All Activity

La reputatia lui N20, as fugi de el mai repede decat sa-l recomand.. Legat de rugina, cam tot ce e sub 2012-2013 incepe sa fie caz pierdut. Am vazut 10+ E90 si E82-uri acum un an-doi. Unul singur nu avea rugina, si costa 20k €. Tot ce e din Germania a vazut ierni multe si sare. Doar ce e cabrio are sanse (dar nu e garantat) si eventual ce e mai exclusivist, folosit ca masina de weekend.

Recomand si eu! Activat pe un g21 cu id7. Merg perfect toate serviciile: hărțile actualizate cu trafic live și spotify sunt cele mai relevante pentru mine.

La mine acum niste ani a mers cu cerere de spor de putere, nu era nicio anexa. Formularul se chema F01 Rev 12/P-05-12 . S-or fi gandit ca e prea simplu si cer prea multi fraieri, asa ca de ce sa nu-l faca mai complicat...

Cele fara rugina sunt stiute de proprietari ca nu au rugina si atunci pretul va fi unul mai sus. Adica aceia sunt cei care au avut grija de masini. Iar norocul tau e ca ei sa aiba nevoie de bani si tu sa fii notocusul sa o iei sub pretul corect. ...Trebuie sa ai un noroc chior sa dai peste masini vechi fara rugina. Pentru ca anii trecuti si adunati cand nu au fost ingrijite isi vor pune amprenta vrei nu vrei, tu fostul proprietar neavand grija de masina.. ca e prea scumpa de intretinut.. Dar ce stiu eu..

Dupa ce am ajuns sa am al doilea g30 un 530xd din 2022 acum mi am dat seama exact cum sa fac sa mearga bine clima pe auto. Si la primul si la al doilea am avut problema cu debitul care scadea foarte mult pe auto sa zicem pe 22 de grade pe treapta 2 sau 3. Senzorul de citeste temperatura interioara este situat sub fanta de aer dreapta centrala. Ca sa mearga bine clima la g30 si la toate cu acelas panou de clima cu senzorul pus total eronat din proiectare, trebuie sa nu puneti nimic in fantele din fata centrale. Fara telefoane puse pe fantele centrale deoarece daca pui un telefon pe fanta din stanga se duce aerul pe sub si se duce fix in senzor, il raceste si dupa o sa scada mult debitul de aer, senzorul vede ca s a racit in masina, la fel si daca pui pe cea din dreapta. Fanta din dreapta centrala ar trebui sa fie data cu lamelele in sus sa nu vina aerul in jos fix in senzor. Inainte inchidem fata din dreapta de tot ca sa mearga clima bine, dar daca pui un telefon in fanta din stanga se duce aerul pe sub el fix in senzor si nu e bine, evitati sa puneti telefoane in aceste 2 fante centrale si clima o sa mearga destul de bine pe auto cand e cald afara sau foarte frig, treapta 2 sau 3. La inceput nu intelegeam de ce cateodata mergea bine clima si alta data nu, era din cauza ca puneam sau nu telefonul in fanta. O mare greseala de proiectare la acest panou de clima. Aa si sa nu uitati sa schimbati filtru de polen mai des, daca e putin imbacsit nu mai trece aerul bine prin el si scade debitul, plus un update de soft ar trebui. Am atasat si poza cu panoul si cu senzorul incercuit. Sper sa ajute si pe altii!

cand e vorba de englezisme exista doua categorii diferite: 1. cei care vorbesc corect gramatical dar insereaza cuvinte in limba engleza intr-o fraza in limba romana pentru a se face mai bine intelesi. asta e doar in capul lor pentru ca daca ar avea un vocabular bogat in limba romana si-ar putea exprima ideea si fara a folosi "neologisme" 2. cei care folosesc cuvinte sau expresii din limba engleza, la fel din lene sau lipsa de vocabular, dar traduse total gresit. astia sunt cei mai enervati si desi au impresia ca facand acest lucru ii face sa para mai destepti, cineva care cunoaste decent limba engleza ii baga automat la categoria "prosti". printre cuvintele/expresiile din categoria asta care ma irita cel mai mult sunt : "face sens", "fa" diferite actiuni de genul "fa un apel", "fa un mail" etc, "conflictul a escaladat" -> pline buletinele de stiri de ineptia asta , "partidul laburist" care corect tradus ar fi "Partidul Muncitoresc/Muncii", "absolutely" tradus drept "absolut" in loc de "cu siguranta" sau "bineinteles" si asa mai departe. in general jurnalistii care traduc articolele din limba engleza (ca sa para si ei despteti ca au scris ceva, ca au o parere, defapt nefiind a lor) sunt cei care fac astfel de gafe. cand e vorba de fauna locala, e problema cu cei dusi prea putin pe la scoala si care practic nu sunt in stare sa lege o fraza (sau daca o leaga nu sunt in stare sa o scrie corect dpdv gramatical cu regulile de punctuatie aferente). astia sunt cei mai multi si din pacate cei mai pierduti indivizi ai societatii. practic irecuperabili........ tehnologia le a dat o portavoce cu care ies in fata si de care stiu/vor sa se foloseasca cat mai bine. daca le spui ca sunt prosti se uita ciudat si practic nu inteleg care e problema, creierul lor nu e antrenat sa faca conexiunile necesare. nu, englezismele nu vor disparea si sper ca limba noastra nu se va poci asa cum s a pocit a indienilor, ca de umplut ....s-a umplut pamantul de ei. din 1.4mld au ce exporta! LE: nu stiu daca titlul topicului l-ai ales cu intentie , as fi ales cuvantul "agramat" in locul cuvantului "analfabet" insa dupa putin timp mi a dat seama ca totusi ai dreptate, cuvantul corect e "analfabeti" ca ne implica pe toti, cu totii suntem: ei nu stiu sa scrie corect si noi nu stim(vrem) sa citim corect ce au scris ei (incorect)

Am zis ca s-a innegrit in perioada cat a fost radiatorul de la intercooler crapat si aveam eroare in bord. Pana sa se crape radiatorul a fost curat esapamentul. Dar dupa ce am schimbat raddiatorul, nu am mai avut eroare in bord, esapamentul tot se inegreste, mult mai putin, dar nu mai este ca inainte. Il curat cand spal masina cu apa, cateva zile pere ca sta curat, dar usor-usor, pana la urmatoare spalare se mai depune un pic de negreala. Repet, nu ca atunci cand era fisurat radiatorul de la intercooler. Filtrul DPF nu are cum sa lipseasca, ca doar era acolo, a mers perfect pana sa crape radiaotul, cine sa-l scoata dupa? Ca am schimbat radiatorul la un prieten mecanic. Am masina de 4 ani, a avut 18000km, reali, a mers si a avut esapamentul curat timp de 3 ani si 50-55000 km, pana s-a fisurat radiatorul de la intercooler.

Daca i s-a pus pata, cum chiar el scrie, varianta E90/91 iese din calcul. Eu, cand am vrut cabrio, am vrut e46 nu altceva. Si exista destule fara rugina, importante sunt doua lucruri: bugetul si rabdarea de a cauta! Altfel, ii recomand eu pe asta de mai jos, la care ma uit de azi dimineata, gandindu-ma ca nu am avut de lucru sa vand cabrio: BMW 428 für 14.999 €

Pai asa as zice F30 ca e mai nou mai bine . Nu rugineste, ia un N47 cu distributie facuta si aia e., sau poate chiar un B47..

Nu am stat sa citesc ce s-a scris deja aici dar eu iti recomand sau NU iti recomand E46 pentru ca vine din generatia care rugineste sau o prinde rugina repede si atunci o sa mai ai un lucru in plus de intretinut! Rugina este primul si CEL MAI MARE dusman al masinilor vechi. Pot fi sigur ca nimeni nu ti-a spus asta pana acum? Asadar eu iti recomand si as lua fara sa respir un E90/91 (pentru ca nu sufera de la rugina cu sufera un E46) am unul care e condus intr-o tara "uda" de peste 20 de ani si singurele PETE (pentru ca pete sunt!) de rugina au fost tratate preventiv de mine. E adevarat ca puntea spate e ruginita. Am deja puntea spate sa o inlocuiesc de pe un alt BMW facut in 2011. Care are extrem de putina rugina. Urmeaza sa vopsesc puntwa spate cu vopsea speciala de protectie impotriva ruginei.. si asa am o masina pentru inca 20 de ani. . Motoare si restu se repara, mai ales din era aia.. rugina.. nu asa usor.. nu cu piese de schimb vi, cu tinichigii daca inca ii mai gasim in cativa ani. A, E46 diesel vine cu acel tip de pompa de inalte problematica.. si cu flapsurile din admisie care aproape sigur sunt scoase in prezent!..

Mai problematic e ca dupa ce sta mult se scurge tot uleiul in baie si prima secunda tachetii nu prea au ulei. Cel putin asta am observat la urs, acolo incerc sa il pacalesc dand scurt la cheie si apoi luand contactul cat sa faca un pic de presiune dar sa nu porneasca motorul, dar cateodata in mod socant o ia instant ( in general M42ul invarte ceva mai mult mai ales la cald ) . Pompa de benzina noua originala a rezolvat "problema" pornirii si opririi dupa o sec sau dupa o secunda dadea in nas .Ma rog ursul e mai primitiv si marja de eroare e destul de mare in ceea ce priveste amestecul .

aceeasi problema o aveam la o cordoba care nu statea pornita la prima cheie daca o lasam cateva zile nepornita (de la 5 in sus) - pierdea presiunea in rampa. problema e simplu de rezolvat daca stii unde e regulatorul de presiune. dupa mai multe cautari, am gasit ca filtrul de benzina are integrata supapa de sens care are rolul de a tine benzina in rampa. schimbat filtrul, rezolvat problema, porneste si sta mereu pornita indiferent cat sta. vezi unde e la 520i supapa asta, unele masini o au chiar pe rampa de injectoare (un regulator de presiune), cele mai multe, si cred ca e cazul si aici, integrata in pompa de benzina. daca ar fi scapat presiunea din cauza vreunui injector, s-ar fi vazut ceva urme.

Eu caut in continuare consumatorul ascuns. De asta verific voltajul la masina de cateva ori pe zi. Pana acum am exclus cativa dar, mai am. Referitor la alternator, am observat (acum ca merg cel putin 3 zile pe saptamana cu ea) ca, atunci cand are probleme cu incarcarea (adica am pe navi in jur de 13v nu 14v) scade voltajul si cand intra in sleep. Culmea, ledul de la baterie se stinge. Ca urmare, concluzia mea a fost ca e o dioda partial dusa si prin care se poate descarca bateria in parcare. Nu ma deranjeaza sa-l reconditionez (carbuni, regulator si punte redresoare) doar ca nu s-au aliniat planetele la service (care este si foarte departe si peste mana). Da, am observat ca-i place plimbare zilnica. Atunci cand aveam si cabrio si masina de serviciu, statea si 3 saptamani nepornita. La prima cheie pornea 1 secunda si se oprea, la adoua, totul ok. Acum, nu mai am problema asta. Probabil se dezamorsa circuitul de benzina, ca la cabrio putea sa stea si 2 luni ca tot pornea la sfert.

Uitasem sa zic la alternator cat timp nu ai bec aprins nu iti mai bate capul. Cazul meu - alternator refacut dupa ce merg ceva timp baga 12.9 la rece baga 13.8 adica fix la fel ca inainte de reconditionare. Bateria are niste ani buni si nu a facut nicioada figuri masina stand nepornita si cate 1-2 saptamani . La tine as zice ca ai un consumator .Oricum ideal e sa nu lasi masina nepornita mai mult de o luna din ce tin minte M54 nu e foarte fericit in cazuri de genul asta .

Aia am zis si eu....mai ales ca s-a inegrit si bara!

Neata, am cumparat vas si buson Mahle, din ce am citit, ar fi cea mai buna varianta la OEM (la jumatate de pret). Antigel Hepu. Sper sa reusesc sa golesc tot, inclusiv desfacand acel surub de pe motor (voi face schimbul in garaj, am doar niste rampe pe care o voi urca cu rotile din fata). Voi face si schimbul de ulei chiar daca are sub 5k km, cel actual. Am optat tot pentru Liqui Molly, 5w40. Garnitura capac este ok, in continuare. In schimb, iar am o mica pierdere de ulei hidraulic, pare sa fie tot un furtun. Alternatorul nu l-am dat jos, inca, a fost o neintelegere la service asa ca, mai asteapta. Oricum, monitorizez nonstop incarcarea si e ok, deocamdata. I-am comandat si scutul de la cutie care lipsea. In rest, merge perfect, ca de obicei, .

Intra pe aliexpress, daca vrei mai ieftin, si alege ce iti place in functie de reviewuri si pret: https://www.aliexpress.com/w/wholesale-bmw-f48-android.html?spm=a2g0o.home.search.0 Gasesti aceleasi lucruri si in Romania la diversi comercianti, mai scump, dar e mai simplu cu garantia. Eu as lua direct de la chinezi. Pe youtube gasesti foarte multe videouri despre ambele variante. Principiul de functionare e acelasi indiferent de serie, ca e seria 5, seria 3, X1, etc., tot aia e. Daca alegi varianta cu ecran atunci castigi un ecran mai mare, si cel mai probabil noul ecran va fi cu touch, ceea ce e clar un avantaj daca acum ai ecran mic. Daca alegi varianta de modul separat, pastrezi ecranul actual. Dar indiferent ce alegi trebuie sa intelegi ca nu vei folosi in paralel radioul si navigatia masinii cu noul sistem. Sunt doua sisteme diferite care functioneaza separat. Atunci cand folosesti Waze, fie prin Carplay sau Android Auto, nu poti asculta radioul masinii de exemplu, ai nevoie de un radio online. Iar sunetul vine deobcei prin AUX sau BT. Poti oricand reveni la interfata masinii printr-o simpla apasare a unui buton, ceva de genul. Daca alegi varianta de ecran, eu zic sa ai grija sa alegi un ecran care sa fie identic cu ce ai acum. Sunt unele care arata diferit si de cele mai multe ori arata ca nuca in perete puse intr-un bord de seria F. Si sa aiba cat mai multa memorie RAM. Iar cand faci comanda, eventual vezi ca sunt unele cu livrare din UE, deci scapi de niste taxe.

Salut, din 2020 am avut, deja, doua e46: un 325xi sedan si un cabrio 318i. Prima, rulata doar in Romania, cam praf, sac fara fund, dar si eu, impreuna cu fii-miu, perfectionisti. Am renuntat pana la urma la ea pentru ca nu as fi reusit sa o fac asa cum doaream (am vandut-o in pierdere, evident, dupa multe mii de euro cheltuite). A doua, cabrio, din Germania, unic proprietar, benzina 2.0 150 cp, un vis. Dar, am cautat un an si jumatate. Si, pot sa spun ca am avut si un pic de noroc. De baza ramane bugetul tau. Daca ma intrebi pe mine (care ma uit dupa un e46 touring fara sa ma grabesc) eu as lua masina din Germania, cu km cat mai putini. In functie de cum esti de pretentios, vei baga bani, initial, in oricare. Nu vei gasi masina perfecta (pana si G30 a avut rapid nevoie de o investitie maricica intr-un termostat). Asadar, eu te sfatuiesc sa cumperi un e46 dar, cu mult studiu si rabdare. Poti posta pe forum masinile care-ti plac si ceri sfaturi despre ele.

Ca prima masina as evita E46, ideea e sa calculezi cat ar mai fi si asigurarea de ex. Altfel dintre motoare diesel M47 varianta de 150 cai e o alegere buna ai consum decent si masina ca si dinamica e ok. Probleme sunt o gramada si tin foarte mult de modul in care a fost / sau nu a fost intretinuta masina : -basculele fata sunt in general sensibila si pica/picau rapid -aripile fata ruginesc -la AC ai celebra piesa cu tepi care pica/va pica -motorul M47 2.0 diesel ca si problema specifica clapetele de pe galeria de admisie se pot rupe si cadea in motor. Acum totul tine de noroc, km as zice ca sunt deja irelevanti mai degraba as lua o masina cu 300k km care ar trebui sa aiba schimbate destul de multe componente vs una cu 150k km unde vei incepe sa "bagi bani" .

am avut E46 (318i M43) acum 15 ani ... din ce mai imi amintesc: masina cam praf intretinuta, am luat-o de la un tanar care cam si-a batut joc de ea - dar nah a fost foarte ieftina nu ma tin minte km, dar erau sub 200k nu am avut probleme cu ea, cat am avut-o am schimbat frane, ulei, filtre ... altceva nu-mi amintesc am facut si ceva drumuri prin Europa - DE, CH - nici o problema, tempomat 140 si benzina

@bbi43 1.Principala intrebare este daca tu esti pregatit sa detii un E46. Anume, ar trebui sa ai minim urmatoarele: - un buget suficient pentru un E46 cu rulaj redus si in stare tehnica buna. Foarte probabil, asa ceva costa semnificativ mai mult decat te astepti; - o sursa constanta si suficienta de venit care sa iti permita sa platesti asigurarea, taxele, combustibilul, intretinerea si reparatiile - fara sa ajungi sa manaci paine cu ceapa in acest scop; - un bagaj decent de cunostinte de mecanica si electrica auto; - ideal, un set de scule si un spatiu in care sa poti efectua singur anumite opratiuni de intretinere si reparatie (un mic garaj, o curte - in niciun caz bordura de langa bloc). 2. Ia-ti timp si parcurge topicul de la link-ul de mai jos: https://www.bmwclub.ro/forums/topic/186809-ghidul-cumparatorului-novice-de-bmw/ 3. Daca vei ajunge la concluzia ca ti-l permiti, documenteaza-te bine (pe formuri) despre cele bune si cele rele ale platformei E46, apoi fa o lista a modelelor pe care sa le urmaresti in piata si cauta insistent o perioada mai lunga. Evita orice E46 cu motor generatie N4x. Daca ti se pune pata pe o anumita masina dupa doar doua zile de cautari, nu e imposibil, dar e foarte improbabil sa cumperi in cunostinta de cauza.

G21 ID8 - Connected Package Professional + Drive Recorder BEFORE: AFTER:

am nevoie de ajutor in legătură cu prima mea mașină, mie mi s a pus pata pe E46 de mult timp și am spus ca vreau sa fie prima mea mașină, dar aud păreri împărțite ca nu e bine sa ți iei niciun bmw vechi ca sunt stricăcioase, ca începător nu te bucuri de ea ca mai mult te uiți la ea decât sa o conduci, ca e scump de întreținut etc. vreau să știu părerile de la oameni care au avut mașini, în special aceste bmw-uri din generația E, ce experiențe ați avut. sunt constient ca de cele mai multe ori se caută la început mașini de “tăvăleală” pentru ca la început faci tot felul de greșeli; o mai zgârii, o mai dai într-o bordură și așa mai departe. eu caut una 2.0 diesel sau benzină dar nu știu cum să mai caut sau să mă mai interesez și să caut răspunsuri. mulțumesc pentru cine și a ocupat timpul pentru a citi și a răspunde.

Si daca nu ar mai scoate fum si ar avea dpf , cum sa se curate singura negreala, sunt curios? Trebuie sa o cureti tu cu carpa si dupa vezi daca se mai innegreste tips ul final.

@tzucul am decupat plasa O lasasem pe final ca sa decupez si dupa sa termin de montat. Cum G8x cu cutie manuala vine cu o protectie extra la radiator in partea de jos, am cumparat piesa si am adaptat-o. Din fabrica cele automate au protectia din plastic doar in partea de sus. And job done Bonus: wheel arch clearance kit ca sa n-am probleme cu frecatul in carenaj cand m-oi decide sa o las putin