got distracted and forgot to build this page. Bmw zice prin anumite surse ca furnizeza ocazional codurile pt frane Ei stiu sigur de ce Oficial “imperecherea” etrierilor cu masina se face prin culoare si dimensiunea discurilor E o chestie relativa Oricum, merci

Asta te ajuta cat de cat sa te lamuresti? Clar realoem nu e se ajutor din ce spun chiar ei pe site: https://www.turnermotorsport.com/t-brakes-F30-Brake-Differences#:~:text=Since the M Sport shares,Specs:

Sigur nu Ideea e ca trebuie sa identific fix masina dupa care provin Declarativ vin de pe un F34 335, dar am indoieli M-ar rezolva o echivalenta intre codurile de pe etrier si cele din realoem Asta ca sa stiu ce adaptoare comand

Au zis ca începe producția anul asta, în mașini anul viitor. Aștept cu nerăbdare

Deci sa inteleg ca vrei sa pui etrieri de M pe masina ta.. Probabil fara adaptoarele potrivite si masuratori nu scapi.. Nu e mai usor si simplu sa apelezi/cauti pe cineva care stie ce se potriveste masinii tale si sa platesti cat face? Stii ca.. cu franele masinii nu te poti juca; e vorba de siguranta ta si a celorlalti!

Salut Codurile sunt scrise pe etrieri Nu e fonta, e aluminiu Ma gandeam ca exista vreo posibilitate sa “transform” codurile de pe etrieri in coduri acceptate de realoem Imi trebuiesc niste adaptoare si ca sa le pot comanda trebuie sa stiu de la ce fac conversie Pt furnizorii de adaptoare masuratorile nu sunt relevante Ei vor de la ce…la ce Pun etrierii pe un 335i E92 Provin de la…..asta inca nu stiu Merci

Deci ai niste coduri de etrieri de la un SH sau de pe OLX.. si vrei sa stii daca se potrivesc masinii tale? Ca eu nu am vazut nicidata coduri scrise pe etrieri.. sunt din fonta iar fonta rugineste.. Doar masuratorile te vor ajuta cel mai sigur. pentru ca, confuzia se intrevede.. iar etrierii poti diferiti plecand de la insasi discurile de frana, doua dimensiuni diferite date de acelasi VIN, care se pot pune pa fata..

Salut Stie cineva cum se identifica piesele in realoem? Ca sa fiu mai clar Am 4 etrieri ale caror coduri nu respecta formatul din real oem, iar codurile scrise pe ele nu sunt recunoscute in realoem Codurile sunt urmatoarele 20.B433.02-etrier spate 20.B427.05 3 A 20.B427.05 2 A- etrieri spate Ideea e sa identific de pe ce masina provin Merci

Pana vin mai trece multa apa pe Dunare .

La tv, . Aglomeratie a fost doar la Stana lui Stefana, la mancare. 1 ora. Si nici nu e pe gustul meu mancarea de la ei Foarte multi motociclisti. In special din Polonia. Acum e la spa, detailing complet. Uneori, stau si ma intreb de ce vreau sa le vand. Avand in vedere cat de mult imi plac si cat de ok sunt amandoua. Ma refer atat la Cabrio cat si la E39.

Vin bateriile foarte ieftine https://www.geeky-gadgets.com/catl-sodium-ion-battery-packs/

Unde e coloana de masini, aglomeratia?! Ps: un clasic in devenire acest cabrio. Frumos

Eu am luat caseta noua nu mai știu producătorul.

Da, este la nivel, merg foarte putin cu ea. Am rezolvat cu pierderile la capacul borcanului si la un furtun care pleaca din el. Colier nestrans. Miercuri am dus-o in service. Au gasit un furtun de la servo care pierdea pe la sertizare. Foarte putin dar pierdea. Pentru ca nu era scump l-au comandat nou. Cealalta varianta era reparatia lui. Miercuri, fiind mai racoare, nu s-a mai auzit nimic. Luni vine furtunul, vad dupa cum se comporta. Preturile de mai sus mi se par exagerate.

Este vorba de un f20 118d din 2016 cu 120k kilometri. A început să consume mult ulei. Afișajul din navi este fals, spune că uleiul este la nivel dar la un moment dat a dat eroare de presiune de ulei și când am verificat la Joja, nu era deloc ulei deloc pe joja. Am completat 3 litri. Am mai observat că dacă deschid capacul pe unde se pune ulei, in timp scurt aruncă mici stropi de ulei, destul de mulți. Am schimbat azi acea membrană de pe capacul culbutorilor, însă și cea veche era întreaga , fără rupturi. Mașina functionează fără nici o altă problemă. Pornește bine, trage bine. Dar consumul de ulei brusc a ajuns la 1 la nici 1000 de km. A mai întâlnit cineva această problemă?

Ulei servo este la nivel ?

O plimbare superba pe Transalpina.

Vii tu oricum in Ro de Craciun. Vedem pe care lista ajungi Azi am fost prin Ungaria vreo 300km din care vreo 250 pe autostrada... efectiv m a uns pe suflet cum merge posedata, 160 180... parca sta pe loc, toarce perfect, daca as ascunde km din bord, as putea zice lejer ca e noua... o sa mi fie f greu sa ma despart de ea, cand va fi cazul, trebuie sa recunosc

Astazi cu siguranta pana la mare au fost numai masini euro 6 Oameni cu caracter , am ozn am mustang galben am audi rs am plecat la mare ca sa fac regenerare la masina vreo 8 ore. Si sa distrug ventilatorul sau pierd tot freonul din ac Cand se vor intoarce duminica seara 1 sfert deja se gandesc sa sparga dpf.urile infundate pe masinile lor cu 90k km istoric rar si carvertical fara dauna

Nu mai pune diagnoza multi-marca la BMW. Cauta ISTA pentru a afla mai exact ce are. Apoi, poate e cazul sa treci la pasul urmator: verificarea altor elemente din zona directiei; pompa hidraulica daca are sau cea electrica.. vacuum.. Curatarea de contacte.. nu rezolva probleme decat cand conectorul se vede ca a lasat umezeala in interior. Daca il gasesti curat cand il desfaci e o indicatie ca problema ar putea fi in alta parte.

Intinzator hidraulic parte a distributiei?

Am rezolvat prin schimbarea intinzatorului cel care a venit in kit era mai scurt decat cel de pe masina ... mecanicul nu a fost atent la acest detaliu...