All Activity

Cine are o poză reală a modulului care iluminează sprâncenele farurilor standard led la BMW g30 lci, poate are cineva un cod OEM, o sprânceană luminează cu o intensitate mult mai mică20260701_190542.heic

Tocmai mi-a mai venit o jucarie cu, care ma voi duce la munca atunci cand nu ploua. Am stat eu si m-am gandit si pentru 4 minute de condus adica vreo 2 mile nu are sens sa mai tot omor masina. @coco1382 tu de care ai? Ca stiu ca si tu erai cu trotineta.

Pompa de ulei e problema la b58, din 2021 cred ca au pus una updatata. Daca nu iti masoara uleiul pe joja electronica si se opreste la un anumit procent trebuie schimbata pompa de ulei. B57 diesel e foarte fiabil mai ales in varianta 3.0 d asta daca exploatarea este corecta si este folosit in general in afara orasului. Daca vrei mai mult pt oras ia b58. Plus orice plastic ce tine de racire la b58 b48 se duce pe la 150-200 de mii, la 55 de mii nu cred ca este cazul. Neaparat sa iei b58 TU , cred ca dupa 2021

Vad la locatia ta ca esti din Sibiu. Ne-ai ratat cu intalnirea ce a fost la tine pe meleaguri.

Hai sa iti spun din experienta mea cu acest motor B58 ca poate te ajuta cu, ceva. G05 X5 40i din 2020 pana in 2023, luat de nou cu prima varianta de B58 pe el. Masina a fost tanc, pana la 20k mile (32k km) cand am dat-o nu am avut nicio problema cu ea. G30 540i din 2020 luat in 2023 la vreo 45k mile (72,420 km) tot cu prima varianta de B58 (fara mild hybrid) si dat la inceput de 2025 la vreo 64k mile (102,998 km). La fel, masina a fost tanc si nu am avut probleme cu ea. G60 540i din 2025, luat de nou cu B58 TU2 pe el daca nu ma insel. Am dat masina anul asta, pe partea de motor mi-a cazut mild hybrid-ul ce a fost schimbat. Am dat masina pe la vreo 9.7k mile (15,611 km). Nu am citit de probleme asemanatoare, am fost eu pur si simplu ghinionist cu masina asta cred. Concluzia e simpla: e tanc B58-ul, as lua un X5 40i cu ochii inchisi din punct de vedere al fiabilitatii motorului. Acum asta nu inseamna ca iei o masina la care nu s-au facut reviziile la timp, etc.

S-o readuca la starea originala si o va vinde la pretul pietei , no problem.

Topic mutat si redenumit (schimbat "motoareke" cu "motoarele").

Salutare. Pe scurt sa iti raspund la intrebare, este cred ca cel mai bun motor facut de BMW vreodata B58, dar aici intra in discutie multi alti factori precum: cum a fost intretinut, cum a fost exploatat. Cam orice motor intretinut corespunzator si exploatat corespunzator este fiabil si rezistent. Deci in momentul cand iei o masina SH te expui la faptul ca nu stii cum a fost intretinuta de proprietarii trecuti. Cati mai putini km si acest risc se reduce. 50d este o motorizare mai putin fiabila din simplul fapt ca este multi turbo si are 3 sau 4 turbine. Mereu benzina va fi ceva mai fiabila decat dieselul fiind mai putine piese sunt mai putine lucruri care se pot strica. Ma rog putem vorbi mult pe subiectul asta, eu recomand B58 oricui, indiferent de model si recomand si B48 pentru cei care vor un motor de 2 litrii reusit de asemenea. Mult succes in cautarea modelului!

Probabil esti primul din tara care doreste chestia asta si sunt depasiti si de situatia „extrem de complicata”

Stai ca nu e usor cu denumirea: daca de ex iti dau reject, ai un singur fisier de incarcat. Asa ca trebuie sa unesti mai multe pdf-uri si sa incarci un singur fisier. La deschiderea cererii, aveam loc de incarcat de vreo 4 fisiere maxim desi ele erau vreo 10. A trebuit sa le unesc dar in asa fel incat niciunul sa nu depaseasca 3Mb. Ca nici aia nu e bine. Acum le-am facut si reclamatie si am atasat si o scrisoare cu rugamintea sa citeasca si ei documentele ca nu mai am efectiv nimic de adaugat

Cu cati kilometrii, daca pot sa intreb? Si care modele, ati avit ceva serios la masini, va multumesc!

E foarte buna motorizare, nu sunt probleme specifice versus prapaditul ala folosit la M50D. Eu am avut 2 masini cu B58 si mi s-au parut top.

E atat de fiabil cat poate un BMW sa fie, poti spune. Daca vrei marca asta, nu stiu daca exista o optiune mai buna. Si chiar daca nu o vrei neaparat, o optiune mai buna de motor de 3.0 benzina pe o masina de volum nu stiu daca e.

Eu le-as incarca toate documentele pe care le am cu privire la instalatiile noi/vechi sa isi aleaga de acolo. Dar sunt sigur ca nu citesc si se uita doar la denumirea fisierelor. E mai simplu sa isi bata joc si sa te amane la nesfarsit.

Cu timpul da , se foloseste creste uzura e normal. Doar ca acuma spun

Vs M50d da e mai fiabil, nu inseamna ca nu o sa bagi nici un ban in ea .Ca toate motoarele au si astea "boala lor" Nu mai stiu daca modelul de care spui tu a avut ceva probleme cu pompa de ulei, in rest la km de care zici nu ar trebui sa aiba probleme. vezi pe la baietii astia mai multe

Bine, nu am spus 0 lei, doar comparativ cu n57, b58 daca faci totul la timp e mai fiabil totusi?

Din nou reject: Din rejectul anterior: Deci trec in anexa noua instalatie. Nu e bine Trec in anexa, instalatia initiala care e conform cu certificatul de racordare si exista un text unde descriu ce vreau sa adaug cu tip, numar, serie etc Tot reject... L.E. Au toate documentele acolo. Si vechi si noi, si descrieri etc

Pai ori esti reticent sa mai bagi bani in viitoare reparatii ori nu. Fiabil nu inseamna ca o iei si bagi 0 lei in ea. Da, B58 e un motor foarte reusit dar daca nu o sa fie super fiabil al tau ce faci? Unii de ce crezi ca ramanem la B48?

Salutare tuturor! Aș avea nevoie de puțin ajutor și de câteva păreri din partea celor care dețin sau au experiență cu un BMW X6 xDrive40i. În trecut am avut un BMW X5 M50d și, din păcate, am investit foarte mulți bani în reparații. Din cauza acelei experiențe am rămas puțin reticent când vine vorba de BMW, deși sincer nu mă văd conducând altă marcă. În ultima perioadă am auzit foarte multe lucruri bune despre motorul B58, fiind considerat unul dintre cele mai reușite motoare produse de BMW. Mă gândesc să cumpăr un BMW X6 xDrive40i din 2020+, cu aproximativ 55.000 km, și aș vrea să vă întreb pe cei care aveți experiență cu acest model: Care este părerea voastră despre această motorizare? Este într-adevăr atât de fiabilă pe cât se spune? Există probleme cunoscute sau aspecte la care ar trebui să fiu atent înainte de achiziție? Vă mulțumesc anticipat pentru orice sfat sau experiență împărtășită!

Cat de curand il pun

Salut! si 760i are acelasi motor.

Desi inca nu e finalizata lucrarea, eu zic ca am gasit cauza consumului de curent: alternatorul! In ultimele luni am mers frecvent cu ea si, evident, am inceput sa o cunosc si sa observ anumite tipare. Printre altele, mi-am facut un obicei din a masura periodic voltajul bateriei. Atat acasa, in garaj, cat si in parcarea de la munca. La un moment dat, am observat ca voltajul la sosire in parcare era cam mic (12.1, 12.2v). Tot in astfel de situatii, am observat ca voltajul continua sa scada, in sleep. Am consultat ai-ul si am inteles ca este posibil ca, daca o dioda este defecta sau partial defecta, pe langa faptul ca nu mai incarca bine, poate permite ca alternatorul sa devina consumator. Si, atentie, treaba asta cu ledul de la schimbatorul de viteze stins (altfel, atunci cand se activeaza diversii consumatori, acesta se aprinde iar in sleep sta stins). Intrucat navigatia imi permite sa vad incarcarea in mers, cat si voltajul inainte de a da la cheie, am inceput monitorizarea si in mers. Cand totul era ok, aveam afisat intre 13.9 si 14.1 Atunci cand apareau probleme, incarcarea era de 13-13.3 V. Si bateria se ducea rapid la un 12 V in sleep (1-2 ore). Intr-o seara, fii-miu s-a apucat sa testeze masina cu sculele din dotare. La un moment dat, a reusit sa simuleze consumul in sleep. 4A! Am scos toate sigurantele si degeaba. Cum am defacut plusul de la alternator, totul a revenit la normal. Urmeaza inlocuirea puntii redresoare si a regulatorului de pe alternator (piese cumparate de la Autokarma). Ce cred eu ca s-a intamplat cu masina: Primul proprietar fiind foarte in varsta, probabil a murit si, astfel, masina a stat intr-un garaj vreme de 2,3 ani. Acolo este posibil sa se fi intamplat ceva, probabil un soarece a rontait ceva cabluri din usa soferului (chiar langa mufa de imbinare pe caroserie). Alta varianta nu vad, fiindca masina are toata instalatia electrica impecabila, acolo fiind total exclusa varianta clasica de usa inchisa/deschisa frecvent cu fire sectionate. Ulterior, cineva a facut o reparatie: 3 fire au fost reparate profesionist, unul (firul P-BUS) nu. Acesta a fost scos din mufa si intregit prin cositorire pe langa. Lipitura rece. In 2024 a fost inlocuita bateria, alternatorul (piesa reconditionata, nu noua) si piesa cu tepi. Degeaba, simptomele de descarcare au continuat, proprietarul vanzand catre mine masina cu probleme electrice trecute in anunt. La mine, in parcare, simptomele erau urmatoarele: dimineata, frig, totul ok. Cum batea soarele in usa soferului, gata, totul o lua razna. Dupa ce am tot discutat cu ai-ul eu zic asa: Problema initiala a fost firul de P-BUS cu lipitura rece, lucru care ducea la treziri repetate ale masinii cu consum de baterie. Ai-ul zice ca, atunci cand bateria este descarcata, alternatorul este suprasolicitat, el trebuind sa incarce mult mai mult bateria decat de obicei. Ca urmare se incalzeste. Incalzindu-se si fiind si reconditionat (cu piese ieftine - o punte redresoare reparata cu diode din China) a cedat. Desi are toata tubulatura de ventilatie prezenta, totusi, nu era perfect etansa si este posibil ca nici in mers racirea sa nu fi fost ok. Un cumul de factori. Revin dupa ce schimb piesele (sper sa fie luni).

Daca e sa luam tot anuntul avem asa "Are soft xHP pe cutia de viteze și MG Flasher Stage 1, finală M Performance, difuzor spate cu 2 ieșiri și OPF delete. Dețin piesele originale; mașina poate fi readusă oricând la versiunea stock foarte ușor."

Cum ai rezolvat, Cosmina?