All Activity

Mulțumesc pentru sfatul de a curăța solenoizii. Deși nu erau foarte murdari, sau aparent chiar deloc, pare ca a făcut o mare diferență. Motorul merge mult mai rotund acum. Sunt curios dimineața la rece, dar la cald merge foarte frumos și la relanti, fără acele mici șocuri în schimbător.

@bimmer90f30 daca dai report, lasa doar report-ul, nu mai si posta ceva. Gen lasa moderatorii sa vada reportul si sa ia masurile necesare. Si cu asta am incheiat subiectul, daca mai vrei lamuriri putem discuta pe privat.

Repar rezervor adblue BMW 1200 lei www.danu@gmail.com Repar rezervor adblue BMW cu garanție 1200 lei www.danu@gmail.com

RCA-ul soferului o sa zica bodaproste

Vinde masina buna in Romania...Good Luck, Have Fun, Don't Die...

@wolf20 @bimmer90f30 - la urmatoarele comentarii offtopic si flame, o sa fie cu suspendari.

te a mai sunat care la 39999?

nah , clasicul e dau doujdamii csh az

Schimbi cu hala metalica si brazi?

Cred ca camera din spate... acolo pare sens unic, nu prea are cum sa dea cu spatele

Ca a putut , interesant e cum masina care filmeaza incepe sa dea cu spatele parca stie ce urmeaza .

https://stirileprotv.ro/stiri/actualitate/un-sofer-de-22-de-ani-ar-fi-pierdut-controlul-volanului-pe-carosabil-umed-si-a-lovit-10-masini-parcate-in-capitala.html De ce asa? m2-res_480p (1).mp4

Am verificat și curățat tot ce ai zis mai sus. Acum dimineața am curățat solenoizii, dar nu erau murdare sitele…

sub masina

@Adrrian Inteleg ca senzorul este rotit in una dintre directiile indicate in poza de mai jos, dar totusi intra corect in locajul lui, pana la capat si se aseaza plan pe suport. Daca asa este, atunci faptul ca este putin rotit nu ii afecteaza functionalitatea. Verifica interstitiul dintre capatul senzorului si roata dintata, trebuie sa fie intre 0.7mm si 1.3mm. Daca nu, vezi care este cauza si pozitioneaza-l corect. De asemenea, verifica rezistenta senzorului intre pinii 1 si 2 ai mufei, trebuie sa aibe intre 1160 si 1400 Ohm. Daca rezistenta nu se incadreaza in intervalul mentionat, iti trebuie alt senzor. Motorul poate porni greu din numeroase alte motive, dar a verifica senzorul de turatie este o idee foarte buna.

Bucureștiul, cea mai poluată capitală din UE. Care sunt cele mai nocive zone din Capitală

Va salut. Am si eu o intrebare. La e34, m50, senzorul de turatie e in fata motorului. Ideea e ca sa rupt surubul de prindere. Am dat gaura si filet doar ca a fugit putin mai in stanga, deci senzorul sta putin rotit. Influenteaza asta la pornire? Ca porneste extraordonar de greu. Asa am lut masina ca idee. Mentionez ca senzorul este original si verificat si probat pe o alta masina identica

N43 nu are VVT, doar Vanos. Poti avea relanti instabil si din cauza acestei erori. Undeva ai pierderi de vacuum, poate fi de la supapa PCV, poate fi de la admisie, poti fi furtune care intra in admisie, sau verifica capacul pe unde se toarna ulei, ca garnitura sa fie intreaga si sa etanseze bine. Mai poti incerca cu spray de contact sa cureti bine pinii de la debitmetru, de la mufa care intra in debitmetru. Dupa inlocuirea debitmetrului , ai codat inlocuirea lui ? Mai poti verifica si acest furtun sa fie mufat corect, sau il poti inlocui direct, nu e foarte scump. https://www.bavauto.ro/adapter-plate-11617561386

Nu vă enervați, eu am obținut un mail cu codurile de produs când eram în Serbia, de la dealerul local. Si le am luat din RO, de la o firmă de piese, la timpul acela erau singurii care vindeau ( și Aurobavaria, evident, dar la alți bani). Spatele le am pus acum un an. Nu am nimic cu alte mărci, sunt super, dar merg mai repede ( când pot), iar în vacanțe trag o rulotă de 2,5 tone. Prefer să am frâne cel puțin la ce recomandă producătorul.

Bună ziua, S-a mai confruntat cineva cu această eroare? Țin să menționez ca am schimbat debitmetrul de aer sperând ca o sa scap de problema, dar nu a fost așa. Eroarea apare intermitent doar la drumuri lungi, fără check engine sau alți martori aprinși în bord. Am băgat fum pe intake și nu pare să fie nici o fisură. Am dat cu spray de frâna pe intake, pe capacul de la motor, furtune, nu se schimbă relanti-ul… Din căutările mele, e posibil să fie ceva legat de valva PCV, dar nu e 100% și nu aș vrea să dau banii pe un capac culbutori nou, pentru ca nu există piesa originală pentru valva în sine, doar chinezării, lipită cu silicon… și nici nu îmi dă semne ca de acolo ar fi problema. Masina: BMW e87 120i 170cp 2007

Încă o întrebare dacă îmi permiți, și îmi cer scuze, o să fiu off-topic De când am luat mașina am 2D06 eroare MAF, deși am schimbat debitmetru de aer cu altul original, la drumuri mai lungi 50+ km reapare intermitent. Am verificat cu fum și spray și nu pare să tragă aer fals pe nicăieri. Poate să fie legat tot de solenoizi murdari? În INPA, toate valorile sunt în verde inclusiv vanos și VVT. La asta nu îi dau de cap de ani de zile, fără check engine, doar pe tester apare intermitent la drumuri mai lungi. In oras chiar daca merg 40-50km nu apare…

Eu am înlocuit unul cu index 11 ieri, cumpărat la sfârșitul anului 2023. Îmi dădea valori aberante in ISTA la pornirea la rece, +300-600 pentru câteva minute, și mergea motorul foarte tremurat, se simțea și în schimbător, fără erori pe tester. Am înțeles ca dacă faci multe drumuri scurte, le omori. În ultimii 2 ani am făcut zilnic multe drumuri scurte, cu multe porniri, opriri la 10-15 minute și bănuiesc ca de aici și problema. Însă din ce am mai citit, nu se pun injectoare cu index 12 pe n43, nu e recomandat.

Valabil! Preț nou : 22000 .

Mare grija cand desfaceti surubul de la baia de ulei , baia este din aluminiu si cedeaza repede. La mine a cedat

Michelin Pilot Sport 4S. Mă bucur că am ales S58. Şi mă bucur şi mai tare că am ales sistemul M xDrive. Când am început căutarea după M3 sau M4, am mers pe 'premiza' de Bucket Seats sau xDrive, dar mă felicit că am ales a doua opțiune. Dacă e, pot oricând să fac retrofit la Bucket Seats, dar actualele scaune mi se par FOARTE confortabile, iar pe curbe și viteză te țin strâns foarte bine, deci nu simt nevoia de retrofitul la scaunele de carbon. Ca și look, oriunde mă duc, imediat este văzută, filmată și pozată. Am avut plăcerea sufletească să intru în service deodată cu un 911, iar toți s-au strâns la M4, toată lumea a uitat de Porsche. Ca și performanțe... nimic de spus. 610 HP se simt din plin. Chiar sunt norocos. După atâta ghinion, mai ales cu 335i, în sfârșit s-a întors roata în favoarea mea și mă pot bucura de mașină.