Probleme tehnice si rezolvari Seria 5

Salut ce se intampla daca am juma de litru de ulei in plus in motor? Este grav si trebuie sa il scot sau merge asa? Motor de 2L merci

Detin un BMW 520 Diesel,cutie automata, joystik, 177 CP, din anul 2010. De curand am intalnit o problema dimineata. DUpa ce pornesc masina, in timp ce este in viteza, D, cu piciorul pe frana, trepideaza si turatia motorului fluctueaza. daca pornesc de pe loc nu mai face deloc. Din nou daca opresc la stop, cu piciorul pe frana si in viteza face la fel. Nu tine mult. Dupa 2-3 km nu mai face deloc. Se intampla doar dimineata. in restul zilei nimik. Ma poate ajuta cineva cu ceva sfaturi sau recomandari cam ce ar putea fi? Merci

Salutari! Ăn finalul drumului spre mare mi s-a aprins ĂŽn bord martorul check engine. Mașina fiind ĂŽn garanție am fost la Automobile Bavaria Constanta dar aceștia mi-au spus ca nu au pe nimeni care sa facĂŁ o diagnoza, deci nu mĂŁ pot ajuta (nici nu mai are sens sa ĂŽmi spun pĂŁrerea despre serviciile oferite de aceștia). Nu prea doresc sa fac un drum pana la București dar parcĂŁ nici drumul spre casa fĂŁrĂŁ a știi despre ce problema e vorba. MĂŁ poate ajuta cineva cu informații despre unde as putea sa citesc eroarea? Citirea erorilor ar putea afecta garanția? Masina nu are simptome speciale și niciun alt mesaj. Mulțumesc!

Dupa cum spune si titlul topicului am reusit sa omor un motor de 520d ,fabricatie 06/2006 de 163hp.Am schimbat cu un motor 204d4 an 2003 de pe E46.Singura diferenta ditre cele doua motoare este pompa de ulei pe pinioane la E60 si pe lant la e46.Acum ,singura problema este ca motorul nu mai trage ca inainte.Am pus abosolut tot ,inclusiv injectoare de pe vechiul motor de 163 de cai(tot ce inseamna accesorii cablaje etc)pe cel care l am primit de pe e46.Mentionez ca ,atat codul motor de pe e60 2006 cat si cel de pe e46 din 2003 sunt identice respectiv m47n204d4.Am achizitionat impreuna cu motorul din urma si o turbina de 520d pe care sa i-o adaug.Acum intrebarea mea este,de …

Acum ca a venit iarna aveam foarte mari probleme la pornirea masinii,de vina erau bujiile,toate 6 erau arse si ceea ce m a mirat e ca pana la urma masina tot pornea....in fine.... am cumparat 6 bujii NKG(52 lei buc) si m am apucat de treaba,dupa vreo ora am ajuns la bujii,am schimbat cu mare grija 4 din cele 6 bujii iar la a-5a s-a rup ceva si dadeam in gol,a 6-a a mers usor. Stiu ca sunt 2 modalitati de scos bujia rupta de acolo:ori se da _chiulasa_ jos ori se scoate la cineva priceput cu un nou filet,dar cu riscul de a cadea span in motor. Stiu ca la diesel bujiile sunt doar pentru pornire(pt incalzirea cilindrului),dar ma intreb daca pot merge fara niciun risc asa?…

salut am o mare problema la un bmw e60 530 xD am gasit termostatul fisurat dupa un mesaj "low refrigeret liquid"am fost la reprezentanta am luat piesa originala si m am dus la service sa mi l momteze dupa montaj am primit alt mesaj "temperature engine high " m am intors la service ul respectiv cu problema .Mi au spus ca poate nu a fost facuta aerisirea completa .Am last masina ,mi au facut aerisirea dar mesajul cu engine to high continua sa apara .Va rog sa ma ajutati

Care sunt simptomele cand injectoarele nu funcționeazĂŁ in parametri normali

ce inseamna acest martor?sa aprins acum cateva zile si se stinge odata cu liniutele verzi de la ulei...ms fain...

Salut, am un BMW E39 din 2001 2000D,100hp, cod motor 20 4D1 si am fost recent sa imi incarc freonul...zis si facut numai ca atunci cand pornesc clima cu masina stationata creste presiunea pe instalatie foarte mult (dupa spusele celor de la service peste 3 bari) si decupleaza compresorul...mi-au spus ca este filtrul dezumidificator infundat, l-am schimbat, electroventilatorul functioneaza pe toate treptele, dupa care ziceau ca au bagat prea mult freon, am bagat si 300g, la fel si 400g...pana la 700g am incercat din suta in suta si la fel, valva aceea functioneaza...in mers la viteza mai mare functioneaza, dar ventilatorul tot la viteza mare merge,nu stiu ce poate sa mai fi…

Problema e de mult timp .. am fost la mai multi electriceni si am crezut ca s-a rezolvat . Dar nu , cel putin a ramas o problema ! Dupa ce am foat la ultimul electricean?electronist a rams consumul in repaus 48 mA ,scazuse de la 80 90 cum era inainte .Am inteles ca 40 ma ar fii normal . Acum n-am masurat dar consuma iar bateria in 3-4 zile ! Am dormit( incercat) in masina acum cateva seri si o ora cat am stat in ea nu s-a oprit din bazait ventilatorul panoului de climatronic deloc !! Masina era inchisa din butonul de blocat usile . Sa fie ala problema? Sau piesa cu tepi ? ventilatia merge bine . Nu stiu ce sa-i mai fac ... bateria a fost dusa in august la garanti…

La masina mea,e60 520d N47,manual,uneori,dupa ce opresc motorul,inchid masina,se aude un tacanit din zona motorului,mai exact partea electronica ce comanda geometria turbinei. S a mai intalnit cineva cu asemenea '' problema'' O sa pun si un video.

Buna, Am o instalatie de Xenon cu lupe si angel eyes pe masina (e39 din 1996), dar nu sunt originale, sunt ceva chinezarii si lumineaza ca prastia. La faza lunga mai merge cum merge, dar la faza scurta parca as lumina drumul cu lanterna din telefon. Intrebare: - Merita sa-mi schimb (doar becurile) din faruri, si sa desfiintez xenon-ul complet? Sa pun becuri H7, ceva mai rasarite? Va fi o imbunatatire sau doar schimbarea farurilor va rezolva problema? Multumesc.

Salutare din nou! Am cumparat recent un e60,din 2005,si am doua probleme,care imi dau batai de cap. Cand pornesc masina,si motorul e rece,se aude un zgomot ciudat,care persista cam 10 min.Dupa aceste 10 min,nu se mai aude nimic. A doua problema ar fi consumul.Ok,e motorul 3000 diesel,dar consumul si in oras si pe autostrada ramane fixat la 13.8,sau urca la 14.Ce ar trebui sa fac? Va multumesc anticipat pt sfaturi!

Salut, Dupa un diagnostic gresit acum cateva luni de zile am comandat un turbo reconditionat din germania. Pe scurt eu am avut o problema cu filtrul de particule iar mecanicul a crezut ca este turbina... Deci masina mergea ok dupa ce am eliminat problema cu filtrul de particule, dar am zis daca tot am turbo "nou", sa-l pun pe masina. Odata cu instalarea turbinei noi am eliminat si catalizatorul... nu stiu daca asta are vre-o legatura cu pierderea de putere, daca trebuie facuta si o modificare electronica ca in cazul filtrului de particule. Mecanicul mi-a zis ca nu. Ideea este ca acum am o serioasa pierdere de putere, desi motorul se aude corect, nu scoate fum, nu ar…

buna .am un bmwe39 528 i din anul 1996 nu l am pornit 3 zile si can l am pornit imi da rateuri in toba si sub capota si nu sta la relanti numai daca tin eu turat...sa fie bujiile?

Salut...are cineva idee dc mi se opreste sunetul(muzica,erori,senzori ,etc)si in acelasi timp nici joystick-ul nu imi mai functioneaza(se invarte in gol).Mi se intampla numai in mers, tine cateva minute si apoi isi revine .E60 530d(2005).Multumesc

sal, am o problema u un 525d e39 din 2001, am oprit motorul sa cumpar ceva de la magazin si nu a mai pornit, invarte si nu porneste. Am pus pe el un tester universal delphi si am urmatoarele erori: 1df5 immobilizator 1260 sistem control pompa alimentare 09f6 monitorizare presiune in rampa presiune prea scazuta in timpul pornirii 1190 presiune rampa control valva Ce credeti de la ce sa fie?E problema de immo sau injectie pt ca nu inteleg de ce am erori de la amandoua in acelasi timp. Eroarea de la immo nu o pot sterge, cele de la injectie se sterg dar apar cand dau la automat

Autovehicolul scoate fum negru la accelerarea in sarcina , daca il accelerez in stationare nu scoate fum negru . Am inlocuit filtrul epurator simtomele cu s-au ameliorat . La un service la diagnoza au dat cod de eroare : - bujii incandescente sau releu de bujii - si cod de eroare pe sonda Lambda

Va salut! Am gasit un interior de piele (manual) demontat de pe un 520 d e39 facelift (bancheta rabatabila). As vrea sa stiu daca se potriveste si/sau daca se poate face o adaptare pe 525 tds (non facelift) cu bancheta nerabatabila. Am vorbit cu cel care il vinde si imi spunea ca sunt niste mufe (de airbag) care nu se potrivesc cu cel de pe facelift si ca daca bancheta masinii in cauza nu se rabateaza, nu o sa se potriveasca noul transplant. Stie cineva detalii? Merita cumparat, se poate adapta? Multumesc.

As avea si eu cateva intrebari legate de niste probleme tehnice: 1. Masina nu are pic de putere pana nu intra turbina (Ex: treapta a-3a pedela apasata in blana si pana nu atinge 2500 turatii+ sa intre turbina trebuie sa ma rog la divinitati sa accelereze) 2. Se pot pune cauciucuri de 235/45/17 pe spate daca in momentul de fata am 255/40/17 (pe fata am 235/45/17) 3. pe spate am cauciuri de vara care sunt foarte uzate iar pe fata am caucicuri de iarna (dimensiunile de mai sus), iar astazi pe dealul negru imi fugea fundu ingrozitor in curbe cu toate ca eram cu 3 prieteni in spate + portbagajul plin + pe autostrada nu am putut merge cu mai mult de 110-120 din cauza instabilit…

Masina mea este un e60 520d din 2007 cutie manuala. Am intalnit prima oara eroarea asta acum vreo luna. Cand am oprit masina si am scos cheia din contact mi-a aparut iconita cu volanul si lacatelul de pe ea direct de culoare rosie. La pornire imi persista eroarea cu mesajul: [parafrazez] "ELV Steering Lock Fault. Do not turn off Engine. Car will not restart." Totul pare sa functioneze cum trebuie: ELV-ul imi blocheaza/deblocheaza volanul, nu am probleme cu pornirea masinii. Am facut clear la ELV counter cu DIS-ul, dar eroarea reapare o data la 2-3 zile. Auzisem ca sursa erorii ar putea sa fie si bateria descarcata, dar am facut un test de baterie si e incarc…

Am.patit.o aseara..fix la.100m unde trebuia sa ajung s.a oprit din mers si mi.am dat seama ca nu e a buna. Evident am.data.cheie si nimic..nici a doua zi cu mototul rece. Am verificat turul.si vine motorina, pompa rezervor era destul de recent schimbata. Inteleg ca problemele ar putea fi de la.pompa de inalte sau injector cu fir. Rog pe cei din zona constanta daca ma.pot ajuta cu vreun service in regula, sau cu un tester. Varianta cu platforma inapoi la bucuresti este putin cam.exagerata 900ron. Ma gandesc ca in banii astia sau si cu ei se rezolva o parte a problemei. Multumesc anticipat

Salut la toti! Am si eu un E 39 DA din 2001 si de ceva vreme incoace am remercat 2 probleme ce nu-mi plac deloc: 1) Nu se mai aud basii pe toata partea stanga a masinii (pe dreapta ok).Am verificat tot conexiuni,difuzoare le-am inversat intre ele si e ok. Un electrician mi-a spus ca cica ar fi probleme la amplificator ( bmw 8 362 444) dar la 180 euro altul nu prea imi da mana sa ma arunc sincer. Incerc aici pe forum in speranta ca daca a mai avut cineva o problema asemanatoare si cum a rezolvato? 2)GPSul nu mai functioneaza. S-a schimbat singur softul s-a pus albastru si nu mai scrie frumos logoul BMW cand il pornesc (practic nu porneste el porneste doar screenul cu meni…

Am urmatoarea nedumerire . Uneori cand urc dealuri , mai ales cu ac pornit , temperatura apei creste peste 100 grade , cam pe la 110-112 grade . Este normal ?

Salut, Vreau sa inlocuiesc actuaul sistem de xenon (aftermarket) pentru ca tot da rateuri si m-ar interesa sa merg la cineva care cu asta se ocupa. Imi puteti recomanda pe cineva in Cluj-Napoca? Multumesc